Φορουμ για τον υποψήφιο ή αναποφάσιστο αγοραστή, καινούριου ή μεταχειρισμένου
Άβαταρ μέλους
By Govus
#453695
Giuseppe Busso έγραψε:
Govus έγραψε:Επειδή αναφέρθηκε κάποιες σελίδες πριν, το εσωτερικό του Focus ΔΕΝ με έχει κουράσει κι ας έχουν περάσει 4,5 χρόνια :lol: ...


Δεν υπάρχει επίπεδο σύγκρισης στο εσωτερικό αυτών των δύο αυτοκινήτων. Το Α3 μοιάζει S-klasse μπροστά στο Focus.


Δεν διαφωνούμε. Ό,τι πληρώνεις, παίρνεις, κατά τη γνωστή ρήση...

Σε Α3 sedan (1.6 TDi) που έχει φίλος πάντως, αισθάνομαι έως και κλειστοφοβικά (έχω μπει μόνο ως συνοδηγός 5-6 φορές) κι ας έχει καλύτερα ...πλαστικά.
Άβαταρ μέλους
ByDeleted user 1
#453701
Giuseppe Busso έγραψε:


Deleted User 1 έγραψε:Πάντως είναι λίγο μούφα να χεις δώσει 22-23Κ και να μην έχεις βασικές ευκολίες. Ούτε αισθητήρες, ούτε αυτόματα φώτα/καθαριστήρες, ούτε αναδιπλώμενους καθρέφτες, ούτε CC. Για αντιθαμβωτικό, κάμερες, νάβι, συνδεσιμότητα smartphone, κάνα αντι-collision κτλ ούτε λόγος φυσικά.

Καταλαβαίνω την έκπτωση στις επιδόσεις για χάρη της οικονομίας και της ποιότητας κατασκευής αλλά στο τέλος αυτές οι ευκολίες της καθημερινότητας είναι που θα σου κάνουν αίσθηση και θα καταλάβεις την αλλαγή αυτοκινήτου.


Και σου λέει ο Jorge ότι όλα αυτά τα έχει το Honda Civic. Τι έχεις να πεις; :hmmm:

Έχω να πω ότι δε βλέπεται συν του ότι είναι και 3-4Κ πιο ακριβό εκτός κι αν πεις ότι κοιτάς κι εκεί σε diesel οπότε έρχεται μία η άλλη. Άμεση σύγκριση πάντως δε μπορεί να γίνει εξ ορισμού, μιας κι απ' τη μία έχουμε ένα μεταχειρισμένο (όσο και λίγα χλμ να έχει) κι απ' την άλλη ένα καινούριο.
Άβαταρ μέλους
By Κίκιζας Γρηγόρης
#453739 @GB

Εστω οτι εχεις φαει σκαλωμα και πας καρφωτος για μτχ Audi Α3 Sportback diesel...Κοιτας για κατι σε χαμηλα χλμ με εγγυηση σε ισχυ, οπως του link πχ που εβαλες τελευταια.

Εφοσον πας με χρηματοδοτηση, το συνηθισμενο σεναριο ειναι 30% προκ/βολη και αποπληρωμη 48 δοσεις.
Το επιτοκιο που εχουν αυτη την στιγμη οι περισσοτεροι μαντραδες για τετοια αυτοκινητα, 5ετιας το πολυ, δεν νομιζω οτι θα πεφτει κατω απο 8%

Ειδικα για τα Approved plus της Audi, που επισης υπαρχουν καποια κομματια, μιλαμε για επιτοκια 10,9% συν 0,6%, δηλαδη στο 11,5% συνολικο. :help:

Αρα σε ενα παραδειγμα των 22κ πχ με 7κ ευρω προκ/βολη και 48 δοσεις των 400ευρω, πληρωνεις τοκους γυρω στα 4κ ευρω και κατι ψιλα...

