Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 10 Ιαν 2020, 21:52
#621729
LoL
- 10 Ιαν 2020, 22:18
#621733
πριν το
θα ηθελα να δω καποια τεστ και επι Ελληνικου εδαφους.Δεν εχω την εκτιμηση του Ντιμσαμπα,διαβαζωντας για την 4κινηση του,αλλα το μικρο του βαρος( 1280 κιλα)παροτι δεν ειναι πολυ δυνατο λογω 1,6 λιτρων, μπορει να το βοηθησει να φερνει καλα αποτελεσματα.
drdino έγραψε:LoL
πριν το
θα ηθελα να δω καποια τεστ και επι Ελληνικου εδαφους.Δεν εχω την εκτιμηση του Ντιμσαμπα,διαβαζωντας για την 4κινηση του,αλλα το μικρο του βαρος( 1280 κιλα)παροτι δεν ειναι πολυ δυνατο λογω 1,6 λιτρων, μπορει να το βοηθησει να φερνει καλα αποτελεσματα.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 10 Ιαν 2020, 23:13
#621735
Μόνο χειροκίνητο κιβώτιο προς το παρών...Γιατί άραγε? 
Διάβασα ένα άρθρο που εκθειάζει πως είναι ένα από τα λίγα sport ( ελάχιστα τον τελευταίο καιρό) αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν σε λευκό χαρτί κ όχι πάνω σε ήδη υπάρχουσα έκδοση με ταυτόχρονη παρουσίαση νέου κινητήρα...Όπως είπε κ ένας πιο πάνω η χαρά των σχεδιαστών κ μηχανικών...
< Note >
Διάβασα ένα άρθρο που εκθειάζει πως είναι ένα από τα λίγα sport ( ελάχιστα τον τελευταίο καιρό) αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν σε λευκό χαρτί κ όχι πάνω σε ήδη υπάρχουσα έκδοση με ταυτόχρονη παρουσίαση νέου κινητήρα...Όπως είπε κ ένας πιο πάνω η χαρά των σχεδιαστών κ μηχανικών... < Note >
- 10 Ιαν 2020, 23:50
#621741
261 άλογα και 36 κιλά ροπής. Τα εργοστασιακά EVO και STi δεν ήταν πολύ παραπάνω κι ήταν βαρύτερα.
Δεν είναι το γκάζι το πρόβλημά του, αλλά ότι οι φτερούγες έχουν σβήσει μια δεκαετία τώρα.
Δεν είναι το γκάζι το πρόβλημά του, αλλά ότι οι φτερούγες έχουν σβήσει μια δεκαετία τώρα.
- 11 Ιαν 2020, 00:12
#621743
στα χαρτια το εβο 8 ηταν 260,οσα δυναμομετρηθηκαν μαμα βγηκαν γυρω στα 280-285
Τα 9αρια περναγαν τα 300 στοκ.
πολλα εβο 7 στοκ εντελως στα 305-312,αλλα αυτα κανονικα δεν θα επρεπε να πωλουνται Ευρωπη,ηταν καθαρα jdm εκδοσεις απο αποψη ρυπων,ουτε προκαταλυτες ουτε τιποτα.
Την σφυρια την εφαγα με ενα τετοιο το 2003 οταν φιλος μου το εδωσε να το ''φυλαξω'' στο γκαραζ μου για λιγες εβδομαδες,μεχρι να πουληθει.
Ηταν ενα ασημι εισαγωγης απο Γερμανια με εγγεφαλο και εξατμιση της RALLIART,με χιονολαστιχα (υπολογιζε στα 350αλογα με 45 κιλα στα 1410 κιλα)Πυραυλος εδαφους-αερος τοτε,κατουραγες το συμπαν,απο Μ μεχρι φοραδες.
Εφτιαχνα φραπε και κατεβαζα καρεκλα στο γκαραζ,τελειωνε ο φραπε,και εβαζα και ουισκακι.
Η γυναικα ειχε ανησυχησει.
Φωναζα 2 κολλητους και το βγαζαμε βολτα στη ζουλα αργα τα μεσανυχτα(πινακιδες τζολ αν θυμαμαι καλα)
Σοκ και δεος,να μην κλεινει το ματι το βραδυ με κανενα λογο.
Σε 1,5 χρονο και οι 3 ειχαμε εβο.
Dimsabas έγραψε:261 άλογα και 36 κιλά ροπής. Τα εργοστασιακά EVO και STi δεν ήταν πολύ παραπάνω κι ήταν βαρύτερα.
Δεν είναι το γκάζι το πρόβλημά του, αλλά ότι οι φτερούγες έχουν σβήσει μια δεκαετία τώρα.
στα χαρτια το εβο 8 ηταν 260,οσα δυναμομετρηθηκαν μαμα βγηκαν γυρω στα 280-285
Τα 9αρια περναγαν τα 300 στοκ.
