- 22 Νοέμ 2017, 15:22 #456957 Απολύτως δεκτό και σεβαστό. Απλά ψάχνω να βρω το τόσο υψηλό petrolheadism της επιλογής που λες όταν στα ίδια χρήματα υπήρχαν πολύ δυνατότερα που η μόνη διαφορά ήταν ο άξονας της κίνησης.

- 22 Νοέμ 2017, 15:22 #456958 Sorry για το ασχετο..
@
HF , ποτε οδηγησες τελευταια φορα octavia ,ποιο μοντελο κ με ποιον κινητηρα;

[PaNick67]

- 22 Νοέμ 2017, 15:23 #456959

Sorry για το ασχετο..
@
HF , ποτε οδηγησες τελευταια φορα octavia ,ποιο μοντελο κ με ποιον κινητηρα;

Δεν πας να τον μπουζουριασεις να μαθει να εκφραζεται πιο κοσμια;

Αντε τωρα

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[drdino]

- 22 Νοέμ 2017, 15:24 #456960 E ρε petran που μας χρειάζεται

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Νοέμ 2017, 15:31 #456964

Sorry για το ασχετο..
@
HF , ποτε οδηγησες τελευταια φορα octavia ,ποιο μοντελο κ με ποιον κινητηρα;

Πάνε χρόνια. Αλλά τα VAG τα οδηγώ σταθερά και έχω και ένα δικό μου. Το οποίο όλοι λένε πως είναι ανώτερο από Octavia. Και λέω εγώ: αν το δικό μου (που είναι σκ@τά) είναι ανώτερο, φαντάσου τι θα είναι το Octavia.
Τέλος, δεν χρειάζεται να οδηγήσω κανένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με diesel 115 άλογα και 5άρι σασμάν για να καταλάβω πως είναι τάφος και απλώς για μετακίνηση και τίποτε παραπάνω.
Ανεξαρτήτως σήματος.

Μην το παίρνετε τόσο προσωπικά όμως το ζήτημα, ας είμαστε περισσότερο ειλικρινείς με αυτό που οδηγούμε: το να προσπαθεί κάποιος να πείσει πως το Octavia diesel είναι fun-to-drive, είναι σαν να προσπαθώ εγώ να πείσω πως η σειρά 1 είναι αξιόπιστη. Τσάμπα θα κουράζουμε το πληκτρολόγιό μας.

- 22 Νοέμ 2017, 15:34 #456967

Απολύτως δεκτό και σεβαστό. Απλά ψάχνω να βρω το τόσο υψηλό petrolheadism της επιλογής που λες όταν στα ίδια χρήματα υπήρχαν πολύ δυνατότερα που η μόνη διαφορά ήταν ο άξονας της κίνησης.

Η διαφορά αυτή, είναι όλα τα λεφτά. Για να το γράφουμε κάποιοι ξανά και ξανά, πάει να πει πως για κάποιους τουλάχιστον, αυτό είναι σημαντικό, αν όχι το πρώτο κριτήριο.
Για εμένα, όλα ξεκινούν από εκεί. Θα δώσω λεφτά για πισωκίνητο, ή καλό τετρακίνητο. Αν δεν έχω, δεν αγοράζω, ή αγοράζω με άλλα κριτήρια (να με πάει από το Α στο Β χωρίς πρόβλημα και με το μικρότερο κόστος, πχ ένα Twingo).

- 22 Νοέμ 2017, 15:38 #456969 Θα ήταν τάφος και στα χέρια του Loeb ?

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 22 Νοέμ 2017, 15:40 #456972

Η διαφορά αυτή, είναι όλα τα λεφτά. Για να το γράφουμε κάποιοι ξανά και ξανά, πάει να πει πως για κάποιους τουλάχιστον, αυτό είναι σημαντικό, αν όχι το πρώτο κριτήριο.
Για εμένα, όλα ξεκινούν από εκεί. Θα δώσω λεφτά για πισωκίνητο, ή καλό τετρακίνητο. Αν δεν έχω, δεν αγοράζω, ή αγοράζω με άλλα κριτήρια (να με πάει από το Α στο Β χωρίς πρόβλημα και με το μικρότερο κόστος, πχ ένα Twingo).

ΟΚ. Δεκτό. Δε γράφω την άποψή μου επί τούτου γιατί θα επαναληφθώ και δεν υπάρχει λόγος.

- 22 Νοέμ 2017, 15:42 #456973

Θα ήταν τάφος και στα χέρια του Loeb ?

Θα περνούσε καλά ο Loeb οδηγώντας το; Θα εκθείαζε τα χαρακτηριστικά του;

- 22 Νοέμ 2017, 15:58 #456980 Το zastava δεν ήταν διασκεδαστικό;

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 22 Νοέμ 2017, 16:05 #456983

Τι σχέση έχει το 0-1000 με την καθημερινότητα? To Leon μια χαρά σβέλτο είναι. H Βmw όχι και τόσο, για την ιπποδύναμή της.