Και λεω εγω τωρα, αφου φτανεις που φτανεις, για ενα ελαφρως μτχ αυτοκινητο να το πληρωσεις 26κ ευρω μεσα σε 4χρονια και να ΜΗΝ ειναι αυτο που πραγματικα θελεις (δηλαδη ΒΕΝΖΙΝΗ, πχ εκδοση 150ps), αλλα πετρελαιο :s_hang , ΜΕ ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟ :shifty: ,

γιατι να μην ψωνισεις ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Α3 Sportback 1.5 150 sport των 28κ ευρω (με xenon, 17αρες σπορ καθισματα, σπορ αναρτηση, οπως του φιλου σου που εβγαλες φωτο) να δωσεις 2κ ευρω παραπανω προκ/βολη, 48δοσεις των 300ευρω (με συνολικο επιτοκιο 4,5%) δηλαδη 100ευρω λιγοτερα καθε μηνα για 4 χρονια και στην συνεχεια να επαναχρηματοδοτησεις το "balloon" ποσο των 10κ ευρω και παλι με επιτοκιο αγορας καινουργιου αυτοκινητου για αλλα 3 χρονια περιπου με 400ευρω το μηνα.

Προφανως και θα εχεις δωσει συνολικα 6κ ευρω παραπανω, αλλα σχεδον με το μισο επιτοκιο χρηματοδοτησης, σε συνολικη διαρκεια περιπου 7 ετων αντι 4 (κατι που απ' οσο μου ειπες ειναι προτιμητεο γενικα απο το να δωσεις υψηλοτερη προκ/βολη) και το σημαντικοτερο θα εχεις ολοκαινουργιο αυτοκινητο, με πολυ μεγαλυτερη αξια μεταπωλησης.

Θυμιζω δε, οτι ηδη στα ελαφρως μτχ πετρελαια, -λογω των γενικοτερων εξελιξεων στην Ευρωπαικη ενωση με τις προωθητικες ενεργειες για αποσυρση, τυχον εξτρα φορους κτλ-, οι τιμες τους αρχιζουν την κατρακυλα και πολυ συντομα, μονο και μονο απο αυτα που γινονται σε αλλες Ευρωπαικες χωρες, θα τα αποφευγουν και στην εγχωρια αγορα.

Καποια στοιχεια πωλησεων καινουργιων που τεθηκαν πιο πριν, με τα βενζινοκινητα να περνουν κεφαλι, δειχνει ακριβως την ταση που θα υπαρξει και στα μτχ... :iconcool:

Με βαση ολα τα παραπανω λοιπον, ειναι πολυ πιθανοτερο τα 6κ ευρω που αρχικα "γλυτωσεις" αγοραζοντας ελαφρως μτχ πετρελαιο, να τα χασεις απο την πολυ χαμηλοτερη αξια μεταπωλησης, συγκριτικα με το ολοκαινουργιο βενζινοκινητο...Και μιλαμε για επαναχρηματοδοτηση, οχι ντουκου το κασερι...
Άβαταρ μέλους
By sargus
#453743 @Κίκιζα
πολύ λογικά αυτά που γράφεις. Αν ήμουν για το συγκεκριμένο audi (με τίποτα δεν πιστεύω ότι τα αξίζει τα λεφτά αυτά βέβαια, αλλά λέω αν) θα ακολουθούσα αυτό που προτείνεις.
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#453753
Κίκιζας . έγραψε:@GB
γιατι να μην ψωνισεις ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Α3 Sportback 1.5 150 sport των 28κ ευρω


http://configurator.audi.com/acc/engine ... at02?msk=1

Μπες λίγο στο configurator γιατί εγώ βλέπω:


A3 Sportback
Sport 1.4 TFSI CoD ultra 110 (150) 6 ταχύτητες
Ενδεικτική τιμή με ΦΠΑ (χωρίς τέλος ταξινόμησης)
25.456 EUR
Ενδεικτική τιμή με ΦΠΑ (με τέλος ταξινόμησης)
30.383 EUR
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#453759 Και υπόψιν ότι έχεις φτάσει σε επικίνδυνα χρήματα.
Πχ παίρνεις Evo :shifty:
Μετά μην απορείς που εξαφανίστηκαν 3 αγγελίες. :shifty:
Ξέρουν που πήγαν τα 2/3 :shifty:
Άβαταρ μέλους
By red_monster
#453761
Νίκος Παππάς έγραψε:ΟΚ τότε.

