- 15 Δεκ 2014, 22:22 #51918

Η κοπελα που πεθανε ήταν στο καινουργιο ασπρο Yaris που δειχνουν συνεχεια?

Ναι, στο πισω καθισμα απο οτι ηπαν.

- 16 Δεκ 2014, 01:14 #51997 Κατά πάσα πιθανότητα, κανένας οδηγός από αυτούς που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα δεν τηρούσε αποστάσεις και το όριο ταχύτητας. Παρόλο που έβρεχε.

Βάζω τον John Thomas μου στοίχημα ότι έτσι και είχε μπει ένα ραντάρ τις προηγούμενες μέρες στο σημείο, θα είχαμε οργισμένα μηνύματα για τα "εισπρακτικά μέτρα".

[NickTG]

- 16 Δεκ 2014, 01:19 #52002 Εγώ πάλι όταν βρέχει λίγες φορές βλέπω κόσμο να περνάει το όριο.
Οι περισσότεροι πάνε σπαστικά αργά.
Επίσης αφήνουν και τεράστια κενά για να μην βρέχονται περισσότερο.
Βέβαια εγώ κυκλοφορώ στην από κάτω εθνική (Αθηνών-Κορίνθου). Ίσως οδηγούν αλλιώς.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 16 Δεκ 2014, 01:45 #52010

Σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας (ομίχλη, καταρρακτώδης βροχή) οι οδηγοί τείνουν να ελλατώνουν τις αποστάσεις μεταξύ τους, γιατι έτσι βλέπουν τα φώτα του μπροστινού και νοιώθουν περισσότερη ασφάλεια. Εντελώς ηλίθιο, αλλά έτσι είναι η ψυχολογία του ανθρώπου.

Κάπου το χα ακούσει αυτό αλλά δε μπορώ να θυμηθώ που. Συγκεκριμένα σε ομίχλη όταν βλέπουν κάποιο φως μπροστά προσπαθουν να το φτάσουν.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 16 Δεκ 2014, 02:48 #52021

Κατά πάσα πιθανότητα, κανένας οδηγός από αυτούς που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα δεν τηρούσε αποστάσεις και το όριο ταχύτητας. Παρόλο που έβρεχε.

Βάζω τον John Thomas μου στοίχημα ότι έτσι και είχε μπει ένα ραντάρ τις προηγούμενες μέρες στο σημείο, θα είχαμε οργισμένα μηνύματα για τα "εισπρακτικά μέτρα".

Ας τσιμπησω (αφου μπορω και εγω να λεω εξυπναδες): τις προηγουμενες μερες που ΔΕΝ εβρεχε, το ρανταρ θα εφαρμοζε το ιδιο οριο με τη μερα του ατυχηματος που εβρεχε? Προφανως. Οποτε, το οριο θα ηταν σωστο για οταν βρεχει ή για οταν δεν βρεχει?

- 16 Δεκ 2014, 04:14 #52023 Σε εκσυγχρονισμενους δρομους, βλεπε Αττικη Οδο, με συχνες ηλεκτρονικες πινακιδες, το οριο στις ηλεκτρονικες πινακιδες αλλαζει αναλογα τις συνθηκες.
Τωρα σε κομματι της εθνικης οδου που εχει εργα θα ειχε κανενα οριο 60, οπως συνηθως, που μπορει σε ενα σημειο να γινοταν 40... Ψιλα γραμματα δηλαδη για τον χερα ελληνα οδηγο.

- 16 Δεκ 2014, 10:25 #52043 συμφωνα με την ανακοινωση της αναδοχου, το οριο "στο σημειο" ηταν 50 (οπου δεν ξερουμε τι εννοει λεγοντας "στο σημειο": εννοει ΣΤΑ εργα ή/και λιγο πριν απο αυτα, ή και 1-2 χιλιομετρα πριν απο αυτα που πετανε ενα οριο "50" για να εχουν το κωλο τους καλυμμενο = το αγνοουν ολοι = αγνοουν και εκει που εχει σημασια και νοημα?).

- 16 Δεκ 2014, 14:59 #52165 Είπαν ότι η καραμπόλα έγινε σε 2 μέρη. Έχασε τον έλεγχο ο πρώτος, έπεσαν πάνω του άλλοι 4, η νταλίκα που ακολουθούσε σταμάτησε εγκαίρως και πάνω τις έπεσαν τα υπόλοιπα. Και λέω εγώ τώρα, κοτζάμ νταλίκα, πρόλαβε και σταμάτησε, με απόσταση κιόλας, από την πρώτη καραμπόλα και υπόλοιποι 30 έπεσαν πάνω της!!!!!!!!!

Και μετά μας φταίει το οδόστρωμα!!!!!!

[edmond]

- 16 Δεκ 2014, 15:07 #52171

...απο αυτα που πετανε ενα οριο "50" για να εχουν το κωλο τους καλυμμενο = το αγνοουν ολοι = αγνοουν και εκει που εχει σημασια και νοημα?).

κλασικη πρακτικη. εαν εχει εφαρμοστει και εδω δεν θα μου κανει καμια εντυπωση.

- 18 Δεκ 2014, 11:49 #52842 Δηλαδή ποιος φταίει τώρα: Αυτοί που βάλανε το 50 ή αυτοί που το αγνοούν ; Τι όριο θα έπρεπε να βάλουν για να κόψουν οι οδηγοί;

[PaNick67]

- 18 Δεκ 2014, 13:26 #52910 Οταν υπαρχει μειωση του οριου ταχυτητας λογω εργων αυτο ισχυει για ολα τα οχηματα. Μπορει για τα ΙΧ να ειναι χαμηλο αλλα για φορτηγα, λεωφορεια, νταλικες οχι.
Αυτο μπορει να εξηγει και το παρακατω,

Είπαν ότι η καραμπόλα έγινε σε 2 μέρη. Έχασε τον έλεγχο ο πρώτος, έπεσαν πάνω του άλλοι 4, η νταλίκα που ακολουθούσε σταμάτησε εγκαίρως και πάνω τις έπεσαν τα υπόλοιπα. Και λέω εγώ τώρα, κοτζάμ νταλίκα, πρόλαβε και σταμάτησε, με απόσταση κιόλας, από την πρώτη καραμπόλα και υπόλοιποι 30 έπεσαν πάνω της!!!!!!!!!

