[drdino]

- 01 Φεβ 2015, 11:27 #71182 Είναι οριακό. Βέβαια Εγώ το οδήγησα μετά από μια βδομάδα με το GT οπότε η διαφορά ήταν συγκλονιστική, αλλά ακόμα και με απόλυτα κριτήρια είναι αρκετά ραθυμο.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 01 Φεβ 2015, 12:05 #71191 Ακομα και σε Focus/308 και γενικα μικρομεσαια αυτα τα μοτερ ειναι αρκετα ραθυμα. Με λιγο ανακατεμα της κουταλας βελτιωνονται τα πραγματα αλλα οχι κατι συγκλονιστικο. Βεβαια σε ταξιδι σε αυτοκινητοδρομο με ταχυτητες στο οριο την διαφορα θα την καταλαβεις μονο αν ζητησεις το κατι παραπανω. Δυστυχως για την Ελληνικη φορολογικη πραγματικοτητα τα αυτοκινητα αυτα βελτιωνονται σημαντικα σε επιδοσεις με τα διλιτρα μοτερ.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Φεβ 2015, 16:37 #71345

Δυστυχως για την Ελληνικη φορολογικη πραγματικοτητα τα αυτοκινητα αυτα βελτιωνονται σημαντικα σε επιδοσεις με τα διλιτρα μοτερ.

Περιμένω δοκιμές του νέου Πασάτ με 120 αλογα στα 1600 και 85 κιλά μικρότερο βάρος από το προηγούμενο. Ίσως εκεί η ραθυμία να αμβλύνεται.

Με τέλη βάσει ρύπων (βλ. περί τα 100 ευρώ) ένα δίλιτρο πετρέλαιο δεν είναι απαγορευτικό. Μένει να δούμε τι θα γίνει με φόρους πολυτελείας και πολυτελούς διαβίωσης, οι οποίοι λογικά δεν θα αντέξουν για πολύ.

Εδώ τα φτηνά γκάζια! http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4656725/

- 01 Φεβ 2015, 16:43 #71349 Θα κρατουσα μικρο καλαθι. Ακομα και τα 140αρια διλιτρα δεν βαζουν φωτια στον δρομο. Ειναι καλυτερα, με μικροτερο λαγκ, αλλα οχι κατι φοβερο. Σιγουρα θα ειναι βελτιωμενο. Φυσικα για ενα οικογενειακο χωρις πολλες απαιτησεις σε επιδοσεις ειναι μια χαρα. Απο εκει και περα για τα διλιτρα το θεμα ειναι οι φοροι οπως σωστα λες και οχι τα τελη. Παντως το μελλον του diesel ειναι αβεβαιο.

Sent from Corsair's brick

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Φεβ 2015, 20:16 #71461

Καταρχάς για το μεγεθος, εγώ θεώρησα δεδομένο το sedan σχήμα, άλλα κάποιοι (και οικογενειάρχες) πρότειναν μικρότεης κατηγορίας +μπαγαζιέρα ορόφής.

Μόνο μία παρατήρηση: Ένα σεντάν ΔΕΝ είναι καθόλου πρακτικό. Με ένα χατς μικρότερης ονομαστικής χωρητικότητας θα κουβαλήσεις πολύ περισσότερα πράγματα...

Άλλο αν το θέλεις γιατί σου αρέσει εμφανισιακά ή δεν έχει 5θ στο μοντέλο που τελικά θα καταλήξεις (αν και δεν το βλέπω να καταλήγεις πουθενά μεταξύ μας... ). Μπαγκαζιέρα στο ΜΧ-5 με μετατροπή κάθισμα για τη γυναίκα και παιδικό καθισματάκι στη θέση του συνοδηγού!

Θα μπορούσε να κρατάει ένα καμουφλαρισμένο mini panzer faust ο φωτορεπόρτερ πάντως.

Tapatalk & XT1068

Όντως... χαλαρά...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 02 Φεβ 2015, 14:45 #71839

Καταρχάς για το μεγεθος, εγώ θεώρησα δεδομένο το sedan σχήμα, άλλα κάποιοι (και οικογενειάρχες) πρότειναν μικρότεης κατηγορίας +μπαγαζιέρα ορόφής.

Μόνο μία παρατήρηση: Ένα σεντάν ΔΕΝ είναι καθόλου πρακτικό. Με ένα χατς μικρότερης ονομαστικής χωρητικότητας θα κουβαλήσεις πολύ περισσότερα πράγματα...

Φαντάζομαι ότι αυτό δεν ισχύει για τα μεγάλα 5πορτα (πχ. insignia, mondeo).

(αν και δεν το βλέπω να καταλήγεις πουθενά μεταξύ μας... ).

Αν δεν πουληθεί το μάζντα (με τον Βαρουφάκη βλέπω να το οδηγεί ο γιος μου με πινακίδες κλασσικού), τι να καταλήξω; Όταν φύγει το μάζντα, μάλλον θα επιλεχθεί η πρώτη "καλή ευκαιρία" και τίποτα παραπάνω έτσι όπως πάμε.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 02 Φεβ 2015, 15:02 #71853

Καταρχάς για το μεγεθος, εγώ θεώρησα δεδομένο το sedan σχήμα, άλλα κάποιοι (και οικογενειάρχες) πρότειναν μικρότεης κατηγορίας +μπαγαζιέρα ορόφής.

