Να σημειώσω, πως για τη στήριξη κατά διαστήματα της Solar City, τόσο η Τέσλα, όσο και η Space-X ξόδεψαν πολλά εκ. δολάρια τα οποία είχαν προέλθει από το δημόσιο και προορίζονταν όχι για να πάνε στις τσέπες του Έλον, αλλά για τα διάφορα πρότζεκτ που έτρεχαν αυτές οι εταιρείες (πχ για τους πυραύλους της Space-X που η Nasa ήθελε να τελειώνουν για να τους χρησιμοποιεί). Και για το οποίο υπάρχει άλλη δικαστική ιστορία αν δεν απατώμαι...
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

Για την SpaceX δεν μιλώ, γιατί όντως παίζουν και πολλά λεφτά κρατικά που σε άλλους καιρούς θα πήγαιναν στην NASA.
Δεν βλέπω γιατί κάνει ζημιά ο Musk, συμπαθής δεν μου είναι, αλλά μέχρι στιγμής, του πιστώνεται σε μεγάλο βαθμό η επιτυχία των ηλεκτρικών, που ανάγκασε όλους τους κατασκευαστές να στρέψουν εκεί την προσοχή τους. Αν δεν ήταν ο Musk και η Tesla, αυτό ή δεν θα είχε γίνει καθόλου, ή θα είχε πάρει πολύ παραπάνω καιρό. Τα περί φούσκας είναι παλιά ιστορία, αφού δεν έσκασε τότε, δεν θα σκάσει τώρα.
Η SolarCity είναι άλλο κεφάλαιο και μπορεί να φάει το κεφάλι του, αλλά δεν πρέπει να μηδενίζει αυτό τα υπόλοιπα.
Ούτε αυτός ήταν ο ιδρυτής της Τέσλα.
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

https://www.timesnownews.com/business-e ... sla/783196
Tesla founders: Martin Eberhard and Marc Tarpenning
Founded as Tesla Motors, Tesla was incorporated on July 1, 2003, by Martin Eberhard and Marc Tarpenning. Eberhard and Tarpenning initially served as CEO and CFO. Eberhard grew up in Kensington, Calif., and studied at the University of Illinois at Urbana-Champaign, where he earned a bachelor’s degree (1982) in computer engineering and a master’s degree (1984) in electrical engineering.
Tarpenning was raised in Sacramento, Calif., and earned a bachelor’s degree (1985) in computer science from the University of California, Berkeley. He began his career working for the conglomerate Textron in Saudi Arabia. Tarpenning then developed software and firmware products for several companies, including Seagate Technology and Bechtel, and later served as vice president of engineering at Packet Design, a network technology company.
Ian Wright was Tesla's third employee, joining a few months later. In February 2004, these three people together raised US $7.5 million in series A funding from various investors, including Elon Musk, who contributed the vast majority at $6.5 million.
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

Ιδιοκτήτης Tesla χρεώθηκε με 14.000 ευρώ για ένα λάθος
CAR & MOTOR TEAM
16 Aug 2021
O Αμερικανός Dominic Preuss δάνεισε το Tesla του στον πεθερό του και ο τελευταίος, κατά λάθος, τον χρέωσε με 14.186 δολάρια αγοράζοντας μέσω της κεντρικής οθόνης της κονσόλας την αναβάθμιση της ηλεκτροκινής σουίτας.
Ο Preuss, που είναι ο Διευθυντής Product Management της Google, έκανε γνωστό στο twitter το ανησυχητικό γεγονός ότι για τη χρέωσή του δεν χρειάστηκε κωδικός, ούτε καν εκείνος της πιστωτικής του κάρτας. Απλώς του απεστάλλη ένα email επιβεβαίωσης ότι η αγορά είχε ολοκληρωθεί.
Παρόλα αυτά, σημείωσε ότι η ακύρωση της παραγγελίας και η επιστροφή των χρημάτων έγινε εξίσου εύκολα και άμεσα, και πάλι μέσω της οθόνης του αυτοκινήτου, από την επιλογή «manage upgrades» της τελευταίας.
Ο Preuss προειδοποίησε άλλους ιδιοκτήτες του Tesla Model 3 ότι «αν κάνεις διπλό κλικ το shift panel και ενεργοποιήσεις κατά λάθος το σύστημα Auto Pilot στο Model 3, η Tesla θα σε χρεώσει αυτόματα 14.100 δολάρια αν δεν έχεις αγοράσει νωρίτερα το Auto Pilot».
Με το ποσό αυτό εγκαθίσταται μέσω διαδυκτύου (over-the-air) τόσο το Auto Pilot όσο και το «Full Self-Driving Capability», οι δύο κορυφαίες τεχνολογίες ημι-αυτόνομης οδήγησης της Tesla που είναι παρεμφερείς με αυτό που οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ονομάζουν Adaptive Cruise Control: την αυτόματη διατήρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, και της πορείας στη λωρίδα κυκλοφορίας.
Τον περασμένο Οκτώβριο είχε υπάρξει ένα αντίστοιχο συμβάν: ο Δρ. Ali Vaziri αγόρασε κατά λάθος την αναβάθμιση «Auto Pilot» του Tesla Model 3 του, έναντι 4.280 δολαρίων. Είχε δηλώσει, τότε, ότι η χρέωσή του έγινε τη στιγμή που έβγαζε το κινητό του τηλέφωνο από την τσέπη για να το φορτίσει, καθώς και ότι δυσκολεύτηκε ιδιαίτερα να πετύχει την επιστροφή των χρημάτων του.
ΠΗΓΗ: carandmotor.gr
< Note >
Σε άλλο θέμα θα σας γράψω τις πομπές των 4Τ για τη δοκιμή του ηλεκτρικού Lexus.
Ακομα και ο Elon αποκαλει την αξία της συνδρομή, που είναι ας πούμε φτηνότερη, debatable και betting on the future.

