- 05 Δεκ 2017, 12:30
#461344
Στο δικο μου ανεβαζει 3-4 οταν ζεσταινονται αλλα ειναι και αναλογα την εποχη και την διαδρομη. Πρεπει να ελεγχεις συνεχως τις πιεσεις (να βγαζεις οταν ειναι πολυ ζεστα και να βαζεις οταν ειναι κρυα).
- 05 Δεκ 2017, 12:38
#461347
Λίγα λες. Τόσο ανεβάζουν τα αυτοκίνητα που πάνε σουπερμαρκετ.
Μου κάνει εντύπωση που δεν είσαι εξοικειωμένος σε κρύες/ζεστές πιέσεις πάντως μιας και έχεις και το καρτ.
Nikos! έγραψε:Πόσο ανεβάζει από κρύο --> ζεστό? 2-3 psi?
Λίγα λες. Τόσο ανεβάζουν τα αυτοκίνητα που πάνε σουπερμαρκετ.
Μου κάνει εντύπωση που δεν είσαι εξοικειωμένος σε κρύες/ζεστές πιέσεις πάντως μιας και έχεις και το καρτ.
- 05 Δεκ 2017, 14:34
#461384
Στο καρτ τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά οπότε προσπαθώ να καταλάβω αν ισχύει το ίδιο και εδώ, γιαυτό ρωτάω πόσο μπορεί να ανεβάζει ένα αυτοκίνητο? Δεν έχω καμία εικόνα και δε ξέρω αν το καρτ είναι το ίδιο πράγμα.
Στο καρτ έχει διαφορά πως ξεκινάμε το σκέλος ανάλογα με τη γόμα. Πχ το πρωί που γλιστράει η πίστα ξεκινούσαμε με τη μέση γόμα ας πούμε στο 0,8-0,9 bar κρύα και ανάλογα με το grip ή έλλειψη αυτού βγαίναμε περίπου στο 1,1 και σε συνάρτηση στο τι έκανε το λάστιχο προς το τέλος του σκέλους (πχ blister), σιγά σιγά κατεβάζαμε.
Κάποια λάστιχα τα δούλευα στο 0,6 άλλα στο 0,7...αλλά με πολύ γόμα στη πίστα έχω κατέβει και στο 0,5 με τη μαλακή γόμα.
Η μεγαλύτερη ένδειξη ήταν το τι έκανε το λάστιχο στο τέλος του σκέλους οπότε αν γλιστρούσε προς το τέλος, τα άφηνα να κρυώσουν για να κατεβάσω 0,1 την επόμενη φορά...βεβαίως αργούσαν να ζεσταθούν στην αρχή.
Εκεί όμως γνωρίζεις ότι οδηγικά πάνω-κάτω είσαι στα ίδια σε κάθε πέρασμα, οπότε μπορείς σιγά-σιγά να αρχίζεις να αλλάζεις πράγματα όπως στο στήσιμο, στις πιέσεις κλπ.
Με ένα αυτοκίνητο, σε ένα πέρασμα, σε δημόσιο δρόμο δε ξέρω κατά πόσο μπορείς να βγάλεις ασφαλή συμπεράσματα για τις πιέσεις, οπότε αυτό προσπαθώ να καταλάβω.
Έχω μανόμετρο από το καρτ και κάπου έχω και αισθητήρα θερμοκρασίας οπότε μπορώ να δω αν το πέλμα έχει ίδια θερμοκρασία, γιατί αν έχει πολύ στη μέση τότε θέλει κατέβασμα.
rocsta έγραψε:Nikos! έγραψε:Πόσο ανεβάζει από κρύο --> ζεστό? 2-3 psi?
Λίγα λες. Τόσο ανεβάζουν τα αυτοκίνητα που πάνε σουπερμαρκετ.
Μου κάνει εντύπωση που δεν είσαι εξοικειωμένος σε κρύες/ζεστές πιέσεις πάντως μιας και έχεις και το καρτ.
Στο καρτ τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά οπότε προσπαθώ να καταλάβω αν ισχύει το ίδιο και εδώ, γιαυτό ρωτάω πόσο μπορεί να ανεβάζει ένα αυτοκίνητο? Δεν έχω καμία εικόνα και δε ξέρω αν το καρτ είναι το ίδιο πράγμα.
Στο καρτ έχει διαφορά πως ξεκινάμε το σκέλος ανάλογα με τη γόμα. Πχ το πρωί που γλιστράει η πίστα ξεκινούσαμε με τη μέση γόμα ας πούμε στο 0,8-0,9 bar κρύα και ανάλογα με το grip ή έλλειψη αυτού βγαίναμε περίπου στο 1,1 και σε συνάρτηση στο τι έκανε το λάστιχο προς το τέλος του σκέλους (πχ blister), σιγά σιγά κατεβάζαμε.
