- 21 Αύγ 2020, 09:01 #660079 Πήγαινε σε 170 και 50/34 όπως λες

Μια χαρά ακούγονται και τα 2

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 21 Αύγ 2020, 10:07 #660084 Ε αμα ακουγονται μια χαρα χωρις λογο και αιτία it makes sense, clearly. +1

- 21 Αύγ 2020, 10:51 #660089 Αφήνω σε εσένα τον άχαρο αυτό ρόλο

"50/34 είναι για κορίτσια"

Σκνιπερ κατουρας καθιστός;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 21 Αύγ 2020, 11:02 #660090

47

Σκνιπερ κατουρας καθιστός;

έλα τώρα
όλοι έχουμε κατουρήσει πολλάκης καθιστοι. Μόνο εγώ σηκώνομαι καμιά φορά με την κεραία σε έκταση;. Εκεί καθιστό βολεύει απίστευτα. Αλλιώς τι; y-x² ;

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

[sknipper]

- 21 Αύγ 2020, 11:08 #660092

Ε αμα ακουγονται μια χαρα χωρις λογο και αιτία it makes sense, clearly. +1

Ούτε εσύ έδωσες κάποια εξήγηση όμως αυτή τη φορά.

aka onyx !

- 21 Αύγ 2020, 16:42 #660133

Να αποφυγεις 50/34 αν θελεις ταχυτητα ειναι μονο για βουνα (σοβαρα βουνα οχι λοφους UK) η κοριτσια. 53/39 η 52/36 για δρομο.

Το ιδιο και το 170 ειναι hoax η για πολυ ειδικές καταστασεις (ΤΤ π.χ.), για το υψος σου σιγουρα 172,5. Ειναι πιο συνηθες, πιο φθηνο και δεν θα καταλαβεις καμια διαφορα.

- 21 Αύγ 2020, 18:46 #660138 εντάξει δεν εχω ψάξει τα ratios και δεν καταλαβαίνω που ταιριάζει πιο , αλλά τα ποδηλατάκια του βάλατε παραπάνω ειναι λουκούμι
Ειδικά άμα πας απο συντρίμι σε τέτοια κούρσα...δε θα κατεβαίνεις ... ψιλό διάφορες ,παρτο και ξεκινά

- 21 Αύγ 2020, 18:51 #660139 +1

- 21 Αύγ 2020, 21:14 #660148

To έχω κι εγώ στη λίστα μου με τους φιναλίστ το Nuroad Race. (με Canyon Grail AL 6, Scott Speedster Gravel 20, Cube Cross Race Pro)
Αλλά μάλλον με κερδίζει το παρακάτω.
https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-c ... imano-105/
Έχει 105 αντί για GRX με πιο μεγάλα εμπρός γρανάζια για να γκαζώνεις στις κατηφόρες (πιο δρομίσιο 50-34 αντί 46-30).
Σε γεωμετρία είναι αρκετά κοντά με παρόμοιες γωνίες και ίδιο μεταξόνιο με το Ribble λίγο πιο εύκολο σε reach-stack, σε βάρος λίγο ελαφρύτερο το NUROAD, και τα δύο με through axle που το θέλεις αν έχεις δισκόφρενα, και τα δύο κρύβουν τις ντίζες τους και δέχονται φτερά-σχάρα. Το Ribble έχει carbon παλουκόσελλο, παίρνει μέχρι 45 λάστιχο έναντι 40 και έχει βιδωτό BB τα Cube έχουν pressfit (για μένα μείον).
Στο Ribble μου αρέσει που έχεις κάποιες επιλογές καστομιάς πχ ζάντες λάστιχα, κασέτα, φτερά, σέλλες, λαιμούς, τιμόνια, μήκος crank (θέλω 170 και όχι 172,5, δυστυχώς δεν δίνει 167,5 που μάλλον θα ήταν το σωστό για μένα). Με 300 παραπάνω κάνεις και κάστομ χρώμα που θα το έκανα μόνο αν κόστιζε 50-60. Υποστηρίζουν το σχήμα cycle to work που το παίρνεις με κατακράτηση από το μισθό προ φόρων, άρα αφορολόγητο οπότε περιμένω να γλυτώσω πάνω από 35%. ΣΤο τσάκ είμαι αλλά παραδόσεις καλό Νοέμβριο....

πολύ ωραία επιλογή τα ribble, εγώ δεν τα ήξερα, αλλά αυτό δε λέει κάτι. βλέπω έχει κ site στη Γερμανία, αλλά όπως καταλαβαίνω, είναι σαν τα canyon, δλδ μόνο online.
Ο 50/34 δίσκος βοηθά σε κατηφόρες, αλλά από την άλλη υστερεί στην ανηφόρα. Επίσης στην ευθεία βαραίνει το πετάλι. Σου δίνει βέβαια +8,6% μεγαλύτερη απόσταση στην πεταλιά, με βαρύτερο πόδι όμως.

