- 01 Δεκ 2017, 13:46
#460178
+1
To αυθεντικο...Μαζι με το αλουμινενιο LR, ειναι ακριβως αυτο..."ΤΟ" 4Χ4...
Μεσα το εκαναν μ@υναρα, κατι πηρε το ματι μου για 2λιτρο με 270(?)ps και φυσικα δεν λειπει το δευτερο λεβιεδακι υποπολλ/σμου σχεσεων.
Ειχα κανει μια ωραια βολτα με ενα 4πορτο, 4λιτρο αυτοματο wrangler, οταν ειχε πρωτοβγει το "μακρυ", σε κατι χωματινες διαδρομες και λοφακια, καπου στο Διονυσο.
Μεγαλη απολαυση, να περνας απο σημεια με κλισεις που δεν πιστευεις αρχικα με τιποτα οτι θα τα καταφερει, ουσιαστικα ο μονος περιορισμος του ειναι...οι εκαστοτε γνωσεις του οδηγου σχετικα με το offroading.
Κρεμασμενοι τροχοι διαγωνια, με το τερας να κανει τραμπαλα, κανενα προβλημα.
Αφαιρουμενη οροφη σε δυο σημεια, μπορεις να βλεπεις και απο ψηλα, τα περασματα που πας να κανεις...
Τρελο εργαλειο, πλεον με 2λιτρο Turbo θα ειναι και με πιο ρεαλιστικη καταναλωση το βενζινοκινητο σε σχεση με το ασυμφορο προηγουμενο 4λιτρο.
(Ισως ιδανικη περιπτωση για να κινεισαι εντελως αγχολυτικα, ακομα και εαν στην διαδρομη σου, παραβιαζουν οι αλλοι καμποσα stop και σηματοδοτες...
Φαινομενο πλεον σχεδον καθημερινο, μαζι με με οσους κινουνται με 20Km/h επειδη στελνουν ή διαβαζουν sms στο κινητο...)
Αλλα δεν ειναι επουδενι premium, χλιδατο κτλ...Ειναι εργαλειο ανθεκτικο σε σκληρη χρηση, αλλα σιγουρα με λιγοτερο πρωτογονη αισθηση στο δρομο απο τις προηγουμενες γενιες και πολυ πιο ευχαριστο, με πιο συγχρονο εσωτερικο με ρετρο ατμοσφαιρα...
Anonymous Founder έγραψε:Σε όλες τις κατηγορίες, η μεγάλη διαφορά είναι οι οθόνες. Τα υλικά, ελάχιστα διαφοροποιούνται από τις προηγούμενη αντίστοιχη γενιά.
Εγώ πάντως στην θέση σας, θα κοιτούσα και το κάτωθι (σε λίγους μήνες θα έρθει):
http://www.roadandtrack.com/car-shows/l ... ial-specs/
Πραγματικό 4x4 για να πας παντού.
+1
To αυθεντικο...Μαζι με το αλουμινενιο LR, ειναι ακριβως αυτο..."ΤΟ" 4Χ4...
Μεσα το εκαναν μ@υναρα, κατι πηρε το ματι μου για 2λιτρο με 270(?)ps και φυσικα δεν λειπει το δευτερο λεβιεδακι υποπολλ/σμου σχεσεων.
Ειχα κανει μια ωραια βολτα με ενα 4πορτο, 4λιτρο αυτοματο wrangler, οταν ειχε πρωτοβγει το "μακρυ", σε κατι χωματινες διαδρομες και λοφακια, καπου στο Διονυσο.
Μεγαλη απολαυση, να περνας απο σημεια με κλισεις που δεν πιστευεις αρχικα με τιποτα οτι θα τα καταφερει, ουσιαστικα ο μονος περιορισμος του ειναι...οι εκαστοτε γνωσεις του οδηγου σχετικα με το offroading.
Κρεμασμενοι τροχοι διαγωνια, με το τερας να κανει τραμπαλα, κανενα προβλημα.
Αφαιρουμενη οροφη σε δυο σημεια, μπορεις να βλεπεις και απο ψηλα, τα περασματα που πας να κανεις...
Τρελο εργαλειο, πλεον με 2λιτρο Turbo θα ειναι και με πιο ρεαλιστικη καταναλωση το βενζινοκινητο σε σχεση με το ασυμφορο προηγουμενο 4λιτρο.
(Ισως ιδανικη περιπτωση για να κινεισαι εντελως αγχολυτικα, ακομα και εαν στην διαδρομη σου, παραβιαζουν οι αλλοι καμποσα stop και σηματοδοτες...
Φαινομενο πλεον σχεδον καθημερινο, μαζι με με οσους κινουνται με 20Km/h επειδη στελνουν ή διαβαζουν sms στο κινητο...)
Αλλα δεν ειναι επουδενι premium, χλιδατο κτλ...Ειναι εργαλειο ανθεκτικο σε σκληρη χρηση, αλλα σιγουρα με λιγοτερο πρωτογονη αισθηση στο δρομο απο τις προηγουμενες γενιες και πολυ πιο ευχαριστο, με πιο συγχρονο εσωτερικο με ρετρο ατμοσφαιρα...
Τελευταία επεξεργασία από Κίκιζας Γρηγόρης και 01 Δεκ 2017, 13:59, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
.
") και αυτό ήταν. Οτι περίμενα να μου πουν να μου δώσουν τα €20, το περίμενα, για τους λόγους που εξήγησα. Να πληρώσω τη βενζίνη που έφαγα στη δική τους προσπάθεια να μου πουλήσουν το βρίσκω λανθασμένο από εμπορική άποψη. Στο τέλος-τέλος, δεν μου κάνουν κάποια χάρη που με αφήνουν να οδηγήσω το κόσμημά τους 
