[edmond]

- 12 Σεπ 2020, 00:51 #663358 Για Κεφαλάρι ή να κατεβαίνει η μανδάμ από Πανόραμα Βούλας πρός Γλυδάδα και τούμπαλιν.

- 12 Σεπ 2020, 14:15 #663447 Ενδιαφέρον για δεύτερο αμαξάκι για σχολεία ψώνια κτλ

- 12 Σεπ 2020, 14:20 #663448 Ανταγωνιστής του twizzy ειναι. Διαφέρουν σε αρκετά σημεία αλλα εκει στοχεύει

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 12 Σεπ 2020, 14:20 #663449

6000 ευρώ στη Γαλλια ,
70 χλμ αυτονομία ,
45 χλμ/ωρα τελικη
σε απλη πρίζα φόρτιση σε 3 ωρες

μια χαρα ειναι για την πόλη, για οσους δε μπορουν το μηχανακι

φτηνοκατασκευή φαίνεται, το 2CV της εποχής...

Scooby

- 12 Σεπ 2020, 14:27 #663452

6000 ευρώ στη Γαλλια ,
70 χλμ αυτονομία ,
45 χλμ/ωρα τελικη
σε απλη πρίζα φόρτιση σε 3 ωρες

μια χαρα ειναι για την πόλη, για οσους δε μπορουν το μηχανακι

φτηνοκατασκευή φαίνεται, το 2CV της εποχής...

E δε θες και πολυτέλειες να κρατηθεί φτηνό, ισα να μη βρέχεσαι
Θα έπρεπε να πηγαίνει μεχρι 50 κατα τη γνώμη μου, τόσο δύσκολο ηταν να το πάνε αλλά 5 χλμ .. ας εχανε και λίγο αυτονομία κατ επιλογή (μπορεί να σηκώνει κανα μοντάρισμα βέβαια )
Για να μπορείς να ακολουθείς την κίνηση εδώ πέρα που έχουμε παντού 30-50

- 12 Σεπ 2020, 14:47 #663455 Μπορει να το βγάλουν με μεγαλύτερο μοτερ αργότερα. Οπως ειπα ανταγωνιστης του ειναι μικρο Twizzy και τα κάθε λογής Aixam και λοιπά quadricycles.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 12 Σεπ 2020, 16:46 #663481 στην Μαδριτη παντως τον Νοεμβρη που ειχα βρεθει προ κορονοιου για δουλεια, εμαθα για EMOV service
https://www.emov.eco/madrid/?lang=en
https://www.eltis.org/discover/news/how ... ring-spain

υπηρχαν πολλου εργαζομενοι που το χρησιμοποιουσαν σε καθημερινη βαση, ιδιως σε commuting προς τα μεγαλα blocks ιδιωτικων εταιρειων προς το αεροδρομιο

Roads? Where we're going we don't need roads

- 13 Σεπ 2020, 00:35 #663551 Όπως πολύ σωστά είπε ο mirage, ανταγωνιστής του Twizy είναι.
Μόνο που το Twizy είναι ακόμη μικρότερο, πιο δυνατό (15KW), πιο γρήγορο (80Km τελική), πιο ασφαλές (αερόσακος οδηγού) και με μεγαλύτερη αυτονομία (100Km). Το μόνο μείον συγκριτικά είναι η υψηλότερη τιμή του Twizy (ήταν νομίζω με ενοικίαση η μπαταρία).

Και να σημειώσουμε πως το Twizy κυκλοφόρησε 10 χρόνια πριν!

10 χρόνια μετά και με τις ραγδαίες εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση, περίμενα ένα τέτοιο μοντέλο να κοστίζει πολύ λιγότερο από 7 χιλιάρικα. Στην παρουσίαση του Drive, έλεγε πως η Citroen το προτείνει ως λύση απέναντι στα ηλεκτρικά πατίνια και τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Με την διαφορά πως τα πατίνια ξεκινάν από τα 300€ και τα ποδήλατα από τα 1500€. Η τιμή του ami είναι πολύ πιο κοντά στην τιμή των κανονικών αυτοκινήτων, παρά στην τιμή των πατινιών και των ποδηλάτων.

Δεν ξέρω ποιος λογικός άνθρωπος θα δώσει 7 χιλιάρικα για να κυκλοφορεί με ένα μικρό αυτοκινητάκι με ελάχιστη παθητική ασφάλεια και με τελική 45Kmh. Άντε να βγεις με αυτό σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας...

Θα το αγόραζα ίσως, αν έμενα σε κανένα μικρό νησί, με δρόμους που έτσι και αλλιώς δεν μπορείς να τρέξεις και να είχα και χώρο για να το φορτίζω κάθε μέρα. Αν είχα και κανένα φωτοβολταϊκό, ακόμη καλύτερα!