πολλα εβο 7 στοκ εντελως στα 305-312,αλλα αυτα κανονικα δεν θα επρεπε να πωλουνται Ευρωπη,ηταν καθαρα jdm εκδοσεις απο αποψη ρυπων,ουτε προκαταλυτες ουτε τιποτα.
Την σφυρια την εφαγα με ενα τετοιο το 2003 οταν φιλος μου το εδωσε να το ''φυλαξω'' στο γκαραζ μου για λιγες εβδομαδες,μεχρι να πουληθει.
Ηταν ενα ασημι εισαγωγης απο Γερμανια με εγγεφαλο και εξατμιση της RALLIART,με χιονολαστιχα (υπολογιζε στα 350αλογα με 45 κιλα στα 1410 κιλα)Πυραυλος εδαφους-αερος τοτε,κατουραγες το συμπαν,απο Μ μεχρι φοραδες.
Εφτιαχνα φραπε και κατεβαζα καρεκλα στο γκαραζ,τελειωνε ο φραπε,και εβαζα και ουισκακι.
Η γυναικα ειχε ανησυχησει.
Φωναζα 2 κολλητους και το βγαζαμε βολτα στη ζουλα αργα τα μεσανυχτα(πινακιδες τζολ αν θυμαμαι καλα)
Σοκ και δεος,να μην κλεινει το ματι το βραδυ με κανενα λογο.
Σε 1,5 χρονο και οι 3 ειχαμε εβο.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 18 Ιαν 2020, 08:59
#623039
Four-Cylinder Toyota Supra Coming To Europe
Powering the Supra is a turbocharged 2.0-liter inline-four engine that pairs with a ZF eight-speed automatic gearbox. The mill produces 254 horsepower (190 kilowatts) and 295 pound-feet (400 Newton-meters) of torque. That’s not as powerful as the 3.0-liter inline-six that’s available – 340 hp (254 kW) and 369 lb-ft (500 Nm) – though the 2.0-liter Supra can sprint from 0-62 miles per hour (0-100 kilometers per hour) in 5.2 seconds with an electronically governed top speed of 155 mph (250 kph).
Even Toyota admits the new 2.0-litre Supra handles better than the faster one
https://www.topgear.com/car-news/first- ... faster-one
Powering the Supra is a turbocharged 2.0-liter inline-four engine that pairs with a ZF eight-speed automatic gearbox. The mill produces 254 horsepower (190 kilowatts) and 295 pound-feet (400 Newton-meters) of torque. That’s not as powerful as the 3.0-liter inline-six that’s available – 340 hp (254 kW) and 369 lb-ft (500 Nm) – though the 2.0-liter Supra can sprint from 0-62 miles per hour (0-100 kilometers per hour) in 5.2 seconds with an electronically governed top speed of 155 mph (250 kph).
Even Toyota admits the new 2.0-litre Supra handles better than the faster one
https://www.topgear.com/car-news/first- ... faster-one
- 18 Ιαν 2020, 21:36
#623158
Η (αξιοποιήσιμη) δύναμη είναι asset πάντοτε και ας χάσει και λίγο σε adjust-ability. Ας μην κοροϊδευόμαστε, θα είναι η Supra του λιγότερο πλούσιου. Φυσικά πολύ θα την γούσταρα, αλλά εγώ δεν είμαι λιγότερο πλούσιος, είμαι πτωχός.
- 18 Ιαν 2020, 21:41
#623159
θα ψηφίσουμε ΚΚΕ και θα υποχρεώσουμε τα εργοστάσια να βγάζουν μόνο 2Θ και 4Θ τσούπρες.
Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.
- 26 Ιαν 2020, 04:54
#624451
Μετά τις Τσούπρες θα σας γειώσω άσχημα, αλλά το κιβώτιο Multidrive S έχει καμιά ευπάθεια σε βλάβες (πακέτο με τον 1.33 βενζίνης); 
Ξέρω ότι το φόρουμ έχει σχεδόν καθολική απέχθεια στα CVT.
Ξέρω ότι το φόρουμ έχει σχεδόν καθολική απέχθεια στα CVT.
Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.
- 26 Ιαν 2020, 09:57
#624456
https://www.motori.gr/newsarticle/test- ... ti-epilogi
"Στο δρόμο η συγκεκριμένη έκδοση του Yaris ακολουθεί με ακρίβεια και αμεσότητα τις κινήσεις των χεριών του οδηγού, ενώ η μαλακή του ανάρτηση ευθύνεται για τις αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος."
ρε το μακάκα
"Στο δρόμο η συγκεκριμένη έκδοση του Yaris ακολουθεί με ακρίβεια και αμεσότητα τις κινήσεις των χεριών του οδηγού, ενώ η μαλακή του ανάρτηση ευθύνεται για τις αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος."
ρε το μακάκα
Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.
- 26 Ιαν 2020, 10:41
#624462
Πάντως, σε συζήτηση με τον μηχανικό της εταιρείας που συντηρεί τα οχήματα, μεταξύ άλλων και μία σειρά Yaris 1.4D που έχουμε, μου είπε πως τα συγκεκριμένα είναι αθάνατα... Γύρω στα 500Κ χλμ αρχίζουν να βγάζουν κάτι ψιλά, που κυρίως οφείλονται στο ότι αναπτύσσονται βακτήρια στο σύστημα του καυσίμου, λόγω του βιοντήζελ. Αν βάζεις καθαριστικό κάθε 2-3 γεμίσματα λέει, δεν παθαίνουν τίποτα ποτέ...
Μιλάμε για αμάξια τώρα που πάνε μονίμως με τέρμα γκάζι για 400-500Κ χλμ... Ο άλλος του έλεγε τις προάλλες πχ πως στην εθνική δεν πάει με τίποτα πάνω από 178χαω...
Μιλάμε για αμάξια τώρα που πάνε μονίμως με τέρμα γκάζι για 400-500Κ χλμ...
Ο άλλος του έλεγε τις προάλλες πχ πως στην εθνική δεν πάει με τίποτα πάνω από 178χαω...
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
- 26 Ιαν 2020, 14:14
#624491
αθάνατα και πλέον συλλεκτικά αφού σταμάτησε η διάθεσή τους .
του θκομ θα κυκλουφουρεί σαν κάτ παλαιά volvou ως του 2050 ζουή να 'χουμι .
του θκομ θα κυκλουφουρεί σαν κάτ παλαιά volvou ως του 2050 ζουή να 'χουμι .
Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.
- 26 Ιαν 2020, 21:46
#624586
Yaris mod.'13 1.4 diesel multidrive s, έχει κάποιος κάποια εικόνα;
- 27 Ιαν 2020, 10:09
#624638
Όταν πέρασα στο δικό μου πρόγραμμα (και εγω θα το κρατήσω για πάντα μάλλον
) μου είπαν οτι αφαίρεσαν και τον κόφτη τελικής που είχε στα 180 , το είχα υποψιαστεί 185 στο κοντέρ τερμάτιζε μου φαινόταν περίεργο γιατί το είχα δοκιμάσει στην εθνική σε σημείο που είχε ελαφριά ανηφόρα στο πήγαινε και στο ίδιο σημείο στην επιστροφή που ήταν ελαφριά κατηφόρα πάλι 185 . Αν είναι η έκδοση Van ίσως να εχει ενα κλικ κάτω τον κόφτη στα 175 απο οτι εχω δει στο δικό μου με GPS δείχνει 4-5 χλμ παραπάνω στο κοντέρ, τέλος επειδή τα πάνε τέρμα γκάζι μάλλον καλό τους κάνει λόγω μακριάς 6ης ανεβάζουν τέρμα πιέσεις και ξεκαπνίζουν εgr dpf αλλα ταυτόχρονα οι στροφές είναι χαμηλά , 3-3,5 χιλιάδες και δεν κινδυνεύουν να κτυπήσουν κανα στρόφαλο πχ. 
markvag έγραψε:Πάντως, σε συζήτηση με τον μηχανικό της εταιρείας που συντηρεί τα οχήματα, μεταξύ άλλων και μία σειρά Yaris 1.4D που έχουμε, μου είπε πως τα συγκεκριμένα είναι αθάνατα... Γύρω στα 500Κ χλμ αρχίζουν να βγάζουν κάτι ψιλά, που κυρίως οφείλονται στο ότι αναπτύσσονται βακτήρια στο σύστημα του καυσίμου, λόγω του βιοντήζελ. Αν βάζεις καθαριστικό κάθε 2-3 γεμίσματα λέει, δεν παθαίνουν τίποτα ποτέ...
Μιλάμε για αμάξια τώρα που πάνε μονίμως με τέρμα γκάζι για 400-500Κ χλμ...
Όταν πέρασα στο δικό μου πρόγραμμα (και εγω θα το κρατήσω για πάντα μάλλον
) μου είπαν οτι αφαίρεσαν και τον κόφτη τελικής που είχε στα 180 , το είχα υποψιαστεί 185 στο κοντέρ τερμάτιζε μου φαινόταν περίεργο γιατί το είχα δοκιμάσει στην εθνική σε σημείο που είχε ελαφριά ανηφόρα στο πήγαινε και στο ίδιο σημείο στην επιστροφή που ήταν ελαφριά κατηφόρα πάλι 185 . Αν είναι η έκδοση Van ίσως να εχει ενα κλικ κάτω τον κόφτη στα 175 απο οτι εχω δει στο δικό μου με GPS δείχνει 4-5 χλμ παραπάνω στο κοντέρ, τέλος επειδή τα πάνε τέρμα γκάζι μάλλον καλό τους κάνει λόγω μακριάς 6ης ανεβάζουν τέρμα πιέσεις και ξεκαπνίζουν εgr dpf αλλα ταυτόχρονα οι στροφές είναι χαμηλά , 3-3,5 χιλιάδες και δεν κινδυνεύουν να κτυπήσουν κανα στρόφαλο πχ.
Bitch, you missed!!!