- 28 Οκτ 2017, 12:15 #447984 Να ξανακανω μια αποπειρα μιας και δεν μπορω να κανω edit το προηγουμενο ποστ

XC60..


GLC (coupe)


Stelvio


Και τα τρια στα 77 χιλιομετρα και η 3.0l F-pace στα 74


Μονο το Q5 περναει με παραπανω, αλλα στη εξοδο ειναι φρεναριστο απο την παρεμβαση του ESP


Volvo και Stelvio με ακριβως ιδια λαστιχα, Q5 ιδια διασταση αλλα με Pirelli, η F-Pace 22" 265 και η GLC με 19" και 255/235 πισω/εμπρος...Αναρτησεις δεν ξερω για ολα, το Volvo ειναι με αεραναρτηση στη ρυθμιση Comfort (τα Ισπανικα μου δεν ειναι τοσο καλα )

- 28 Οκτ 2017, 12:17 #447986 Χ3? Εκτος συναγωνισμου? Ισως γιατι παιζει να εχει τις καλυτερες ρυθμισεις σε ESP?

- 28 Οκτ 2017, 12:30 #447991 Όταν τη δοκιμάσουν θα δουμε ποσό καλές ρυθμίσεις θα έχει...ή μήπως να τη βγάλουμε καλύτερη απο τώρα να τελειώνουμε;

Και για να κανω μια πρόβλεψη, όπως περνάνε όλα ετσι θα περάσει κι η Χ3..

- 28 Οκτ 2017, 13:29 #448010 ενταξει τωρα ποση αξια εχει αυτο το τεστ και οι οποιες διαφορες
υποθετικα μιλωντας αν σου τυχει στο δρομο, αντε να κανει ενα 10% διαφορα το αμαξι.. το υπολοιπο ειναι θεμα οδηγου
κατα ποσο εκεινη την ωρα προσεχεις, εισαι ετοιμος, χαλαρος, κουρασμενος, κατα ποσο 'το χεις' γενικα το θεμα

σα να λεμε 0-100 το ενα κανει 10 sec και το αλλο 10.2....

- 28 Οκτ 2017, 13:32 #448011 Βασικά εισαι τελείως λάθος. Στην συγκεκριμενη αποφυγη εμποδίου δεν παιζει ρολο καθολου ο οδηγός αλλα το στησιμο και η ρυθμιση των ηλεκτρονικών. Ο οδηγος απλα στριβει το τιμονι για να αποφύγει τα εμπόδια. Τπτ άλλο.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 28 Οκτ 2017, 13:36 #448015 Είναι και θέμα οδηγού σε μεγάλο βαθμό από τη στιγμή που αυτός δίνει τις εντολές κατεύθυνσης του οχήματος. Ας υποθέσουμε ότι κάτι πετιέται μπροστά σου θέλει να το έχεις λίγο το θέμα με την έννοια της κάποιας ετοιμότητας / ψυχραιμίας όχι μόνο να στρίψεις τιμόνι για να αποφύγεις το εμπόδιο αλλά και να κάνεις κινήσεις επαναφοράς στη λωρίδα. Άλλο να οδηγάς εσύ ή ο dimvii που έχει evo και έχει μεγάλη εξοικείωση και άλλος η σύζυγός μου που το πιθανότερο είναι να πάει εξαρχής πάνω στο κώνο.

- 28 Οκτ 2017, 13:36 #448016 Τουναντιων, οι συγκεκριμενοι ειναι απο τοπυς ελαχιστους που κανουν τη δουλεια τους ανεξαρτητα απο τα πενταστερα ξενοδοχεια και τις πισινες που τους κλεινει η εταιρεια

Και οσον αφορα το ιδιο το τεστ, ειναι απο τα καλυτερα που μπορεις να κανεις για να απομονωσεις τον "οδηγο" απο τη συμπεριφορα του αυτοκινητου σε ακραιες καταστασεις.

Εεπ, το Volvo μου φανηκε να το περναει καλυτερα απο ολους.


edit Mirage

Τελευταία επεξεργασία από g8777 και 28 Οκτ 2017, 13:37, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 28 Οκτ 2017, 13:36 #448017

Βασικά εισαι τελείως λάθος. Στην συγκεκριμενη αποφυγη εμποδίου δεν παιζει ρολο καθολου ο οδηγός αλλα το στησιμο και η ρυθμιση των ηλεκτρονικών. Ο οδηγος απλα στριβει το τιμονι για να αποφύγει τα εμπόδια. Τπτ άλλο.

