- 14 Νοέμ 2017, 16:24 #454119 Έχω πάει εκεί απ' το καλοκαίρι. Ακόμα περιμένω...

Πιο εύκολα κλείνω πρώτο τραπέζι στο Βέρτη παρά test drive τη Stelvio.

- 14 Νοέμ 2017, 16:32 #454123 Τι test drive ρε Στεφανε...εδω δεν εχουν αυτοκινητα στις εκθεσεις

- 14 Νοέμ 2017, 16:32 #454124 Σφακιανάκης παιδιά AutoOne

- 14 Νοέμ 2017, 16:37 #454125 Αφού τα ίδια αμάξια είναι. Η FCH τα φέρνει και τα γυρνάνε από αντιπρόσωπο σε αντιπρόσωπο. Τι διαφορά να κάνει ο ένας με τον άλλο?

- 14 Νοέμ 2017, 16:41 #454127 Ο Σφακιανάκης ασχολήθηκε να μου βρει test drive όπως το ήθελα (βενζίνης, μόνος μου, 3 ώρες). Εστω και αργότερα, κατανοητή στις μέρες που ζούμε η σχετική μη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων.
Ο AutoOne δεν με έγραψε μεν στα @@ του (ΟΚ είχε πει ότι θα με πάρει την άλλη μέρα, με πήρε τελικά την παράλλη, klein) αλλά δεν έκανε τίποτε από τα παραπάνω και η απάντηση ήταν "πηγαίνετε στο Μαρούσι για τη Diesel, διαφορετικά περιμένετε 2 εβδομάδες... για τη Diesel".
Επίσης η Stelvio Diesel δεν ξέρω αν είναι της FCA ή του Σφακιανάκη, συνέχεια απ΄έξω είναι (ΟΚ 2-3 φορές που έχω περάσει).
Κάπου σαν καταναλωτές πρέπει να επιβραβεύουμε και τους σωστούς πωλητές.

Και στην τελική ο Σφακιανάκης μου έκανε και έκπτωση 2Κ ενώ ο AutoOne το έπαιξε βαρύ πεπόνι

- 14 Νοέμ 2017, 16:46 #454128 Πέρασα σήμερα έξω από την Porsche στη Μεταμόρφωση και είχε μια γυαλιστερή Macan, αν πρόσεξα καλά Macan S έγραφε πίσω, με νάυλον στα καθίσματα και άνευ πινακίδων.
Μαύρη, με ωραία ζάντα. Φοβερό σχέδιο. Μπορεί να ποστάρω διάφορες Stelvio αλλά εδώ είναι Porsche.
Αν, αν λέω αν, είχα αυτά τα χρήματα για διάθεση προς αγορά τέτοιου είδους οχήματος, θα ήταν η 1η μου επιλογή.

Τα υπόλοιπα, λίγο πολύ μου αρέσουν όλα και κάπου κερδίζει το ένα και χάνει το άλλο.
Ίσως λόγο πετρολχεντισμού και γνωρίζοντας από πρώτο χέρι το ύφος που περνά στις κατασκευές της ΓΕΝΙΚΑ και αυτό αποτελεί κανόνα και πρωτόκολλο για τη μάρκα, να πήγαινα στην Alfa Romeo.
Με όλα της τα μειονεκτήματα. Από την άλλη θα πάρεις το καλύτερο πάτημα, το καλύτερο τιμόνι, τις πιο γρήγορες επιδόσεις και όλο τον αέρα του σπόρτινες που ανέκαθεν και εις τον αιώνα των αιώνων αμήν, προσφέρει και θα προσφέρει μια Ρομέο. Μίτο με 95 άλογα έπαιρνες και στην κατηγορία της και τον ανταγωνισμό της, πάλι έλεγε κάτι σε αυτά τα χαρακτηριστικά που λέμε εδώ μέσα ότι θέλουμε.
Μπορείς να κατηγορήσεις τη μάρκα για 1002 πράγματα και λάθος επιλογές, αλλά μόνο βαρετά στην οδήγηση δεν μπορείς να πεις τα αυτοκίνητά της.
Πέρα από οπαδισμούς, αυτά σας τα λέει ένα κάτοχος επί πολλά έτη και ρίχνωντας ματιές ανέκαθεν στον ανταγωνισμό.

