- 28 Δεκ 2017, 12:36 #468467 Τα κορεάτικα είναι το ίδιο αμάξι με άλλη εμφάνιση. Λίγη προσοχή όμως με το αυτόματο: είναι σκυλί μαύρο μεν, αλλά με το 1000άρι μοτέρ μπορεί να είναι πολύ αργό. Οπωσδήποτε δοκιμή!
Το Twingo θα πάει αέρα-πατέρα, με αυτό το μοτέρ και αυτό το κιβώτιο. Επιπλέον, είναι το μόνο με τουρμπομοτέρ και μάλιστα από τα πολύ καλά. Μόνον και μόνον γι' αυτό, αξίζει να το δείτε.
Ο χώρος αποσκευών είναι το μεγάλο θέμα, οπωσδήποτε δοκιμή και εκεί με το καρότσι.

Μεταξύ Hyundai και ΚΙΑ, το δεύτερο λόγω εγγύησης (και εμένα μου φαίνεται και πιο όμορφο επίσης).
Θεωρώ πως τα κορεατάκια αξίζουν με χίλια σε αυτή την κατηγορία, τα ευρωπαϊκά, είναι πιο πίσω.
Το Twingo θα το επέλεγα ΜΟΝΟΝ με αυτό το συνδυασμό μοτέρ-κιβωτίου, όχι με τα άλλα που σέρνεται.

- 28 Δεκ 2017, 12:37 #468468 Το 1.2 στο 108 το σκέφτομαι λόγω της (όποιας) παραπάνω ροπής. Αλλιώς δεν είναι τα 14 άλογα που θα κάνουν τη διαφορά. Είχα το 500αρι με 69 άλογα και υπήρχαν περιπτώσεις ανηφόρας που ανέβαινε δεν ανέβαινε με 1η. Τα χλμ επίσης είναι ζήτημα να ξεπερνάνε τα 300-400 το μήνα, επομένως η κατανάλωση είναι απολύτως αδιάφορη. Ας καίει και 9αρια. Αντίστοιχα δεν έχει νόημα να κοιτάξουμε και πετρέλαιο που θα έλυνε το θέμα της ανύπαρκτης ροπής.

- 28 Δεκ 2017, 12:45 #468471

πετρέλαιο που θα έλυνε το θέμα της ανύπαρκτης ροπής.

Mπα, και αυτό ψοφίμι θα ήταν κάτω από 2.000rpm

- 28 Δεκ 2017, 12:46 #468473 Στην εξίσωση πρέπει να βάλεις τα διαφορετικά κιβώτια: το 108 έχει το ρομποτικό της Toyota νομίζω, που στην πόλη αν δεν το βάζεις στο νεκρό, φθείρει τον συμπλέκτη. Επιπλέον δεν είναι τόσο ομαλό. Δεν συγκρίνεται με τον μετατροπέα ροπής των κορεατών (που αν αφήσεις το πόδι από το φρένο, τσουλάει εμπρός, πολύ πιο άνετο στο μποτιλιάρισμα), ή με το διπλοσύμπλεκτο του Twingo (πολύ πιο γρήγορες αλλαγές, δεν φθείρει τον συμπλέκτη όπως το ρομποτικό).
Αν τα κορεατάκια δεν σέρνονται, εγώ εκεί θα πήγαινα για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο, είναι και φθηνά. Αλλά μόνον αν δεν έβγαινε ποτέ από την πόλη. Αν το ήθελα και για κανένα κοντινό ταξίδι, τότε Twingo λόγω μοτέρ, σασμάν και επιδόσεων (επίσης το βρίσκω και πιο όμορφο).

Αν η Renault είχε μυαλό, θα είχε βγάλει μια έκδοση Twingo RS Alpine, με το μοτέρ 1.2 turbo και απενεργοποιούμενο ESP, και φαρδύτερα φτερά πίσω όπως το Renault 5 Turbo!



Αλλά είναι μπαγλαμάδες αυτοί οι γάλλοι, αφήνουν την Mercedes να πάρει όλο το χαρτί με την Brabus!

http://www.carmagazine.co.uk/car-review ... 16-review/

- 28 Δεκ 2017, 12:52 #468476

πετρέλαιο που θα έλυνε το θέμα της ανύπαρκτης ροπής.

Mπα, και αυτό ψοφίμι θα ήταν κάτω από 2.000rpm

Καμία σχέση στο πως κινείται ένα i20 πχ με το 1.1d σε σχέση με το αντίστοιχο βενζίνης. Τάφοι και τα δύο μεν αλλά το ντίζελ είναι μεγάλη ευκολία για τον αμύητο που απλά θέλει να πατάει το γκάζι και το αμάξι να "φεύγει". Μιλάμε τώρα για περιπτώσεις οδηγών που όταν στροφάρει λίγο παραπάνω το αμάξι ρωτάνε με τρόμο "γιατί μουγκρίζει έτσι".

