- 03 Απρ 2019, 00:26 #574430 Πολύ ενδιαφέρουσα εξέλιξη από την Ford που θα προσφέρει μια υβριδική έκδοση του χιλιάρη κινητήρα της, απόδοσης 155 ίππων! για την αύξηση της απόδοσης έχει χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερο turbo, ενώ την εμφάνιση lag αποτρέπει η χρήση του ηλεκτροκινητήρα!

Βλέπαμε τέτοιες χρήσεις της υβριδικής τεχνολογίας στα supercars, αλλά νομίζω ότι είναι η πρώτη εφαρμογή της σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο!

- 03 Απρ 2019, 16:24 #574542 Νομίζω δείγμα του τι έπεται στα χρόνια που έρχονται:
https://www.drive.gr/news/tesla-model-3 ... -mperlines
To αμιγώς ηλεκτρικό Tesla Model 3 ξεπέρασε σε πωλήσεις στην Ευρώπη τη γερμανική premium τριάδα στις μεσαίες μπερλίνες.
Το αμιγώς ηλεκτρικό Tesla Model 3 ήταν η κορυφαία σε πωλήσεις premium μεσαίου μεγέθους μπερλίνα της Ευρώπης, στον πρώτο πλήρη μήνα των πωλήσεων της, ξεπερνώντας τις κραταιές δυνάμεις της κατηγορίας όπως το Audi A4, η ΒMW 3 Series και η Mercedes-Benz C-Class.

Η Tesla πούλησε 3.630 κομμάτια από το Model 3 στην Ευρώπη τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα στοιχεία της JATO Dynamics. Μεταξύ των θερμικών αντιπάλων του, η C-class ήταν πιο κοντά με 3.420 πωλήσεις. Η Audi μακράν πίσω με 1.710, όπως και η BMW με 1.700.

Οι παραπάνω αριθμοί αφορούν αποκλειστικά τις πωλήσεις στις μπερλίνες (στοιχεία JATO Dynamics) και δεν περιλαμβάνουν τα υπόλοιπα στιλ αμαξώματος, στέισον, κουπέ και κάμπριο. Η δημοτικότητα των στέισον στην Ευρώπη είναι τέτοια, που οι μπερλίνες αντιπροσωπεύουν μόνο το ένα τέταρτο των πωλήσεων στα Α4 και 3 Series και το ένα τρίτο των πωλήσεων της κατηγορίας C, σύμφωνα με τα στοιχεία της JATO. Και φυσικά, το Model 3 ξεπέρασε την Alfa Romeo Giulia, την Jaguar XE και το Lexus IS, τα οποία είναι διαθέσιμα μόνο ως μπερλίνες.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μάλλον δεν έχουν αντιληφθεί ούτε οι ίδιες πως ο κόσμος θέλει ηλεκτρικά. Ειδικά όσοι μπορούν να πληρώσουν κάτι παραπάνω. Το Tesla με τις ελάχιστες εκδόσεις, ξεπέρασε τους γερμανούς με τις άπειρες εκδόσεις στην κατηγορία αυτή...



Μακάρι να αντέξει η Tesla τον ανταγωνισμό των υπολοίπων, θεωρώ σε μια 5ετία το τοπίο θα είναι απίστευτα διαφορετικό από το σημερινό. Δείτε τι γίνεται στην Νορβηγία όπου πάνω από το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά!
https://www.drive.gr/news/kosmos/h-ayto ... n-ohimaton


Προσέξτε κι αυτό εδώ:
Πάντως, όπως εκτιμούν ειδικοί, ένας από τους κύριους λόγους που η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να καθυστερεί σκοπίμως τη μετάβαση σε φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα είναι και η διαφαινόμενη απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας. Σε σύγκριση με ένα συμβατικό Ι.Χ. με μηχανή καύσης η κατασκευή ενός ηλεκτροκίνητου απαιτεί 30% λιγότερες ώρες εργασίας.

Φυσιολογικό, αν δείτε πόσο πιο απλό είναι ένα ηλεκτρικό μοτέρ...

