- 13 Ιουν 2022, 22:28 #767603 Αντιγράφω από την απόδειξη

Αισθητήρας Ν
Αντικατάσταση όλων των μπεκ
Αντικατάσταση αισθητηρίου οξειδίου το
Αντιψυκτικό
Τρόμπα νερού
Εξαγωγή και αντικατάσταση αντλίας νερού
Μπαταρία
Μπουζί
Αντικατάσταση μπαταρίας
Ανάγνωση μνήμης βλαβών
Δυναμό
Σετ βίδες ΓΕ
Αφαίρεση τοποθέτηση αντικατάσταση
Λάστιχο μπεκ

Όλα αυτά με γενναία έκπτωση από την BMW που είχε συμφωνήσει να καλύψει εξ ολοκλήρου την αξία των ανταλλακτικών για τα μπεκ και το 50% για τον αισθητήρα Nox.

Το επόμενο θα είναι ηλεκτρικό.

- 13 Ιουν 2022, 22:43 #767608

Το επόμενο θα είναι ηλεκτρικό.

Ή και γιαπωνεζικο


Η αντλια νερου (εστω ηλεκτρικη) πως χαλασε επειδη χαλασε το δυναμο , δεν το καταλαβαινω
Παντως το εκανες καινουριο . Σε βγαζει καποια χρονακια ακομα








Ελπιζω

- 13 Ιουν 2022, 22:48 #767611 Και εγώ.

- 13 Ιουν 2022, 22:50 #767612

Αντιγράφω από την απόδειξη

Αισθητήρας Ν
Αντικατάσταση όλων των μπεκ
Αντικατάσταση αισθητηρίου οξειδίου το
Αντιψυκτικό
Τρόμπα νερού
Εξαγωγή και αντικατάσταση αντλίας νερού
Μπαταρία
Μπουζί
Αντικατάσταση μπαταρίας
Ανάγνωση μνήμης βλαβών
Δυναμό
Σετ βίδες ΓΕ
Αφαίρεση τοποθέτηση αντικατάσταση
Λάστιχο μπεκ

Όλα αυτά με γενναία έκπτωση από την BMW που είχε συμφωνήσει να καλύψει εξ ολοκλήρου την αξία των ανταλλακτικών για τα μπεκ και το 50% για τον αισθητήρα Nox.

Το επόμενο θα είναι ηλεκτρικό.

δυναμο αλλαξες με καινουριο?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Ιουν 2022, 22:53 #767614 Ναι, αλλά όχι της BMW γιατί δεν υπάρχει το ανταλλακτικό και θα έμενε κανένα τρίμηνο το αυτοκίνητο εκτός. Παραδόξως μου πρότειναν οι ίδιοι να βάλουμε 3rd party. Και είναι χαρακτηριστικό των ελλείψεων, γιατί όσες φορές τα προηγούμενα χρόνια τους το είχα προτείνει εγώ, μου έριχναν αγιασμό.

- 13 Ιουν 2022, 23:09 #767615 ειναι αρκετα ακριβο εξαρτημα αυτο.Ποσο εκανε?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Ιουν 2022, 23:10 #767617 365.83

- 14 Ιουν 2022, 01:19 #767639 Στο ηλεκτρικό θα έχεις μια γραμμή στην απόδειξη (μπαταρία) και πολλαπλάσιο κόστος --> άρχοντας.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 14 Ιουν 2022, 02:30 #767641 Με έλουσε ένας κρύος ιδρώτας με αυτά που διάβασα και που ευτυχώς δεν μου είχε βγάλει η 330...

- 14 Ιουν 2022, 07:52 #767646

Αντιγράφω από την απόδειξη

Αισθητήρας Ν
Αντικατάσταση όλων των μπεκ
Αντικατάσταση αισθητηρίου οξειδίου το
Αντιψυκτικό
Τρόμπα νερού
Εξαγωγή και αντικατάσταση αντλίας νερού
Μπαταρία
Μπουζί
Αντικατάσταση μπαταρίας
Ανάγνωση μνήμης βλαβών
Δυναμό
Σετ βίδες ΓΕ
Αφαίρεση τοποθέτηση αντικατάσταση
Λάστιχο μπεκ

Όλα αυτά με γενναία έκπτωση από την BMW που είχε συμφωνήσει να καλύψει εξ ολοκλήρου την αξία των ανταλλακτικών για τα μπεκ και το 50% για τον αισθητήρα Nox.

Το επόμενο θα είναι ηλεκτρικό.

Εχουμε αλλάξει τα ίδια και ακόμα παραπάνω.Δεν εχει νόημα δωστο.Ολο και κάτι άλλο θα χαλάσει.6 μήνες μετά το δυνάμο χάλασε ξανα και το active steering και επιτέλους παροπλίστηκε και αντικατασταθηκε απο το Cherokee που ήταν ουσιαστικά ακίνητο.
Mono Japan πλέον για αγορά...