Το Twizy είχε δύο εκδόσεις. Την μικρή (Twizy 45) με όριο τα 45kmh για να το οδηγούν και τα 14χρονα, όπως το Ami, και την κανονική. Ίσως και η Citroen βγάλει πιο δυνατή έκδοση, αλλά τότε το κόστος θα ανέβει ακόμη πιο ψηλά.

Να δείτε που στο τέλος θα βγάλει κανένα τέτοιο η Xiaomi με 1000€

- 13 Σεπ 2020, 01:47 #663562 Και η Izola...

- 13 Σεπ 2020, 10:07 #663578 Το Ami πάντως δείχνει πολύ πιο όμορφο και μοιάζει με μικρό αυτοκίνητο, όταν το Twizzy έφερνε και σε μοτοσυκλέτα, ειδικά που δεν είχε κανονικές πόρτες. Η συγκεκριμένη κατηγορία πάντως, για μένα έχει μέλλον. Αυτοκίνητα που απευθύνονται για μετακίνηση στην πόλη, οι ο περισσότερος κόσμος κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα.
Εγώ άνετα θα το αγόραζα πάντως, αρκεί να είναι προσιτό, δηλαδή αν κοστίζει όσο ένα Twingo δεν λέει.

- 13 Σεπ 2020, 18:34 #663660

Το Ami πάντως δείχνει πολύ πιο όμορφο και μοιάζει με μικρό αυτοκίνητο, όταν το Twizzy έφερνε και σε μοτοσυκλέτα, ειδικά που δεν είχε κανονικές πόρτες.

+1
Επίσης, αν δοκιμάζατε να καθίσετε στην πίσω θέση του Twizy, ενεργοποιείτο ένας μηχανισμός του εγκεφάλου που θα έσβηνε τη συγκεκριμένη εμπειρία από τη μνήμη σας.

We 're on a mission from God.

- 13 Σεπ 2020, 18:40 #663661 https://www.dezeen.com/2020/09/09/canyo ... rt-design/

Έως 60 χλμω και άμα θες το πας και με πετάλι :-)

- 13 Σεπ 2020, 18:59 #663664 i like it , tuk tuk evolution.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 14 Σεπ 2020, 10:19 #663755 Πόσο καιρό μέχρι κάποιος στο Ν. Δελχί κοτσάρει μία πολύχρωμη πολυθρόνα σε ρόδες από πίσω;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 14 Σεπ 2020, 11:45 #663799 Ήδη τα περισσότερα tuk-tuk στο Λονδίνο έχουν ηλεκτρική υποβοήθηση.
Το θέμα με αυτό της Canyon είναι ότι έχει κάποια πλεονεκτήματα με το διττό χαρακτήρα, ποδηλατόδρομο/δρόμο αλλά
- χωράει μόνο ένας, ίσως πρέπει να βγάλουν tandem, διπλή ισχύς με ίδιες αντιστάσεις θα γίνει και γρήγορο
- 83 πόντους πλάτος σημαίνει ότι στο δρόμο σε πατάνε γιατί είσαι μικρός ενοχλητικός και αργός χωρίς να έχεις την ευκινησία μοτοσυκλέτας να περάσεις ανάμεσα σε αυτοκίνητα στο πήξιμο ενώ ταυτόχρονα σε ποδηλατόδρομο σε βρίζουν γιατί είσαι πάλι αργός και πιάνεις όλο το χώρο και είναι δύσκολο να σε περάσουν
- βάρος, δεν το σηκώνεις να το πας πιο πέρα να το παρκάρεις στο πεζοδρόμιο που μάλλον θα απαγορεύεται έτσι κι αλλιώς ή δεν θα χωράει
- θέλεις θέση πάρκινγκ και ναι μεν χωράει σε πολλά μέρη αλλά...
- κόστος
- σε χώρα όπως η Ελλάδα με σχετικά λίγες βροχές και λογικές θερμοκρασίες μια χαρά είσαι με το ποδήλατο, υποβοηθούμενο ή όχι. Πάλι σε πατάνε αλλά τουλάχιστος είναι πολύ φτηνότερο.

Το σιτροενάκι με τελική 45 είναι επίσης ατυχές. Μπορεί στη Γαλλία αν είναι να το οδηγούν 14χρονα να έχει νόημα, στην Ελλάδα όμως θα χάσεις πολλά χρόνια από τη ζωή σου ή και την ίδια τη ζωή σου αν βγεις πχ στον Κηφισό (κάποιος είπε για κυρίες που κινούνται Κηφισιά-Γλυφάδα). Τα 80 θα ήταν πολύ πιο ρεαλιστικό όριο εκτός αν κυκλοφορείς μέσα στο εμπορικό τρίγωνο.

aka onyx !