Μόνο μία παρατήρηση: Ένα σεντάν ΔΕΝ είναι καθόλου πρακτικό. Με ένα χατς μικρότερης ονομαστικής χωρητικότητας θα κουβαλήσεις πολύ περισσότερα πράγματα...

Φαντάζομαι ότι αυτό δεν ισχύει για τα μεγάλα 5πορτα (πχ. insignia, mondeo).

Υποθέτω εννοεί λόγω ανοίγματος, γιατί αλλιώς πως ακριβώς θα κουβαλήσεις "πολύ περισσότερα πράγματα" με ένα hatcback των 350lt από ένα sedan των 550lt ?

H βέλτιστη λύση είναι οι 5θυρες εκδόσεις των "μεγάλων" sedans, τύπου Insignia, Mondeo και Octavia, στα οποία σηκώνεται μαζί το τζάμι και η εταζέρα. Εκεί πλέον ο χώρος και η πρόσβαση συγκρίνονται με s/w και SUV. Αντιθέτως αυτοκίνητα όπως η 159, με το φινιστρινοειδές άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ, μπορεί να έχουν σχετικά μεγάλη ονομαστική χωρητικότητα (ή απλά μεγαλύτερη από τα hatchbacks), αλλά πρακτικά θα δυσκολευτείς πολύ να βάλεις ογκώδη ή/και ατσούμπαλα πράγματα.

- 02 Φεβ 2015, 22:26 #72128 Επειδή τελευταία δεν αισθάνομαι και τόσο τυχερός με τον Γκούγκλη, μπορείτε να παραθέσετε κανένα λινκ από δοκιμές (ακόμα καλύτερα συγκριτικές) μεταξύ Mondeo, Passat, 508; Ελληνικές ή ξένες αδιάφορο, αρκεί να είναι σχετικά γνωστά και έγκυρα τα έντυπα.

Εδώ τα φτηνά γκάζια! http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4656725/

- 18 Φεβ 2015, 02:20 #78510

up

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Φεβ 2015, 21:39 #79729

Καταρχάς για το μεγεθος, εγώ θεώρησα δεδομένο το sedan σχήμα, άλλα κάποιοι (και οικογενειάρχες) πρότειναν μικρότεης κατηγορίας +μπαγαζιέρα ορόφής.

Μόνο μία παρατήρηση: Ένα σεντάν ΔΕΝ είναι καθόλου πρακτικό. Με ένα χατς μικρότερης ονομαστικής χωρητικότητας θα κουβαλήσεις πολύ περισσότερα πράγματα...

Φαντάζομαι ότι αυτό δεν ισχύει για τα μεγάλα 5πορτα (πχ. insignia, mondeo).

Υποθέτω εννοεί λόγω ανοίγματος, γιατί αλλιώς πως ακριβώς θα κουβαλήσεις "πολύ περισσότερα πράγματα" με ένα hatcback των 350lt από ένα sedan των 550lt ?

H βέλτιστη λύση είναι οι 5θυρες εκδόσεις των "μεγάλων" sedans, τύπου Insignia, Mondeo και Octavia, στα οποία σηκώνεται μαζί το τζάμι και η εταζέρα. Εκεί πλέον ο χώρος και η πρόσβαση συγκρίνονται με s/w και SUV. Αντιθέτως αυτοκίνητα όπως η 159, με το φινιστρινοειδές άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ, μπορεί να έχουν σχετικά μεγάλη ονομαστική χωρητικότητα (ή απλά μεγαλύτερη από τα hatchbacks), αλλά πρακτικά θα δυσκολευτείς πολύ να βάλεις ογκώδη ή/και ατσούμπαλα πράγματα.

Συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση. Αυτό που ήθελα να πω είναι ότι ένα χατς έχει αυξημένη πρακτικότητα. Μπορείς να βγάλεις την εταζέρα και να κουβαλήσεις τα άπειρα... Δοκιμάστε να βάλετε σε ένα σεντάν ένα τρίκυκλο ποδηλατάκι για παράδειγμα... Που θα χωρέσει άνετα σε ένα golf πχ...

Για εμένα όποιος θέλει πρακτικότητα κοιτάει είτε 5θ είτε (ακόμα καλύτερα) SW ή MPV / SUV. Δεν κατακρίνω την αγορά ενός σεντάν, απλά είναι λιγότερο πρακτικό σαφέστατα!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 02 Μαρ 2015, 12:10 #83687 Για να δούμε.... Έχουν αρχίσει να κινούνται τα πράγματα...

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 03 Μαρ 2015, 10:33 #84104

Για να δούμε.... Έχουν αρχίσει να κινούνται τα πράγματα...

Aμα πας για A4 να έχεις στο μυαλό σου το θέμα με τα λάδια...

- 03 Μαρ 2015, 14:14 #84240

Για να δούμε.... Έχουν αρχίσει να κινούνται τα πράγματα...

Aμα πας για A4 να έχεις στο μυαλό σου το θέμα με τα λάδια...

Nα μην καίει εννοείς; Και πως να το δω αυτό; Συμπίεση;
Ένα "καλό" κατ εμέ και στα χρήματα μου που έπαιζε έχει πουληθεί οπότε είναι εκτός το Α4 προς το παρόν.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 03 Μαρ 2015, 16:28 #84301 Έφυγε το mx5?

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 04 Μαρ 2015, 12:37 #84709

Έφυγε το mx5?

Το απόγευμα πάει στο νέο του ιδιοκτήτη.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...