Σίγουρα δεν θα αγόραζα F-Pace. Δεν υπάρχει λόγος συγκεκριμένος, οπότε ίσως η καλύτερη δικαιολογία να είναι το "Γιατί έτσι".
Επίσης υπερτούμπανη η GLC63/43 αλλά δεν μιλάμε για αυτή. Έχει αρχίσει και μου περνάει αυτό το αμάξι ενώ είχα φάει ένα κόλλημα.
Το Volvo XC60 δεν θα το έπαιρνα τη στιγμή που υπάρχει το Audi Q5.
Και εδώ θέλω να καταλήξω. Αυτό το αμάξι μπορεί να μην διακρίνεται τόσο έντονα κάπου, αλλά είναι παντού πολύ καλό γαμώτο του.
Επίσης πολλά thumps up για τη σχεδιαστική ταυτότητα της Audi που από το μικρότερό της ως το ακριβότερό της αμάξι, λέει κάτι.
Θα του έριχνα παραπάνω από μια ματιά σαν το Best Seller, σαν το καλύτερο all arounder.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 14 Νοέμ 2017, 16:47 #454129 Ναι αλλά άμα πρέπει να γυρίσουμε κάθε διαθέσιμο dealer για να εντοπίσουμε τον "καλό", βράσε ρύζι. Μην κοιτάς εσύ που ενδιαφέρεσαι σοβαρά για απόκτηση (γενικά, όχι της Stelvio) και αφιερώνεις τον απαιτούμενο χρόνο. Θα έπρεπε να εξυπηρετούμαστε άπαντες που δείχνουμε το όποιο ενδιαφέρον. Μπορεί εγώ αύριο να κερδίσω το τζοκερ (και να σταματήσουν τα έργα στη Φιλαδέλφεια ) και να πάω τη μεθεπόμενη να ψωνίσω. Που το ξέρει αυτός (ο κάθε αυτός) και με ποιο κριτήριο εξυπηρετεί ποικιλοτρόπως?

- 14 Νοέμ 2017, 16:57 #454134 Είναι και θέμα τύχης. Ο πρώτος που πήγα ήταν ο Σφακιανάκης και έτυχα καλής εξυπηρέτησης. Στην AutoOne στη Γλυφάδα πήγα επειδή ήταν κοντά και για να κλείσω test drive στις ίδιες διαδρομές που έχω οδηγήσει τα υπόλοιπα αυτοκίνητα και όχι σε ένα άσχετο δρόμο στα βόρεια προάστια. Δεν το κατάφερα ενώ στο μεταξύ ο Σφακιανάκης μου βρήκε το σωστό αυτοκίνητο για 3 ώρες, που φτάνουν για να πάω νότο, να δοκιμάσω και να επιστρέψω, άρα είμαι ευχαριστημένος.
Το αυτοκίνητο (της FCA) που ασχολήθηκε και βρήκε ο Σφακιανάκης δεν μπορούσε να το βρει ο AutoOne ?
Επίσης ο Σφακιανάκης συζήτησε μαζί μου ενώ ο AutoOne ήταν στο στυλ "ε τι θέλετε, τα έχει όλα, μια χαρά είναι" και δεν ήξερε καν τα options του αυτοκινήτου που πουλάει.
Αρα άκυρο ο AutoOne

- 14 Νοέμ 2017, 17:02 #454136 Γενικώς δε ξέρω κατά πόσο και το stelvio είναι off road capable.

Νομίζω ότι κορυφή θα είναι το land rover εκεί. Όμως από δυναμικά χαρακτηριστικά δε ξέρω.

Δύσκολη απόφαση...

< >

- 14 Νοέμ 2017, 17:09 #454139 Οντως δύσκολη. Και εκεί που νόμιζα ότι είχα βρει τη λύση με το AMG43, το έψαξα περισσότερο και "έσκασε"
Ελπίζω να είναι σαφές από τα παραπάνω ότι το όποιο off-road το εννοώ και είναι αδιαπραγμάτευτο.
Πχ. ένα αυτοκίνητο με (ρυθμιζόμενη...) αερανάρτηση άρα πιο ευέλικτο χαρακτήρα on- και off-road (με τις λογικές αντιρρήσεις κόστους και αξιοπιστίας) έχει σαφές προβάδισμα σε σχέση με ένα χωρίς.

