- 11 Μάιος 2021, 21:33
#707746
Όπως ανέφερε ο HF, το Tesla δεν βρισκόταν στη λίστα με τα υποψήφια αυτοκίνητα προς αντικατάσταση του υπάρχοντος 308 (leasing). Αλλά διαβάζοντας για τις φοροαπαλλαγές/κτλ και χαζεύοντας λίγο στο διαδίκτυο αποφασίσαμε να το συμπεριλάβουμε. Κάπου εκεί ξεκίνησε και η διαδικασία να κλείσουμε test drive, συμπλήρωση της online φόρμας, αποστολή email και στο τέλος τηλεφωνικές επικοινωνίες (με την
). Μετά από μια αναβολή κανονισμένου test drive και το κενό που προκλήθηκε από τις διακοπές του Πάσχα, ήρθε η ώρα. Το ραντεβού κλείστηκε για την παραλαβή του λευκού test drive (έκδοση Long Range με τις έξτρα 19αρες ζάντες). Μας είχε ήδη ζητηθεί να δούμε ένα video που παρουσιάζει κάποιες βασικές λειτουργίες (
https://www.tesla.com/en_GB/support/touchless-test-drive?redirect=no&123 ) ώστε να είμαστε κάπως προετοιμασμένοι. Σε κάθε περίπτωση, όμως, ο υπεύθυνος από την πλευρά της Tesla που μας παρέδωσε το αυτοκίνητο ήταν πολύ αναλυτικός, μιλούσαμε κανά μισάωρο προτού το πάρουμε. Τέσπα, πήραμε την κάρτα-κλειδί και ξεκινήσαμε.
Ο στόχος που είχαμε θέσει με την
είναι να γυρνάμε διαρκώς με το αυτοκίνητο και να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο τον χρονο με αυτό. Πρακτικά τριγυρνούσαμε στην Αττική... όποτε ξεμέναμε από "ζουμί" πηγαίναμε Golden Hall για φόρτιση + την όποια φόρτιση στην απλή σούκο αποβραδίς. Μέχρι Αφίδνες-Κάλαμο-Ωρωπό και Σούνιο-Λαύριο-Κερατέα από την άλλη. Δε νομίζω ότι έχω ξαναγράψει review για αυτοκίνητο, οπότε συγχωράτε με για την έλλειψη "ποι(ητικ)ότητας"
ΕξωτερικόΕμένα μου άρεσε ΠΟΛΥ από κάθε οπτική γωνία. Ειδικά κοιτώντας το από το πλάι τόσο το μακρόστενο ρύγχος μπροστά όσο και το σβήσιμο πίσω που δεν είναι ούτε σεντάν ούτε hatchback (δεν ξέρω κατά πόσο είναι δόκιμο να το πούμε liftback???). Η πίσω όψη είναι η λιγότερη δυνατή κατ' εμέ. Ατού του αυτοκινήτου η γυάλινη οροφή που δημιουργεί διχρωμία, καθιστώντας ακόμα και το "βαρετό" λευκό-περλέ, όμορφο. Μια γυάλινη οροφή που χάρη στις polarized ιδιότητες κρατάει εκτός αυτοκινήτου τον (όσο καυτό μπορεί να είναι τον Μάιο) ήλιο. Οι sport ζάντες πολύ ωραίες, αλλά - αν προχωρήσουμε με αυτό - δε θα δώσουμε τα €1700 και θα περιοριστούμε στις πιο "πεζές" 18άρες. Τα ελαστικά είναι runflat με τα θετικά τους και τα όποια αρνητικά τους.