< >

δεν αμφισβητω τις οποιες διαφορες δειχνουν τα βιντεο με βαση το hardware του αμαξιου , θεωρωντας οτι ο οδηγος αποδιδει σταθερα καθε φορα. Κατα τη γνωμη μου οι συνθηκες στις οποιες βρισκεται ο οδηγος (το ποσο προετοιμασμενος ειναι, οτι το περιμενει, οτι το εχει κανει προπονηση) ευθυνονται 90% για αυτο το αποτελεσμα και το υπολοιπο 10%-9%-12% κτλ ειναι θεμα αμαξιου , σην πραγματικη ζωη αυτο το 90% μπορει να ειναι και 40% οποτε μικρη σημασια εχουν οι μικροδιαφορες του αμαξιου

- 28 Οκτ 2017, 13:37 #448019 Ισχυουν τα ακριβως αναποδα ποσοστα Κιλο.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 28 Οκτ 2017, 13:39 #448021

In other news....(και σε συνέχεια του κλειδωμένου (?) τοπικ) τα δυο μη σπορτ SUV που τουμπαρουν...
...

Δεν εχει κρατησει πολυ αυτη η ειρωνια?

Να κανεις προπαγανδα για το XC60, (δικαιωμα σου, αλλα στο τοπικο του nass, για τον οποιο και κυριως αναφερομουν στα των αυτοκινητων, για τα οποια ενδιαφερεται, το συγκεκριμενο δεν εχει σπορ χαρακτηρα, και δεν πας το εχεις οδηγησει χιλιαδες χλμ, και να γραφεις βιβλια για αυτο...)

να τρωω εγω warn και εσυ να την συνεχιζεις?

Δεν εχει σπορ χαρακτηρα το XC60 τι να κανουμε τωρα, με το ζορι να βγαλουμε οτι εχει για να αισθανθεις εσυ καλυτερα? Παρε το Τ8 και καλοριζικο και μπραβο σου.
Ακομα και με 22αρες και R-Design αναρτηση να εχει, σπορ χαρακτηρας δεν οριζεται απο αυτο, ουτε για τα δεδομενα των SUV.

- 28 Οκτ 2017, 13:57 #448027 Το συγκεκριμένο τεστ δείχνει με αντικειμενικά κριτήρια τα δυναμικά χαρακτηριστικά του εκάστοτε οχήματος. Στην προκειμένη περίπτωση αυτο που αποδεικνύεται ειναι οτι σε ανταγωνιστικά μοντέλα οι διάφορες οταν υπάρχουν ειναι ανάξιες αναφοράς..
Όλες οι εταιρείες όμως προσπαθούν να πουλήσουν κάποιο edge σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κι αυτο φαίνεται στις παρουσιάσεις των μοντέλων τους, και στα advertorial/άρθρα των περιοδικών...αυτα που τους λένε γράφουν, και τους λένε αυτα που θέλουν να περάσουν στο κοινό...
Μιας που ειναι το τοπικ της Volvo...ειχα διαβάσει κάπου και δυστυχως δεν θυμάμαι που, τέλη δεκαετίας 80 και μετα το φιάσκο με τη διαφήμιση του Bigfoot, η διαφημιστική που ανέλαβε το λογαριασμό της Volvo άλλαξε κατεύθυνση και προσπάθησε να τονίσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων χωρίς ιδιαίτερη αναφορά στην ασφάλεια. Αυτο αποδείχθηκε μεγάλο σφάλμα, το κενό το συμπλήρωσαν άλλες εταιρείες (αν θυμαμαι καλα έγραφε η Honda) και το όνομα βολβό σταμάτησε να θεωρείται συνώνυμο της ασφαλείας στην Αμερική..Μετα απο αυτο δεν υπάρχει κανενα απολύτως δημοσίευμα για τη βολβό που να μην αναφέρει τη λέξη ασφάλεια..επικοινωνιακά ολα τα αλλα ειναι δευτερεύοντα. Ας σκεφτεί ο καθένας πιο ειναι το αντίστοιχο edge για καθε εταιρεία..

Τρανό παράδειγμα τωρινό, η Stelvio...η Alfa ειναι εγκλωβισμένη σε κάτι που δεν εχει απήχηση πια. Έκανε την καλύτερη επίδοση σε frontal collision (οχι συνολικά) στο euroncap, αλλα το γεγονός δεν προβλήθηκε απο πουθενά...γιατι? Γιατι θεωρούν οτι το κοινό στο οποίο απευθύνονται δεν το ενδιαφέρει....εμπορικά όμως, δείχνει οτι κάνουν λάθος.


@Γρηγορη
Δεν ξέρω γιατι έφαγες warn...είπες μια χαζομάρα, κλασσικά με ύφος αυθεντίας, αναπαράγοντας οτι εχεις διαβάσει...ε, το παραπάνω δείχνει οτι οσο τουμπαρουν τα σπορτ suv τόσο θα τουμπαρουν και τα μη σπορτ...απλα!