Η σειρά GRX κατασκευάστηκε για να γεφυρώσει την 105 και την ακόμη καλύτερη ultegra χρησιμοποιώντας στοιχεία τους. Επίσης απευθύνεται σε gravel ποδήλατα, η 105 και η ultegra σε καθαρά δρόμου.

Αυτό με το αφορολόγητο είναι καλή ευκαιρία, να το κάνεις. Εμείς το έχουμε ως μορφή leasing 3ετίας για e-bikes και στο τέλος option αγοράς, αλλά δε συμφέρει ιδιαίτερα, απλώς δεν δίνεις τα λεφτά προστάντζα.

Πάντως το ποδήλατο της ribble φαίνεται πολύ καλή αγορά, με εξαίρεση το online service. Στο canyon του αδερφού μου έπρεπε να συναρμολογήσει κάτι κ του έλειπε μια βίδα, του την έστειλαν μετέπειτα κτλ. Εγώ προσωπικά με το cube πιστεύω θα είμαι καλυμμένος. Ελπίζω πως η shimano δε θα με κρεμάσει. Σκέφτομαι επίσης για ένα garmin computer.

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 21 Αύγ 2020, 21:41 #660149

Ο 50/34 δίσκος βοηθά σε κατηφόρες, αλλά από την άλλη υστερεί στην ανηφόρα. Επίσης στην ευθεία βαραίνει το πετάλι. Σου δίνει βέβαια +8,6% μεγαλύτερη απόσταση στην πεταλιά, με βαρύτερο πόδι όμως.

Εδω τα εχεις λιγο μπερδέψει. Αναποδα ειναι, 53/39 η 52/36 για πλατυ και κατηφορες 50/34 αν κανεις 20χλμ με 8%+
Στο πλατύ το 50/34 τελικωνει στα 55χλμ την ωρα το 53/39 στα 60 τεραστια διαφορα.
Δεν χρειαζεται αναλυση η διαφορα compact με standard, οποιος ασχολειται εστω και περιστασιακά με το ποδηλατο ξερει.

https://www.gear-calculator.com/

- 21 Αύγ 2020, 21:42 #660150 Ρε συ Πίτερ ανάποδα το λες αυτό με το κατηφόρα/ανηφόρα

Σε κομπιουτεράκι πάρε wahoo

Δυστυχώς δεν βγάζουν ρολόι να φύγω από την garmin που τον παίζει ποικιλοτρόπως

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 21 Αύγ 2020, 22:00 #660151

Ο 50/34 δίσκος βοηθά σε κατηφόρες, αλλά από την άλλη υστερεί στην ανηφόρα. Επίσης στην ευθεία βαραίνει το πετάλι. Σου δίνει βέβαια +8,6% μεγαλύτερη απόσταση στην πεταλιά, με βαρύτερο πόδι όμως.

Εδω τα εχεις λιγο μπερδέψει. Αναποδα ειναι, 53/39 η 52/36 για πλατυ και κατηφορες 50/34 αν κανεις 20χλμ με 8%+
Στο πλατύ το 50/34 τελικωνει στα 55χλμ την ωρα το 53/39 στα 60 τεραστια διαφορα.
Δεν χρειαζεται αναλυση η διαφορα compact με standard, οποιος ασχολειται εστω και περιστασιακά με το ποδηλατο ξερει.

https://www.gear-calculator.com/

όχι, εγώ δεν συγκρίνω 53/39 με 50/34. Εγώ συγκρίνω 50/34 με 46/30. το τελευταίο το έχει το cube nuroad race που σκέφτομαι να πάρω. Το 30άρι γρανάζι δε βοηθά περισσότερο στην ανηφόρα αν η κασέτα πίσω είναι ίδια? Με ποιο cadence μετράς τις τελικές ? Με cadence 90 βγάζει ο 50/34 τελική 55χαω και ο 46/30 50 χαω, μικρή διαφορά για εμένα τον ερασιτέχνη.

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 21 Αύγ 2020, 22:10 #660152

Ρε συ Πίτερ ανάποδα το λες αυτό με το κατηφόρα/ανηφόρα

Σε κομπιουτεράκι πάρε wahoo

Δυστυχώς δεν βγάζουν ρολόι να φύγω από την garmin που τον παίζει ποικιλοτρόπως

Γιατί τα λέω ανάποδα? Ο μεγάλος δίσκος είναι για κατηφόρα ή ισιάδα κ ο μικρός για ανηφόρα. Που υπάρχει το πρόβλημα στην κατανόηση?
Μιλάμε για τα συγκεκριμένα ποδήλατα με τον sknipper

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

[sknipper]