Και μετά μας φταίει το οδόστρωμα!!!!!!

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 18 Δεκ 2014, 15:45 #52958

Δηλαδή ποιος φταίει τώρα: Αυτοί που βάλανε το 50 ή αυτοί που το αγνοούν ; Τι όριο θα έπρεπε να βάλουν για να κόψουν οι οδηγοί;

Μαλλον δεν καταλαβαινεις. Παραδειγμα: αν σε ενα ορεινο δρομο οι υπευθυνοι βαζουν σε ΚΑΘΕ στροφη πινακιδα "επικινδυνη στροφη", τοτε μετα τις πρωτες 10-15 στροφες ολοι θα αρχισουν να αγνοουν τις πινακιδες γιατι πολυ απλα δεν ηταν επικινδυνες στροφες ολες οι προηγουμενες. Αυτο ειναι φυσιολογικοτατο. Οταν φτασουν στη πραγματικα επικινδυνη στροφη, η πινακιδα πολυ απλα δεν θα τους πει τιποτα γιατι θα την αγνοησουν οπως τις προηγουμενες. Και θα βρεθουν στο γκρεμο.

Αυτο που λεμε λοιπον ειναι οτι οταν ενας περιορισμος/προειδοποιηση/απαγορευση μπαινει παντου και για ψυλλου πηδημα*, τοτε ειναι φυσιολογικο να σταματησει να δινει σημασια ο αποδεκτης του (πχ οδηγος) και να μην τον τηρησει/σεβαστει ουτε οταν θα εχει σημασια.

*(και ειδικα αν τις βαζουν για να καλυψουν το κωλο τους απο λαθη στη κατασκευη/σχεδιαση του δρομου, δηλαδη για να αποποιηθουν την ευθυνη τους για σημαντικοτερα και σοβαροτερα πραγματα).

- 18 Δεκ 2014, 17:55 #52991 Τι ωραια που θα ηταν να βαζανε καμερες μεσης ταχυτητας σε κατι τετοια σημεια.

Sent from Corsair's brick

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 18 Δεκ 2014, 18:59 #53011 Μαζι σου, αρκει να ειμαστε σιγουροι οτι τα "σημεια" και τα "ορια" ειναι τετοια που θα φροντιζουν για την ασφαλεια μας και οχι για τα κρατικα ταμεια...

Μια πιο σωστη λυση ειναι σε καθε πραγματικα επικινδυνο σημειο των μεγαλων δρομων και αυτοκινητοδρομων να μπαινουν καμερες, με σωστα (και μεταβλητα μαλιστα, με φωτεινες πινακιδες, πραγμα ευκολο αν μπει η υποδομη για καμερα) ορια και τεραστιες πινακιδες που να λενε "ΕΔΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΕΡΑ, ΚΟΨΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗ ΣΑΣ ΚΟΨΟΥΜΕ ΤΟ ΚΩΛΟ".

Γιατι υποτιθεται το ζητουμενο ειναι να εγγυηθει οτι θα μειωσεις τη ταχυτητα σου στο επικινδυνο σημειο ωστε να μη δημιουργηθει κινδυνος, οχι να σε αφηνουμε να τρεχεις στο σημειο και μετα να σου στελνουμε το λογαριασμο...

- 19 Δεκ 2014, 01:23 #53159 Σύγκρουση λεωφορείου με αγροτικό. Ένας 33χρονος νεκρός (video και φωτογραφίες)
Λεωφορείο του ΚΤΕΛ συγκρούστηκε, για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, μετωπικά με μικρό αγροτικό αυτοκίνητο, 1χλμ έξω από την Αλίαρτο, προς την πλευρά της Θήβας.


Από τη σύγκρουση τραυματίστηκε θανάσιμα ο οδηγός του αγροτικού οχήματος 33 χρόνων κάτοικος Βοιωτίας, ο οποίος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Λιβαδειάς όπου και διαπιστώθηκε ο θάνατός του.
Η σφοδρή σύγκρουση «πέταξε» τα δύο οχήματα εκτός δρόμου και το αγροτικό μεταμορφώθηκε σε άμορφη μάζα σιδερικών και χρειάστηκε η παρέμβαση της πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό του άτυχου οδηγού.
Από τους επιβαίνοντες (στην πλειοψηφία τους φοιτητές) του λεωφορείου που εκτελούσε το δρομολόγιο Γιάννενα – Χαλκίδα, δεν τραυματίστηκε κανείς.
Η κυκλοφορία των οχημάτων διακόπηκε και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας και οι αστυνομικές δυνάμεις που έσπευσαν στο σημείο αναγκάστηκαν να τη διοχετεύσουν για περίπου μία ώρα από παρακαμπτήριο.
Τα ακριβή αίτια πρόκλησης του τροχαίου δυστυχήματος ερευνά το Τ.Τ. Λιβαδειάς.
Η κυκλοφορία των οχημάτων στο σημείο αποκαταστάθηκε στις 21.30.

Πηγη: http://leoforeia.gr/forum/showthread.ph ... 4#pid30454

Referral Link Ν26 για φθηνότερα ταξίδια
https://n26.com/r/thomasm9467