- 03 Απρ 2019, 16:26 #574543 Βασικά να δούμε τι θα γίνει με το supply chain των μπαταριών, γιατί απ' ότι καταλαβαίνω εγώ εκεί υπάρχει αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο πρόβλημα. Απλούστατα δεν υπάρχουν αρκετά υλικά. Προς το παρόν βέβαια...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 03 Απρ 2019, 16:40 #574548 Από πότε η Νορβηγία των άπειρων επιδοτήσεων στα ηλεκτρικά και του 98 % ηλεκτρικής ενέργειας από υδροηλεκτρικά, είναι το μέλλον των ηλεκτρικών;

- 03 Απρ 2019, 17:13 #574554 Προφανώς και δεν θα γίνει παντού το ίδιο με την Νορβηγία. Αλλά θα γίνει. Απλώς λίγο πιο αργά και με βραδύτερο ρυθμό. Το ότι το ρεύμα βγαίνει από υδροηλεκτρικά δεν λέει τίποτε, θα πρέπει να μάθουμε και πόσο κοστίζει. Και με λιγνίτη αν βγαίνει, αν είναι φθηνό, ο κόσμος ηλεκτρικό θα ζητήσει (αν βρει, γιατί δεν παράγονται ακόμη αρκετά). Το ότι τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά αυτή την στιγμή είναι στην κορυφή των προτιμήσεων του κόσμου, ισχύει παντού και όχι στην Νορβηγία.

- 03 Απρ 2019, 17:35 #574557 Καλά, ας μην είμαστε υπερβολικοί. Στην κορυφή των προτιμήσεων φαντάζομαι σημαίνει ότι πουλάνε περισσότερο από τα άλλα είδη. Έχουν ξεπεράσει τις πωλήσεις των βενζινών ή των πετρελαίων σε όλες τις χώρες που κυκλοφορούν;

- 03 Απρ 2019, 17:52 #574562 Εννοώ πως η ζήτηση ξεπερνάει την προσφορά. Υπάρχουν λίστες αναμονής μηνών ή ετών (βλέπε Tesla Model3).

- 04 Απρ 2019, 08:36 #574637 Σε συνέχεια των παραπάνω :
https://www.drive.gr/news/nea-montela/n ... -ilektriko
Νέο Peugeot 208: Τρία τέταρτα των προ-παραγγελιών είναι για το ηλεκτρικό!

[PaNick67]

- 04 Απρ 2019, 13:59 #574677 Ηλεκτρική αυτονομία 1.000 km χάρη στις νέες μπαταρίες της Innolith


Το οριστικό τέλος του "range anxiety" βρίσκεται πιο κοντά από όσο νομίζαμε.

Η σουηδική εταιρεία Innolith AG ανακοίνωσε πως εξελίσσει μια νέα μπαταρία που θα επιτρέπει σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτονομία έως και 1.000 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση.

Η πρώτη επαναφορτιζόμενη μπαταρία με πυκνότητα 1.000 Wh/kg χρησιμοποιεί ανόργανους ηλεκτρολύτες που δεν είναι εύφλεκτοι σε αντίθεση με τις μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σήμερα. Ταυτόχρονα, το κόστος παραγωγής της είναι μειωμένο αφού δεν χρησιμοποιεί σπάνια και ακριβά υλικά.

Η φόρτιση της μπαταρίας Innolith Energy Battery για αυτονομία επιπέδου 400 km ολοκληρώνεται σε αντίστοιχο χρόνο με τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα όμως για να έχει πρόσβαση σε όλη την αυτονομία των 1.000 km ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αφήσει το όχημα στην πρίζα όλη τη νύχτα.

Σύμφωνα με την Innolith, η νέα τεχνολογία θα είναι έτοιμη για την παραγωγή μέσα σε 3 με 5 χρόνια, ενώ στόχος είναι να διατεθεί αρχικά στην γερμανική αγορά μέσω ενός πιλοτικού προγράμματος αφού ολοκληρωθούν οι συμφωνίες με κατασκευαστές αυτοκινήτων και άλλες εταιρείες μπαταριών. Η σουηδική εταιρεία έχει καταθέσει αίτηση για πατέντες και σκοπεύει να διατηρήσει τον έλεγχο των χημικών χαρακτηριστικών της μπαταρίας.

https://www.drive.gr/news/tehnologia/il ... 8mNzvOyHx4

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 04 Απρ 2019, 17:42 #574716 Έχουν πλέον πέσει όλοι "με τα μούτρα" στην ηλεκτροκίνηση, πρώτα οι κατασκευαστές και ακολουθούν οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες που φαίνεται να αγκαλιάζουν την ηλεκτροκίνηση. Η απορία μου είναι αν υπάρχει η υποδομή για να υποστηρίξει σε αυτό τον βαθμό την ηλεκτροκίνηση. Σκέφτομαι ότι θα κάνεις ένα ταξίδι και στο ξενοδοχείο που διανυκτερεύεις θα πρέπει να υπάρχει η υποδομή για να φορτίζεις το αυτοκίνητο σου. Υπάρχουν κοινά πρότυπα στις πρίζες; Γιατί ο κάθε κατασκευαστής βγάζει τον supercharger του που πιθανότατα είναι ασύμβατος με των υπολοίπων.

