- 16 Απρ 2021, 00:38 #702767

Ποσο cool !

Πολύ μερακλιδικο το βιντεακι πάντως.

< Note 8 >

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

- 16 Απρ 2021, 09:17 #702779

Τέτοια συστήματα έχουν πλέον όλα τ'αυτοκίνητα, ακόμη και το χαζο-T-roc μου μπορεί να στρίβει μόνο του σε ήπιες καμπές. Θα πρέπει να τ'απαγορεύσουμε γιατί δεν δουλεύουν πάντα σωστά;

Όχι, δεν θα πρέπει να υπάρχουν στην αγορά ΜΕΧΡΙ να δουλεύουν σωστά. Ή τουλάχιστον να δουλεύουν καλύτερα από τον μέσο οδηγό. Αναφέρομαι ΚΑΙ στα συστήματα υποβοήθησης ΚΑΙ στα πλήρως αυτόματα.

Ακριβώς όπως στα αεροπορικά, που δεν βγαίνουν μέχρι να έχουν δοκιμαστεί εξαντλητικά (και οι εξαιρέσεις, βλ Boeing, είναι ελάχιστες και στοιχίζουν ακριβά).

Συγκεκριμένα, η Τέσλα δίνει πολύ αντικρουόμενα μηνύματα. Από τη μία Autopilot και βιντεάκια εδώ και χρόνια που το δείχνουν να οδηγεί μόνο του και από την άλλη "δεν είναι πλήρως αυτοματοποιημένο", "να έχουν την προσοχή τους" κτλ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Απρ 2021, 09:27 #702780 Βασικα το Autopilot ειναι SAE class 2 (δλδ προσφέρει partial driving automation) ακομα και όταν το FSD γινει διαθεσιμο οπως class 2 ειναι και το Supercruise της GM. Η διαφορά είναι πως η GM ποτε δεν είπε το αντίθετο ενώ η Tesla ή μάλλον ο Musk κατά καιρούς ισχυρίζεται διαφορά. Στην πράξη βέβαια ισχύει αυτο: https://www.thedrive.com/tech/39647/tes ... tem-emails

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 16 Απρ 2021, 10:38 #702790 Πάντως πλέον οταν θα βλέπω προσωπικά Τέσλα κοντά μου θα το αποφεύγω εάν είναι εφικτό, όπως κάνω και με άλλα οχήματα που παρακολουθόντας τους οδηγούς τους, βλέπω ότι οδηγούν παράξενα. Πάνε πολύ πιο σιγά από τους υπόλοιπους, διστάζουν να αποφασίσουν κατεύθυνση, κλπ. Οδηγούν σαν να κοιμούνται ξαπλωμένοι, κρατάνε το τιμόνι αγκαλιά σφικτά με το κάθισμα όρθιο σαν ορθοπεδικό κλπ.

< Note >

- 17 Απρ 2021, 11:12 #702992 Επιστήμονες, μηχανικοί, σχεδιαστές παιδεύονται, τρώνε μέρες, μήνες, χρόνια μπροστά στις οθόνες τους, ώστε να σχεδιάσουν ένα όσο το δυνατό πιο αεροδυναμικό σχήμα, με στόχο την καλύτερη δυνατή απόδοση και την μέγιστη αυτονομία.

Ύστερα από πολλές προσπάθειες καταλήγουν στο Tesla Model 3 με drag coefficient 0.23!



Μέχρι που έρχεται ο Έλληνας Μάστορας και με το που πιάνει στα χέρια του το νέο μοντέλο έχει έτοιμο το βελτιωμένο αεροδυναμικό πακέτο μέσα σε λίγες ημέρες!




Τρέξτε να προλάβετε, γιατί θα κατασκευαστούν μόλις 7 κομμάτια!!!

ΥΓ. Τελικά δεν θα γλιτώσουμε ποτέ από τους κάγκουρες...

- 17 Απρ 2021, 12:41 #703011 Μια απλή βόλτα στο tiktok θα δείξει ότι δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο οι καγκουριές.

https://vm.tiktok.com/ZMeHuUmkd/

Εμένα μ άρεσε πάντως!

< Note 8 >

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

[sknipper]

- 18 Απρ 2021, 11:19 #703178 Καλό το 0,23, πολύ καλό αλλά όχι μοναδικό. Ειδικά όταν δεν χρειάζεσαι σημαντική εισροή αέρα για ψύξη η αντίστοιχες τιμές για συμβατικά αυτοκίνητα είναι πιο αξιοπρόσεκτες. Τόσο είχε το Audi A4 του 2015, ΒΜW 320d 2018 και ακόμα καλύτερο 0,22 η BMW 520d του 2017 και η Mercedes CLA180 ap;o to 2013.

Η έννοια αεροδυναμική βελτίωση δεν είναι μονοσήμαντη. Δεν υπάρχει μόνο μία βελτίωση. Άλλη αεροδυναμική θέλει ο κατασκευαστής μαζικού αυτοκινήτου, τη μέγιστη οικονομία σε ευθεία κίνηση, μερικές φορές σε βάρος της ευαισθησίας σε πλευρικούς ανέμους, άλλη κάποιος σε αγώνες που θέλει αρνητική άντωση για αυξημένα G σε στροφές αδιαφορώντας για το ότι θα χάσει σε κατανάλωση κοκ. Και πιο ειδικά και ακραία, για αυτοκίνητα της F1 όπου η αεροδυναμική αποτελεί κορυφαίο θέμα επιτυχίας-σύγκρισης-ανταγωνσιμού: Interestingly, modern F1cars are reported to have Cd values of about 0.85 από εκεί ( http://www.formula1-dictionary.net/drag.html )

aka onyx !