- 14 Νοέμ 2017, 17:13 #454141

Πέρασα σήμερα έξω από την Porsche στη Μεταμόρφωση και είχε μια γυαλιστερή Macan, αν πρόσεξα καλά Macan S έγραφε πίσω, με νάυλον στα καθίσματα και άνευ πινακίδων.
Μαύρη, με ωραία ζάντα. Φοβερό σχέδιο. Μπορεί να ποστάρω διάφορες Stelvio αλλά εδώ είναι Porsche.
Αν, αν λέω αν, είχα αυτά τα χρήματα για διάθεση προς αγορά τέτοιου είδους οχήματος, θα ήταν η 1η μου επιλογή.

Τα υπόλοιπα, λίγο πολύ μου αρέσουν όλα και κάπου κερδίζει το ένα και χάνει το άλλο.
Ίσως λόγο πετρολχεντισμού και γνωρίζοντας από πρώτο χέρι το ύφος που περνά στις κατασκευές της ΓΕΝΙΚΑ και αυτό αποτελεί κανόνα και πρωτόκολλο για τη μάρκα, να πήγαινα στην Alfa Romeo.
Με όλα της τα μειονεκτήματα. Από την άλλη θα πάρεις το καλύτερο πάτημα, το καλύτερο τιμόνι, τις πιο γρήγορες επιδόσεις και όλο τον αέρα του σπόρτινες που ανέκαθεν και εις τον αιώνα των αιώνων αμήν, προσφέρει και θα προσφέρει μια Ρομέο. Μίτο με 95 άλογα έπαιρνες και στην κατηγορία της και τον ανταγωνισμό της, πάλι έλεγε κάτι σε αυτά τα χαρακτηριστικά που λέμε εδώ μέσα ότι θέλουμε.
Μπορείς να κατηγορήσεις τη μάρκα για 1002 πράγματα και λάθος επιλογές, αλλά μόνο βαρετά στην οδήγηση δεν μπορείς να πεις τα αυτοκίνητά της.
Πέρα από οπαδισμούς, αυτά σας τα λέει ένα κάτοχος επί πολλά έτη και ρίχνωντας ματιές ανέκαθεν στον ανταγωνισμό.

Σίγουρα δεν θα αγόραζα F-Pace. Δεν υπάρχει λόγος συγκεκριμένος, οπότε ίσως η καλύτερη δικαιολογία να είναι το "Γιατί έτσι".
Επίσης υπερτούμπανη η GLC63/43 αλλά δεν μιλάμε για αυτή. Έχει αρχίσει και μου περνάει αυτό το αμάξι ενώ είχα φάει ένα κόλλημα.
Το Volvo XC60 δεν θα το έπαιρνα τη στιγμή που υπάρχει το Audi Q5.
Και εδώ θέλω να καταλήξω. Αυτό το αμάξι μπορεί να μην διακρίνεται τόσο έντονα κάπου, αλλά είναι παντού πολύ καλό γαμώτο του.
Επίσης πολλά thumps up για τη σχεδιαστική ταυτότητα της Audi που από το μικρότερό της ως το ακριβότερό της αμάξι, λέει κάτι.
Θα του έριχνα παραπάνω από μια ματιά σαν το Best Seller, σαν το καλύτερο all arounder.

Γιαννη...αυτη τη στιγμη η κατηγορια ειναι χωρισμενη στα δυο. F-Pace, Macan και Velar ειναι σε αλλο επιπεδο τιμων, εφοσον για ενα σωστα εξοπλισμενο οχημα χρειαζεσαι τουλαχιστον 100Κ, και μετα ολοι οι αλλοι. Και σε αυτο το γκρουπ το μονο αυτοκινητο που δειχνει να ειναι εκτος κλιματος ειναι η Stelvio. Γιατι περαν του οτι εχει πολλες τεχνολογικες ελλειψεις σε επιπεδο εξοπλισμου (led, αεραναρτηση κ.α.), δειχνει να μην εχει κανενα off road προσανατολισμο, και αν την ειδες στην εκθεση και θεωρεις το προιον premium, τοτε δεν καταλαβαινω γιατι δεν αγοραζεις Giulietta. Απο την αλλη αν ειναι εξαιρετικα ικανοτερη στο δρομο απο τον υπολοιπο ανταγωνισμο για να καλυψει τα παραπανω, αλλα παραλληλα δεν εχει τα προαπαιτουμενα της κατηγοριας (refinement/composure) δεν εχει καμια τυχη. Και προς το παρον, εμπορικα βλεπεις οτι παει απατη και στην Ευρωπη και στην Αμερικη...

