- 07 Ιαν 2015, 09:31 #59315

[quote="REALZEUS"
Τωρα το οτι κάποιοι είχαν τη διαίσθηση οτι το πλοίο δεν ηταν καλο, εδώ γελάμε. Τα Blue Star δηλαδή ειναι καλύτερα και γιατί?

BS1 &2(οολανδικής ναυπήγησης) που ταξιδευω εγω συχνά, δε μένει κανένας στο γκαραζ.Για να κατέβεις να πάρεις ενα πράγμα απο το αμάξι είναι ολοκληρη ιστορία...Επίσης οι πορτες προς/από το γκαραζ κλεινουν αυτοματα μόλις περάσεις.Δε τις έχω δει ποτέ ανοιχτές.Μόνο αυτα τα δύο γεγονότα θα αρκούσαν για να σώσουν το norman atlantic απο οτι φαίνεται...
Τώρα για το υδραυλικο σύστημα που λες,δυσκολο να ισχύει στα BS1&2.Aσε που έχουν και μπροστα καταπέλτη τον οποιο τον έχουν μόνο για περιπτώσεις ανάγκης πλέον ,μιας και δεν βολευει στα ελληνικά λιμανια.Πάντως τον συντηρουν κανονικά.

- 07 Ιαν 2015, 12:04 #59337 Αναφερομαι στα Blue Star Delos & Patmos...αυτα ειναι τα τελευταια και ειναι Κορεατικα.
Το προβλημα ειναι οτι οι Κορεατες δεν εκαναν καλο καθαρισμο των γραμμων πρωτου παραδοσουν το συστημα, ετσι καθε τοσο metal particles σκιζουν υδραυλικες αντλιες και seals κυλινδρων....αυτο δεν ειναι θεωρεια, τυχαινει να ειναι καλος μου φιλος ο service engineer των makers στην Ελλαδα.

Για τα Blue Star που αναφερεις, γενικα μη πιστευεις οτι δεν εχουν ελλειψεις...ολα τα πλοια εχουν, αρκει να ξερεις τι να κοιταξεις, ασε που στα τμηματα που επιθεωρουνται οι επιβατες δεν εχουν προσβαση!
Παραδειγμα PSC Inspection του BS2 το μακρυνο 2002 (2 ετων πλοιο!) στην Ancona με 11 deficiencies!
Accommodation / Medical equipment 1
Fire Safety measures / Fire-dampers remote control etc. 1
Fire Safety measures / Other fire fighting equipment 2
Fire Safety measures / Personal equipment - fire fighting 1
Operational deficiencies / Fire drills 1
Operational deficiencies / Muster list 1
Structural Safety / Closing devices watertight doors 1
Structural Safety / Emergency lighting, etc, 1
Structural Safety / Other safety in general 1
Structural Safety / Signs/indications 1

...BS 1 το 2011 (το οποιο οταν ηταν στο Zeebrugge-Rosyth το ειχαν σκισει οι Βελγοι)
Fire Safety measures / Fire prevention 1
Structural Safety / Emergency lighting, etc, 2
Structural Safety / Signs/indications 1

Βρειτε τις ομοιοτητες με τον ελεγχο του Norman στην Πατρα...

Και πριν ρωτησετε γιατι δεν υπαρχουν πιο πολλες PSC επιθεωρησεις, η χωρα της οποιας τη σημαια φερει το πλοιο δεν το επιθεωρει ποτε ως PSC. Υποτιθεται οτι γινετε το annual flag inspection (το υποτιθεται παει για την ελληνικη σημαια!). Πρακτικα λοιπον το ελληνικο λιμεναρχειο δεν θα ανεβει ποτε σε πλοιο (επιβατηγο ή οτιδηποτε) με ελληνικη σημαια που κανει trade σε ελληνικα λιμανια...

- 07 Ιαν 2015, 12:38 #59345 Για τον κοσμο στο γκαραζ...μου υπεδειξαν (γιατι δεν το θυμομουν φυσικα)..

SOLAS Chapter II-1 Reg. 23
1. Special category spaces and ro-ro spaces shall be continuously patrolled or monitored by effective means, such as television surveillance, so that any movement of vehicles in adverse weather conditions and unauthorized access by passengers thereto can be detected whilst the ship is underway.