- 22 Αύγ 2020, 02:34 #660181 O harpymonk σωστά τα λέει για 52/36 και 53/39 γιατί αυτές είναι οι σχέσεις για τα "κανονικά" ποδηλατικά εμπρός γρανάζια. Το 50/34 που ονομάζεται compact είναι για αυτούς το "μικρό" με πιο κοντές σχέσεις για τους αδύνατους, "τα κορίτσια" όπως είπε ή για ανηφόρες.
Είναι σαν να λέμε οι κοινοί θνητοί για τα 300-400 άλογα που βγάζει μια Μ3 και να γεμίζει το στόμα μας και να βγαίνει ο άλλος με τη Maclaren, την Lambo, τη Veyron και να μας λέει αυτά είναι για κορίτσια, βάψτο ροζ και βάλτου φρυδάκια στα φώτα. Παίζει σε άλλο επίπεδο, όλοι σωστά λέμε για ανηφόρες κατηφόρες αλλά και όλα είναι σχετικά.
Ταυτόχρονα όμως υπάρχει μια γενική τάση για μικρότερα εμπρός γρανάζια, από τη μία οι αθλητές σπινάρουν πιο πολύ και από την άλλη έχουν μικρύνει τα πίσω. Έτσι ένα 50-11 είναι πιο μακρύ από ένα 53-12, αρχίζουν να γίνονται περιττά τα μεγάλα γρανάζια εκτός πίστας. Και κυκλοφορεί και 10ράκι γρανάζι, +10% σε σχέση με το 11...

Έτσι λοιπόν εγώ και ο peterpan, αυτά που κοιτάμε έχουν το 50/34 για μακρύ και τα 46/30 είναι το κοντό για ανηφόρες. Τα 52+ παίζουν στις κανονικές κούρσες λιγότερο σε endurance και πιθανόν ποτέ σε κατηγορία cyclocross-adventure-gravel που συζητάμε με 33-40 λάστιχα.
Εγώ με 48-14 (ναι 14-28 6άρι έχω με 48/38/28 εμπρός) και 26x1,5 τροχό και 120rpm μπορώ να τερματίζω στα 51χλμ στην καθημερινή μου κατηφορίτσα οπότε σαφώς και θέλω το 50, άλλος όμως, δεν ξέρω ο peterpan, μπορεί να εκτιμά περισσότερο την καθημερινή ευχρηστία του 46 ή και το 30 για τα δύσκολα.
Με 48-11 θα είχα 62+ με τα τωρινά λάστιχα και με 700χ35c και 46-11 65χλμ (για 120rpm), με 50-11 πάω 71 που είναι πολύ αλλά σημαίνει ότι μπορώ να πιάνω τα 50+ με 90rpm που νομίζω μπορώ (από πλευράς ισχύος, έχω γερά μπουτάκια) και με βολεύει σαν ρυθμός.

Το GRX δεν είναι αντίπαλο του 105 ούτε πάνω από αυτό. Και δεν είναι μόνο ένα είναι περισσότερα, είναι σειρά, κυρίως τα 400 με 10 ταχύτητες και τα 600 με 11. Το βασικό που έχει η GRX είναι συμπλέκτη για να μη χοροπηδάει η αλυσίδα στις εκτός δρόμου διαδρομές με κίνδυνο να εκτροχιαστεί.

JBT γιατί προτιμάς Wahoo αντί Garmin για το ποδήλατο;

aka onyx !

- 22 Αύγ 2020, 07:59 #660185 Εχω εντυπωσιαστεί με αναφορες σε τελική ταχύτητα, 50, η 55 η ακόμα και 60!!!!!
Δεν ειχα ποτε φανταστεί οτι υπάρχει κάποιος που κοιταει την τελική ταχύτητα σε ποδήλατο .

Πριν κανα χρόνο πήρα ενα ποδήλατο της σειράς όχι τέτοια όπλα που γράφετε εδώ, λίγο ο ενθουσιασμός οτι ειναι πολυ άνετο λίγο οτι ασχολήθηκα πιο πολυ , μέσα σε ενα χρόνο εχω ανεβάσει τη μέση ταχύτητα στα 25χλμ/ωρα ... οταν σπάνια τύχει να πω οτι θα κάνω άσκηση έντονη άντε να μπορώ να κρατήσω τα 30 για περιόδους έως δεκα λεπτά μαξ ....σε εκείνο το σημείο εχει ακόμα 3 ταχύτητες που απλά δεν τις σηκώνω , δεν με παίρνει

Να φανταστώ οτι με κούρσα που όλα ειναι προσανατολισμένα στην ταχύτητα να μπορείς να πάει ένας μέσος αναβάτης με 35? Άντε να πάει 40 αν ειναι και πολυ γυμνασμένος . Πέραν αυτού , αν δεν τρέχει κανείς σε αγώνες τι νόημα εχει;

Εκτός και πέφτω τόσο έξω και με την κούρσα ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα αέρα .. πρέπει να οδηγήσω ενα μια φορά.