- 13 Ιουν 2018, 21:35 #516559 Το ΜΧ-5 ξέρουμε τι χρήση πρέπει να του γίνει!



Οπότε προτείνω για λάστιχα καμιά οικολογική |λογοκρισία| πίσω για να αντέχει στη χρήση (και να μην έχει σοβαρή πρόσφυση) και μπροστά κανένα σοβαρό για να φρενάρει. Εξάλλου τα πίσω θα τρώγονται...

Και προφανώς πολύ καλύτερα με τις original ζάντες!

ΟΚ, με 90 άτια δεν είναι για πολλά, αλλά στους δρόμους που έχουμε εδώ πάνω το κάθε άλογο μετράει για 2 τουλάχιστον


Θέλω βόλτα, δίνω ποπολάρο για να καθαρίζει αμάξια 6 μήνες ως αντάλλαγμα!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 14 Ιουν 2018, 03:14 #516601 Απίστευτο αυτοκίνητο!!
Βάλτου τις 14αρες με σωστά λάστιχα. Γαμεί.


ΘΕΛΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΟΥ ΧΟΥ ΠΕΝΤΕ!!


< >

- 14 Ιουν 2018, 06:34 #516603 Θα μας τρελάνεις εσύ...
Λοιπόν να πω κι εγώ που είχα το ίδιο ακριβώς.
Πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο βάλε μπλοκέ, το 1.5 έχει έχει το μεγάλο διαφορικό οπότε μπαίνει το τόρσεν χωρίς να χρειαστεί κάτι άλλο. Με το μπλοκέ έγινε άλλο αυτοκίνητο.
Μαζί με το μπλοκέ βάλε και πιο κοντό κορωνοπήνιο, μπαίνει κουτί από το μπροστινό διαφορικό του πρώτου kia sportage και ειναι 4.5:1 αν θυμάμαι καλά. Ήθελα να το κάνω αλλά τελικά λόγο γάμου το πούλησα το μιατάκι.
Εμένα οδηγικά μου άρεσε πιο πολύ με τις 15ρες, βέβαια στις 14ρες είχα toyo cf1 ενώ στις 15ρες t1r.

< Note >

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 14 Ιουν 2018, 07:48 #516606 Miata χωρίς μπλοκέ είναι μισό Miata, έτσι λέγαμε τότε. Όσο για το κ/π, το ακριβές νούμερο είναι 4.44. Η πιο συμφέρουσα "ατμοσφαιρική" βελτίωση.

https://cartalk.gr/

- 14 Ιουν 2018, 10:00 #516619

Λοιπόν να πω κι εγώ που είχα το ίδιο ακριβώς.
Πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο βάλε μπλοκέ, το 1.5 έχει έχει το μεγάλο διαφορικό οπότε μπαίνει το τόρσεν χωρίς να χρειαστεί κάτι άλλο. Με το μπλοκέ έγινε άλλο αυτοκίνητο.
Μαζί με το μπλοκέ βάλε και πιο κοντό κορωνοπήνιο, μπαίνει κουτί από το μπροστινό διαφορικό του πρώτου kia sportage και ειναι 4.5:1 αν θυμάμαι καλά.

Άρχισα να ψάχνω
Ευχαριστώ για το tip με το κ/π του sportage, δεν το γνώριζα!

- 14 Ιουν 2018, 15:19 #516675 Προσωπικό γούστο: μαμά με ξύλα/δεσίματα/μπλοκέ/τέλος.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 14 Ιουν 2018, 15:27 #516679

Θα μας τρελάνεις εσύ...
Λοιπόν να πω κι εγώ που είχα το ίδιο ακριβώς.
Πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο βάλε μπλοκέ, το 1.5 έχει έχει το μεγάλο διαφορικό οπότε μπαίνει το τόρσεν χωρίς να χρειαστεί κάτι άλλο. Με το μπλοκέ έγινε άλλο αυτοκίνητο.
Μαζί με το μπλοκέ βάλε και πιο κοντό κορωνοπήνιο, μπαίνει κουτί από το μπροστινό διαφορικό του πρώτου kia sportage και ειναι 4.5:1 αν θυμάμαι καλά. Ήθελα να το κάνω αλλά τελικά λόγο γάμου το πούλησα το μιατάκι.
Εμένα οδηγικά μου άρεσε πιο πολύ με τις 15ρες, βέβαια στις 14ρες είχα toyo cf1 ενώ στις 15ρες t1r.

