- 27 Φεβ 2021, 19:56
#694517
Το ποστ ξεκίνησε από χθες αλλά δεν δημοσιεύτηκε οπότε τώρα βγαίνει μπόλικο.
harpymonk έγραψε:1 φωτογραφία = 1000 λεξεις.
Θελω να δω που θα βαλεις 34/32 
Το βαρος δεν ειπες ποσο ειναι.
Ξανα μεγεια.
Φωτογραφίες πιο κάτω.
34/32 και παραπονιέσαι, αντί να λες πάλι καλά που δεν πήγα για το 34/34 ή 34/36 (καλά αυτό δεν προσφερόταν).
Θα σου πω που θα μου χρειαστεί. Όταν η κόρη μου θέλει κόντρες με 1η. Γιατί μόνο εκεί μπορεί να με περάσει.
Βάρος γύρω στο 10,5. Τεράστιο για τα μέτρα σου αλλά ελαφρύ για μένα. Με τα φτερά γύρω στα 11 φαντάζομαι.
Ευχαριστώ.
harpymonk έγραψε:g8777 έγραψε:Sknipper μην πειράξεις τίποτα μέχρι μα λυθεί το θέμα με τους βραχίονες. Απαραδεκτοι.
Customer from hell 
Καταλάβατε τώρα τι έλεγα για την καντεμιά σας... το γρουσουζεψατε!
Επικοινώνησα με την εταιρεία και θα μεριμνήσουν. Γενικά στην Ελλάδα η έννοια του customer care είναι ανύπαρκτη και μας φαίνεται περίεργο κάποιος να τολμά να απαιτεί αυτό που αγόρασε. Το ότι ο πωλητής έκανε λάθος το περνάμε στο ντούκου; δεν φέρει ευθύνη; Δεν έχει σημασία αν κοστίζει 1 ή 1μύριο ευρώ, τα σχόλα των πελατών δείχνουν την εκτίμηση και καθοδηγούν την αξιολόγηση της εταιρείας άσχετα από το ποσό. Και το όνομα και τα καλά μου σχόλια μετράνε πολύ περισσότερο από την αξία των μεταφορικών. Και ακριβώς αυτά τα θετικά σχόλια άλλων με βοήθησαν να δεχτώ να αγοράσω από μια "μικρή" εταιρεία που δεν είχα καν ακουστά.
Σήμερα δοκίμασα στο διάδρομο του σπιτιού τα clipless πενταλάκια και η όλη κατάσταση μου φάνηκε εύκολη. Εύκολα μπαίνει και κλειδώνει, εύκολα βγαίνει. Φυσικά ρύθμιση στο πιο μαλακό. Αύριο θα δοκιμάσω να κυκλοφορήσω clipless, μάλλον με κολλάν και έξτρα ρούχα ώστε να έχω μαλακωσιά και να πονέσω λιγότερο αν πέσω....
Πρώτη έξοδος. Αρχικές παρατηρήσεις.
- χρώμα μπλε μεταλλικό με γαλάζιες πινελιές που το κάνουν σπάνιο και ξεχωριστό. Στον ήλιο δείχνει όμορφα.
- τιμόνι, στάση. σχεδόν άμεση απομυθοποίηση του δέους και ανησυχίας που είχα για τα γυριστά τιμόνια. Πέφτει τέλεια στα χέρια και είναι πολύ άνετο. (η σέλλα ανέβηκε ~3 πόντους, η φωτό είναι από πριν το κυκλοφορήσω και μάλλον θα ανέβει κι άλλο)
Και περίεργα άνετο, δεν το περίμενα αλλά η στάση ήταν εντελώς φυσική χωρίς προσπάθεια. Ίσως γεωμετρία ίσως το βάρος αλλά μοιάζει πολύ ευκίνητο.
- για τα παρακάτω δεν ξέρω πόσο ρόλο παίζει το βάρος (που είναι σαφώς μειωμένο και το νιώθω σε κάποιους χειρισμούς) και πόσο η ακαμψία, το κάρμπον πηρούνι και παλουκόσελο, οι πολλές σχέσεις και τα λάστιχα αλλά επιταχύνει πολύ εύκολα, οι ανηφορίτσες είναι πολύ πιο εύκολες, είναι άνετο και στον πωπό και στα χέρια στις μικροανωμαλίες αλλά σε πιο μεγάλες νιώθεις την ακαμψία.
- τα λάστιχα ονομάζονται 40 αλλά ακόμα παχύμετρο δεν έβαλα (φυσικά και θα μετρηθούν g μου μην ανησυχείς). Με πίεση ελαστικών δεν ασχολήθηκα όπως ήταν πήγα, αύριο θα τα μετρήσω. Θα δούμε τι έχει αλλά μάλλον ξεφούσκωμα θα θέλουν. Αρχικά στοχεύω σε 45-55 όπως είχα και στο παλιό. Για τη γενική χρήση που ήθελα σε όχι τέλειους δρόμους με κλαδάκια, φύλλα, αυλάκια και ήπιο χωματόδρομο δεν θα έπεφτα κάτω από 32. Δυστυχώς το ίδιο λάστιχο που βγαίνει σε 35 δεν το είχαν. Ας χάσω 2χλμ τελική, έχω καλύτερη πρόσφυση ειδικά σε στροφές και παλιόδρομους. Πάντως έχει πολύ χαμηλά καρουμπαλάκια 0,3mm.
- οι ζάντες μου μου αρέσει που είναι μαύρες με μαύρες ακτίνες (αλλά ασημί θηλές). Κατόπιν συμβουλής του harpymonk απέφυγα τις πιο στενές και πήγα για τις πιο φαρδιές με 23 εσωτερική διάμετρο (αντί για 17) που γίνονται και tubeless.
