- 18 Δεκ 2017, 00:59 #465094 Γιατι θεωρείς μεγάλο ρίσκο το Τ8 ;

- 18 Δεκ 2017, 01:08 #465095 Σε ποσες στροφες εχει κοκκινο το D5? Ενα Χ1 2λιτρο ντηζελ αυτοματο που οδηγησα ειχε σχετικα μεγαλο ευρος στροφων και πιστευω τεριαζει καλυτερα σε SUV.

Περιμενουμε reports μολις το παρεις για την οικονομια που κανει σε σχεση με το Τ6 στο κοστος καυσιμου. Πιστευω θα ειναι μερικα χιλιαρικα το χρονο.

- 18 Δεκ 2017, 01:09 #465096

Γιατι θεωρείς μεγάλο ρίσκο το Τ8 ;

Eχει αναφερει τα μειον για το Τ8, κυριως βαρος στα ταξιδια.

- 18 Δεκ 2017, 08:06 #465111

Σε ποσες στροφες εχει κοκκινο το D5? Ενα Χ1 2λιτρο ντηζελ αυτοματο που οδηγησα ειχε σχετικα μεγαλο ευρος στροφων και πιστευω τεριαζει καλυτερα σε SUV.

Περιμενουμε reports μολις το παρεις για την οικονομια που κανει σε σχεση με το Τ6 στο κοστος καυσιμου. Πιστευω θα ειναι μερικα χιλιαρικα το χρονο.

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... c60-d5-awd

Με φουλ γκάζι, το ανέβασµα γίνεται το πολύ στις 4.500 rpm, µε την αλλαγή να είναι αρκετά γρήγορη ώστε να µην διακόπτει για πολύ τη ζωηρή επιτάχυνση που ξεκινά από τις 1.500 rpm.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 18 Δεκ 2017, 08:26 #465112 Αυτός ειναι ο χαρακτήρας του αυτοκινητού.... μπορείς να το εξήγησεις λίγο παραπάνω;

Εντάξει εγώ δεν είμαι μαθημένος σε γρήγορα αμάξια και το D4 που οδήγησα μου φανηκε αξιοπρεπές σε επιτάχυνση, εθνική κτλ... και παρολο που δεν οδήγησα το Τ5 στο configurator έβαζα αυτό ως ανάλογο
Είχαμε μια μεγάλη κουβέντα με τον πωλητή, εδώ αλλάζει η τάση και ο κόσμος εγκαταλείπει κάπως στα νέα αμάξια το πετρέλαιο που μέχρι πρόσφατα ηταν σχεδόν η αποκλειστικη επιλογή , με το φόβο αλλαγών στη νομοθεσία για ρύπους εντός πόλεων.

Τα 2500 θα τα έβαζα σε καλούδια του εσωτερικού αποκλειστικά, και οτιδήποτε έξτρα εξωτερικά θα το αντάλλασσα με εξοπλισμο μέσα, καθώς αυτα χαίρεσαι εσύ που το οδηγάς... τι βλέπουν οι άλλοι απέξω , αδιάφορο.

- 18 Δεκ 2017, 08:58 #465117

Είχαμε μια μεγάλη κουβέντα με τον πωλητή, εδώ αλλάζει η τάση και ο κόσμος εγκαταλείπει κάπως στα νέα αμάξια το πετρέλαιο που μέχρι πρόσφατα ηταν σχεδόν η αποκλειστικη επιλογή , με το φόβο αλλαγών στη νομοθεσία για ρύπους εντός πόλεων

Κάτι αυτό, κάτι η αφθονία μεταχειρισμένων σε πετρελαιοεκδόσεις, κάτι φίλοι και γνωστοί που με έφαγαν να μου λένε "Γιάννη, μην το κάνεις".
Θα σκεφτόμουν σοβαρά το Τ5 στη θέση του Δία.
Αυτήν ξέρουμε, αυτήν εμπιστευόμαστε φάση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 18 Δεκ 2017, 11:05 #465143 Αποκλειεται να ειναι καλυτερα λογω της διαφορας στην τιμη του καυσιμου. Ποσα χμ κανει ο Διας τον χρονο? Αν 20κ χμ θα ειναι σχεδον 2000 ευρω τον χρονο η διαφορα.

- 18 Δεκ 2017, 13:06 #465181 είναι δεδομένο ότι τα ντίζελ θα πάρουνε πόδι απ την ευρώπη, ούτε κι εγώ θα εχωνα φράγκα σε αυτοκίνητο που θέλω να κρατήσω για χρόνια σε ντιζελομοτέρ. Απλά στην Ελλάδα όλα αυτά μάλλον θα αργήσουν.

