- 04 Δεκ 2014, 21:51
#47557
Είναι πολύ δύσκολο όταν είσαι απ'έξω να γνωρίζεις το οργανόγραμμα μιας ομάδας και πολύ περίσσοτερο να διακρίνεις ποιούς ρόλους εκετελεί ο καθένας μέσα σε αυτή και κατά πόσο οι ρόλοι αυτοί είναι επικαλυπτόμενοι.......
Μιας και μιλάμε για Τομπάζη.....ας επιχειρήσουμε να φωτ;iσουμε λίγo τα πράγματα....μπας και καταλάβουμε τίποτα .
Τό μόνο σίγουρο είναι ότι κατά τη διάρκεια της μακράς του θητείας στη ferrari,υπηρέτησε σε διαφορετικά πόστα, σε πολλά εκ των οποίων εκτέλεσε άψογα τη δουλεία του .......όπως επίσης είναι σίγουρο ότι ο υπεύθυνος του κάζου της f14T έχει ονοματεπώνυμο.....αυτό του επικεφαλής του project........δηλ. του Tομπάζη.
Ο Τομπάζης δεν ειναι "προτζετίστας" (=αυτός που θέτει τις γενικές γραμμές του σχεδιασμού που θα ακολουθηθεί, κανονίζει την κατανομή βαρών, το είδος των αναρτήσεων ,συντονίζει μεταξύ τους τα τμήματα αεροδυναμικής, τεχνικών και μηχανικών,που όλα αναφέρονται σε αυτόν κλπ.).Προτζετίστας δεν είναι ούτε ο Allison,που βαφτίστηκε επικεφαλής του project της 666..... απαιτώντας ο Τομπάζης να γίνει chief designer.O Αllison επανήλθε στο Maranello στα μέσα του 13 (δούλευε στη ferrari από το 99 ως το 2005),και δεν πρόλαβε να ασχοληθεί με το project της f14t το οποίο ήταν ήδη τελειωμένο.Ο μόνος λόγος που ξαναέφεραν τον Allison είναι ότι δεν μπορούσαν να προσλάβουν το Newey. Το περίεργο είναι το γιατί στο project του 15 δεν έκανε chief designer τον De Beer (φιλαράκο του από τη Lotus),αλλά προτίμησε τον Τομπάζη.Μήπως για να έχει έτοιμο το εξιλαστήριο θύμα σε περίπτωση αποτυχίας του project;
O Tomb ήταν απλά υπεύθυνος αεροδυναμικής για ολά τα μονοθέσια από την F399 ως και την F2003GA.Μετά πήγε στη mcLaren και το ρόλο του ανέλαβε ο John Iley.To 2006 επανήλθε στη ferrari και εργάστηκε στην F2007 σαν chief designer (με τον Iley σαν chief aerodynamicist),συνεπώς σε ένα ρόλο ανώτερο από αυτόν που είχε στην πρώτη θητεία του στο Maranello.
Mετά την αποπομπή Costa ανέλαβε τον ρόλο του επικεφαλής project,ως προσωρινή λύση......επειδή έκριναν ότι είχε την ικανότητα (αν και όχι την ειδικότητα)......οι κακές γλώσσες λένε ότι τον ανέλαβε επειδή "σπρώχνει" καλά μια διάσημη κληρονόμο στο Maranello (εξ ου και στην Ιταλία τον φωνάζουν Trombazis ..........και όχι επειδή τρομπάρει)............
Από το τέλος του 2011 τα μονοθέσια τα σχεδιάζουν οι Simone Resta (που ενδέχεται να πάρει τώρα τη θέση του Τομπάζη) και ο Fabio Montecchi,υπό την επίβλεψη του Τομπάζη............ο οποίος ήταν επικεφαλής και του τμήματος αεροδυναμικής.Στη συνέχεια για να τον ξαλαφρώσουν από τα καθήκοντα του προσέλαβαν νεό επικεφαλής αεροδυναμιστή (μου διαφεύγει τώρα το όνομα) και τους Allison και De Beer σαν τεχνικούς διευθυντές, ενώ ο Fry έγινε επικεφαλής των μηχανικών μερών (αναρτήσεις κλπ)............και ο Nicolas παρέμεινε επικεφαλής του project...........
Χάμος; Ο Alonso τον Ιούνιο ρώτησε ποιός είναι τελικά ο σχεδιαστής του νέου μονοθεσίου......και μόλις του είπαν ότι είναι ο Tomb.........τους κούνησε το μαντήλι
Ο Τοmb δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα απομακρυνθεί από το Maranello και απλά δεν θα αναλάβει κάποιο άλλο πόστο....καθώς πέρα από καλός "σπρώχτης"...........έχει και αλεξίσφαιρο συμβόλαιο............
Εγώ πιστεύω ότι ο επόμενος στη λίστα του serial killer Marchionne....... θα είναι ο Allison.
YΓ. για να καταλάβουμε πάντως πόσο περίπλοκα είναι τα πράγματα...ο Costa που πιστώνεται την επιτυχία της ΜΒ δεν έκανε τίποτα περισσότερο από το να καβαλήσει το νικηφόφο άρμα που έστησαν οι Elliot και Willis............