2. Documented operating procedures for closing and securing all shell doors, loading doors and other closing appliances which, if left open or not properly secured, could, in the opinion of the Administration, lead to flooding of a special category space or ro-ro space, shall be kept on board and posted at an appropriate place.

3. All accesses from the ro-ro deck and vehicle ramps that lead to spaces below the bulkhead deck shall be closed before the ship leaves the berth on any voyage and shall remain closed until the ship is at its next berth.

4. The master shall ensure that an effective system of supervision and reporting of the closing and opening of such accesses referred to in paragraph 3 is implemented.

5. The master shall ensure, before the ship leaves the berth on any voyage, that an entry in the log book, as required by regulation 22.13, is made of the time of the last closing of the accesses referred to in paragraph 3.

6. Notwithstanding the requirements of paragraph 3, the Administration may permit some accesses to be opened during the voyage but only for a period sufficient to permit through passage and, if required, for the essential working of the ship.

7. All transverse or longitudinal bulkheads which are taken into account as effective to confine the seawater accumulated on the ro-ro deck shall be in place and secured before the ship leaves the berth and remain in place and secured until the ship is at its next berth.

8. Notwithstanding the requirements of paragraph 7, the Administration may permit some accesses within such bulkheads to be opened during the voyage but only for sufficient time to permit through passage and, if required, for the essential working of the ship.

9. In all ro-ro passenger ships, the master or the designated officer shall ensure that, without the expressed consent of the master or the designated officer, no passengers are allowed access to an enclosed ro-ro deck when the ship is under way.

...δεν νομιζω να χρειαζεται να το αναλυσουμε αλλο το θεμα.

- 07 Ιαν 2015, 14:04 #59388 @ZEUS: Δεν είπα οτι δεν έχουν ελλειψεις.Δεν είμαι ειδικός άλλωστε.Αλλα το θέμα με το κοσμο στο garage είναι ζωτικής σημασίας απο οτι φαινεται και στα BS το τηρουν.
Τις παρατηρησεις που αναφέρεις δεν υπάρχει περίπτωση να τις έχουν φτιαξει μεχρι σήμερα?
Επίσης μια ερωτηση:Τα ανοιχτα garage δεν είναι μείον σε περιπτωση φωτιας?

- 07 Ιαν 2015, 14:29 #59414

@ZEUS: Δεν είπα οτι δεν έχουν ελλειψεις.Δεν είμαι ειδικός άλλωστε.Αλλα το θέμα με το κοσμο στο garage είναι ζωτικής σημασίας απο οτι φαινεται και στα BS το τηρουν.
Τις παρατηρησεις που αναφέρεις δεν υπάρχει περίπτωση να τις έχουν φτιαξει μεχρι σήμερα?
Επίσης μια ερωτηση:Τα ανοιχτα garage δεν είναι μείον σε περιπτωση φωτιας?

Αεροστεγη δηλαδη;

ταπαταπαλκ!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 07 Ιαν 2015, 15:54 #59472 Επίσης zeus, δεν είναι και θέμα επιθεωρητή; Δλδ στο ίδιο πλοίο, διαφορετικοί επιθεωρητές μπορεί να βάλουν τις πολλαπλάσιες παρατηρήσεις.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 07 Ιαν 2015, 16:41 #59510

@ZEUS: Δεν είπα οτι δεν έχουν ελλειψεις.Δεν είμαι ειδικός άλλωστε.Αλλα το θέμα με το κοσμο στο garage είναι ζωτικής σημασίας απο οτι φαινεται και στα BS το τηρουν.
Τις παρατηρησεις που αναφέρεις δεν υπάρχει περίπτωση να τις έχουν φτιαξει μεχρι σήμερα?
Επίσης μια ερωτηση:Τα ανοιχτα garage δεν είναι μείον σε περιπτωση φωτιας?

Αεροστεγη δηλαδη;

ταπαταπαλκ!

Ναι.

