- 16 Ιουν 2022, 18:26 #768031 Αφήνω αυτό εδώ ως έναυσμα για γόνιμο διάλογο.






Μόνο εγώ αυτά.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 16 Ιουν 2022, 18:27 #768032 το τσιμπησες το ριπορτ

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 16 Ιουν 2022, 18:33 #768033

Αφήνω αυτό εδώ ως έναυσμα για γόνιμο διάλογο.






Μόνο εγώ αυτά.

Επίτιμο μέλος του Dieselgate

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 16 Ιουν 2022, 19:12 #768040

Αφήνω αυτό εδώ ως έναυσμα για γόνιμο διάλογο.






Μόνο εγώ αυτά.

Επίτιμο μέλος του Dieselgate

Με μία απλή κίνηση ο Ντίμης έλυσε όλα τα θέματα από τα γαλλικά τουρμπομπουρδεντιζελακια.

Ρισπεκτ, χαλάλι τα βλαστήμια στο Λεβερκούζεν μέχρι να καταλάβουν τί customια ήθελε.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 16 Ιουν 2022, 19:28 #768041

Post

Alfa Romeo του Μονάχου που έλεγε και ο Μορφεύς

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 16 Ιουν 2022, 19:56 #768045 Θεωρώ πως εφόσον μιλάμε για προϊόντα διαφορετικής τιμής είναι άστοχη η όποια σύγκριση, και πάμε απλά στο τι είναι διατεθειμένος ο πελάτης να πληρώσει για να καλύψει τις όποιες ανάγκες.

Καλώς κακώς ένα - π.χ. - i30 κοστίζει πολύ λιγότερο από μία BMW 1er και το καθένα έχει τα πλεονεκτήματά του.
Προσωπικά προερχόμενος από την 1 F20 όταν οδήγησα ένα i30 fastback ξενέρωσα πολύ στο οδηγικό κομμάτι, ίσως και σε 2-3 υλικά μέσα του, αλλά το αυτοκίνητο αυτό όταν αγοράστηκε κόστιζε 16600 με το κλειδί στο χέρι κούτα, την ώρα που μία 116i δεν έβγαινε εύκολα κάτω από τα 23-24 χιλιάρικα γυμνή από εξοπλισμό.
Δεν μπορώ να το κρίνω με τις ίδιες απαιτήσεις, ούτε μπορώ να το απορρίψω σαν μελλοντικός αγοραστής όντας ένα τρομερά ικανό, σύγχρονο και αξιοπρεπές αυτοκίνητο .

Το ότι κατά κύριο λόγο ιαπωνες και κορεάτες κατασκευαστές μπορούν να προσφέρουν τόσο αξιοπρεπή στα πάντα τους και κυρίως αξιόπιστα οχήματα σε τόσο ανταγωνιστικές τιμές είναι ένας σοβαρός παράγοντας επιλογής τους.
Από κει και πέρα και το ότι η BMW σου προσέφερε τότε την πίσω κίνηση, μία από τις καλύτερες οδικές συμπεριφορές της κατηγορίας ή ένα τρομερό αυτόματο κιβώτιο προφανώς και είχαν το ανάλογο κόστος και προφανώς δεν ήταν χαζός όποιος διατέθηκε να τα σκάσει για να τα αποκτήσει αυτά.

Τώρα το θέμα της αξιοπιστίας, συμφωνώ και το έχω ζήσει στο πετσί μου το πόσο ξενέρωμα είναι να σ αφήνει ένα αυτοκίνητο στο δρόμο.. Αλλά εν τέλει νομίζω ειναι περισσότερο πρόβλημα δικό μας που δεν έχουμε την πολυτέλεια να αλλάζουμε οχήματα κάθε που λήγει η εγγύηση, παρά των εταιρειών πλέον, γιατί καλώς κακώς οι εποχές που το αυτοκίνητο ήταν για μία ζωή έχουν παρέλθει.

- 16 Ιουν 2022, 20:37 #768053 Μου φαίνεται ότι μπερδεύετε την ποιότητα με την πολυτέλεια και τον σχεδιασμό.

- 16 Ιουν 2022, 20:50 #768055

Εγώ άλλο δεν κατάλαβα.
Γιατί το DSG και ο διλιτρος turbo είναι εξ'ορισμού πιο προηγμένη τεχνολογία από το υβριδικό σύστημα της Toyota?

Επίσης πως τα διαφορετικά υλικά στο ταμπλό αυξάνουν την πιθανότητα να χαλάσει κάτι?