- 18 Απρ 2021, 15:15 #703209

Αντιδραση απο κατω:




OΚ.

But that’s not an ideal way to look at this data due to the way Autopilot is being used in Tesla vehicles.

In most Tesla vehicles equipped with a version of Autopilot (1.0 to 3.0), the Autopilot features are mostly being used for highway driving and the same distinction is not being done the “average vehicle”, which is based on NHTSA’s overall crash data in the US.

Accidents are more common on city roads and undivided roads than on the highway.

Instead, it’s better to compare the data against the same metric over the same period last year to account for the weather and seasonal conditions:

Autopilot Engaged: It is at one accident for every 4.19 million miles driven in Q1 2021, which is actually down from one every 4.68 million miles driven in Q1 2020.
Autopilot disengaged but with active safety features: It is at one accident for every 2.05 million miles driven in Q1 2021, which is an improvement compared to one every 1.99 million miles driven in Q1 2020.
Autopilot disengaged and without active safety features: It is at one accident for every 978,000 miles driven in Q1 2021, which is down from every 1.42 million miles driven in Q1 2020.

Interestingly, while Elon is quick to compare the data against the average mileage between accidents for the overall vehicle fleet in the US, the likeliness of getting into of an accident on Autopilot actually when up since last year.

The data is just so incomplete, it’s not really useful yet.

I appreciate that Tesla is sharing this data, but I think this disclosure is going to have to evolve as part of Tesla’s effort to show that its Full Self-Driving package can be safer than human drivers.

Tesla has too many different versions of Autopilot, which have different capacities. You can’t really compare Autopilot 1.0 vehicles with Autopilot 3.0 with FSD computer.

I think that the most intersting thing that Tesla can release going forward, and especially with the wider release of FSD beta, is mileage between accident for vehicles with FSD beta active.

At least, it accounts for both highway and city driving. It would be interesting to see how it improves over time and how it compares with other vehicles.

Link

Αντιδραση απο κατω:



&

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 19 Απρ 2021, 17:57 #703470 Τέξας: Δύο νεκροί σε τροχαίο με Tesla Model S. Κανείς δεν βρισκόταν στη θέση του οδηγού

Δύο άνδρες ηλικίας 59 και 70 ετών έχασαν τη ζωή τους μέσα σε ένα Tesla Model S που έπεσε πάνω σε ένα δέντρο, το βράδυ του περασμένου Σαββάτου βόρεια του Χιούστον στο Τέξας των ΗΠΑ.

Κανείς από τους δύο δεν βρισκόταν στη θέση του οδηγού κάτι που κάνει τις αρχές να πιστεύουν πως οι άνδρες είχαν ενεργοποιημένο το σύστημα Autopilot. Το ατύχημα συνέβη λόγω υπερβολικής ταχύτητας, με το αυτοκίνητο να χάνει την πρόσφυσή του σε μια στροφή και να καταλήγει πάνω στο δέντρο.

Από τη σύγκρουση προκλήθηκε πυρκαγιά, με την πυροσβεστική υπηρεσία να αναφέρει πως έριξε περισσότερα από 121.000 λίτρα νερού προκειμένου να καταφέρει να σβήσει την φωτιά, επειδή αναζωπυρώνονταν συνεχώς η φωτιά στις μπαταρίες του αυτοκινήτου.

- 19 Απρ 2021, 18:04 #703472 απιστευτο αυτο... δηλαδη ο οδηγος που πηγε δηλαδη, πηδηξε στο πισω καθισμα;

- 19 Απρ 2021, 19:55 #703494 Πρεπει να ειναι εντελως βλαμμενος καποιος για να εμπιστευθει ενα οχημα τοσο πολυ.
Επισης οταν με τα λεφτα του κανει ακομη πλουσιοτερο τον καθε φαντασιοπληκτο ψυχακια δισεκατομμυριουχο.

- 19 Απρ 2021, 20:21 #703505 Χίλια κακά μπορεί να χει κάνει η Tesla, αλλά τουλάχιστον λιγοστεύει τους ηλίθιους...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 19 Απρ 2021, 21:17 #703523 Μιας και είμαστε στα ηλεκτρικά, πλακώσανε σήμερα τα μπιλοζίρια από τη μαμά Toyota... "Μπι ζήτω" στα Γιαπωνέζικα!




https://newsroom.toyota.eu/world-premiere-of-the-toyota-bz4x-concept/

Του χρόνου στην Toyota της γειτονιάς σας!

- 19 Απρ 2021, 21:20 #703525 Ελπίζω με αλλο τιμόνι... Δεν βλεπω το λόγο να αντιγράφουμε κάθε χαζομάρα της Tesla.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 19 Απρ 2021, 21:33 #703531 Έχουμε τιμόνια για όλα τα γούστα: