- 09 Σεπ 2020, 12:02 #662842

Η συνέντευξη είναι από φιλαράκι εδώ Κοζάνη κάτοχο μεταχειρισμένου Leaf.
Που και αυλή έχει και πολύ ευχαριστημένος είναι.

Και παίρνει το ρεύμα επιδοτούμενο και κάνει και λογικά άλματα σε αυτά που λέει και άλλα πολλά αλλά όλοι λένε ανακρίβειες εκτός από αυτούς που στην Ελλάδα πήραν ηλεκτρικά και νομίζουν πως ξαφνικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν να σώσουν τον πλανήτη δίνοντας σχεδόν τσάμπα μετακίνηση για πάντα. Οκ. Κι απ' την άλλη μεριά του κρεβατιού παίζει γουέστερν.

- 09 Σεπ 2020, 12:05 #662844 Άλλος ένας εξαπατημένος. Έκανε και 1.300 χιλιόμετρα σε μία μέρα.

https://youtu.be/-CQ5UD2o_18

https://cartalk.gr/

- 09 Σεπ 2020, 12:06 #662845 Όσο το παίρνει αυτός, τόσο το παίρνω και γω. Κι έχω αντλία θερμότητας
Νταξ μη φανταστείς οτι έχουμε καμία σημαντική έκπτωση οι δυτικομακεδονες.
Ποιο είναι το λογικό αλμα;

- 09 Σεπ 2020, 12:10 #662847

«Το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας σε αυτά τα οχήματα είναι ίσως ο κυριότερος λόγος που πολλοί διστάζουν να προχωρήσουν σε αγορά ηλεκτροκίνητου.

Αυτο εδώ πχ ειναι μια εσκεμμένη υποβολή στον αναγνώστη (η οποία φυσικά καταρρίπτεται (;) στην αμέσως επόμενη πρόταση)

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 09 Σεπ 2020, 12:13 #662849

Η συνέντευξη είναι από φιλαράκι εδώ Κοζάνη κάτοχο μεταχειρισμένου Leaf.
Που και αυλή έχει και πολύ ευχαριστημένος είναι.

Και παίρνει το ρεύμα επιδοτούμενο και κάνει και λογικά άλματα σε αυτά που λέει και άλλα πολλά αλλά όλοι λένε ανακρίβειες εκτός από αυτούς που στην Ελλάδα πήραν ηλεκτρικά και νομίζουν πως ξαφνικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν να σώσουν τον πλανήτη δίνοντας σχεδόν τσάμπα μετακίνηση για πάντα. Οκ. Κι απ' την άλλη μεριά του κρεβατιού παίζει γουέστερν.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 09 Σεπ 2020, 12:27 #662854

Όσο το παίρνει αυτός, τόσο το παίρνω και γω. Κι έχω αντλία θερμότητας
Νταξ μη φανταστείς οτι έχουμε καμία σημαντική έκπτωση οι δυτικομακεδονες.
Ποιο είναι το λογικό αλμα;

Εσείς το αγοράζετε τόσο. Η Αθήνα που είναι η μισή Ελλάδα; Η υπόλοιπη Ελλάδα το ίδιο αγοράζει ή θα αγοράζει; Αυτός ο άνθρωπος έχει προορατικό χάρισμα και ξέρει τι θα γίνει σε πέντε χρόνια με την τιμή του ρεύματος;
Απ την άλλη λέει κάτι για αποδόσεις σε πέντε ή σε τριάντα χρόνια...από που; Πότε πρόλαβε να δει τι γίνεται με το δικό του ή πότε φτάσαμε στα τριάντα χρόνια ηλεκτροκίνησης για να έχουμε ασφαλή συμπεράσματα;
Την ίδια ώρα αμερικάνοι με Tesla (100 χιλιάρικά στα μέρη μας) λένε πως φορτίσανε νύχτα και το πρωί βρήκαν την μπαταρία στο 40% λόγω κρύου έξω. Και ενώ τα είχαν σε κλειστό γκαράζ.
Απ την άλλη που είδε ο συγκεκριμένος άνθρωπος πως στα 100 χιλιόμετρα το θερμικό θα κάψει σίγουρα 7 ή 8 ευρώ;
Ότι cng ή μικρό ντήζελ ειδικά αν το οδηγήσεις όπως έχω δει να οδηγούν ηλεκτρικά θα κάψει αρκετά πιο λίγα
Όλα αυτά λοιπόν λέγονται λογικά άλματα.

- 09 Σεπ 2020, 12:35 #662856 Οκ εσύ κοίτα τα Τέσλα που το πρωί είναι στο 40% και γω θα κοιτώ το leaf του Θάνου που τον βλέπω και τα πρωινά στο σχολείο που παμε τα παιδιά.
Την απόδοση της μπαταρίας του την βλέπει σχολαστικά απο το report του οχήματος. Με εργαλείο στο κινητό δλδ, οχι .. την μπάρα στο καντράν.
Μια χαρά ξέρει αν θα πέσει η απόδοση και πόσο.

Και μια χαρά είμαι με οικονομικοτατο LPG. Και για δεύτερο αυτοκίνητο πόλης θα έπαιρνα μτχ ηλεκτρικό. Εγώ.