Τελος δεν καταλαβαινω πως καταληγεις στο συμπερασμα οτι το Q5 ειναι το καλυτερο all rounder της κατηγοριας. Κακο σιγουρα δεν ειναι, αλλα απεναντι σε GLC και XC60 με τιποτα. Ασε που δεν ειναι καν το best seller της αγορας..

Τελευταία επεξεργασία από Zeus και 14 Νοέμ 2017, 17:17, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 14 Νοέμ 2017, 17:17 #454143 Το Q5 δεν βλέπεται (γούστα...) και επιπλέον ό,τι Audi έχω οδηγήσει ήταν βαρετό. Audi εξ΄αρχής ήταν εκτός.
Για 3λιτρο premium θέλεις 100Κ για 2λιτρο 90Κ... (εξαιρείται το Velar που είναι όντως πανάκριβο)

- 14 Νοέμ 2017, 17:19 #454144

αν την ειδες στην εκθεση και θεωρεις το προιον premium, τοτε δεν καταλαβαινω γιατι δεν αγοραζεις Giulietta.

Φάουλ και δύο βολές για Busso. Στο επόμενο αντίστοιχο σχόλιο έχεις flagrant 2 και ejection.

- 14 Νοέμ 2017, 17:24 #454146 Εσυ Νασο εισαι φειδωλος στα εξτρα γι αυτο Πανοραμικη, δερμα, ηλεκτρικα καθισματα, αισθητηρες, φωτα λεντ, ξεφευγει..κι ενταξει μπορουμε να αρχισουμε κουβεντα για το τι ειναι απαραιτητο και τι οχι, αλλα να προλαβω μερικους, μιλαμε για premium οχημα...αν ειναι premium τα αλογονου ή ειναι λογικο να εχει αισθητηρα βροχης* πχ το Clio και να μην εχει μια Macan παω πασο

Για το τωρινο Q5 εχω την ιδια αποψη...πιθανον να το αδικω αλλα δεν μου αρεσει καθολου




*Τροπος του λεγειν...δεν ξερω αν το Macan τους εχει στανταρ ή οχι...

- 14 Νοέμ 2017, 17:47 #454152 Η αλήθεια είναι ότι τα κλασσικά έξτρα που άλλοι συμφορουμίτες θεωρούν αδιαπραγμάτευτα (πχ. navi, δέρματα, πανοραμικές), για μένα είναι μιεχ... Βασικά με ενδιαφέρουν τα "οδηγικά" και ασφάλειας και όχι τα "πολυτελείας".
Πχ. για τη Macan (που όντως είναι απαράδεκτα λιτή, που ακούστηκε αυτοκίνητο με βασική τιμή 80Κ να έχει φώτα αλογόνου... από τα έξτρα κερδίζουν όλοι, πόσο μάλλον η Porsche) έβαλα:
Σπορ καθίσματα
Αερανάρτηση + PASM
PTV (χωρίς μπλοκέ οι μαλάκες αλλά και πάλι αξίζει νομίζω)
Sport Chrono (εργοστασιακό retrofit το software και το κουμπί Sport+ χωρίς το ρολόι)
Xenon (τα LED πάνε 4Κ )
Συναγερμό
Αερόσακους πίσω
Μεταλλικό χρώμα

και αυτά πάνε κάπου 13Κ αν θυμάμαι καλά...
Ο πωλητής μου έδειξε μια δίλιτρη κόστους 120Κ ... 40Κ σε έξτρα 50% της βασικής τιμής

Τελευταία επεξεργασία από nass και 14 Νοέμ 2017, 17:54, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά