- 05 Ιαν 2020, 16:16 #621050

Επισης επειδη καπου αναφερθηκε νομιζω αρκετα δελεαστικο ειναι και το υδρογονο! Αρκει να πεσει λιγο περισσοτερο το κοστος παραγωγης και αποθηκευσης!

αν θυμαμαι καλα και ο πολυ μεγαλος χωρος που απαιτειται για ρεζερβουαρ

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Ιαν 2020, 16:25 #621052 Οχι ογκος! Απλα χρειαζεται πολυ δυνατες δεξαμενες μιας και η πιεση που αναπτυσει το υγρο -το αποθηκευουν σε υγρη μορφη ακριβως για να μην πιανει ογκο- υδρογονο φτανει κοντα τα 700 (ναι δεν κανω πλακα!!!) bar!! Καπου στα 10000psi συγκριτικα με τα 30 που βαζουμε στα ελαστικα μας!
Μιλαμε για δεξαμενες απο carbon-composite υλικα με τεραστια αντοχη!

Αντιστοιχες πιεσεις υλικων, για να γινει αντιληπτο το μεγεθος, ειναι οτι το LNG (φυσικο αεριο) δημιουργει πιεση κοντα στα 250 bar και αποθηκευεται σε μεταλλικες συστοιχιες δεξαμενων σαν μποτιλιες ασετυλινης, ενω το LPG (υγραεριο) φτανει μολις στα 5 bar και αυτο υπο συνθηκες καλοκαιριου οποτε μια απλη μεταλλικη δεξαμενη ειναι αρκετη!
Τελοσπαντων, ειμαστε και λιγο offtopic μιας και το θεμα εδω εχει να κανει με ηλεκτροκινηση!

- 05 Ιαν 2020, 21:15 #621086 Επειδή κάπου αναφέρθηκε μια παπαρια της μαζντα για τα ηλεκτρικά και τις εκπομπές co2, η οποία μου θύμισε μια άλλη εξυπνάδα της ADAC, οποίος έχει όρεξη να εντρυφήσει με λίγο πιο σοβαρά επιστημονικά στοιχεία, παραθέτω μια εκτενή δημοσίευση ενός «δικού» μας καθηγητή απ το TU/e

https://innovationorigins.com/tomorrow- ... ts-finest/

- 06 Ιαν 2020, 00:59 #621124

Επισης επειδη καπου αναφερθηκε νομιζω αρκετα δελεαστικο ειναι και το υδρογονο! Αρκει να πεσει λιγο περισσοτερο το κοστος παραγωγης και αποθηκευσης!

... και να μην παράγεται από μεθάνιο (= φυσικό αέριο)...

Αλλά από ηλεκτρόλυση νερού (με ρεύμα από ανανεώσιμες).

Ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου (πέρα από τον όγκο του) είναι πως μετά από κάποια χρόνια κάνει τα ρεζερβουάρ πορώδη, μιας και είναι το μικρότερο μόριο (δεν θέλω εξυπνάδες ) τρυπώνει παντού και τα κάνει όλα πτανα... Αλλά ΟΚ, δεν γίνεται σε 2 μέρες αυτό...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 07 Ιαν 2020, 17:25 #621341 https://gonews.gr/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce ... %b7%cf%84/

https://cartalk.gr/

- 07 Ιαν 2020, 17:30 #621343 Αντε και στη Legrand!

- 07 Ιαν 2020, 17:31 #621344 Και MLS

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 07 Ιαν 2020, 18:09 #621352

Και MLS

XAXAAAX A XA XA XAXAAXA XAAXAXXAXA, πολύ καλό....

- 14 Ιαν 2020, 15:11 #622398

- 14 Ιαν 2020, 15:52 #622409 Στα καλά νέα της ημέρας, μίλησα με τους τύπους εδώ και μου είπαν ότι έχουν diplomatic sales..έγω βέβαια δεν έχω δει τίποτα σχετικό αλλά θα μου τηλεφωνήσει ο ειδικός πωλητής...

- 14 Ιαν 2020, 16:31 #622417

δυο γερμανικα πολυ ακριβοτερα απο τα ιαπωνεζοκορεατικα στο τεστ,και βγηκαν τα χειροτερα σε range σε συγκριση με αυτα που υποσχονται.
Ειναι δυνατον?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Ιαν 2020, 12:28 #622882 Δίκτυο φόρτισης Ionity: Η χρέωση αλλάζει και γίνεται φωτιά!



https://www.drive.gr/news/kosmos/diktyo ... gmtD2oHBrQ

< Note >

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 17 Ιαν 2020, 12:48 #622884 Ας τα βάλουν αέριο!

- 17 Ιαν 2020, 13:02 #622888 πάω να ανοίξω σαμπάνια

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 17 Ιαν 2020, 18:34 #622948

Ας τα βάλουν αέριο!

κλαιω γτχμ

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'