- 27 Οκτ 2019, 23:54 #611657 Άξιος Λούης.

<+

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 27 Οκτ 2019, 23:57 #611658

Διακο θα ηταν σουφρωνιστικο να περασουν ενα ντοπινγκ κοντρολ τον Λουη θαρρω, σαν πολλες αδρεναλινες εκκρινει.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 28 Οκτ 2019, 00:05 #611660

σουφρωνιστικο

I see what you died there, you Satan... Άσε με και τσούζει...

- 28 Οκτ 2019, 00:10 #611662 Σιγα μην εχανε ο αλλος dj Tiesto Διακο . Αφου γι αυτα ΘΡΕΦΕΤΑΙ.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 28 Οκτ 2019, 00:19 #611666 Η Ferrari κατάφερε να χάσει και αυτό τον αγώνα με την βλακώδη στρατηγική της. Είναι αξιολύπητοι.

[PaNick67]

- 28 Οκτ 2019, 00:56 #611673

Η Ferrari κατάφερε να χάσει και αυτό τον αγώνα με την βλακώδη στρατηγική της. Είναι αξιολύπητοι.

Δεν νομίζω ότι φταίει η στρατηγική.
Η Μερκ είχε για τον Μπότας δυο σετ σκληρής γόμας και την μια την έβαλε την Παρασκευή στο fp2 όπου πρέπει να έκανε 30 γύρους.
Είχε δεδομένα.
Η Φερράρι όχι γιατί επέλεξε ένα σετ.

Στον αγώνα η Μερκ έβαλε τα σκληρά στον Χάμιλτον νωρίς, ήξερε ότι αντέχουν και άφησε τον Χάμιλτον να τα διαχειριστεί όπως ξέρει να κάνει καλύτερα από όλους.

Απόδειξη ο Μαξ που έβγαλε 60+ γύρους. Ο Ρικ που έβγαλε 47

Από το Mi A1.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 28 Οκτ 2019, 01:03 #611674

Η Ferrari κατάφερε να χάσει και αυτό τον αγώνα με την βλακώδη στρατηγική της. Είναι αξιολύπητοι.

Δεν νομίζω ότι φταίει η στρατηγική.
Η Μερκ είχε για τον Μπότας δυο σετ σκληρής γόμας και την μια την έβαλε την Παρασκευή στο fp2 όπου πρέπει να έκανε 30 γύρους.
Είχε δεδομένα.
Η Φερράρι όχι γιατί επέλεξε ένα σετ.

Στον αγώνα η Μερκ έβαλε τα σκληρά στον Χάμιλτον νωρίς, ήξερε ότι αντέχουν και άφησε τον Χάμιλτον να τα διαχειριστεί όπως ξέρει να κάνει καλύτερα από όλους.

Απόδειξη ο Μαξ που έβγαλε 60+ γύρους. Ο Ρικ που έβγαλε 47

Από το Mi A1.

Ο Vettel είπε ότι περίμεναν τα σκληρά να "fall off the cliff", κάτι που δεν συνέβη. Ο δε Binotto είπε ότι η Merc υλοποίησε μια στρατηγική που η Ferrari δεν είχε την πολυτέλεια να δοκιμάσει, επειδή όταν είσαι μπροστά δεν κάνεις πειράματα. Για άλλη μια φορά φάνηκε ότι άλλη ομάδα έχει το καλύτερο μονοθέσιο, αλλά άλλη είναι πραγματική αγωνιστική ομάδα.

[PaNick67]

- 28 Οκτ 2019, 01:08 #611675

Η Ferrari κατάφερε να χάσει και αυτό τον αγώνα με την βλακώδη στρατηγική της. Είναι αξιολύπητοι.

Δεν νομίζω ότι φταίει η στρατηγική.
Η Μερκ είχε για τον Μπότας δυο σετ σκληρής γόμας και την μια την έβαλε την Παρασκευή στο fp2 όπου πρέπει να έκανε 30 γύρους.
Είχε δεδομένα.
Η Φερράρι όχι γιατί επέλεξε ένα σετ.

Στον αγώνα η Μερκ έβαλε τα σκληρά στον Χάμιλτον νωρίς, ήξερε ότι αντέχουν και άφησε τον Χάμιλτον να τα διαχειριστεί όπως ξέρει να κάνει καλύτερα από όλους.

Απόδειξη ο Μαξ που έβγαλε 60+ γύρους. Ο Ρικ που έβγαλε 47

Από το Mi A1.

Ο Vettel είπε ότι περίμεναν τα σκληρά να "fall off the cliff", κάτι που δεν συνέβη. Ο δε Binotto είπε ότι η Merc υλοποίησε μια στρατηγική που η Ferrari δεν είχε την πολυτέλεια να δοκιμάσει, επειδή όταν είσαι μπροστά δεν κάνεις πειράματα. Για άλλη μια φορά φάνηκε ότι άλλη ομάδα έχει το καλύτερο μονοθέσιο, αλλά άλλη είναι πραγματική αγωνιστική ομάδα.

