Γενικά αυτοκινητιστικά θέματα
Άβαταρ μέλους
By g8777
#707020 Εικόνα

Αυτα που λετε μεθαυριο, ΠΟΥΦ!!!!1111!!!, θα εξαφανιστουν, πανε τα εσοδα απο τα ΜΕΚ. :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:














ΤΑ ΓΑΜΩΜΕΚ. :x
Άβαταρ μέλους
By bibendum
#707023 HF μπορείς επιγραμματικά να αναφέρεις 5 6 σημεία που το artificial intelligence θα βελτιώσει τη ζωη του μέσου οδηγου;

< >
Άβαταρ μέλους
By krom
#707026 Η φάση είναι όταν γεμίσουν τα Lidl και οι βασιλόπουλοι με φορτιστές, οι τεσλομάχοι νέτιζενς 1000% θα βρούνε καμια |λογοκρισία| του στυλ -μου λείπει η βενζινομυρωδιά και το μπετρέλαιο τα πρωινά :inlove:
Άβαταρ μέλους
By PaNick67
#707027
Scotch έγραψε:
Νίκος Παππάς έγραψε:Οσο για την συντηρηση, μην παιρνεις ορκο. Ο Scotch αλλα λεει :innocent:

Τι λέω; :shifty:
50 € ανά διετία είναι πολλά για service; :ninja:

In other news, ΔΕΗ: 160 σημεία φόρτισης σε 14 πόλεις για ηλεκτρικά οχήματα
Ποια 50? Για 110€ έγραψες.. Τον πρώτο χρόνο που το έχεις. Για τον δευτερο και τι επιφυλάσσει θα δεις του χρόνου. Κάτι θα βρουν.

Redmi Note 8 Pro
Άβαταρ μέλους
By bibendum
#707030 Για 50 ευρώ σε δύο 2 χρόνια έκανες 4 τηλέφωνα σε συνεργεία για καλύτερη τιμή;

< >
Άβαταρ μέλους
By Scotch
#707032
Νίκος Παππάς έγραψε:Ποια 50? Για 110€ έγραψες.. Τον πρώτο χρόνο που το έχεις. Για τον δευτερο και τι επιφυλάσσει θα δεις του χρόνου. Κάτι θα βρουν.
Redmi Note 8 Pro


115 μπορεί να ζητάνε, δεν σημαίνει ότι θα τα πάρουν κιόλας :lol:
Τα υγρά φρένων θα αλλάξω οπωσδήποτε (45 € αλλά μπορούσα να τα αλλάξω και αλλού φθηνότερα), για το φίλτρο βλέπουμε. Μπορεί να πάρω ένα ενεργού άνθρακα με 25 € και να το πάω σ' ένα οποιοδήποτε συνεργείο (+15 € max) ή να το αλλάξω μόνος μου όταν έχω χρόνο (δεν είναι κάτι επείγον). Σε κάθε περίπτωση είναι αναλώσιμα που αφορούν κάθε αυτοκίνητο (ανά διετία νομίζω πρέπει να αλλάζεις υγρά φρένων και ανά έτος καμπίνας) και δεν έχουν ιδιαίτερο κόστος, αν δεν πας αντιπροσωπεία (η οποία γδέρνει ούτως ή άλλως, ό,τι αυτοκίνητο και να τους πας). Τώρα αν κι άλλοι ζητάνε ό,τι τους λείπει, θα βρεθεί αργά ή γρήγορα ο πιο οικονομικός.

Όσο για το μέλλον, σε δύο χρόνια είναι το επόμενο service. Θα δείξει :ninja:

@ bibendum: Όχι ακριβώς... 180 ζητούσε ο Σφακιανάκης, 150 ο Σπανός, οπότε αναζήτησα άλλες, αξιόπιστες, αλλά πιο οικονομικές λύσεις. Το 3ο συνεργείο ζήτησε 115 € και το 4ο 80 €.
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#707033 Σκουτσεζε μπορείς να γράψεις την προβλεπόμενη συντήρηση σε ότι αφορά το ηλεκτροmoteur μόνο;

Εννοώ έλεγχο μπαταρίας, κάτι ζουμια σχετικά με την ψύξη κλπ
Άβαταρ μέλους
By Scotch
#707034 Νομίζω το BEV δεν χρειάζεται κάτι ιδιαίτερο πέραν του ελέγχου κάθε 2 χρόνια και της αντικατάστασης υγρών φρένων και φίλτρου καμπίνας. Για το ηλεκτροmoteur δεν έχω δει να χρειάζεται κάποιου είδους συντήρηση :ninja:
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#707040 Υπάρχουν και κάτι ζουμιά για την ψύξη του συστήματος.
Άβαταρ μέλους
By sknipper
#707050 Σωστό αυτό ότι δεν είναι τόσο η αυτονομία αλλά η ταχύτητα φόρτισης. Αν γίνουν σαν πυκνωτές που φορτίζουν αμέσως το πράμα αλλάζει τελείως.