Εσύ αποφασίζεις.
Όμως αν κοιτάξεις για ντίζελ να έχει αυτόματο κιβώτιο. Του ταιριάζει πολύ γιατί με τόσο μικρό εύρος στροφών απόδοσης θα βαρεθείς να αλλάζεις σχέσεις.

Από το Redmi Note 4


Εγώ γιατί δεν το έχω αντιμετωπίσει σε κανένα σύγχρονο (ούτε σε λίγο παλαιοτερο) diesel αυτό ;
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#453762
red_monster έγραψε:
Νίκος Παππάς έγραψε:ΟΚ τότε.

Εσύ αποφασίζεις.
Όμως αν κοιτάξεις για ντίζελ να έχει αυτόματο κιβώτιο. Του ταιριάζει πολύ γιατί με τόσο μικρό εύρος στροφών απόδοσης θα βαρεθείς να αλλάζεις σχέσεις.

Από το Redmi Note 4


Εγώ γιατί δεν το έχω αντιμετωπίσει σε κανένα σύγχρονο (ούτε σε λίγο παλαιοτερο) diesel αυτό ;


Μα ίσα ίσα, με τέτοια κλιμάκωση κιβωτίου που έχουν τα σύγχρονα ντίζελ, έχουν αρκετά μεγάλο εύρος χλμ/ώρα στις σχέσεις τους.
Κάνω λάθος;
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#453771
Anonymous Founder έγραψε:Σε σχέση με τι; Σε σχέση με ένα TSI το TDI θα αλλάξει πολύ περισσότερες σχέσεις για την ίδια διαδρομή


Μάλλον δεν κατάλαβες.
Λέει ο Νίκος Παππάς ότι έχουν μικρό εύρος στροφών τα ντίζελ.
Και λέω εγώ, τι σημασία έχει το εύρος στροφών εφόσον έχουμε μακρύτερη σχετικότητα κιβωτίου;
Το εύρος στροφών είναι ένα μέγεθος. Το πόσα χλμ/ώρα έχεις ανά 1000σαλ της κάθε σχέσης, είναι ένα άλλο.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#453774
Anonymous Founder έγραψε:Σε σχέση με τι; Σε σχέση με ένα TSI το TDI θα αλλάξει πολύ περισσότερες σχέσεις για την ίδια διαδρομή

σωστα.Νοικιασα το ιδιο κλιο 1,5 dci με μανιουαλ και αυτοματο.μακραν μπροστα το αυτοματο.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#453775
Giuseppe Busso έγραψε:
Anonymous Founder έγραψε:Σε σχέση με τι; Σε σχέση με ένα TSI το TDI θα αλλάξει πολύ περισσότερες σχέσεις για την ίδια διαδρομή


Μάλλον δεν κατάλαβες.
Λέει ο Νίκος Παππάς ότι έχουν μικρό εύρος στροφών τα ντίζελ.
Και λέω εγώ, τι σημασία έχει το εύρος στροφών εφόσον έχουμε μακρύτερη σχετικότητα κιβωτίου;
Το εύρος στροφών είναι ένα μέγεθος. Το πόσα χλμ/ώρα έχεις ανά 1000σαλ της κάθε σχέσης, είναι ένα άλλο.



εχει σημασια γιατι το ευρος στροφων είναι πχ 40% μικροτερο και η κλιμακωση μονο 20% πχ μακρυτερη.
Αποτέλεσμα να αλλαζεις συχνοτερα ταχύτητες.
Άβαταρ μέλους
By belgarion
#453778
dimviii έγραψε:
Anonymous Founder έγραψε:Σε σχέση με τι; Σε σχέση με ένα TSI το TDI θα αλλάξει πολύ περισσότερες σχέσεις για την ίδια διαδρομή

σωστα.Νοικιασα το ιδιο κλιο 1,5 dci με μανιουαλ και αυτοματο.μακραν μπροστα το αυτοματο.

Το αυτόματο είναι 6αρι σωστά? Αυτό μου λείπει πιο πολύ, ψάχνω συχνά πυκνά να βάλω 6ή μόλις ανεβαίνω πάνω από τα 100χλμ/ώρα. Επίσης πολύ συχνά αναγκάζομαι να παίξω ανάμεσα σε 2 ταχύτητες όταν είμαι λίγο πάνω ή κάτω από τις 2000 στροφές