Κάποια λάστιχα τα δούλευα στο 0,6 άλλα στο 0,7...αλλά με πολύ γόμα στη πίστα έχω κατέβει και στο 0,5 με τη μαλακή γόμα.
Η μεγαλύτερη ένδειξη ήταν το τι έκανε το λάστιχο στο τέλος του σκέλους οπότε αν γλιστρούσε προς το τέλος, τα άφηνα να κρυώσουν για να κατεβάσω 0,1 την επόμενη φορά...βεβαίως αργούσαν να ζεσταθούν στην αρχή.
Εκεί όμως γνωρίζεις ότι οδηγικά πάνω-κάτω είσαι στα ίδια σε κάθε πέρασμα, οπότε μπορείς σιγά-σιγά να αρχίζεις να αλλάζεις πράγματα όπως στο στήσιμο, στις πιέσεις κλπ.
Με ένα αυτοκίνητο, σε ένα πέρασμα, σε δημόσιο δρόμο δε ξέρω κατά πόσο μπορείς να βγάλεις ασφαλή συμπεράσματα για τις πιέσεις, οπότε αυτό προσπαθώ να καταλάβω.
Έχω μανόμετρο από το καρτ και κάπου έχω και αισθητήρα θερμοκρασίας οπότε μπορώ να δω αν το πέλμα έχει ίδια θερμοκρασία, γιατί αν έχει πολύ στη μέση τότε θέλει κατέβασμα.
- 05 Δεκ 2017, 21:54
#461463
είναι ακριβος
ασε που από αυτόν που βαζω ,μεχρι στιγμης δεν εχω θεματα.
Dodger έγραψε:dimviii έγραψε:Αυτό που εχω βγαλει ακρη,ειναι ότι φρεσκια 100αρα εχει μεγαλη διαφορα με μπαγιατικη.
Μπαγιατικη= αφημενη στο ρεζερβουάρ πανω από 15-20 μερες,και ποιος ξερει τωρα με την κριση,ποσες μερες στη δεξαμενή του πρατηριου.
Στα έχω πει και από κοντά και δεν ακούς, λεωφόρο Δημοκρατίας, όχι δεξιά για τον συνεργειά τον φίλο σου αλλά αριστρεά προς Μενίδι, το ΕΚΟ. 100άρα παίρνει ανά 2-3 ημέρες, με δικό του βυτίο, συγκεκριμένο διαμέρισμα. Εκεί βάζω.
είναι ακριβος
ασε που από αυτόν που βαζω ,μεχρι στιγμης δεν εχω θεματα.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 05 Δεκ 2017, 21:58
#461467
ξεκινα από τις πιεσεις του κατασκευαστη και θα τις βρεις μονος σου δοκιμαζωντας.
Αφου εχεις θερμομετρο και πιεσομετρο ευκολακι είναι.ορεξη να υπαρχει.
Nikos! έγραψε:Τι πιέσεις για τα AD08R?
ξεκινα από τις πιεσεις του κατασκευαστη και θα τις βρεις μονος σου δοκιμαζωντας.
Αφου εχεις θερμομετρο και πιεσομετρο ευκολακι είναι.ορεξη να υπαρχει.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 05 Δεκ 2017, 22:01
#461469
δεν ξερω να ανεβαζω φωτο
ασε που δεν εχω κιολας και καμια της προκοπης. Το ξερω για το πεοντα cabala είμαι.
red_monster έγραψε:Ντιμάκο θα μας βάλεις καμία φωτογραφία το Μήτσο να χαλβαδιάσουμε ?
δεν ξερω να ανεβαζω φωτο
ασε που δεν εχω κιολας και καμια της προκοπης. Το ξερω για το πεοντα cabala είμαι.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 05 Δεκ 2017, 22:08
#461472
πολύ παραπανω αμα πιεζεις όπως πρεπει.Σε δρομο με εκκινηση από 34 εχω βρει και 40.Αυτο εγινε μετα από αυτοκινητοδρομο,που μπηκα κατευθείαν σε στροφιλικι για καμια 30 χλμ.Αρχισε και γλυστραγε ανεξέλεγκτα,κατεβηκα να τσεκαρω και βρηκα 40.
Σε πιστα εκκινηση από 32 εφθασε 40,μειωσα στο 35 και ξανανεβηκε στο 38!(στον καρτοδρομο με φουλ σλικ πιρελλι μιντιουμ)
Στο εμπρος αριστερα όλα αυτά,τα υπολοιπα ανεβηκαν αλλα όχι τοσο.
Γενικα σαν κανονας όχι πανω από 35 ζεστα,ορισμενα ελαστικα δουλευουν πολύ χαμηλοτερα,888 πχ.
Nikos! έγραψε:Πόσο ανεβάζει από κρύο --> ζεστό? 2-3 psi?