Είναι το ηλεκτρικό δίκτυο της κάθε χώρας έτοιμο να σηκώσει την αύξηση της κατανάλωσης;

Σταδιακά επίσης εξαφανίζεται και το επάγγελμα του πρατηριούχου.

Φαίνεται επίσης πως υπάρχουν αρκετοί early-adopters που θα δώσουν 50 χιλιάρικα για να πάρουν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά με 300Km αυτονομία και μετά από 2-3 χρόνια θα βγει καμιά μπαταρία τύπου innolith και θα παιδεύεσαι εσύ να φορτίζεις κάθε 300Km το δικό σου, με ότι σημαίνει αυτό σε αξία μεταπώλησης.

[sknipper]

- 04 Απρ 2019, 21:11 #574745 Το επάγγελμα του πρατηριούχου εκτός Ελλάδας είναι έτσι κι αλλιώς εξαιρετικά σπάνιο σε άλλες χώρες. Δεν συνηθίζουν να έχουν πρατήριο κάθε 200μέτρα. Και το εργατικό δυναμικό και εργασία που απαιτείται για στήσιμο και συντήρηση δικτύου ηλεκτροφόρτισης θα ξεπερνάει κατά πολύ τον αριθμό των πρατηριούχων.

Αυτό όμως που μπορεί να κάνει τη διαφορά είναι η υγρή φόρτιση (η οποία αναφέρθηκε πιο πριν). Παραμένουν οι πρατηριούχοι και μάλλον και τα βυτιοφόρα και απλά αδειάζεις το χρησιμοποιημένο υγρό και το αντικαθιστάς με φορτισμένο ηλεκτρολύτη. Πολύ εύκολο και με μικρές αλλαγές τόσο στις υπάρχουσες υποδομές όσο και στις συνήθειές μας.
Βέβαια και αυτό θα ακτικατασταθεί από μπαταρίες άμεσης φόρτισης (σαν πυκνωτές).

Ζούμε σε σπουδαία εποχή. Θέλει όμως τόλμη για να αγοράσεις ηλεκτρικό αν δεν σε καλύπτει 100% ξέροντας τι θα ακολουθήσει.

aka onyx !

- 04 Απρ 2019, 22:29 #574763 Early adopters ήταν αυτοί που έδωσαν 55 χιλιάρικα στην Ελλάδα της κρίσης για BMW i3 των 140 σκάρτων χιλιομέτρων αυτονομίας και χωρίς δίκτυο φορτιστών στους αυτοκινητοδρομους.
Ή 30 για το Up των 80 χιλιομέτρων.

Τα σημερινά, που χτυπούν 300+, δεν είναι τόσο κακή επιλογή. Ειδικά στας Ευρώπας που έχουν σωστό δίκτυο.

https://cartalk.gr/

- 05 Απρ 2019, 03:50 #574792

Υπάρχουν κοινά πρότυπα στις πρίζες;

Αν παρατηρήσεις στην υποδοχή φόρτισης μερικών EV θα δεις ότι έχουν 2 διαφορετικές πρίζες για να καλύπτουν τα πιο συνηθισμένα πρότυπα. Η Τέσλα νομίζω έχει δικό της πρότυπο. Βέβαια κάθε αυτοκίνητο και πάροχος έχει και την δική του ισχύ φόρτισης. Αν δεις μερικά βίντεο το Ασιάτη Νορβηγού τα εξηγεί ωραία με τα πρότυπα που υπάρχουν και τον χρόνο φόρτισης που απαιτεί το κάθε αυτοκίνητο

Όλα είναι δρόμος

- 05 Απρ 2019, 08:30 #574805

Νομίζω δείγμα του τι έπεται στα χρόνια που έρχονται:
https://www.drive.gr/news/tesla-model-3 ... -mperlines
To αμιγώς ηλεκτρικό Tesla Model 3 ξεπέρασε σε πωλήσεις στην Ευρώπη τη γερμανική premium τριάδα στις μεσαίες μπερλίνες.
Το αμιγώς ηλεκτρικό Tesla Model 3 ήταν η κορυφαία σε πωλήσεις premium μεσαίου μεγέθους μπερλίνα της Ευρώπης, στον πρώτο πλήρη μήνα των πωλήσεων της, ξεπερνώντας τις κραταιές δυνάμεις της κατηγορίας όπως το Audi A4, η ΒMW 3 Series και η Mercedes-Benz C-Class.

