- 21 Ιουν 2022, 12:16 #768617

Tesla έσπασε όλα τα ρεκόρ κάνοντας 1,6 εκατ. χιλιόμετρα
https://www.zougla.gr/automoto/news/art ... xiliometra

Ελληνική δημοσιογραφία: Tesla έσπασε όλα τα ρεκόρ κάνοντας 1,6 εκατ. χιλιόμετρα

Εντωμεταξύ ο τύπος στο tweet γράφει "YOU broken again. I feel like I only get old scrap installed"
Και στα ξένα sites αναφέρουν ότι κατέληξε στο Lucid όχι για την αυτονομία, αλλά επειδή έχει απογοητευτεί από την Tesla.

- 22 Ιουν 2022, 01:21 #768705

Και οι μπαταριούλες (που είναι και φθηνές , κάπου 20Κ δολάρια αν δεν κάνω λάθος), βγάζουν 270Κ χλμ, δηλαδή, με μία μέση αυτονομία ας πούμε 400χλμ, βγάζουν 675 κύκλους... Καμμία σχέση με τους 1.000+ που λέει ο Έλον δηλαδή... Περίεργο, ο Έλον να πετάει μ@λ@κίες από τον κώλο του;;; Πρωτοφανές...

Είναι προφανές ότι ο Ήλωνας το ισχυρίζεται για τα αυτοκίνητα που παράγονται τώρα και όχι για αυτά που παρήχθησαν 8-10 χρόνια πίσω.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 22 Ιουν 2022, 09:41 #768712

Και οι μπαταριούλες (που είναι και φθηνές , κάπου 20Κ δολάρια αν δεν κάνω λάθος), βγάζουν 270Κ χλμ, δηλαδή, με μία μέση αυτονομία ας πούμε 400χλμ, βγάζουν 675 κύκλους... Καμμία σχέση με τους 1.000+ που λέει ο Έλον δηλαδή... Περίεργο, ο Έλον να πετάει μ@λ@κίες από τον κώλο του;;; Πρωτοφανές...

Είναι προφανές ότι ο Ήλωνας το ισχυρίζεται για τα αυτοκίνητα που παράγονται τώρα και όχι για αυτά που παρήχθησαν 8-10 χρόνια πίσω.

Δεν έχει και τόσο σημασία τι και πότε πέταξε μία παπάτζα ο Έλον (τις πετάει συνεχώς εξάλλου), το έβαλα πιο πολύ ως αστείο. Σημασία έχει πως υπάρχουν σημαντικά κόστη πίσω από ένα EV τα οποία θα πρέπει να τα γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του, ιδίως αυτός που θα το αγοράσει μεταχειρισμένο.

Α, και απ' ότι βλέπω η αντικατάσταση όλης της μπαταρίας τελικά μπορεί να κοστίζει και αρκετά πάνω από 40Κ...

Άρα, ο αγοραστής ενός EV 10 ετών και 200Κ χλμ, θα πρέπει να έχει υπόψη του πως θα του έρθει ένα πολύ ωραίο κουστούμι, στα πολύ κοντά, πράγμα που λογικά θα μειώσει τις τιμές των μεταχειρισμένων και άρα θα αυξήσει και τα κόστη χρήσης για αυτούς που αγοράζουν καινούρια (μεγαλύτερη απαξίωση).

Για να μην μιλήσω για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 22 Ιουν 2022, 09:52 #768713 Θα συνεχίσουν να αναβοσβήνουν τα φλας και τα φώτα στο ρυθμό του jingle bells όπως πρώτα όμως, που το πας αυτό...

- 22 Ιουν 2022, 14:44 #768769 Η βασική είδηση έχει μηδαμινό ενδιαφέρον, αλλά υπάρχουν άλλα πιο ζουμερά:
Γιατί η Audi έκανε αγωγή στην κινεζική εταιρεία EV Nio
https://www.capital.gr/auto/3642215/gia ... eia-ev-nio

Γιατί η ευρωπαίοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανησυχούν για την Nio
Η Nio είναι μία από τις λίγες κινεζικές μάρκες που λανσαρίστηκαν με επιτυχία στην Δύση. Η εταιρεία ξεκίνησε την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία πέρυσι και σχεδιάζει να ξεκινήσει το λανσάρισμα στη Γερμανία το τέταρτο τρίμηνο του 2022.