- Από την αντίσταση στον αέρα κατάλαβα ότι πιάνω μεγαλύτερες ταχύτητες στα ίδια μέρη αλλά είχε κίνηση και πολλά φρένα για να μην σκοτώσω ηλίθιους και ζώα είτε στο πάρκο είτε στο δρόμο. Οπότε τα λίγα PB δεν είναι αντιπροσωπευτικά της ευκολίας ταχύτητας και της σαφούς διαφοράς σε σχέση με το παλιό.
- φρένα: ήξερα τι να περιμένω από τα υδραυλικά δισκόφρενα, φρενάρισμα εύκολο, μαλακό και ομαλό, άμεσο, ρυθμίσιμο, αποτελεσματικό.
Επιτέλους έχω φρένα που μπορώ να εμπιστευτώ.
- Οι ταχύτητες καλά ρυθμισμένες λειτούργησαν μια χαρά. Αλλά όντως το 34-50 είναι μεγάλο βήμα (είχα συνηθίσει σε 28-38-48, μόνο 10 διαφορά ενώ τώρα 16). Τα λεβιεδάκια ταχυτήτων στα φρένα τα συνήθισα αμέσως, για τις πίσω το μέσα-μικρό δυσκολεύει, το έξω-μεγάλο διευκολύνει κατά 1 ή 2 σχέσεις ανάλογα πόσο το σπρώξεις. Οι 11 σχέσεις είναι όντως πολύ βολικές, 1-2 πάνω 1-2 κάτω και είσαι πάντα σε βολικό cadence, αυτό κάνει διαφορά, δε σου χαλάει το ρυθμό. Είναι μάλλον πολύ πιο σημαντικό από όσο περίμενα και πραγματικά προσφέρει. Θα προτιμούσα κασέτα μαύρη αντί ασημί.
Ξέχασα να βγάλω τον αισθητήρα cadence από το παλιό ποδήλατο. Δεν θα το βάλω αμέσως, θα περιμένω μήπως μου αλλάξουν τους βραχίονες πενταλιών. Αν και φαντάζομαι αν τον πιάσω στο παπούτσι μια χαρά θα κάνει τη δουλειά του.
- Με την αλυσίδα δεν ασχολήθηκα αλλά τώρα που το λες θα την κοιτάξω. Αφού όμως την βάλω σε big-small.
- τα καλώδια εμένα μου φάνηκαν κοντά, λίγο σφιχτά, αν χαμηλώσω τιμόνι τότε θα χαλαρώσουν. Ή απλά έχεις δίκιο και δεν είναι κοντά αλλά είναι σκληρά.
- dork disk δεν θα με πείραζε αν είχε, είναι ασφάλεια αν βγει η αλυσίδα προς τα μέσα. Που δεν θα φύγει αν είναι ρυθμισμένη αλλά δεν θέλεις αυτό να είναι η πρώτη ένδειξη ότι έχασε τη ρύθμιση.
- τη διαφορά πενταλιών από τα 172,5 στα 170 εγώ την καταλαβαίνω. Έστω αυτό το λίγο, το πόδι γυρνάει αλλιώς. Ίσως να αλλάζει λίγο το πως φτάνει το γόνατο στα πατσοκοίλια, ίσως να έχω θέμα με τους γοφούς ή να αλλάζει 1° που για μένα κάνει διαφορά. Όποιοι θέλετε το πιστεύετε.
Στα μείον
- το ποδήλατο μάλλον είναι μικρότερο από το παλιό ή έχει μικρότερο σκελετό και δεν χωράει η κλειδαριά μου μέσα στο τρίγωνο του σκελετού όπως στο παλιό που χώραγε κλειδαριά και μπουκάλι. Και οι σωλήνες οριζόντιος και λοξός δεν είναι κυκλικής διατομής αλλά κάπως τριγωνικής και πιο μεγάλης. Οπότε το θέμα μεταφοράς κλειδαριάς θέλει μελέτη.
- το τιμόνι είναι πιο στενό από πριν και μεγάλο του μέρος τυλιγμένο οπότε μένει πολύ λίγος χώρος για αξεσουάρ. Ακολουθεί ερώτηση στο τέλος.
- η κόρη σχολίασε και μάλλον έχει δίκιο ότι το ποδήλατο είναι φλύαρο με το να λέει 2-3 φορές ribble, 2-3 φορές Level, λόγια στη σέλλα, Shimano και 105 σε 2-3 μέρη, Mavic σε hubs και ζάντες, Schwalbe κλπ στα λάστιχα κλπ. Καταλαβαίνω τι εννοεί αλλά δεν με χαλάει.
ΦΩΤΟ
Είναι από μόλις βγήκε στο φως, καθαρό, πριν κυκλοφορήσει και πριν ανεβάσω τη σέλα.
Ερωτήσεις
- που να βάλω το φως, την κόρνα και τη βάση για τηλέφωνο, εννοώ δεξιά αριστερά. Σημειωτέον είμαι Αγγλία που οδηγάνε ανάποδα (άρα ο απέναντι είναι δεξιά σου) και έχουν και τα φρένα ανάποδα (εμπρός φρένο είναι δεξιά με τις πίσω ταχύτητες, πίσω φρένο αριστερά με τις εμπρός ταχύτητες). Θεωρώ ότι βολεύει η κόρνα να είναι αριστερά ώστε να μπορείς να κορνάρεις ενώ φρενάρεις το εμπρός με το δεξί χέρι.
aka onyx !
