- 14 Νοέμ 2017, 15:31
#454105
nass έγραψε:Ομως μετά τις 2/2 "αστοχίες" με τον κινητήρα έχω προβληματιστεί σοβαρά, ότι οτιδήποτε και αν πάρω στους 200-250 ίππους θα το θεωρώ τόσο αργό, που δεν θα το ευχαριστιέμαι έστω και σε family car mode 
και ότι πρέπει να πάω στους 300 για να θεωρώ ότι "κάτι γίνεται" (ας πούμε στα ~6 κιλά/ίππο σε σχέση με τα ~7 των 2 τελευταίων αυτοκινήτων, που δοκίμασα).
Σε συνέχεια αυτού του προβληματισμού νόμιζα ότι βρήκα το γιατρικό: Mercedes GLC AMG43
3 λίτρα διπλό turbo, 367 άλογα, αερανάρτηση built-in, σπορ στήσιμο, σαφώς εντός budget 90Κ (αρχίζει από 83Κ αλλά περιλαμβάνει ήδη τα περισσότερο που με ενδιαφέρουν και για τη βασική GLC 300)... we have a winner ?
Ομως όχι... δεν είναι για εκτός δρόμου... προφυλακτήρες με χειρότερες γωνίες, σκληρότερη-χαμηλότερη και, το χειρότερο απ΄όλα, παρά την αερανάρτηση, δεν παίρνει τα προγράμματα off-road engineering με αποτέλεσμα να μην μπορεί να αυξηθεί το ύψος
Με άλλα λόγια, όπως μου είπαν από τη Mercedes, είναι "αυστηρά σπορ εντός δρόμου"
Εμ ρε παλικάρια, τέτοιο έχω ήδη και καλύτερο
Αρα deal breaker και τζίφος
Η όλη άσκηση όμως και η μέχρι τώρα εμπειρία αφήνει κάποια χρήσιμα συμπεράσματα:
- Σίγουρα δεν με ενδιαφέρουν τα μοντέλα με ~7 κιλά/ίππο (Macan, GLC 300, XC60 T5, F-Pace 240, LRDS 240), τα θεωρώ αργά για τα γούστα μου, προσανατολίζομαι αποκλειστικά στα ~6 κιλά/ίππο (XC60 T6, Stelvio, F-Pace 300, LRDS 300)
- Αν είναι να πάω σε δίλιτρο SUV το πιο πιθανό είναι να κρατήσω το Evo, καθώς δύσκολα να βρω κάτι που να ικανοποιεί όλα τα κριτήρια, μεταξύ των οποίων να είναι και σπορ και γρήγορο (διότι για μένα "σπορ" και "αργό" δεν πάνε μαζί στην ίδια πρόταση και ας έχει το καλύτερο τιμόνι του κόσμου και την πιο ρυθμίσιμη συμπεριφορά). Βέβαια αν κρατήσω το Evo το "σπορ" έχει λιγότερη σημασία προφανώς. Αν και πάλι σημαντικό διότι στην πλειονότητα των μετακινήσεών μου αυτό θα είναι το αυτοκίνητο και όχι το Evo και δεν με ενδιαφέρει να οδηγώ ένα κουβά στο 90% του χρόνου μου πίσω από το τιμόνι και να περιμένω να χμμμ... εκτονωθώ
όοοοοοταν θα μπορώ να οδηγήσω το Evo.
- Το option του να πάω σε τρίλιτρο 350-380 ίππων (πχ. Macan S, F-Pace S), ώστε να είναι επαρκώς σπορ και γρήγορο, είναι ανοικτό (ενώ πριν έλεγα "αυστηρά δίλιτρο"), με μοναδική προϋπόθεση να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο (δηλ. να πουληθεί το Evo) ώστε το σύνολο των ετήσιων εξόδων (ΤΚ, ΦΠ, ασφάλεια) να είναι συγκρίσιμο (δίλιτρο SUV + δίλιτρο Evo vs. τρίλιτρο SUV έχουν διαφορά κανά 1000άρικο το χρόνο). Σκέφτομαι ότι μπορεί να είναι |λογοκρισία| κάτι τέτοιο, όπως το γνωρίζω εξ΄αρχής, αλλά τουλάχιστον έχει μια λογική, ότι αφού μπορώ να καλύπτω τα τρέχοντα έξοδα, ας ανησυχήσω αργότερα για το αν θα γίνω πελάτης του εκάστοτε Τσακαλώτου ή για τη μεταπώληση ενός αυτοκινήτου, που θα κρατήσω σίγουρα 7-8 χρόνια.
Υπό τις παραπάνω συνθήκες συνεχίζουμε (δυστυχώς για την darling του petrolheads, Stelvio, θα περιμένετε μέχρι 5/12, δεν υπάρχει διαθέσιμη η βενζίνης 280 πιο πριν)