Ίσως ένας από τους λόγους για τους οποίους η Nio ήταν τόσο επιτυχημένη στην Ευρώπη είναι η φήμη της για την υψηλή ποιότητα κατασκευής (κάτι με το οποίο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δυσκολευτεί στο παρελθόν). Η εταιρεία είναι επίσης πρωτοπόρος σε ό,τι αφορά τις εναλλάξιμες μπαταρίες. Σε ολόκληρη την Κίνα η Nio διαθέτει εκατοντάδες σταθμούς όπου οι ιδιοκτήτες μπορούν να εισέλθουν, να ανταλλάξουν την μπαταρία τους και να φύγουν ξανά. Η όλη διαδικασία διαρκεί 2-3 λεπτά, έναντι 20-30 λεπτών σε έναν ταχυφορτιστή. Ο πρώτος σταθμός ανταλλαγής μπαταριών της Nio στην Ευρώπη άνοιξε πριν από λίγους μήνες στην (σωστά μάντεψες) Νορβηγία.

Προς το παρόν, η Nio διαθέτει γκάμα έξι μοντέλων. Η τελευταία της άφιξη, το Nio ET7, θα προσφέρεται με μια solid state μπαταρία 150 kWh, ικανή για 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά φόρτιση, σύμφωνα με τη Nio. Οι solid state μπαταρίες έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν πολύ πιο γρήγορα από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου που υπάρχουν στα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι επίσης πολύ πιο φιλικές προς το περιβάλλον στην παραγωγή τους.

Lucid, Nio και ασφαλώς BYD είναι σίγουρο πως θα δυσκολέψουν τους ευρωπαίους και θα αποσπάσουν μερίδια στην αγορά στο προσεχές μέλλον.

- 22 Ιουν 2022, 21:23 #768850

Δηλαδή το αξιόπιστο ηλεκτρικό μοτέρ, με τα ελάχιστα κινούμενα μέρη αντέχει κατά μέσο όρο 200Κ χλμ;;; Και μετά ούτε καν επισκευή;; Αντικατάσταση κατευθείαν;;

Ε, θεωρώ πως ακόμα και ο κινητήρας της αναξιόπιστης MWB μου θα τα βγάλει τα 200Κ χλμ πριν τα φτύσει και χρειαστεί αντικατάσταση...

Και οι μπαταριούλες (που είναι και φθηνές , κάπου 20Κ δολάρια αν δεν κάνω λάθος), βγάζουν 270Κ χλμ, δηλαδή, με μία μέση αυτονομία ας πούμε 400χλμ, βγάζουν 675 κύκλους... Καμμία σχέση με τους 1.000+ που λέει ο Έλον δηλαδή... Περίεργο, ο Έλον να πετάει μ@λ@κίες από τον κώλο του;;; Πρωτοφανές...

Αλλαγή μπαταριών στα 270Κ πάει κι έρχεται, αρκετά πιθανό να συμφέρει οικονομοτεχνικά ακόμα κι έτσι (μη με κάνεις να ανοίξω τώρα το Excel). Η αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα είναι το εντελώς ακατανόητο.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 22 Ιουν 2022, 22:15 #768853 https://www.linkedin.com/posts/world-ec ... 33920-AhBB

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 23 Ιουν 2022, 00:03 #768868

Η βασική είδηση έχει μηδαμινό ενδιαφέρον, αλλά υπάρχουν άλλα πιο ζουμερά:
Γιατί η Audi έκανε αγωγή στην κινεζική εταιρεία EV Nio
https://www.capital.gr/auto/3642215/gia ... eia-ev-nio

Γιατί η ευρωπαίοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανησυχούν για την Nio
Η Nio είναι μία από τις λίγες κινεζικές μάρκες που λανσαρίστηκαν με επιτυχία στην Δύση. Η εταιρεία ξεκίνησε την πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία πέρυσι και σχεδιάζει να ξεκινήσει το λανσάρισμα στη Γερμανία το τέταρτο τρίμηνο του 2022.

