- 25 Μαρ 2018, 22:25 #497733

Λογικο καθοτι touring. Τα Dunlop Sport Max λενε τπτ σε run flat?

< >

Νομιζω αυτα φοραω τωρα, ως 1ης τοποθετησης. Πολυ καλα, μονο λιγο κοπανημα, ως rft. Κατα τ´αλλα πολυ οκ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 25 Μαρ 2018, 22:38 #497736

Πάντως κάποιοι που μπαίνουν σε πιστα βάζουν την ίδια διάσταση εμπρος πίσω . Τοποθετούν εμπρός το ίδιο φάρδος ελαστικού με τα πίσω .
Λέγεται square setup , κ έχει πολύ λιγότερα μούτρα .

Εξαρτάται από το set up του αυτοκινήτου, σε μερικά είναι μέχρι και επικίνδυνο. Σε αυτοκίνητα με ουδέτερο στήσιμο και ασύμμετρα ελαστικά, μια τέτοια αλλαγή θα έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη υπερστροφή. Επίσης εξαρτάται και από το αν ανέβεις σε πλάτος ή κατέβεις. Αν π.χ. πας απο 225-225 μπρος-πίσω σε 225 παντού, θα χάσεις πολύ σε πρόσφυση, κυρίως ελκτική.

Για bmw m3 μιλάω ... αν διαβάσεις φόρουμ θα δεις οτι το κάνουν πολλοί .
Οτι φοράνε πίσω βάζουν κ μπροστά .
Ελκτική πρόσφυση δε χάνεις , αντίθετα εχεις πολύ περισσότερη μπροστά .
Τέλος πάντων ψιλά γράμματα .
Σίγουρα ειναι πιο ειδικό.

- 25 Μαρ 2018, 22:46 #497738

Λογικο καθοτι touring. Τα Dunlop Sport Max λενε τπτ σε run flat?

< >

Τα έχω σε μη run flat. Είναι καλό λάστιχο σε βρεγμένο κ στεγνό, αλλά τον πρώτο χρόνο μέχρι να σκληρύνουν θα είναι μαλακά κ μαγουλιάζουν. Από τον 2ο χρόνο στρώνουν. Εγώ όταν τα φόρεσα απογοητεύτηκα στις εξόδους των αυτοκινητοδρόμων με τα donuts. Μετά έστρωσαν.


< >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 25 Μαρ 2018, 23:30 #497761 Πόσοι έχετε αλλάξει από run flat σε non run flat?

- 25 Μαρ 2018, 23:36 #497767 Τα rft γενικά είναι πιο σκληρά οπότε δε νομίζω να έχουν θέμα μαγουλιάσματος...

- 26 Μαρ 2018, 00:03 #497775

Μπορείς να το εξηγήσεις λίγο αυτό;

Η (ευτυχώς μικρή) εμπειρία μου με Continental έδειξε ότι στις πρώτες 10 γρήγορες στροφές γίνονται Big Bubble. Καλό λάστιχο για τον μέσο οδηγό, απλά τραγικό για όποιον το κυνηγάει. Μιλάω για Premium Contact 2 & 5 και Sport Contact 5.

Οτι φοράνε πίσω βάζουν κ μπροστά .

Οπότε βάζουν και μπροστά 265. Δεν είναι το ίδιο με αυτό που έγραψα εγώ πάντως.

- 26 Μαρ 2018, 00:34 #497782

Πάντως κάποιοι που μπαίνουν σε πιστα βάζουν την ίδια διάσταση εμπρος πίσω . Τοποθετούν εμπρός το ίδιο φάρδος ελαστικού με τα πίσω .
Λέγεται square setup , κ έχει πολύ λιγότερα μούτρα .

Εξαρτάται από το set up του αυτοκινήτου, σε μερικά είναι μέχρι και επικίνδυνο. Σε αυτοκίνητα με ουδέτερο στήσιμο και ασύμμετρα ελαστικά, μια τέτοια αλλαγή θα έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη υπερστροφή. Επίσης εξαρτάται και από το αν ανέβεις σε πλάτος ή κατέβεις. Αν π.χ. πας απο 225-225 μπρος-πίσω σε 225 παντού, θα χάσεις πολύ σε πρόσφυση, κυρίως ελκτική.

Για bmw m3 μιλάω ... αν διαβάσεις φόρουμ θα δεις οτι το κάνουν πολλοί .
Οτι φοράνε πίσω βάζουν κ μπροστά .
Ελκτική πρόσφυση δε χάνεις , αντίθετα εχεις πολύ περισσότερη μπροστά .
Τέλος πάντων ψιλά γράμματα .
Σίγουρα ειναι πιο ειδικό.

Το έχω δει σε αρκετές περιπτώσεις για χρήση πίστας. Στα S που γνωρίζω τουλάχιστον το μεγάλο μειονέκτημα είναι η πολύ χειρότερη αίσθηση του τιμονιού κι ελαστικά που ακουμπάνε στους θόλους κατά το στρίψιμο υπό πίεση

- 28 Μαρ 2018, 18:26 #498020 Σε άλλα νέα...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 31 Μαρ 2018, 19:13 #498796

- 01 Απρ 2018, 05:24 #498853

Η (ευτυχώς μικρή) εμπειρία μου με Continental έδειξε ότι στις πρώτες 10 γρήγορες στροφές γίνονται Big Bubble. Καλό λάστιχο για τον μέσο οδηγό, απλά τραγικό για όποιον το κυνηγάει. Μιλάω για Premium Contact 2 & 5 και Sport Contact 5.