Ποιανού δουλειά είναι η επιλογή ελαστικών;
Αν είχε προνοήσει όπως έκανε η Μερκ θα ήξερε ότι αντέχουν και στο πιτστοπ του Λεκλερκ θα του έβαζε τα σκληρά. Ίσως είχαμε άλλο αποτέλεσμα.

Από το Mi A1.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 28 Οκτ 2019, 01:11 #611676 Τα σκληρά λογικά αντέχουν ακόμα. Με άνεση.

Φαινόταν ένας αγώνας που θα είχε ενδιαφέρον από στρατηγικής πλευράς, και όντως η πιθανότητα και μόνο να χρειαστούν δύο pit stop έδωσε πολλές διαφορετικές στρατηγικές. Οι φωστηρες όμως φρόντισαν να φέρουν σκληρότερες γόμες από πέρυσι μη τυχόν και ξυπνήσει κανείς κατά την διάρκεια του αγώνα.

Τελικά όποιος πήγε για ένα και έβαλε τα μαγικά σκληρά νωρίς είχε μεγάλο πλεονέκτημα.
Ο Λούης έχοντας αυτό το πλεονέκτημα και δίνοντας ρεσιτάλ ηρεμίας και γρήγορου γυρολογίου τους πήρε και πάλι τα σώβρακα.
Στην εκκίνηση ο Vettel όρμησε πάνω του, τον άφησε πηγαίνοντας στο γρασίδι.
Στην πρώτη στροφή τον κοπανάει ο Verstappen, το κρατάει όσο μπορεί, επιστρέφει στην πίστα ήρεμα και αφήνει την McLaren να περάσει.
Έκανε τα προσπεράσματα, έκλεισε την διαφορά, πίεσε όπου χρειάστηκε, δεν έχασε ούτε μισό φρενάρισμα και νίκησε άνετα σε αγώνα που έπεσε 5ος στην εκκίνηση με πληγωμένο μονοθέσιο. Απίστευτη μεταμόρφωση. Το τόνισε και ο Button 3-4 φορές.
Μετά από όλα αυτά ο Verstappen έγινε πάλι driver of the day

Η Ferrari με δύο μονοθέσια μπροστά κατάφερε να δώσει λάθος στρατηγική και στα δύο! Πήγαν να καλύψουν τον Albon

McLaren

- 28 Οκτ 2019, 01:11 #611677

Ποιανού δουλειά είναι η επιλογή ελαστικών;

Της ομάδας.

Μα το είπα παραπάνω, η Μερκ είναι ΟΜΑΔΑ.

- 28 Οκτ 2019, 01:12 #611678 Ε πώς δεν εφταιγε η στρατηγικη; Οταν ξεκινας 1-2 και τερματιζεις 2-4 τι φταιει; Και κυριως μαζι με το οτι οι Merc ποτέ και πουθενα ολο το τριημερο δεν εδειξαν να εχουν καλυτερο ρυθμο αγωνα απο τη Ferrari.

Να δεχτω οτι τα λαστιχα ειχαν μια "περιεργη" αποδοση σημερα. Και παλι ομως η Merc ηταν αυτη που ειδε απο νωρις ολοκληρωμενη την εικονα προσανατολιζοντας τη μαχη με τη Ferrari.

Η οποια Ferrari εβαλε τον Leclerc νωρις για καλυψει ποιον; Τον Albon? Βασικα τι λεω; Η Ferrari εκανε την ιδια στρατηγικη που κανει σε καθε αγωνα: Αντεγραψε για το ενα αυτοκινητο τη στρατηγικη της RBR και για το αλλο της Merc. Επειδη ομως η ηττα δεν ηταν αρκετα μεγαλη, παιχτηκε και η αυτονομηση με Vettel, για να σιγουρευτουμε οτι το pit wall δεν ειναι ουτε για β´ τοπικο.

Γιάννης Δ

[PaNick67]

- 28 Οκτ 2019, 01:17 #611679

Ποιανού δουλειά είναι η επιλογή ελαστικών;

Της ομάδας.

Μα το είπα παραπάνω, η Μερκ είναι ΟΜΑΔΑ.