- 28 Δεκ 2017, 12:54 #468477

Στην εξίσωση πρέπει να βάλεις τα διαφορετικά κιβώτια: το 108 έχει το ρομποτικό της Toyota νομίζω, που στην πόλη αν δεν το βάζεις στο νεκρό, φθείρει τον συμπλέκτη.

Eίσαι σίγουρος για αυτό; Εγώ φανταζόμουν ότι τα ρομποτικά με πατημένο φρένο και 0 χαω θα βγάζουν την 1η.

- 28 Δεκ 2017, 12:55 #468478

πετρέλαιο που θα έλυνε το θέμα της ανύπαρκτης ροπής.

Mπα, και αυτό ψοφίμι θα ήταν κάτω από 2.000rpm

Καμία σχέση στο πως κινείται ένα i20 πχ με το 1.1d σε σχέση με το αντίστοιχο βενζίνης. Τάφοι και τα δύο μεν αλλά το ντίζελ είναι μεγάλη ευκολία για τον αμύητο που απλά θέλει να πατάει το γκάζι και το αμάξι να "φεύγει". Μιλάμε τώρα για περιπτώσεις οδηγών που όταν στροφάρει λίγο παραπάνω το αμάξι ρωτάνε με τρόμο "γιατί μουγκρίζει έτσι".

Ναι βρε, την ανηφόρα με 1η και 1500rpm πάλι με δυσκολία θα την ανεβαίνει, αυτό ήθελα να γράψω.

- 28 Δεκ 2017, 12:56 #468479 Το Πικαντο αξιζει ενα τεστ ντραιβ.

- 28 Δεκ 2017, 12:56 #468480

Στην εξίσωση πρέπει να βάλεις τα διαφορετικά κιβώτια: το 108 έχει το ρομποτικό της Toyota νομίζω, που στην πόλη αν δεν το βάζεις στο νεκρό, φθείρει τον συμπλέκτη.

Eίσαι σίγουρος για αυτό; Εγώ φανταζόμουν ότι τα ρομποτικά με πατημένο φρένο και 0 χαω θα βγάζουν την 1η.

Δεν ξέρω αν έχει αλλάξει κάτι σε τελευταία μοντέλα, στα παλιότερα, δυστυχώς όχι, δεν συνέβαινε κάτι τέτοιο. Σε όσα είχα οδηγήσει εγώ τουλάχιστον (500, C3, Smart).

- 28 Δεκ 2017, 13:04 #468489 13.990 τιμοκατάλογος 1,2 λιτρα βεζινα,ολοκαινουριο μοδελο,Κορεατης,150.000/7 χρονια εγγυηση εργοστασίου,χωρανε καρότσια.

http://www.zougla.gr/automoto/news/agor ... iaki-egisi

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Δεκ 2017, 13:08 #468491 Μεγάλο. Δε μας κάνει. Αποκλειστικά κατηγορία Α κοιτάμε.

- 28 Δεκ 2017, 13:22 #468506 δλδ προτιμα να βαζει το καροτσι στο καθισμα του συνοδηγου από το να παρει καποιο μεγαλυτερο?
Γυναικες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Ιαν 2018, 15:16 #470025 Καλημέρα, χρόνια πολλά, καλή χρονιά με ασφαλή και σβέλτα χιλιόμετρα!

... update (για όποιον ενδιαφέρεται) κωδικοποίησης αμορτισέρ Peugeot...

Οι κωδικοί
98 107 572 80 εμπρός αριστερά &
98 107 573 80 εμπρός δεξιά,
δίνονται πλέον από την μαμά Peugeot για όλα τα 307 (όλα τα αμαξώματα και όλα τα μοτέρια, από 1.4/75hp έως 2.0/180hp ). Πάλιωσαν τα μοντέλα και καταργούνται κωδικοί ανταλλακτικών... Φαίνεται πως με την πάροδο του χρόνου, έχουν τις ίδιες απαιτήσεις σε κράτημα όλα, ανεξαρτήτως ισχύος...

Αναγκαστικά λοιπόν θα πρέπει να στραφώ σε λύσεις εκτός PSA.
Bilstein, Koni και Vogtland ψάχνω...

307 1.6...

- 02 Ιαν 2018, 15:26 #470029 Γιατί αποκλείεται εξαρχής να φόραγαν όλα τα ίδια αμορτισέρ για λόγους οικονομίας?

- 02 Ιαν 2018, 15:31 #470036 Δεν φόραγαν τα ίδια, γι΄ αυτό και είχα βάλει του δίλιτρου CC ( και ο drdino). Η κατάργηση κωδικών στα παλιά μοντέλα άρχισε πέρυσι, έμαθα σήμερα στο εξουσιοδοτημένο που πάω. Αν είχαν όλες οι εκδόσεις τα ίδια αμορτισέρ, θα είχαν και τον ίδιο κωδικό OEM ανταλλακτικού.

307 1.6...