Γενικά όπως ξαναέχω πει, αν θες να χρησιμοποιείς αυτοκίνητο εντός πόλης, ειναι αυτοκτονικό (αν πρέπει σωνει και καλά να πάρεις αμάξι τώρα και δεν μπορείς να αράξεις για κανα δυο χρόνια που θα εχεις πολύ περισσότερες επιλογές) να μην πάρεις τουλάχιστον κάτι που να έχει το συνθετικό hybrid στο μονδέλο. Η ίδια η βόλβο δεν πρόκειται να βγάζει συμβατικά αμάξια σε λιγότερο απο 3 χρόνια, τί να λέμε τώρα

- 18 Δεκ 2017, 13:49 #465195 Απο spritmonitor...19/12/16 μεχρι σημερα
17197km / 2045 λιτρα / 11,89 l/100km / 3431 ευρω / 19,95 ευρω/100km

Υπολογιζω 1000-1500ευρω λιγοτερα εξοδα σε καυσιμο αν μου βγαλει μια μεση 9.0-9.5...Ενδεικτικα οταν ειχα το D5 ΣΚ, σε εκδρομη στο Ναυπλιο εβγαλε μεση 7.1 χωρις καμια προσπαθεια για οικονομια.

@KiloMeater
Ειναι οικογενειακος χιλιομετροφαγος. Και στην κατηγορια λογω βαρους, τα πετρελαια ειναι πιο οικονομικα σε σχεση με αυτα της βενζινης. Δεν θεωρω οτι οι απολυτες επιδοσεις ειναι το ζητουμενο σε αυτα τα αυτοκινητα...αν δεν ειχα τοσα χρονια συνηθισει με το Τ5, λογικα θα με καλυπτε και το D4.

Οσο για την ταση στην Ευρωπη, ειναι καταγεγραμενη, αλλα νομιζω οτι η στροφη ειναι προς τα υβριδικα περισσοτερο απ' οτι στη βενζινη. Και εξακολουθει το πετρελαιο να ειναι μονοδρομος για καποιον που κανει πολλα χιλιομετρα.
Στο συγκεκριμενο μοντελο αλλωστε, κρινοντας απο τον χρονο αναμονης, αυτο με τη μεγαλυτερη προτιμηση φαινεται να ειναι το Τ8, που εχει παραδοση απο 5μηνες, ακολουθουν τα πετρελαια με 3.-4, ενω τα Τ6/Τ5, παρολο που ειναι και οι μοναδικες επιλογες (περαν του υβριδικου) στην Αμερικη, εχουν το λιγοτερο χρονο παραδοσης (2.5 μηνες)...Το Τ8 αποτελει το 25% των πωλησεων του μοντελου, οταν η αρχικη εκτιμηση ηταν για 8-10%..

Γιατι θεωρείς μεγάλο ρίσκο το Τ8 ;

Θεωρω οτι τα επομενα 2-3 χρονια η τεχνολογια θα εχει προχωρησει σε βαθμο που θα το καθιστα παρωχημενο. Ηδη σκεψου το XC90 Τ8 εχει αλλη μπαταρια απο ΜΥ18 σε σχεση με ΜΥ17.
Στη χωρα μας, το δικτυο φορτιστων ειναι ανυπαρκτο, και δεν ειναι ορατο το ποτε το δικτυο θα επεκταθει, επομενως τα οποια οφελη περιοριζονται στις μικρες αστικες μετακινησεις. Απο εκει και περα, σερνεις 250kg επιπλεον (οκ κανει επαναφορτηση, δεν μενει ποτε εντελως χωρις κτλ...αλλα και παλι η λογικη για τη μεγιστη αποδοση ειναι να το φορτιζεις), με τις οποιες επιπτωσεις σε καταναλωση/επιδοσεις/οδικη συμπεριφορα, και εχεις και περιορισμενη αυτονομια με το ρεζερβουαρ των 50l..εχω ζησει με την αστεια, για τον κινητηρα (2.5 τουρμπο), χωρητικοτητα των 52l στο S40, δεν θελω να το ξαναπερασω.