ΕσωτερικόΠροφανώς το πρώτο που κάνει εντύπωση είναι η έλλειψη οποιασδήποτε οθόνης-ένδειξης μπροστά από τον οδηγό με την ταυτόχρονη ύπαρξη της ευμεγέθους οθόνης στο μέσο. Προσέγγιση που κάποιος δημιουργεί αρχικά ερωτηματικά ως προς την πρακτικότητα. Τελικά, όμως, δε μου δημιούργησε κανένα αποτέλεσμα. Οι πιο σημαντικές ενδείξεις (βλ. ταχύτητα, φώτα, υπόλοιπο μπαταρίας, όπισθεν/parking/drive) βρίσκονται στο αριστερό άκρο της οθόνης και είναι άμεσα προσβάσιμες στο μάτι. Η πλοήγηση στο μενού προφανώς απαιτεί κάποια εξοικείωση για να γίνεται χωρίς σκέψη. Αλλά και πάλι, δε μας πήρε ποτέ πάνω από μερικά δευτερόλεπτα να εντοπίσουμε τη λειτουργία που ψάχναμε. Χάρτες google maps με live κίνηση χωρίς ανάγκη για android auto, spotify, youtube, netflix, κτλ. Κάποια χρήσιμα και κάποιες gadgetιές για τις εντυπώσεις (netflix / youtube χρήσιμα για να βλέπει κανείς όσο περιμένει να φορτίσει στο δρόμο ). Ηχοσύστημα και κλιματισμός ελέγχονται με drag n drop ως προς το που κάνουν focus (μπροστά-πίσω-αριστερά-δεξιά). Το αυτοκίνητο έχει ενσωματωμένη eSim (έμαθα την ύπαρξή της χάρη στο test drive) και υπάρχει ένα ετήσιο κόστος €120 ευρώ για τα data (μέσω vodafone αν θυμάμαι καλά στην παρούσα φάση). Αυτή τη στιγμή το μενού δεν έχει εξελληνικοποιηθεί, google maps γράφουμε λατινικά και ακούμε οδηγίες πλοήγησης στα αγγλικά. Μόλις, όμως, γίνει release η εξελληνικοποιημένη έκδοση, θα έρθει ως update στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.
Τα καθίσματα και βολικά είναι και στηρίζουν το σώμα, επενδεδυμένα με δερματίνη (?) που οπτικά δείχνει καλή. Ηλεκτρικός χειρισμός με δύο κουμπιά στο πλάι αυτών τόσο για τη θέση του καθίσματος (πάνω-κάτω, μπροστά-πίσω) όσο και για τη θέση της πλάτης. Χώροι για τους επιβάτες υπεραρκετοί, με την έλλειψη κεντρικού τούνελ να καθιστά άνετη και τη μεσαία θέση στο πίσω κάθισμα. Από την άλλη, με 4,7μ μήκος αυτό μας έλειπε, να μην υπάρχουν χώροι.
Χώροι ΑποσκευώνΤο αυτοκίνητο πέρα από το πορτ-μπαγκάζ των 450lt (γεμίζει σε μήκος και όχι σε ύψος) έχει έναν επιπλέον χώρο αποθήκευσης 90lt μπροστά κάτω από το καπό.
Λειτουργία-ΕπιδόσειςΞεκινάμε από το γεγονός ότι το σύστημα διεύθυνσης (τιμόνι) έχει τρεις ρυθμίσεις, comfort-standard-sport και ο κινητήρας δύο (chill & standard). Το τιμόνι, σε όλο σχεδόν το τεστ το είχαμε στο standard. Στο comfort το βάλαμε μόνο για να παρκάρουμε στο γκαράζ όπου απαιτούνταν αρκετές μανούβρες (θα γράψω αργότερα). Η sport ρύθμιση παρόλο που έκανε το σύστημα να αντιδρά πολύ άμεσα στις "εντολές" με κούρασε μετά από λίγη ώρα. Η standard ρύθμιση και επαρκή πληροφόρηση έχει και στρίβει το αυτοκίνητο εκεί που του λες, απλά λίγο πιο αργά από τη sport. Επίσης, η standard ρύθμιση αφήνει κάποια ελάχιστα mm κίνησης του τιμονιού χωρίς να αντιδράσουν οι τροχοί.Κινητήρας... Τι να πει κανείς... Ακόμα και στην chill έκδοση η επιτάχυνση από το μηδέν ζαλίζει τον συνοδηγό μέχρι ο οδηγός να μάθει το γκάζι ώστε να ξεκινάει ομαλά!!! Στο standard χαμός... "ζαλιζόμουν" στις επιταχύνσεις ακόμα κι εγώ ως οδηγός
Αυτή είναι η διαφορά από "θερμικά" αυτοκίνητα, το πέταγμα με μηδέν χιλιόμετρα (χωρίς κανένα σπινάρισμα!!!). Όπως προανέφερα, η σύζυγος το πήρε ένα 3ωρο και πήγαινε πάνω-κάτω την παραλιακή "παίζοντας" (στην ευθεία). Επέστρεψε σπίτι με ένα χαμόγελο που είχε φτάσει πίσω από τα αυτιά
Την ανάρτηση δεν τη δοκίμασα με πολλά χλμ, τα άλογα ήταν πολλά για να ζορίσω σε στροφές. Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από όταν αποχωρίστηκα το TypeR (δυνατότερο αυτοκίνητο που είχα ever) και πλέον είμαι με το "ταπεινό" 308 των 120 αλόγατων. Πάντως σε μεγάλες καμπές έστριβε χωρίς καμία υποψία καθίσματος της ανάρτησης. 235 η διάσταση των ελαστικών είτε με τις 18άρες είτε με τις 19άρες. Και σε πιο κλειστές στροφές με μικρές ταχύτητες που προσπάθησα λίγο να παίξω, αυτό έμεινε στη γραμμή του.