Συμφωνούμε.
Ένα στοιχείο ακόμα. Όταν έβαλαν στον Χάμιλτον τα σκληρά μετά από λίγους γύρους άρχισε να γκρινιάζει ότι έχει μέλλον ακόμα ο αγώνας και θα είναι δύσκολα με τα λάστιχα και γιατί μπήκαμε νωρίς, κλπ.
Βγήκε κάποιος από την ομάδα του είπε κάτι σαν you can do that, η κάπως έτσι, δεν το έπιασα καλά και από εκείνη την στιγμή σταμάτησε την γκρίνια, οδήγησε και έφτασε στην νίκη.
Του βάλανε πάγο και τον οδήγησε στην νίκη η ομάδα

Από το Mi A1.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 28 Οκτ 2019, 01:37 #611682 Άμα δεν γκρινιάξει ο Hamilton για τα λάστιχα και τη λάθος στρατηγική, το τριήμερο είναι λειψό


< >

- 28 Οκτ 2019, 03:18 #611689 ΜΑΧ the idiot Verstappen είπε στις δηλώσεις του Σαββάτου.

"Όπως σας έχω ξαναπεί και στο παρελθόν, γνωρίζω τους κανόνες και τους γράφω στα αρχίδια μου γιατί έτσι γουστάρω και δεν θα μου κάνετε τίποτα όπως πάντα"

FIA χαιδεύω τον ηλίθιο Οργανισμός ...

- 28 Οκτ 2019, 10:16 #611698

Τα σκληρά λογικά αντέχουν ακόμα. Με άνεση.

Φαινόταν ένας αγώνας που θα είχε ενδιαφέρον από στρατηγικής πλευράς, και όντως η πιθανότητα και μόνο να χρειαστούν δύο pit stop έδωσε πολλές διαφορετικές στρατηγικές. Οι φωστηρες όμως φρόντισαν να φέρουν σκληρότερες γόμες από πέρυσι μη τυχόν και ξυπνήσει κανείς κατά την διάρκεια του αγώνα.

Τελικά όποιος πήγε για ένα και έβαλε τα μαγικά σκληρά νωρίς είχε μεγάλο πλεονέκτημα.
Ο Λούης έχοντας αυτό το πλεονέκτημα και δίνοντας ρεσιτάλ ηρεμίας και γρήγορου γυρολογίου τους πήρε και πάλι τα σώβρακα.
Στην εκκίνηση ο Vettel όρμησε πάνω του, τον άφησε πηγαίνοντας στο γρασίδι.
Στην πρώτη στροφή τον κοπανάει ο Verstappen, το κρατάει όσο μπορεί, επιστρέφει στην πίστα ήρεμα και αφήνει την McLaren να περάσει.
Έκανε τα προσπεράσματα, έκλεισε την διαφορά, πίεσε όπου χρειάστηκε, δεν έχασε ούτε μισό φρενάρισμα και νίκησε άνετα σε αγώνα που έπεσε 5ος στην εκκίνηση με πληγωμένο μονοθέσιο. Απίστευτη μεταμόρφωση. Το τόνισε και ο Button 3-4 φορές.
Μετά από όλα αυτά ο Verstappen έγινε πάλι driver of the day

Η Ferrari με δύο μονοθέσια μπροστά κατάφερε να δώσει λάθος στρατηγική και στα δύο! Πήγαν να καλύψουν τον Albon

Τα σκληρα με εξαιρεση ισως(?) μια ή δυο πιστες ειναι ελαστικα για Λεμανς. Εκμεταλευεσαι για τους πρωτους 5 γυρους την φρεσκαδα και μετα ολοι πεφτουν σε σταθερο τεμπο για επι απειρο. 15 γυρους πιο φρεσκα οι δυο πισω, 20 πιο φρεσκα ο ακομα πιο πισω και γυριζουν και οι 4 το ιδιο.

Ο Λουης ειναι σε τετοιο περιβαλλον ομαδας (ειδικα με την αποχωρηση του Rosberg που "διαταρασσε" τα νερα της κρουαζιερας του Λουη) και τοσο ανετος (απο πιεση τιτλων κλπ και ψυχικη γαληνη - κολλεκτιον μοδας - βεγκαν κλπ) πλεον, που εχει καταληξει να ειναι και ο πιο εγκεφαλικος οδηγος του γκριντ. Κλασσικο παραδειγμα οι λιγες μαχες με Verstappen και δη το Μονακο. Ερχεται ο αλλος σαν νεος Τακουμα Σατο καμικαζι να τρακαρουν και οι δυο και γλιτωνει το εμβολισμα επειδη ξερει οτι με τον συγκεκριμενο μονο να χασεις μπορεις. Οποτε δωσε χωρο να γλιτωσουμε τα χειροτερα ακομα και αν θα φταιει ο αλλος 100% και live to fight another lap. Βεβαια το δειγμα ειναι πολυ μικρο σε σχεση με το αντιστοιχο του Φερσταπεν-Φερραρις που ειναι ολοκληρο βιβλιο.

Τελευταία επεξεργασία από Vasilakis και 28 Οκτ 2019, 10:31, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

Rally is raw but honest.
Never give up, never surrender.