Ίσως ένας από τους λόγους για τους οποίους η Nio ήταν τόσο επιτυχημένη στην Ευρώπη είναι η φήμη της για την υψηλή ποιότητα κατασκευής (κάτι με το οποίο οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δυσκολευτεί στο παρελθόν). Η εταιρεία είναι επίσης πρωτοπόρος σε ό,τι αφορά τις εναλλάξιμες μπαταρίες. Σε ολόκληρη την Κίνα η Nio διαθέτει εκατοντάδες σταθμούς όπου οι ιδιοκτήτες μπορούν να εισέλθουν, να ανταλλάξουν την μπαταρία τους και να φύγουν ξανά. Η όλη διαδικασία διαρκεί 2-3 λεπτά, έναντι 20-30 λεπτών σε έναν ταχυφορτιστή. Ο πρώτος σταθμός ανταλλαγής μπαταριών της Nio στην Ευρώπη άνοιξε πριν από λίγους μήνες στην (σωστά μάντεψες) Νορβηγία.

Προς το παρόν, η Nio διαθέτει γκάμα έξι μοντέλων. Η τελευταία της άφιξη, το Nio ET7, θα προσφέρεται με μια solid state μπαταρία 150 kWh, ικανή για 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά φόρτιση, σύμφωνα με τη Nio. Οι solid state μπαταρίες έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν πολύ πιο γρήγορα από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου που υπάρχουν στα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι επίσης πολύ πιο φιλικές προς το περιβάλλον στην παραγωγή τους.

Lucid, Nio και ασφαλώς BYD είναι σίγουρο πως θα δυσκολέψουν τους ευρωπαίους και θα αποσπάσουν μερίδια στην αγορά στο προσεχές μέλλον.

Οι προηγούμενες προσπάθειες κατασκευαστών να προωθήσουν το battery swapping δεν στέφθηκαν με επιτυχία. Δεν ξέρω αν θα αλλάξει κάτι με την Nio. Τα προβλήματα πάντως, φαίνεται να παραμένουν.


Αυτό πάντως που αναφέρουν οι περισσότεροι ως θετικό, δεν είναι τόσο το γεγονός ότι κερδίζουν χρόνο στο "φουλάρισμα" της μπαταρίας, όσο το γεγονός οτι δεν έχουν το άγχος της φθοράς της μπαταρίας. Συν το γεγονός πως η Nio τόνισε πως οι επόμενης γενιάς μπαταρίες που θα βγάλει, θα είναι συμβατές με το υπάρχον σύστημα. Οπότε δεν θα έχεις απλά πάντα μια καινούργια μπαταρία, αλλά πιθανότατα να έχεις και μια με καλύτερα χαρακτηριστικά στο μέλλον.

- 29 Ιουν 2022, 01:15 #769795 Πολύ ιδιαίτερο το σχέδιο. Πίσω μοιάζε λίγο με Mercedes στο χειρότερο.

- 29 Ιουν 2022, 09:11 #769809 Εμένα πίσω μου θυμίζει 911 πάντως. Στο (πολύ) χειρότερο βέβαια...

- 29 Ιουν 2022, 09:23 #769811 Αυτό λέει και ο παρουσιαστής για 911.
Έχει πολλά ανακυκλωμένα υλικά και χώρους πολλούς.
Όλα αυτά κάνουν τα κορεάτικα δυνατούς παίκτες στην αγορά...σε συνδυασμό με το κόστος αγοράς τους. Όχι στην Ελλάδα φυσικά τέτοια μοντέλα.

.

- 29 Ιουν 2022, 12:39 #769850

Φορτιστές πόρτσε στο Ναύπλιο

Ντίμης που περνάει τυχαία για να ψωνίσει χυλοπίτες -->

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 29 Ιουν 2022, 12:58 #769856

- 29 Ιουν 2022, 13:24 #769859

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Ιουν 2022, 16:09 #769880

Εμένα πίσω μου θυμίζει 911 πάντως. Στο (πολύ) χειρότερο βέβαια...

Εμένα μου έμοιασε σαν το μπάσταρδο παιδί μίας 911 με μία Mercedes CLS

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>