- 14 Ιουν 2022, 09:29 #767656

Σήμερα πήρα το 325 από τον Σπανό και έφυγα €2200 ελαφρύτερος. Ήταν προγραμματισμένο να αλλάξουμε (για τρίτη φορά) μπεκ και αισθητήρα nox, αλλά την προηγούμενη Δευτέρα με άφησε στο πάρκινγκ της δουλειάς από δυναμό, το οποίο πήρε σβάρνα και την μπαταρία και την ηλεκτρική αντλία νερού.

Οκ, είναι δικό μου το λάθος που το κράτησα τόσο πολύ και δεν το πούλησα πέρσι που είχα την ευκαιρία, αλλά έχω αρχίσει να αισθάνομαι σαν τον Harry Metcalfe όταν του χαλάει η Countach και ξέρει ότι θα δώσει μια θεριζοαλωνιστική για να την φτιάξει.

Δλδ,πόσα χλμ έχει η 325, και πόσο την " σκιζεις" όταν την κυκλοφορείς??
Πιστεύεις ότι δικαίως παρουσιάζει το μοτέρ αυτά τα θέματα?? Τι έτους είναι??
Μου κάνει εντύπωση όλα αυτά τα θέματα, γιατί το 2.24v με πιεσμένος μοτέρ 2 λίτρων κλπ μπεκ πχ δεν έχει χρειαστεί να αλλάξει 32 ετών όχημα και 145.000χλμ

.

- 14 Ιουν 2022, 10:02 #767665 Ήταν γνωστά αυτά τα προβλήματα στις BMW εκείνης της γενιάς. Μην τα συγκρίνεις όλα με την 224 ή την Thesis, αγαπητέ μου. Είναι γνωστό ότι είναι προβληματικά τα γερμανικά αυτά (και οι Mercedes στα φρένα και τα VAG σε ψεκασμό-πολλαπλασιαστές). Δεν κομίζεις γλαύκα εις Αθήνας. Όπως προβλήματα έχουν όλα τα ιταλικά με το Multiair. Βασικά μόνο Mazda, αν δεν θες ντράβαλα...

- 14 Ιουν 2022, 15:53 #767732

Ήταν γνωστά αυτά τα προβλήματα στις BMW εκείνης της γενιάς.

Πιο απλά... Όλο προβλήματα βγάζουν και όλα γνωστά είναι...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 14 Ιουν 2022, 16:17 #767738

The first is an E46 M3 CSL prototype that’s almost identical to the production car from the doors back. An extra air intake at the front might alert BMW enthusiasts to the fact that something special is lurking under the hood. Indeed, the car benefits from a 4.0-liter V8 that makes 424 hp (316 kW/430 PS) and sounds good enough to turn even the most straight-laced German engineer into a hooligan who happily revs unnecessarily.

The second concept is an E60 M5 CSL prototype. It featured BMW’s unmistakable V10 engine, though it was tuned to displace 5.7 liters (instead of 5.0 liters) and was capable of revving up to 9,000 rpm, making it sound even more racecar-like than the normal car. That all helped it make 621 hp (463 kW/630 PS), 121 hp (90 kW/122 PS) more than the standard car, which was funneled to the rear wheels through a dual-clutch transmission. Light saving measures such as the carbon fiber roof helped it become a true CSL.

The final prototype is an E63 M6 CSL also powered by a V10, albeit a 5.0-liter one making 500 hp (373 kW/507 PS). Its real party trick, though, was its clever aerodynamics. The first-ever BMW to feature the Doppelsteg side mirrors, it also sports an active wing at the back to really keep the car planted at high speeds.

With several more prototypes to run through, including an F87 M2 CSL Prototype, this truly is a can’t-miss series for fans of the Bavarian brand and high-performance cars in general.

https://www.carscoops.com/2022/06/bmw-t ... rototypes/

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 14 Ιουν 2022, 16:30 #767742

Ήταν γνωστά αυτά τα προβλήματα στις BMW εκείνης της γενιάς. Μην τα συγκρίνεις όλα με την 224 ή την Thesis, αγαπητέ μου. Είναι γνωστό ότι είναι προβληματικά τα γερμανικά αυτά (και οι Mercedes στα φρένα και τα VAG σε ψεκασμό-πολλαπλασιαστές). Δεν κομίζεις γλαύκα εις Αθήνας. Όπως προβλήματα έχουν όλα τα ιταλικά με το Multiair. Βασικά μόνο Mazda, αν δεν θες ντράβαλα...

Έχουν περάσει πολλά οχηματα Barchetta 1.8 juke 500 1.3 diesel mini R53 fl 2006 τα τελευταία 20 χρόνια, ακόμα και λαντσια καππα 96, το aygo 2006 τέτοια θέματα δεν παρουσίασαν. Τα σέρβις τους κανονικά. Δεν με βλέπω να αλλάζω αυτά που έχω εκτός εάν τα φτύσει οριστικά κάποιο....

.