- 18 Ιούλ 2019, 18:15 #595915 για αυτόν τον λόγο ακριβώς βγαίνει το 2.0

είπαμε θα κάνω συχνά ταξίδια, δεν θα το κάνω και αγοραίο

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 18 Ιούλ 2019, 18:28 #595917 πολύ περίεργο (|λογοκρισία|....) αυτό το cvt....

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 18 Ιούλ 2019, 18:41 #595921 ο carwow έγραψε για 58 MPG = 4.9 Litres/100km

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 18 Ιούλ 2019, 18:51 #595923 Φίλε Joe Bar Team, μήπως τώρα που η Toyota έβγαλε επιτέλους ενδιαφέρον οδηγικά αυτοκίνητο (θαύμα, θαύμα) να κοιτούσες το 1.2 τούρμπο ή το 1.6 ατμόσφαιρα με χειροκίνητο κιβώτιο; Να ευχαριστηθείς λιγάκι και οδήγηση βρε παιδί μου;
Τέτοιες ευκαιρίες δεν χάνονται, μπορεί να περάσουν αιώνες μέχρι οι Ιάπωνες να έχουν παρόμοια αναλαμπή. Σκέψου το σοβαρά, στο λέω!
Αυτό το CVT δεν χωνεύεται με τίποτα ρε γμτ...

Υ.Γ. Καλύτερα που δεν υπάρχει αντιπροσωπεία Skoda κοντά σου, θρύλοι λένε ότι πάνε άνθρωποι απλά για μια βόλτα και ξαφνικά τους βλέπεις να φεύγουν χρεωμένοι με καινούριο αυτοκίνητο.

- 18 Ιούλ 2019, 18:56 #595925 Αν κατάλαβα καλά ότι πηγαίνει από S2000 σε κορόλλα (ή οποιασδήποτε παραπλήσιας επιλογής), ανεξαρτήτως σπεκαρίσματος δύσκολο να ευχαριστηθεί οδήγηση.

Μάλλον άνεση θέλει να ευχαριστηθεί.

- 18 Ιούλ 2019, 19:09 #595927

Όλα τα αυτόματα χαλάνε και όλα θέλουν συντήρηση η οποία είναι πάντα ακριβότερη από των χειροκίνητη, ακόμα και μια αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο μπορεί να σημαίνει +300 ευρώ.

ωραιο συχωροχαρτι για τα dsg.Αμα σε κανει να νιωθεις καλυτερα οκ.Μην ξεχασουμε και αυτα που ξερουμε ομως,ουτε να διαστρεβλωνουμε την πραγματικοτητα.
βασικα τα αυτοματα μπορουν και δουλευουν δεκαετιες και με αρκετες εκατονταδες χλμ απροβληματιστα.
οσο και να κανουν τα λαδια σε ενα αυτοματο,ειναι πολυ φθηνοτερα απο τις αλλαγες αμπραγιαζ,συν τις αλλαγες βαλβολινων των μηχανικων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Ιούλ 2019, 19:15 #595928 Πες και για τον φίλο σου που έχει 200κ χλμ με SMG.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 18 Ιούλ 2019, 19:31 #595936

Όλα τα αυτόματα χαλάνε και όλα θέλουν συντήρηση η οποία είναι πάντα ακριβότερη από των χειροκίνητη, ακόμα και μια αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο μπορεί να σημαίνει +300 ευρώ.

ωραιο συχωροχαρτι για τα dsg.Αμα σε κανει να νιωθεις καλυτερα οκ.Μην ξεχασουμε και αυτα που ξερουμε ομως,ουτε να διαστρεβλωνουμε την πραγματικοτητα.
βασικα τα αυτοματα μπορουν και δουλευουν δεκαετιες και με αρκετες εκατονταδες χλμ απροβληματιστα.
οσο και να κανουν τα λαδια σε ενα αυτοματο,ειναι πολυ φθηνοτερα απο τις αλλαγες αμπραγιαζ,συν τις αλλαγες βαλβολινων των μηχανικων.

Καλά αυτά πεστα αλλού, ξεχνάς ότι ζω σε χώρα με περισσότερα, JDM κιόλας, ιαπωνικά αυτόματα από την Ελλάδα παρόλο το 1/10 του πληθυσμού.
Γεμάτο συνεργεία που επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια ο τόπος....

Το αυτόματο συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος εάν σκοπεύεις να το κρατήσεις αρκετά. Η συντήρηση δε γίνεται σχεδόν αποκλειστικά σε αντιπροσωπεία εκτός αν πετύχεις μηχανικό που γνωρίζει, πράγμα σπάνιο.