Το Premium Contact SSR δεν είναι σπορ ελαστικό.
Για το Sport Contact SSR έχω διαφορετική εικόνα, και για τα "3" που φορούσα στο MCS και για τα "5" που φοράω (2η τετράδα πλέον) στη BMW.
Για run-flat έχει πολύ καλή ελκτική και πλευρική πρόσφυση (σε φάση που συχνά μου χαλάει το παιχνίδι με την ουρά και θα ήθελα λιγότερη), αρκετά προοδευτικό όσο πλησιάζει το όριο, αξιοπρεπέστατο όταν είναι κρύο και πολύ καλύτερο απο πολλά άλλα RF σε σκληρότητα, με μόνο "αρνητικό" τη διάρκεια ζωής.
Γενικά από ότι run-flat έχω δοκιμάσει τα θεωρώ ίσως τα καλύτερα για να πηγαίνεις 8/10.
Αν θες 10/10 για πολύ ώρα και βεντούζα υπάρχουν άλλα ελαστικά για αυτή τη δουλειά, άλλα αν κατάλαβα καλά δεν ψάχνουμε κάτι τέτοιο...

Πάντως, άσχετα με την όποια άποψη του καθενός μας, σε βρίσκω υπερβολικό...
Εν έτη 2018 δεν πιστεύω πως υπάρχει από τους μεγάλους κατασκευαστές "τραγικό" ελαστικό στην κατηγορία του, περισσότερο είναι θέμα γούστου και καμία φορά λάθος χρήσης και απαίτησης από ότι φοράμε.

- 01 Απρ 2018, 22:36 #499045

Η (ευτυχώς μικρή) εμπειρία μου με Continental έδειξε ότι στις πρώτες 10 γρήγορες στροφές γίνονται Big Bubble. Καλό λάστιχο για τον μέσο οδηγό, απλά τραγικό για όποιον το κυνηγάει. Μιλάω για Premium Contact 2 & 5 και Sport Contact 5.

Το Premium Contact SSR δεν είναι σπορ ελαστικό.
Για το Sport Contact SSR έχω διαφορετική εικόνα, και για τα "3" που φορούσα στο MCS και για τα "5" που φοράω (2η τετράδα πλέον) στη BMW.
Για run-flat έχει πολύ καλή ελκτική και πλευρική πρόσφυση (σε φάση που συχνά μου χαλάει το παιχνίδι με την ουρά και θα ήθελα λιγότερη), αρκετά προοδευτικό όσο πλησιάζει το όριο, αξιοπρεπέστατο όταν είναι κρύο και πολύ καλύτερο απο πολλά άλλα RF σε σκληρότητα, με μόνο "αρνητικό" τη διάρκεια ζωής.
Γενικά από ότι run-flat έχω δοκιμάσει τα θεωρώ ίσως τα καλύτερα για να πηγαίνεις 8/10.
Αν θες 10/10 για πολύ ώρα και βεντούζα υπάρχουν άλλα ελαστικά για αυτή τη δουλειά, άλλα αν κατάλαβα καλά δεν ψάχνουμε κάτι τέτοιο...

Πάντως, άσχετα με την όποια άποψη του καθενός μας, σε βρίσκω υπερβολικό...
Εν έτη 2018 δεν πιστεύω πως υπάρχει από τους μεγάλους κατασκευαστές "τραγικό" ελαστικό στην κατηγορία του, περισσότερο είναι θέμα γούστου και καμία φορά λάθος χρήσης και απαίτησης από ότι φοράμε.

Απο κοπανημα τι λενε αυτα;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 03 Απρ 2018, 01:47 #499369 Λιγότερο από άλλα runflat που έχω δοκιμάσει στο παρελθόν.
Δεν είναι σαν συμβατικά, άλλα από μένα είναι αποδεκτό αυτό το επίπεδο κοπανήματος.

- 04 Απρ 2018, 19:56 #499807
Δεν βλέπεται το όχημα αλλα skip to 11:00...

- 14 Απρ 2018, 15:35 #502129

Μόλις είδα το βίντεο και ήρθα να το ποστάρω, αλλά ο εδουάρδος είναι σαμπσκράϊμπντ στο ντε μιούροου, νοτιφικέησιο σκούατ.

Θεούλης ντάγκ, έχει τέτοιο αυτοκίνητο στη διάθεσή του για περιορισμένο χρόνο και παίζει με τα μπιμπλίκια για 20' και το οδηγάει για 2'.

τα μπλιμπλικια ειναι το πιο σημαντικο τμημα του αυτοκινητου

- 14 Απρ 2018, 15:59 #502135 Ο V12 είναι το πιο σημαντικό τμήμα του αυτοκινήτου!!!