πολύ παραπανω αμα πιεζεις όπως πρεπει.Σε δρομο με εκκινηση από 34 εχω βρει και 40.Αυτο εγινε μετα από αυτοκινητοδρομο,που μπηκα κατευθείαν σε στροφιλικι για καμια 30 χλμ.Αρχισε και γλυστραγε ανεξέλεγκτα,κατεβηκα να τσεκαρω και βρηκα 40.
Σε πιστα εκκινηση από 32 εφθασε 40,μειωσα στο 35 και ξανανεβηκε στο 38!(στον καρτοδρομο με φουλ σλικ πιρελλι μιντιουμ)
Στο εμπρος αριστερα όλα αυτά,τα υπολοιπα ανεβηκαν αλλα όχι τοσο.
Γενικα σαν κανονας όχι πανω από 35 ζεστα,ορισμενα ελαστικα δουλευουν πολύ χαμηλοτερα,888 πχ.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 05 Δεκ 2017, 22:15
#461476
Θα βεντουζωσει γτρ, Χαρι στα 500/60 κιλα @ 1450 κιλα με αναρτησεις επιπεδου wrc,φρενα από το παραπανω ραφι από αυτά του gtr ,και δισκατο εμπρος? Σε κανα ονειρο και σε τιποτα τελικες σε εθνικη μπορει.
δεν με ενδιαφερει αν θα είναι καλυτερο αυτοκινητο από το gtr οβερολ,αλλο πραγμα θελω να φτιαξω.
Σαφως και είναι υπερβολή,αλλα αφου αυτό μου αρεσει τι να κανουμε τωρα.
Giuseppe Busso έγραψε:dimviii έγραψε:Το αυτοκινητο που θα εφτιαχνα με τα 100κ που λεγαμε σε άλλο τοπικο,θα ηταν ένα μανιουαλ Χαρι με κορυφαια αναρτηση(rieger/ohlins),κορυφαια φρενα(brembo ομολογκε χρυση σειρα) με 2δισκο συμπλεκτη καρμπον(exedy,os giken),δισκατο διαφορικο εμπρος (cusco, kaaz,ralliart) αγραφο εγγεφαλο στο μοτερ,εγγεφαλο κεντρικου προγραμματιζομενο(Motec) σοβαρο ιντερκουλερ,και τούρμπο λιγο μεγαλυτερο αλλα με μαμα σπουλ.Εχουν βγει τετοια και απο την Μιτσουμπισι και από την HKS.Μπορεις με αυτά να φθασεις τα σκαρτα 500 αλογα με 65 κιλα περιπου.
Να μπεις σε τέτοια διαδικασία, για να πετύχεις τι;
https://www.car.gr/classifieds/cars/pho ... 6250/#null
ένα παράδειγμα αυτό.
Βεντουζώνει το Evo που λες και είναι 3 αιώνες καλύτερο σε όλα.
Αυτό είχε να κάνει με την υπερβολή που σου έλεγα.
Το Evo είναι αμαξάρα. Αυτό. Θεός δεν είναι.
Θα βεντουζωσει γτρ, Χαρι στα 500/60 κιλα @ 1450 κιλα με αναρτησεις επιπεδου wrc,φρενα από το παραπανω ραφι από αυτά του gtr ,και δισκατο εμπρος? Σε κανα ονειρο και σε τιποτα τελικες σε εθνικη μπορει.
δεν με ενδιαφερει αν θα είναι καλυτερο αυτοκινητο από το gtr οβερολ,αλλο πραγμα θελω να φτιαξω.
Σαφως και είναι υπερβολή,αλλα αφου αυτό μου αρεσει τι να κανουμε τωρα.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 06 Δεκ 2017, 20:16
#461790
Ε ναι αυτό που λες.
Θα το ψάξω αλλά μόλις στρώσουν λίγο.
< >
dimviii έγραψε:Nikos! έγραψε:Τι πιέσεις για τα AD08R?
ξεκινα από τις πιεσεις του κατασκευαστη και θα τις βρεις μονος σου δοκιμαζωντας.
Αφου εχεις θερμομετρο και πιεσομετρο ευκολακι είναι.ορεξη να υπαρχει.
Ε ναι αυτό που λες.
Θα το ψάξω αλλά μόλις στρώσουν λίγο.
< >
- 15 Δεκ 2017, 21:55
#464482
Βελτιώθηκε ή ακόμα;
- 15 Δεκ 2017, 21:58
#464483
ακομα καιει βεζινες στο γαμο του καραγκιοζη.Ασε που δεν παει βημα.
popolaros έγραψε:Βελτιώθηκε ή ακόμα;
ακομα καιει βεζινες στο γαμο του καραγκιοζη.Ασε που δεν παει βημα.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'