< >

- 18 Ιούλ 2019, 19:33 #595937

Πες και για τον φίλο σου που έχει 200κ χλμ με SMG.

δεν προλαβε ρε τα 200κ χλμ.Χαιρετησε το μοτερ στα 90κ πρωτα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Ιούλ 2019, 19:34 #595938

Όλα τα αυτόματα χαλάνε και όλα θέλουν συντήρηση η οποία είναι πάντα ακριβότερη από των χειροκίνητη, ακόμα και μια αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο μπορεί να σημαίνει +300 ευρώ.

ωραιο συχωροχαρτι για τα dsg.Αμα σε κανει να νιωθεις καλυτερα οκ.Μην ξεχασουμε και αυτα που ξερουμε ομως,ουτε να διαστρεβλωνουμε την πραγματικοτητα.
βασικα τα αυτοματα μπορουν και δουλευουν δεκαετιες και με αρκετες εκατονταδες χλμ απροβληματιστα.
οσο και να κανουν τα λαδια σε ενα αυτοματο,ειναι πολυ φθηνοτερα απο τις αλλαγες αμπραγιαζ,συν τις αλλαγες βαλβολινων των μηχανικων.

Καλά αυτά πεστα αλλού, ξεχνάς ότι ζω σε χώρα με περισσότερα, JDM κιόλας, ιαπωνικά αυτόματα από την Ελλάδα παρόλο το 1/10 του πληθυσμού.
Γεμάτο συνεργεία που επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια ο τόπος....

Το αυτόματο συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος εάν σκοπεύεις να το κρατήσεις αρκετά. Η συντήρηση δε γίνεται σχεδόν αποκλειστικά σε αντιπροσωπεία εκτός αν πετύχεις μηχανικό που γνωρίζει, πράγμα σπάνιο.

< >

αμα νιωθεις καλυτερα,νταξ τα αυτοματα χαλανε και ειναι κοστοβορα σε σχεση με τα μηχανικα σε ολη τους τη ζωη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Ιούλ 2019, 21:26 #595952 Ρε σεις! Πάλι τα ίδια?

Σήμερα είδα νεα Corolla σε ένα χρώμα "φρεγατί" με led μπροστά. Πολύ καλό αλλά το χρώμα, μπλιαχ.


< Note >

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

- 18 Ιούλ 2019, 22:11 #595957 Τα ειχα γραψει κι εγω για το cvt του yaris, ειναι αθλιο. Δεν ειναι οτι κανει φασαρια, αλλα η φασαρια του ειναι ενοχλητικα μονοτονη. Ανεβαινουν τα χιλιομετρα, αλλα καθως μενουν σταθερες οι στροφες, παραμενει σταθερο το βουητο, ειναι αφυσικο και ενοχλει πολυ περισσοτερο απο ενα φασαριοζικο αυτοκινητο με χειροκινητο/αυτοματο, που τουλαχιστον νιωθεις μια ικανοποιηση οσο ανεβαινουν οι στροφες, αλλαζεις ταχυτητες κλπ. Δεν ξερω πως αλλιως να το περιγραψω, θυμιζει γεννητρια. Δεν ειναι φυσιολογικο. Ποτε cvt για μενα.-


< >

- 18 Ιούλ 2019, 22:39 #595962

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 18 Ιούλ 2019, 23:17 #595968 Δες και fiesta st με <22000 .

[sknipper]

- 18 Ιούλ 2019, 23:19 #595969 Η μικρή μου εμπειρία από CVT είναι μόνο σαν επιβάτης σε Jazz σε χρήση κυρίως πόλης. Ούτε που το πρόσεχα. Κάποια στιγμή που είπα να το παρατηρήσω όντως βούιζε λίγο σε επιτάχυνση αλλά αμέσως μετά ησύχαζε. Δεν με ενόχλησε αλλά κι εγώ δεν θα το ήθελα για κάθε μέρα. Μπορεί όμως να είναι απλά θέμα εξοικείωσης. Από την άλλη ίσως η λειτουργία σε πολύ πιο δυνατό (και μεγάλο και καλύτερο ηχομονωμένο) αυτοκίνητο να είναι διαφορετική. Πχ CVT έχουν το Honda Jazz, Nissan Murano-Juke και Renault και κάποια Audi A4 και Α6 μέχρι το 2014 που το σκότωσε. Ναι μεν η λειτουργία θεωρητικά είναι η ίδια αλλά οι ρυθμίσεις που έχουν επιλεγεί, η διαθέσιμη ροπή κλπ μπορεί να δίνουν τελείως διαφορετικό χαρακτήρα σε άλλες εφαρμογές. Έχει κανείς εμπειρία με CVT σε δυνατό αυτοκίνητο;

aka onyx !