Η ίδια η βόλβο δεν πρόκειται να βγάζει συμβατικά αμάξια σε λιγότερο απο 3 χρόνια, τί να λέμε τώρα

Αυτη η δηλωση ειχε μεγαλη δοση publicity stunt. Αυτο που εννοουσαν ηταν οτι θα εχουν στην γκαμα hybrid, mild hybrid και ηλεκτρικα, οχι οτι δεν θα εχουν συμβατικους κινητηρες.
Οσο για τα πετρελαια, ελεγαν οτι το κοστος εξελιξης για να πληρει τις προδιαγραφες ρυπων ειναι πολυ μεγαλυτερο απο τους κινητηρες βενζινης (αν θυμαμαι καλα 1200ευρω/κινητηρα παραπανω), επομενως σε συνδιασμο με τη μειωση του κοστους των μπαταριων, η επενδυση στην ηλεκτροκινηση θα συμφερει περισσοτερο.

- 18 Δεκ 2017, 15:43 #465232 Μήπως ξέρεις το Τ8 τί πριζα θέλει για φόρτιση; μια απλή σουκο η κάποια ιδιαίτερη εγκατάσταση;

- 18 Δεκ 2017, 15:49 #465235 Αποκλείεται να κάνει μια απλή σούκο προφανώς. Τα φορτία για την ταχεία φόρτιση είναι τεράστια, χρειάζεσαι νέα εγκατάσταση με χωριστή παροχή από τον πίνακα και πιθανόν και αναβάθμιση της παροχής του σπιτιού.

- 18 Δεκ 2017, 15:57 #465239

Η ίδια η βόλβο δεν πρόκειται να βγάζει συμβατικά αμάξια σε λιγότερο απο 3 χρόνια, τί να λέμε τώρα

Αυτη η δηλωση ειχε μεγαλη δοση publicity stunt. Αυτο που εννοουσαν ηταν οτι θα εχουν στην γκαμα hybrid, mild hybrid και ηλεκτρικα, οχι οτι δεν θα εχουν συμβατικους κινητηρες.
Οσο για τα πετρελαια, ελεγαν οτι το κοστος εξελιξης για να πληρει τις προδιαγραφες ρυπων ειναι πολυ μεγαλυτερο απο τους κινητηρες βενζινης (αν θυμαμαι καλα 1200ευρω/κινητηρα παραπανω), επομενως σε συνδιασμο με τη μειωση του κοστους των μπαταριων, η επενδυση στην ηλεκτροκινηση θα συμφερει περισσοτερο.

Όταν λεω συμβατικά εννοω οχήματα που εχουν αποκλειστικά ΜΕΚ. Η βολβο λέει οτι σε 3 χρόνια όλα της τα οχήματα θα έχουν κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης και είμαι σίγουρος ότι έτσι θα γίνει γιατί αλλιώς απλά δε θα μπορούν να πουλήσουν

- 18 Δεκ 2017, 16:39 #465253

Αποκλείεται να κάνει μια απλή σούκο προφανώς. Τα φορτία για την ταχεία φόρτιση είναι τεράστια, χρειάζεσαι νέα εγκατάσταση με χωριστή παροχή από τον πίνακα και πιθανόν και αναβάθμιση της παροχής του σπιτιού.

Φορτιζει και απο απλη πριζα αλλα αργα. Ολο το βραδυ παντως θα γεμισει.

- 18 Δεκ 2017, 16:50 #465257 To θέμα είναι τι Ampere περνάνε από το καλώδιο. Πίστεψέ με, το ρεύμα δεν... συγχωρεί. Μπορεί να λειτουργεί μεν αρχικά, αλλά αν για πολλές ώρες το ρεύμα που διαρρέει το καλώδιο φέρνει το χαλκό στα όριά του, η γραμμή θα έχει φθορά και ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι μεγάλος.
Στο δικό μου σπίτι θα έφτιαχνα σε κάθε περίπτωση νέα γραμμή και με το πιο χοντρό καλώδιο που μπορούσα να εγκαταστήσω. Εννοείται με χωριστή παροχή στον πίνακα και με κάποιον έλεγχο πάντα για το τι γίνεται στην γραμμή (θερμικό ρελέ ίσως, αλλά σε κάθε περίπτωση θέλει ψάξιμο).

Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα και καλό είναι να ξέρουμε και τους κινδύνους που συνεπάγονται.

- 18 Δεκ 2017, 16:53 #465259 Όλοι οι κατασκευαστές πάντως λένε ότι φορτίζουν και σε απλές οικιακές πρίζες, απλά θέλουν πολύ παραπάνω χρόνο.