Το 0-1000 δείχνει την δυναμικότητα του αυτοκινήτου σε πλήρη επιτάχυνση. Δεν βλέπω λοιπόν πως το ελαφρύτερο Ibiza FR (όχι Leon) είναι μια χαρά και η 120 όχι... Απλά προφανώς η BMW πρέπει να δουλεύει ψηλά και τότε έχει και ψυχούλα (στα μέτρα των 170 ίππων και του βάρους του προφανώς, δεν είπε κανείς ότι είναι 130) και μπορεί να γυρίσει.

- 22 Νοέμ 2017, 16:10 #456984

Το zastava δεν ήταν διασκεδαστικό;

Για 500€ που κόστισε η ανακατασκευή του το 2003, ναι ήταν. Σήμερα, η μόνη διασκέδαση θα ήταν απλώς να εκνευρίζει κάποιους γρήγορους εκεί έξω...
Φυσικά και στην εποχή του, υπήρχαν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα. Απλώς το δικό μου budget άντεχε μέχρι εκεί. Αν είχα λίγα παραπάνω, τότε θα αγόραζα μια παλιά Celica, ή ακόμη καλύτερα μια Alfa Romeo.
Δεν είχα, και είχα Zastava. Το οποίο βέβαια ήταν Zastava μόνον στο αμάξωμα, αφού όλα τα υπόλοιπα είχαν αλλαχθεί ή είχαν τροποποιηθεί.

- 22 Νοέμ 2017, 16:21 #456989

Σε 2-3 χρόνια δε θα έχει κόστη η Alfa? Και δε μιλάω για τα πάγια που δεν τα γλιτώνεις ότι αμάξι και να έχεις. Θα χει φτάσει 120-130Κ χλμ. Μόνο λάστιχα/φρένα/αμορτισέρ να χρειαστεί μιλάμε για κόστη ίσα της μισής της αξίας της σχεδόν.

Κατ΄εμέ το μόνο θέμα συζήτησης είναι ΠΟΙΟ μοντέλο και τίποτα άλλο. Τα χρήματα αυτά είναι, οι επιλογές συγκεκριμένες και κανείς δεν εγγυάται ότι αν περιμένεις 2-3 χρόνια το budget σου θα αυξηθεί. Παίρνεις μια βαθιά ανάσα και πέφτεις στην ανάγκη του vag. Καλύτερα να πάρεις τώρα κι αν όλα πάνε κατ' ευχή να ξαναλλάξεις σε 2-3 χρόνια που λες, παρά να μείνεις με το παλιό και να πληρώνεις τη διαφορά σε ανταλλακτικά.

Μη ξεχνάμε ότι για να μπορείς να πάρεις αμάξι των 20-22Κ αυτή την εποχή είσαι σχεδόν προνομιούχος.

+1 σε ολα.
Εφοσον μπορει και ειναι ετοιμος για την αντικατασταση, καλυτερα να την κανει.

Οποιοδηποτε αυτοκινητο 12ετιας και επειτα, αρχιζει να εχει δυσαναλογο TCO σε σχεση με την πραγματικη του αξια σημερα, δεν αξιζει να το συντηρεις, παρα μονο εαν ΔΕΝ εχεις το απαιτουμενο μαρουλι, για την αγορα καινουργιου, οπως στην προκειμενη εδω τα 20-22κ ευρω...

- 22 Νοέμ 2017, 16:23 #456992

Τι σχέση έχει το 0-1000 με την καθημερινότητα? To Leon μια χαρά σβέλτο είναι. H Βmw όχι και τόσο, για την ιπποδύναμή της.

Το 0-1000 δείχνει την δυναμικότητα του αυτοκινήτου σε πλήρη επιτάχυνση. Δεν βλέπω λοιπόν πως το ελαφρύτερο Ibiza FR (όχι Leon) είναι μια χαρά και η 120 όχι... Απλά προφανώς η BMW πρέπει να δουλεύει ψηλά και τότε έχει και ψυχούλα (στα μέτρα των 170 ίππων και του βάρους του προφανώς, δεν είπε κανείς ότι είναι 130) και μπορεί να γυρίσει.

Δεν θυμάμαι μέρα που δεν εχω επιταχυνει πλήρως για ενα χλμ :rolleyes:

Ο Στέφαν έγραψε συγκεκριμένα που ωφελεί το 0-1000 στην καθημερινότητα?

Προφανώς και είναι πιο ενδεικτικες άλλες μετρήσεις πχ μεσαίες ρεπριζ για την καθημερινότητα.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 22 Νοέμ 2017, 16:28 #456995 Δεν υπάρχει μια συγκεκριμένη καθημερινότητα. Καθημερινότητα είναι για κάποιους η εθνική και το 0-1000, καθημερινότητα είναι για άλλους το 1η-2α-στοπ. Το 50-80 με 3η είναι παντελώς αδιάφορο όταν μιλάμε για σβέλτη οδήγηση.