- 07 Ιαν 2015, 19:37 #59573

@ZEUS: Δεν είπα οτι δεν έχουν ελλειψεις.Δεν είμαι ειδικός άλλωστε.Αλλα το θέμα με το κοσμο στο garage είναι ζωτικής σημασίας απο οτι φαινεται και στα BS το τηρουν.
Τις παρατηρησεις που αναφέρεις δεν υπάρχει περίπτωση να τις έχουν φτιαξει μεχρι σήμερα?
Επίσης μια ερωτηση:Τα ανοιχτα garage δεν είναι μείον σε περιπτωση φωτιας?

Αεροστεγη δηλαδη;

ταπαταπαλκ!

Ναι.

Δεν γινεται.Σκεψου πχ τα μηχανακια των ψυγειων ,πως θα δουλεψουν χωρις αερα;

ταπαταπαλκ!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 07 Ιαν 2015, 19:55 #59576 Δεν εννοω να είναι εντελώς αεροστεγη ,εννοω να μην είναι εντελως ανοιχτα οπως στο norman ή στα Superfast.

- 07 Ιαν 2015, 20:15 #59580 Τα μηχανάκια των ψυγείων είναι ηλεκτρικά μετά το ατύχημα με το Σούπερφάστ το 1999. Παλιά οι συμπιεστές ήταν ντιζελοκίνητοι με αποτέλεσμα μέσα στο κλειστό κύτος να επικρατεί ζέστη και μπίχλα από τα καυσαέρια.Και πάλι έχει κάποια ζέστη τους καλοκαιρινούς μήνες από την θερμότητα που αποβάλλουν, αλλά όχι τίποτα το μη αντιμετωπίσιμο. Το χειμώνα είναι πολύ πιο άνετα λόγω του ψύχους και του αέρα. Υπάρχουν και fire dampers σε αεραγωγούς αν δεν λανθάνω, οπότε αερίζεται σχετικά ο χώρος.

- 07 Ιαν 2015, 20:23 #59583

Δεν εννοω να είναι εντελώς αεροστεγη ,εννοω να μην είναι εντελως ανοιχτα οπως στο norman ή στα Superfast.

Δε νομιζω πως ηταν ανοιχτα. Γενικα κανενα RoPax δεν ειναι τελειως ανοιχτο.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 07 Ιαν 2015, 20:26 #59586 Ανοιχτα είναι,αυτο εννοω:


Ta BS1&2 τα παλατια και τα champion &spirit δεν έχουν τετοια garage.Exουν ανοίγματα μόνο στο πλάι.Πολύ μικροτερα.

- 07 Ιαν 2015, 20:42 #59593

[quote="REALZEUS"
Τωρα το οτι κάποιοι είχαν τη διαίσθηση οτι το πλοίο δεν ηταν καλο, εδώ γελάμε. Τα Blue Star δηλαδή ειναι καλύτερα και γιατί?

BS1 &2(οολανδικής ναυπήγησης) που ταξιδευω εγω συχνά, δε μένει κανένας στο γκαραζ.Για να κατέβεις να πάρεις ενα πράγμα απο το αμάξι είναι ολοκληρη ιστορία...Επίσης οι πορτες προς/από το γκαραζ κλεινουν αυτοματα μόλις περάσεις.Δε τις έχω δει ποτέ ανοιχτές.Μόνο αυτα τα δύο γεγονότα θα αρκούσαν για να σώσουν το norman atlantic απο οτι φαίνεται...
Τώρα για το υδραυλικο σύστημα που λες,δυσκολο να ισχύει στα BS1&2.Aσε που έχουν και μπροστα καταπέλτη τον οποιο τον έχουν μόνο για περιπτώσεις ανάγκης πλέον ,μιας και δεν βολευει στα ελληνικά λιμανια.Πάντως τον συντηρουν κανονικά.

Είναι όπως τα γράφεις και όχι μόνο για τα BS1 & 2 αλλά για όλα... εκτός από το ότι οι πόρτες ανοίγουν ΑΠΟ τα γκαράζ (και ΜΟΝΟ ΑΠΟ τα γκαραζ) για ευνόητους λόγους...

O καθένας μπορεί ν' αλλάξει τη ζωή του... να την κάνει καλύτερη ή να την κάνει χειρότερη!
...και πάντως το παρόν, δεν είναι το μέλλον της νιότης μου!..

- 07 Ιαν 2015, 20:45 #59596 SF XII - ΕΡΩΤΑΣ.......

- 07 Ιαν 2015, 21:20 #59606