Όσο πιο πολύπλοκος είναι ο 1.6 της ΚΙΑ που βγάζει 230 άλογα στο υβριδικό Sportage πχ.
1.8 hybrid 122 άλογα 2.0tfsi 200 ποιος κινητήρας λες να πρέπει εξ ορισμού να είναι πιο πολύπλοκος για να βγάζει την αντίστοιχη ιπποδύναμη και ποιος είναι πιο πιθανό να εμφανίσει βλάβη; Δεν θες 2 λίτρο βάλε τον 1.5 με τα 150.

Το DSG δε με το CVT η μέρα με την νύχτα ως προς την λειτουργία, 2 συμπλέκτες ηλεκτρονικά ελεγχομενοι vs τεχνολογία σκούτερ δεν θα έπρεπε καν να το συζητάμε.

Το δέρμα και τα αφρώδη υλικά είναι μακράν πιο ευαίσθητα στις κλιματολογικες συνθήκες από το σκληρό πλαστικό, χάνει τον όγκο του ο αφρος και κρεμάνε ταπετσαρίες από την ζέστη ή μπορεί να μαζέψει και υγρασία, ειδικά μετά από κανένα βιολογικό.

Socrates και Zeus +1
Κάθε αυτοκίνητο έχει το κοινό του, δεν είναι κακό να μην σε νοιάζει αν είναι απλό μέσα και μέτριο στον δρόμο αν σε ενδιαφέρει απλά να σε μεταφέρει, κακό είναι να πιστεύεις ότι όλα πρέπει να είναι έτσι.

Άλλαξα Golf για KIA γιατί ήθελα απλά έναν μεταφορέα οικονομικό σε συντήρηση και κατανάλωση.
Θα ήθελα να αλλάξω και το BMW και θα το κάνω με κάποιο χειρότερο οδηγικά αυτοκίνητο γιατί πλέον δεν έχω ούτε τον χρόνο ούτε την διάθεση να απολαμβάνω τις οποίες αρετές του και να πληρώνω φυσικά το ανάλογο κόστος.





< >

- 16 Ιουν 2022, 20:53 #768056

Μου φαίνεται ότι μπερδεύετε την ποιότητα με την πολυτέλεια και τον σχεδιασμό.

Δηλαδή υπάρχει κάποιος που θα πει ότι κάνει καλύτερο και πιο άνετο ταξίδι με Qasqai από ότι με X1, GLA, Q3 πχ?



< >

- 16 Ιουν 2022, 21:01 #768057

Μου φαίνεται ότι μπερδεύετε την ποιότητα με την πολυτέλεια και τον σχεδιασμό.

Δηλαδή υπάρχει κάποιος που θα πει ότι κάνει καλύτερο και πιο άνετο ταξίδι με Qasqai από ότι με X1, GLA, Q3 πχ?



< >

Σου γράφει για ποιότητα και εσύ επιμένεις για το ποιο κάνει καλύτερο ταξίδι.
Δημητρο έχεις ανάψει τσεκ εντζιν.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 16 Ιουν 2022, 21:21 #768058

1.8 hybrid 122 άλογα 2.0tfsi 200 ποιος κινητήρας λες να πρέπει εξ ορισμού να είναι πιο πολύπλοκος για να βγάζει την αντίστοιχη ιπποδύναμη και ποιος είναι πιο πιθανό να εμφανίσει βλάβη; Δεν θες 2 λίτρο βάλε τον 1.5 με τα 150.

Το DSG δε με το CVT η μέρα με την νύχτα ως προς την λειτουργία, 2 συμπλέκτες ηλεκτρονικά ελεγχομενοι vs τεχνολογία σκούτερ δεν θα έπρεπε καν να το συζητάμε.
< >

Καλά σοβαρά τα γράφεις τώρα αυτα?
Τι σχέση εχει το Hybrid τις Τoyota με τα σκούτερ? Καταρχήν δεν είναι καν CVT....Κάπου τα εχεις μπερδέψει...

- 16 Ιουν 2022, 21:35 #768062 Ακομα και αυτοι που "απολαμβανουν " τις οποιες αρετες των πριμιουμ , κατι παθαινουν οταν ερχεται ο λογαριασμος . Αλλα τί να πουν; Απλα επαναλαμβανουν το αφηγημα του ντιλερ.

"Ε, δεν ειναι το δοχειο υγρου για τα τζαμια σαν των αλλων , ειναι πριμιουμ, αν ρωτας ποσο κανει ΕΙΣΑΙ ΓΥΦΤΟΣ και ΑΝΑΞΙΟΣ να φερεις το οικοσημο της Βαυαριας"


Kατα τα αλλα.

So let's start this by saying - My M340i has been AMAZING to own thus far. It's gorgeous. It's beyond-my-expectations powerful. The speed and power has easily been underrated by my estimations. For me, it's the perfect blend of automotive prowess, driving dynamics, and modern technology & features.

But here comes my first mechanical gremlin... I noticed multiple drops of oil ............. and the most-likely candidate would be my rear-diff seal(s).

Car is only 7 months into ownership, with ~6,000 miles on it.

kokkalis.gif

UPDATE TO THE REAR DIFF LEAK: So I went to my service appointment at the dealer, who confirmed that it actually isn't the seals on the rear-diff, but the rear-diff casting itself that is slowly leaking.

My case appears to be leaking also, 4500mi will monitor.

kokkalis.gif kokkalis.gif

Update: took it in clearly explained the symptoms and how to repeat it, same as yours.

They disagreed and said its the fill plug, I went to my purchasing dealer 2hrs away and left it 2 days.

Picked it up tonight and it leaks exactly the same. The anger is real.

Update, diff didn't resolve problem. A new car in inventory also exhibited the problem. BMW is reviewing and devising a solution.

[color=#FF0000]Had the same problem. Took it to the dealer and they replaced the rear differential. So far, no more spots on the garage floor.
[/color]

My car has 1.5K miles on it and the rear diff is leaking.

Mines doing it again unsure why, sigh

kokkalis.gif kokkalis.gifkokkalis.gif

Same problem here with only 1200 miles

Alright, hope this thread isn't dead. Did anyone solve this problem in the end?

Mine is still leaking after rechanging the fluid at the dealership. They said it's from the breather hole at the top of the differential and that I shouldn't worry about it because it is minimal and it can't cause damage to the differential. They even gave me a report from BMW about the problem, so it seems like they are aware of it. I'll post it here so you guys can read it as well.

--------------------------->










Mονο εγω αυτα.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 16 Ιουν 2022, 21:41 #768063 Μάλλον πολύπλοκο διαφορικό.
Ελπίζω η μοκετα στο τεμπέλη να είναι καλά στερεωμένη.

Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 16 Ιουν 2022, 21:43, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[PaNick67]

- 16 Ιουν 2022, 21:41 #768064

1.8 hybrid 122 άλογα 2.0tfsi 200 ποιος κινητήρας λες να πρέπει εξ ορισμού να είναι πιο πολύπλοκος για να βγάζει την αντίστοιχη ιπποδύναμη και ποιος είναι πιο πιθανό να εμφανίσει βλάβη; Δεν θες 2 λίτρο βάλε τον 1.5 με τα 150.

Το DSG δε με το CVT η μέρα με την νύχτα ως προς την λειτουργία, 2 συμπλέκτες ηλεκτρονικά ελεγχομενοι vs τεχνολογία σκούτερ δεν θα έπρεπε καν να το συζητάμε.
< >

Καλά σοβαρά τα γράφεις τώρα αυτα?
Τι σχέση εχει το Hybrid τις Τoyota με τα σκούτερ? Καταρχήν δεν είναι καν CVT....Κάπου τα εχεις μπερδέψει...

Έλα ντε. Το κιβώτιο της Corolla είναι πλανητικό με γρανάζια και το λέει e-cvt. Καμία σχέση δεν έχει με το κλασικό των σκούτερ.

Επίσης τούρμπο σε μεκ παίζουν εδώ και 40+ χρόνια, το υβριδικό σύστημα της ΤΟΥΟΤΑ είναι σχεδόν μοναδικό.

RMX3363

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 16 Ιουν 2022, 22:22 #768067

Μου φαίνεται ότι μπερδεύετε την ποιότητα με την πολυτέλεια και τον σχεδιασμό.

Δηλαδή υπάρχει κάποιος που θα πει ότι κάνει καλύτερο και πιο άνετο ταξίδι με Qasqai από ότι με X1, GLA, Q3 πχ?



< >

Σου γράφει για ποιότητα και εσύ επιμένεις για το ποιο κάνει καλύτερο ταξίδι.
Δημητρο έχεις ανάψει τσεκ εντζιν.

Ποιότητα κύλισης και άνεση το λένε, συμπεριλαμβάνεται στα ποιοτικά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου και είναι και αυτό αποτέλεσμα πιο πολύπλοκης κατασκευής.



< >