Η Tesla πούλησε 3.630 κομμάτια από το Model 3 στην Ευρώπη τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα στοιχεία της JATO Dynamics. Μεταξύ των θερμικών αντιπάλων του, η C-class ήταν πιο κοντά με 3.420 πωλήσεις. Η Audi μακράν πίσω με 1.710, όπως και η BMW με 1.700.

Οι παραπάνω αριθμοί αφορούν αποκλειστικά τις πωλήσεις στις μπερλίνες (στοιχεία JATO Dynamics) και δεν περιλαμβάνουν τα υπόλοιπα στιλ αμαξώματος, στέισον, κουπέ και κάμπριο. Η δημοτικότητα των στέισον στην Ευρώπη είναι τέτοια, που οι μπερλίνες αντιπροσωπεύουν μόνο το ένα τέταρτο των πωλήσεων στα Α4 και 3 Series και το ένα τρίτο των πωλήσεων της κατηγορίας C, σύμφωνα με τα στοιχεία της JATO. Και φυσικά, το Model 3 ξεπέρασε την Alfa Romeo Giulia, την Jaguar XE και το Lexus IS, τα οποία είναι διαθέσιμα μόνο ως μπερλίνες.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μάλλον δεν έχουν αντιληφθεί ούτε οι ίδιες πως ο κόσμος θέλει ηλεκτρικά. Ειδικά όσοι μπορούν να πληρώσουν κάτι παραπάνω. Το Tesla με τις ελάχιστες εκδόσεις, ξεπέρασε τους γερμανούς με τις άπειρες εκδόσεις στην κατηγορία αυτή...



Μακάρι να αντέξει η Tesla τον ανταγωνισμό των υπολοίπων, θεωρώ σε μια 5ετία το τοπίο θα είναι απίστευτα διαφορετικό από το σημερινό. Δείτε τι γίνεται στην Νορβηγία όπου πάνω από το 50% των νέων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά!
https://www.drive.gr/news/kosmos/h-ayto ... n-ohimaton


Προσέξτε κι αυτό εδώ:
Πάντως, όπως εκτιμούν ειδικοί, ένας από τους κύριους λόγους που η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να καθυστερεί σκοπίμως τη μετάβαση σε φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα είναι και η διαφαινόμενη απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας. Σε σύγκριση με ένα συμβατικό Ι.Χ. με μηχανή καύσης η κατασκευή ενός ηλεκτροκίνητου απαιτεί 30% λιγότερες ώρες εργασίας.

Φυσιολογικό, αν δείτε πόσο πιο απλό είναι ένα ηλεκτρικό μοτέρ...

Πολυ περίεργο μου φαίνεται...Μήπως άρχισαν να έρχονται οι προπαραγγελίες απο πρόπερσι??
Επίσης το ποσοστό της Νορβηγίας δεν είναι και τόσο αντιπροσωπευτικό. Εκτός από το θέμα των επιδοτήσεων ,με λεφτά από το πετρέλαιο , υπάρχει και άλλη μία ιδιαιτερότητα.Πάρα πολλά σπίτια στη Νορβηγία έχουν ήδη εγκατάσταση παροχής ρεύματος λόγω χρήσης συστημάτων προθέρμανσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης,δηλαδή οι κάτοικοι είναι ήδη συνηθισμένοι να βάζουν το αυτοκίνητο τους στη πρίζα εδώ και χρόνια.

- 05 Απρ 2019, 11:00 #574833 Η Νορβηγία απλά είναι πιο μπροστά από τους υπόλοιπους, απλώς θ' αργήσουμε λίγο να φτάσουμε εκεί. Δες τι γίνεται με το ηλεκτρικό 208 που αφορά όλη την Ευρώπη. Η ζήτηση ηλεκτρικών ξεπερνάει αυτή την στιγμή την προσφορά.
Να θυμίσω και αυτό που έλεγε ο Zeus για το XC60, πως το υβριδικό είχε παράδοση 8 μήνες, όταν τα υπόλοιπα είχαν 3 το μέγιστο για παραγγελία.
Είναι σαφέστατη η στροφή του κόσμου αλλά και των εταιρειών στον εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων και φαίνεται πως οι εξελίξεις επιταχύνονται, γιατί τα καινούρια ηλεκτρικά έχουν και πολύ μεγαλύτερο range.