- 02 Φεβ 2018, 17:46
#480946
MEGAS έγραψε:κοιτα,απο το 2015 που βγηκαν δεν εχουν περασει πολλα χρονια για να πει κανεις οτι θα πεσει η αποδοση τους.
Ομως στο αμερικανικο forum διαβαζω οτι μερικοι ειδαν πτωση αποδοσης περιπου 3% ανα ετος..πχ οταν το πηραν φορτιζε και εδειχνε αυτονομια 35χλμ αλλα μετα απο 1 ετος αυτο ηταν 34 η 33χλμ
μερικα quotes:
Volvo's UK hybrid warranty states:-
“For eight years from the date the vehicle is Delivered to the first owner or 100,000 miles, whichever comes first, any material defect of the hybrid Lithium battery pack will be rectified free of charge by an authorised Volvo dealer.
The Lithium battery fitted to Volvo hybrids, like all lithium batteries, will experience gradual capacity loss with time and use. Loss of battery capacity due to or resulting from normal gradual capacity loss is not covered under the Volvo new car warranty.”
Back in Januari before I placed my MY2017 T8 order, I asked my dealer to check with Volvo what a future battery replacement would cost. I was told 22000EUR then...
Ευχαριστώ!
dstou έγραψε:Γιατί εκπλήσσεστε με την πτώση απόδοσης συν το χρόνω και χρήση? Κινητό δεν έχετε? Το ίδιο κρατάει η μπαταρία με τον καιρό?
Δεν εκπλήσσομαι, γνωστό είναι, απλά θα ήθελα να έχω μια ιδέα για το κόστος... Αν η μπαταρία στη 10ετία χρειαστεί αντικατάσταση με κόστος 25Κ, μιλάμε για χοντρά λεφτά, που σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να σου αποσβέσει η μειωμένη κατανάλωση... Θα πρέπει να σου εξοικονομεί 2,5Κ / έτος (ας μην μπλέκουμε με επιτόκια και παρούσες αξίες...
KISS - Keep It Simple Stupid
) με τη μείωση της κατανάλωσης, που απλά δεν είναι εφικτό νούμερο.
Οπότε ο μόνος τρόπος για να γίνει ανταγωνιστικό σε σχέση με ένα ντήζελ (και με απλό βενζίνης) σαν κόστος χρήσης είναι είτε να μην σε απασχολεί το κόστος της μπαταρίας (πχ αντέχει 20+ χρόνια - όσο και το αμάξι δηλαδή) είτε να μπουν τεχνητοί νομοθετικοί περιορισμοί.
dstou έγραψε:Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν εκατομμύρια σαπάκια ντίζελ και γράφουν τα χιλιόμετρα που λες, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα εξαφανιστουν απ τον ευρωπαϊκό χάρτη. Το από δω και πέρα προσπαθούμε να προβλέψουμε
Δεν μπορούν να εξαφανιστούν αυτή τη στιγμή ούτε πολύ σύντομα (2-3-5 χρόνια) με την υπάρχουσα τεχνολογία, τα πετρέλαια είναι φθηνότερα σε ανάλυση κόστους κύκλου ζωής αλλά και τεχνικές δυνατότητες.
Όταν τα ηλεκτρικά φτάσουν να κοστίζουν όσο τα πετρελαιοκίνητα, να βγάζουν 800 χλμ με μία φόρτιση, να μπορούν να φορτίζονται σχετικά εύκολα, να μην θέλουν ένα τσουβάλι λεφτά για νέα μπαταρία και να υπάρχει δυνατότητα για μπάτερυ σουάπ ή κάτι άλλο εντός 5λέπτου, όλα αυτά μαζί όμως όσο καλύτερα γίνεται, τότε ναι θα μιλήσουμε αλλιώς.
΄Ήγουν ραντεβού το 2030 (ίσως). Μέχρι τότε θα ροκανίζουν σιγά σιγά μερίδιο, όπως και τα άλλα (π.χ. υβρίδια, φ.α., υδρογόνα) δεν υπάρχει αμφιβολία επ' αυτού, αλλά κεφάλι δε νομίζω ότι θα μπορέσουν να πάρουν από το μπιχλοπετρέλαιο.
Αυτό.
Zeus έγραψε:markvag έγραψε:Εννοώ πόσο καιρό ή κύκλους μέχρι να πέσει τόσο η απόδοσή τους, ώστε να χρίζουν αντικατάστασης. Απλή περιέργεια...
Χωρις να ειμαι 100% απολυτος μιας και ειναι και λιγο παλιο αρθρο...ο κατασκευαστης ειναι η LG Chem και το μονο σχετικο αρθρο που βρηκα με τους στοχους που θελει να καλυψει ειναι αυτο...
https://energy.gov/sites/prod/files/201 ... 2013_p.pdf
Αν τα πιάσουν, καλό, αλλά not enough (διαβάζοντάς στο στα πολύ γρήγορα)
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