- 09 Σεπ 2020, 12:35 #662857 Τα Tesla έχουν εξαιρετικές μπαταρίες, τα στατιστικά μιλούν για μείωση αυτονομίας 5% στις 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ψίχουλα δηλαδή. Ουσιαστικά δικαιώνουν όσα λέει.

https://electrek.co/2020/06/06/tesla-ba ... placement/

Από την άλλη, το δικό του είναι το ηλεκτρικό με τη μεγαλύτερη πτώση. Nissan Leaf πρώτης γενιάς με αερόψυκτη μπαταρία και σημαντική πτώση αυτονομίας με τα χρόνια.
Το κόστος κίνησης για αυτόν είναι κάτω από ευρώ, για τους υπόλοιπους είναι γύρω στο 1,5. Ποσοστιαία έχει διαφορά, στην πράξη μιλάμε για 2-3 ευρώ τον μήνα.

Τα 7-8 ευρώ του θερμικού είναι ένας μέσος όρος για αμάξωμα σαν το Leaf. Υπάρχουν και φθηνότερα, αλλά υπάρχουν κι ακριβότερα.

https://cartalk.gr/

- 09 Σεπ 2020, 12:40 #662859 Σε καθημερινή χρήση αυτό το leaf δε θα μπει ποτέ σε ταχυφορτιση που θα ζορισει τη μπαταρία.
Αν παρει καποιος leaf για να κανει καθημερινά το Αθήνα-Θεσσαλονικη με ταχυφορτιση στην Εθνική θα είναι η εξαίρεση στον κανόνα με την ανάλογη πτώση στη χωρητικότητα.

- 09 Σεπ 2020, 13:01 #662862 Ο Θάνος έλεγε (γιατί τον παρακολουθώ κι εγώ στενά) για πτώση ανάλογα τα χρόνια, άσχετα με τα κρύα ή τα χιλιόμετρα ή τη χρήση ταχυφορτιστή. Αυτά βέβαια επιτείνουν το φαινόμενο, αλλά υπάρχει σημαντική πτώση και χωρίς αυτά.

https://cartalk.gr/

[drdino]

- 09 Σεπ 2020, 13:10 #662863 Προφανώς κι υπάρχει πτώση, είναι εγγενές χαρακτηριστικό της χημείας των μπαταριών.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 09 Σεπ 2020, 13:29 #662864 Αν μιλάμε όντως για 5% στα 100Κ χιλιόμετρα (έστω για το tesla), το θεωρώ ανάξιο λόγου.

We 're on a mission from God.

- 09 Σεπ 2020, 14:04 #662873 Ο Θάνος πιθανότατα πηγαινοφέρνει τα παιδιά του στο σχολείο με το Leaf, αλλά οι ανακρίβειες που λέει είναι απίστευτες.

Βασικά κράτησα μόνο τα δύο παρακάτω:

Δεν υπάρχει καμία περίπτωση όμως να χαλάσει μια μπαταρία σε μια δεκαετία ή να μην επαρκεί για καθημερινή χρήση μετά από μια τριακονταετία

Και μιλάει έχοντας το Leaf, το οποίο φημίζεται για τα προβλήματα που έβγαλε η μπαταρία του και που αρκετοί ιδιοκτήτες ψάχνουν τρόπο να την αντικαταστήσουν με το χαμηλότερο δυνατό κόστος.

Πρώτον, η κάθε εταιρεία δεν βάζει ίδια ποιότητας εξαρτήματα στα προϊόντα της, οπότε η αντοχή της μπαταρίας θα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον κατασκευαστή.
Δεύτερον, όταν ο μέσος όρος ζωής των αυτοκινήτων στην Ευρώπη είναι 7-8 χρόνια, γιατί να ξοδευτεί ο κατασκευαστής και να βάλει μπαταρία που να κρατάει 20 χρόνια (αν υπάρχει κάποια);
Δεν γνωρίζω τι ισχύει για τον κάθε κατασκευαστή, αλλά παλιότερα η εγγύηση που έδιναν για τις μπαταρίες, ήταν πως θα κρατήσουν το 70% της χωρητικότητας τους, για 7-8 χρόνια.

Συνήθως τα νέα απλά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά καινούργιου στην Ελλάδα έχουν έως 500 χιλιόμετρα

Προφανώς έχει πολλά λεφτά ο Θάνος και θεωρεί απλό μοντέλο ένα Tesla ή μια Taycan. Γιατί σχεδόν όλα τα άλλα έχουν max αυτονομία στην καλύτερη 350Km.

To e-2008 με 90Kmh μέση ωριαία έχει αυτονομία 300Km, ενώ αν ανέβεις στα 120Kmh η αυτονομία πέφτει στα 200Km. Κοζάνη-Θεσσαλονίκη και πίσω το κάνει με το ζόρι δηλαδή, ειδικά αν πεις να πατήσεις λίγο παραπάνω στην Εγνατία.

Μήπως τελικά ο Θάνος είναι ψαράς ή κυνηγός;

- 09 Σεπ 2020, 14:25 #662878 Ειδικα η Τογιοτα δινει ουτε τα μισα χρονια εγγυηση (12 ειναι;). Το λυπηρο ειναι ο ακρατος φανμποισμος των κατοχων ηλεκτρικων που εξαπλωνεται ταχεως και εdrdinoμενος

Τουλαχιστον ο Μπουσσος μας εγραφε οτι το Μυτο ηταν η ντροπη της αυτοκινησης οταν αλλαζε ψαλιδια συχνοτερα απο βενζινη.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 09 Σεπ 2020, 14:38 #662883 Μόλις διάβασα αυτό το ποστ g, ο ΕΑ888 κατανάλωσε 200ml 5-30 (ένα καραφάκι περίπου).

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/