< Note >

Αυτά που γράφεις ισχύουν και για mk2 1.600?

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 14 Ιουν 2018, 15:30 #516680 Ναι, ίδια είναι το 1.5 με το το 2.
Το μπλοκέ που είχα αγορά ήταν από mk2.
Στα φόρουμ τότε είχε τα πάντα για αυτά...

< Note >

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 14 Ιουν 2018, 17:14 #516699

Ναι, ίδια είναι το 1.5 με το το 2.
Το μπλοκέ που είχα αγορά ήταν από mk2.
Στα φόρουμ τότε είχε τα πάντα για αυτά...

< Note >

Ευχαριστώ για την απάντηση!

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 14 Ιουν 2018, 17:27 #516702 Το Fuji αντι για το Torsen αξιζει τον κοπο;

Sent >

- 14 Ιουν 2018, 18:16 #516710

Το Fuji αντι για το Torsen αξιζει τον κοπο;

Sent >

Fuji είχαν τα 18άρια μετά το 2004 αν θυμάμαι καλά, ενώ μέχρι το 2003 είχαν τορσεν.
Εγώ διαφορά δεν κατάλαβα ποτέ στην πράξη, όσοι τα έκαναν αρκούδες έβαζαν τόρσεν υποτίθεται λόγω μεγαλύτερης αντοχής. Ίδια αρχή λειτουργίας σχεδόν με τη διαφορά πως το Fuji έχει preload σε αντθεση με το τόρσεν που με τροχό χωρίς καθόλου πρόσφυση γίνεται ελεύθερο.
Σε κάθε περίπτωση βρίσκεις εύκολα τόρσεν και μάλιστα όλο και κάποιος που θα τούρμπισε θα το δίνει μαζί με κοντό.

- 14 Ιουν 2018, 18:20 #516712 Κι ομως δεν βρισκω καθολου ευκολα torsen. Επισης εχουν και 100 ευρω διαφορα στην τιμη. Σε forum του εξωτερικου τα αντιπαθουν ιδιαιτερα τα fuji απ οτι διαβασα ως ιδιαιτερως ευθραυστα.

Sent >

- 14 Ιουν 2018, 22:04 #516758

Κι ομως δεν βρισκω καθολου ευκολα torsen. Επισης εχουν και 100 ευρω διαφορα στην τιμη. Σε forum του εξωτερικου τα αντιπαθουν ιδιαιτερα τα fuji απ οτι διαβασα ως ιδιαιτερως ευθραυστα.

Sent >

Τορσεν μονο!!!

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 14 Ιουν 2018, 22:24 #516767

Δεν ξέρω ακόμα τι θα κάνω με ζάντες.

Μια ζάντα που μου άρεσε πάρα πολύ στο ΝΑ είναι η παρακάτω

Κι ομως δεν βρισκω καθολου ευκολα torsen. Επισης εχουν και 100 ευρω διαφορα στην τιμη. Σε forum του εξωτερικου τα αντιπαθουν ιδιαιτερα τα fuji απ οτι διαβασα ως ιδιαιτερως ευθραυστα.

Sent >

Tα fuji και μόνο που δεν χαρακτηρίζονται αλεξίσφαιρα θα τα απέφευγα. Επίσης όπως και εσύ διάβασες έχουν πολύ κακές κριτικές ενώ από την άλλη το torsen εκθειάζεται. Μου κάνει εντύπωση πάντως που δε βρίσκεις. Στην ελληνική σελίδα πωλήσεων ανταλλακτικών MX5 ανά διαστήματα ανεβαίνουν αγγελίες. Επίσης αν βάλεις ζήτηση σίγουρα κάτι θα βρεθεί. Επίσης μπορείς να επικοινωνήσεις με το Λευκαδίτη στην Αθήνα. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός MX5 εκεί πηγαίνει οπότε αν δεν έχει κάτι άμεσα διαθέσιμο σίγουρα θα μπορέσει να σου βρει.
Οι τιμές είναι πάνω κάτω στα 350-450€ αν είναι με το καβούκι ή μη, με ΚΠ ή όχι κλπ.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 14 Ιουν 2018, 22:28 #516771 δισκατο γιατι δεν φορανε στα μχ5?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'