Αναγνωρίζω ότι το άγχος της αυτονομίας δύσκολα δικαιολογείται για τους περισσότερους. Εμένα πρέπει να μου έχει μείνει από τότε που έκανα το Αθήνα-Αλεξανδρούπολη κάθε εβδομάδα και το ότι έβγαινε χωρίς ανεφοδιασμό ήταν σύν. Πρακτικά αν είμαι ειλικρινής με τον εαυτό μου πλέον δεν κάνω τέτοια ταξίδια οπότε καλύπτομαι. Μόνο όμως εφόσον υπάρχουν επαρκείς φορτιστές αλλά όχι μόνο στις μεγάλες πόλεις, θα πρέπει να έχει παντού πχ και στην Σαμοθράκη, την Κύθνο και την Ιεράπετρα. Να μπορώ να ταξιδέψω χωρίς να αγχώνομαι.
Και σχετικά με το σχεδιασμό που λέτε έχω την εντύπωση ότι τουλάχιστον σε Tesla είναι κάτι που το κάνει το ίδιο το αυτοκίνητο. Ξέρει που έχει φορτιστές (εφόσον ενημερώνονται οι χάρτες του), πόσο μπαταρία έχει, αποστάσεις, υψομετρικά, θερμοκρασίες κλπ οπότε όταν του λες θέλω να πάω εκεί σου λέει πού θα σταματήσεις και πότε θα φτάσεις.

Επίσης το θέμα της αρχικής τιμής αντιμετωπίζεται με διαφορετικό σύστημα αγοράς με δόσεις. Από την ίδια την εταιρεία, χωρίς τόκους. Αλλά θα πρέπει να εξηγηθεί ώστε να καταλάβει ο πελάτης (αυτός που θα έβαζε δόσεις έτσι κι αλλιώς) ότι οι δόσεις είναι πιο μεγάλες αλλά θα πληρώνει λιγότερο ρεύμα, σέρβις κλπ. Αλλά πρέπει το συνολικό κόστος να είναι όχι απλά το ίδιο αλλά σαφώς υπέρ του ηλεκτρικού.
Τώρα το πως και το πότε θα φτάσει να γίνει αυτό είναι άλλη ιστορία. Εκτός από την μείωση κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών πιθανότατα θα παίξουν ποινές επί των συμβατικών μεγαλύτερες από την αύξηση τιμής του ρεύματος κλπ.
Άβαταρ μέλους
By Serf
#707053 Το tesla γνωρίζει που υπάρχουν δικοι του φορτιστές συν κάποιοι τρίτοι φορτιστές που έχουν κοινοποιηθεί με κάποιο τρόπο στην tesla.

Γενικά για φορτιστές κατεβάζεις το Plugshare app και βλέπεις που υπάρχουν κοντά σου.

< Note >
Άβαταρ μέλους
By Serf
#707055
Serf έγραψε:Το tesla γνωρίζει που υπάρχουν δικοι του φορτιστές συν κάποιοι τρίτοι φορτιστές που έχουν κοινοποιηθεί με κάποιο τρόπο στην tesla.

Γενικά για φορτιστές κατεβάζεις το Plugshare app και βλέπεις που υπάρχουν κοντά σου.

< Note >
Χαζεύοντας δειγματοληπτικά, οι περισσότεροι είναι 22KW. Το απλό model 3 θα χρειαστεί περίπου δύο ώρες για πλήρη φόρτιση από το 0% στο 100% (50KW). Το long range θα χρειαστεί 3,5 ώρες (75KW).

Για το Αθήνα - Θεσσαλονίκη στα ΣΕΑ Αταλάντης έχει 50KW φορτιστή, και άλλο τόσο στα ΣΕΑ Βέροιας.Εικόνα

< Note >
Άβαταρ μέλους
By Dimsabas
#707058 Οι 22 kWh είναι για AC φόρτιση, το Μ3 φορτίζει μέχρι 11 kWh σε AC. Γενικώς, τέτοια φόρτιση θα κάνει μόνο όταν πάει για προσφορά στο χαρτί υγείας στο Lidl και το κουμπώσει για τσαμπέ χιλιόμετρα, όση ώρα χαζεύει τις χαμηλότερες τιμές στους τόνους.
Σε ταξίδι, μόνο στο επίσημο δίκτυο που θα στηθεί. 125άρηδες κι Άγιος ο Θεός!