- 22 Νοέμ 2017, 13:40 #456903

Και ιμάντα που θα έχει αποκλείεται να θέλει κάθε 50Κ χλμ που θέλει η Alfa. Με τα χιλιόμετρα που συζητάμε πιο πιθανό να παρέλθει το χρονικό όριο παρά το χιλιομετρικό.

Κατά τα άλλα κακώς υποβαθμίζεις τις, όπως σωστά λες, ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ διαφορές σε μοτέρ, ηλεκτρονικές ευκολίες και φυσικά ασφάλεια. Όλα αυτά θα πρέπει να τα πλερώσεις. Πως θα γίνει? Κατά τα άλλα στα 20Κ η επιλογή αυτοκινήτου είναι συμβιβασμός. You win some you lose some.

Έτσι.Επισης οι συμβιβασμοί γίνονται ακόμη περισσότεροι λόγω οικονομικής κατάστασης αλλά και λόγω της αλλαγής στο τρόπο φορολόγησης που εκτοξεύει τις τιμές.

< A3003 >

- 22 Νοέμ 2017, 13:43 #456905 Το άλλο μου αυτοκίνητο ήταν η Υ που ήταν αρκετά παλιά πλέον και ήθελα κάτι καινούριο. Σκέφτηκα και τα 3λιτρα, αλλά επικράτησε η λογική (και η επιθυμία να έχω χρήματα στην άκρη και να μην μείνω ρέστος ή να βάλω δάνειο).
Άρα, ναι, προφανώς κι εγώ συμβιβάστηκα, αλλά πήρα κάτι που γουστάρω. Τα 170 στον πίσω άξονα είναι λίγα όντως, τα 150+ στον μπροστά, είναι πολλά ίσως... Κοινώς, υπάρχουν συμβιβασμοί και συμβιβασμοί, όλοι θα κάνουμε κάποιον. Το βασικό είναι κατόπιν αυτού, να είμαστε ικανοποιημένοι.
Αν ο GB είναι ικανοποιημένος με το Leon, προφανώς και είναι μια πολύ καλή περίπτωση. Αυτό το έχω πει πρώτο πρώτο.

- 22 Νοέμ 2017, 13:56 #456912 Tα 170 στον πισω αξονα λιγα δεν ειναι αλλα φαινονται λιγα γιατι δυσκολα θα σπιναρεις τους τροχους.

- 22 Νοέμ 2017, 13:57 #456913 Όταν συνδυάζονται με ροπή που είναι ίδια με το 1.2T μου, τότε είναι λίγα σκέτο.-

- 22 Νοέμ 2017, 14:01 #456914 Το δανειο για να παρεις τα αλογα που θελεις τι επιτοκιο εχει?

- 22 Νοέμ 2017, 14:06 #456918 Που να ξέρω...

- 22 Νοέμ 2017, 14:30 #456929 Αυτοκίνητο με λίγο πάνω από τα 8 για τα 100 το λες πολύ σβέλτο. Απλά πρέπει να το στροφάρεις ώστε να βγει η δύναμη και να παίξεις.

- 22 Νοέμ 2017, 14:34 #456931 To έλεγες πολύ σβέλτο. Τώρα το λες λίγο πιο γρήγορο από 1000αρι 3cyl Ibiza, που λέει ο λόγος...

- 22 Νοέμ 2017, 14:52 #456938 Δηλαδή ένα warm hatch Ibiza FR 150 ίππων (ίδια μετρημένα στο 0-1000 στα 29.1 http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article ... mber=12031 , http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... 15-tsi-evo) δεν είναι πολύ σβέλτο σήμερα;

Σβέλτο είπα, όχι πύραυλος.

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 22 Νοέμ 2017, 14:58, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 22 Νοέμ 2017, 14:57 #456941 Βάζοντας το leon 1.8 180 ps στο zeperfs να κάνω κάποιες συγκρίσεις, πρόσεξα ότι μου βγάζει ότι είναι αρκετά ακριβότερο από όσο πουλιέται στη χώρα μας (το δίνει γύρω στις 27.000). Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που δοκίμασα (golf, giulietta κτλ.) είναι στις γνωστές μας τιμές. Οπότε σκέφτομαι μήπως ο εισαγωγέας έχει κάνει καμιά ωραία μαγκιά και έχει κατεβάσει πολύ την τιμή του. Όπως και να έχει πάντως, είναι τρομερό value for money και ειδικά στη χώρα μας το λες και κλεψιά!

- 22 Νοέμ 2017, 14:59 #456942 Τι σχέση έχει το 0-1000 με την καθημερινότητα? To Leon μια χαρά σβέλτο είναι. H Βmw όχι και τόσο, για την ιπποδύναμή της.

- 22 Νοέμ 2017, 15:07 #456947

Όταν συνδυάζονται με ροπή που είναι ίδια με το 1.2T μου, τότε είναι λίγα σκέτο.-

Ναι μεν, αλλά.....

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 22 Νοέμ 2017, 15:11 #456952 Έτσι ναι. Αυτά είναι σοβαρά νούμερα που αξιοποιούν τα μέγιστα την πισωκίνηση. Μόνο που στην Ε87 δεν παίζουν τέτοιες εφαρμογές. 170 με 21kg ροπής παίρνεις και τέλος.

- 22 Νοέμ 2017, 15:16 #456954

Τι σχέση έχει το 0-1000 με την καθημερινότητα? To Leon μια χαρά σβέλτο είναι. H Βmw όχι και τόσο, για την ιπποδύναμή της.

Είναι αστείο πάντως να το κουβεντιάζουμε. Θα επέλεγα την BMW σε κάθε περίπτωση, αντί του Leon. Χωρίς δισταγμό κιόλας.
Το πρόβλημα είναι πως η BMW είναι 50% ακριβότερη, και πιο αδύναμη, για τον ίδιο εξοπλισμό. Άρα, τσάμπα το συζητάμε.

- 22 Νοέμ 2017, 15:17 #456956

Όταν συνδυάζονται με ροπή που είναι ίδια με το 1.2T μου, τότε είναι λίγα σκέτο.-

Ναι μεν, αλλά.....

http://www.microchips-tuning.com/el/gal ... +series%29
Εντυπωσιακό πόσο πιο εύκολα βγάζεις άλογα από τον 4cyl της πρώτης γενιάς, σε σχέση με τον 3cyl της δεύτερης.