ΑυτονομίαΣε αστικές-περιαστικές μετακινήσεις (ταχύτητες < 90-100χαώ) θεωρώ ότι το Long Range άνετα βγάζει τα 600km από κάποιον που ΔΕΝ κάνει test drive
, δεδομένου ότι και η ρύθμιση Chill είναι υπεραρκετή για να κινείσαι πιο γρήγορα από το 95% των αυτοκινήτων γύρω σου. Από εκεί και πάνω τα πράγματα αλλάζουν αρκετά. Γι' αυτό και πλέον είμαστε στο mode Long Range ή τίποτα. Δε συζητάμε για Standard Plus. Με Chill mode κάναμε την εξής άσκηση: κάναμε δύο φορές το Γέφυρα Αύρας έως Άγιο Στέφανο και πίσω προσπαθώντας να διατηρήσουμε ταχύτητα 120χαω σταθερή (όχι με απόλυτη επιτυχία) και μας βγήκε η κατανάλωση περίπου στα 190Wh/km, ήτοι 400km αυτονομία (75KWh η μπαταρία). Προφανώς δεν ήταν η καλύτερη δυνατή μέτρηση αλλά γενικότερα υπήρχε πυκνή ροή στους δρόμους, ειδικά στην Αττική Οδό, δεν ήταν εύκολο να διατηρήσουμε σταθερή ταχύτητα για 10km σε ευθεία (χωρίς ανηφόρες/κατηφόρες). Τα 10km είναι η μικρότερη απόσταση για την οποία το αυτοκίνητο εμφανίζει μέσο όρο κατανάλωσης. Στο Golden Hall την 1η φορά πήγαμε με 50+ υπόλοιπο μπαταρίας και το αυτοκίνητο "συγχρόνισε" στα 60KW για φόρτιση. Ενώ τη 2η φορά πήγαμε με 20% και συγχρόνισε στα 130KW. Στο σπίτι με την απλή πρίζα-μετασχηματιστή συγχρόνιζε στα 3KW βάσει onboard υπολογιστή, εγώ το υπολόγισα στα 2,5KW βάσει χρόνου και ποσοστού φόρτισης.
ΑρνητικάΠροφανώς σε ένα βαθμό η εξάρτηση από την μπαταρία. Απαιτεί προσαρμογή σε ταξίδια με μεγάλη ταχύτητα. Κατά τον σύμβουλο της Tesla μες το έτος θα είναι έτοιμα ένα ή δύο από τα σημεία ταχυφόρτισης της Tesla που αναμένουμε.Από το παράθυρο του συνοδηγού δημιουργείτο αεροδυναμικός θόρυβος, προφανώς δεν "σφράγιζε" καλά
Δεδομένου ότι η Tesla δεν έχει πρόβλημα να βελτιώνει διαρκώς τη γραμμή παραγωγής, πολύ πιθανό να έχει ήδη λυθεί (αν ήταν γενικό πρόβλημα και όχι του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μόνο).Για την περίπτωσή μας, το μήκος. Παρόλα αυτά, κατάφερα και το έβαλα στο γκαράζ χωρίς απώλειες χρώματος/κτλ. Την 1η φορά πήρε αρκετή ώρα και τη βοήθεια της συζύγου τόσο κατά την είσοδος όσο και κατά την έξοδο. Τις επόμενες φορές το έβγαλα μόνος μου, ενώ στην είσοδο χρειαζόμουν ελάχιστη βοήθεια.
Και τώρα τι;Κάνουμε πράξεις πόσο θα μας στοιχίσει με leasing, πόσο με αγορά, πόσο κοστίζει να το ασφαλίσουμε (1500+ η ετήσια μικτή απ' ότι βλέπω online) και κατά πόσο μπορούμε να ζήσουμε με περιορισμούς στο ταξίδι.
Φωτογραφίες σε επόμενο post. Τράβηξε ήδη αρκετά αυτό. Στη διάθεσή σας για ερωτήσεις
)... φαντάζομαι με το tesla τι θα γίνεται 