- 28 Οκτ 2017, 14:18 #448035

Εεπ, το Volvo μου φανηκε να το περναει καλυτερα απο ολους.

Όχι ότι δίνω καμία σημασία σε αυτό το τεστάκι (το οποίο φυσικά και δεν είναι επιστημονικό - επιστημονικό τεστ κάνει η FIA με μηχανισμό που γυρίζει το τιμόνι πάντα την ίδια στιγμή και με την ίδια γωνιακή ταχύτητα), αλλά χρειάζεσαι γυαλάκια. Βάρκα-Γιαλό πήγαινε σε σχέση με την Stelvio.

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 28 Οκτ 2017, 14:30, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

- 28 Οκτ 2017, 14:25 #448036

Το συγκεκριμένο τεστ δείχνει με αντικειμενικά κριτήρια τα δυναμικά χαρακτηριστικά του εκάστοτε οχήματος. Στην προκειμένη περίπτωση αυτο που αποδεικνύεται ειναι οτι σε ανταγωνιστικά μοντέλα οι διάφορες οταν υπάρχουν ειναι ανάξιες αναφοράς..

...πολυ αντικειμενικα...Οσα προβαλλονται βεβαιως. Με τι διαστασεις τροχων πραγματοποιειται το τεστ στο XC60?
Τα υπολοιπα τι αναρτησεις και διασταση τροχων φορανε ακριβως?

Η stelvio περναει στα 77km/h. Μετα αποτυγχανει στα 81km/h...Ενδιαμεσα πχ στα 79km/h γιατι δεν δοκιμασαν?
Αν περναγε πχ στα 79km/h θα ηταν πρωτη...

Η Jaguar πολυ βολικο για τα υπολοιπα που δεν περασε στα 77kmm/h...

Επισης οι εξωτερικες διαστασεις δεν παιζουν καθολου ρολο...
Διαφορα μηκος 9cm η F με το XC60 και 3cm πλατος (4,644Χ1,891 το Xc60 vs 4,731X2,175 η F)

Οταν περνανε τους κωνους στο ΠΟΝΤΟ, καμμια σημασια οι εξωτερικες διαστασεις...

Με την ευκαιρια,
@Mirage
Κανενα ρολο απολυτως δεν παιζει ο οδηγος. "απλα στριβει το τιμονι". Προφανως ακριβως την ιδια χρονικη στιγμη, με ακριβως την ιδια ταχυτητα αποκρισης, ιδια ακριβως γωνια, και απο τα ιδια ακριβως σημεια, με μιλιμετρικη ακριβεια...

Αν βαλουμε δηλαδη οργανα τηλεμετριας πανω, με τα τρια-τεσσερα αυτοκινητα, θα βλεπουμε ΜΙΑ ενιαια καμπυλη σε διαγραμμα ταχυτητας.

Όλες οι εταιρείες όμως προσπαθούν να πουλήσουν κάποιο edge σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κι αυτο φαίνεται στις παρουσιάσεις των μοντέλων τους, και στα advertorial/άρθρα των περιοδικών...αυτα που τους λένε γράφουν, και τους λένε αυτα που θέλουν να περάσουν στο κοινό...

Και την volvo ΠΑΝΤΑ την ριχνουν, την μειωνουν...
Ατιμη κοινωνια, αλλους τους ανεβαζει, και αλλους τους κατεβαζει...
Ολοι οι αλλοι πληρωνουν τους δημοσιογραφους, για αυτο ειναι καλυτερα τα αυτοκινητα τους. Η volvo που δεν πληρωνει ποτε, και ειναι τιμια, αυτα παθαινει...

Μιας που ειναι το τοπικ της Volvo...ειχα διαβάσει κάπου και δυστυχως δεν θυμάμαι που, τέλη δεκαετίας 80 και μετα το φιάσκο με τη διαφήμιση του Bigfoot, η διαφημιστική που ανέλαβε το λογαριασμό της Volvo άλλαξε κατεύθυνση και προσπάθησε να τονίσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων χωρίς ιδιαίτερη αναφορά στην ασφάλεια. Αυτο αποδείχθηκε μεγάλο σφάλμα, το κενό το συμπλήρωσαν άλλες εταιρείες (αν θυμαμαι καλα έγραφε η Honda) και το όνομα βολβό σταμάτησε να θεωρείται συνώνυμο της ασφαλείας στην Αμερική..Μετα απο αυτο δεν υπάρχει κανενα απολύτως δημοσίευμα για τη βολβό που να μην αναφέρει τη λέξη ασφάλεια..επικοινωνιακά ολα τα αλλα ειναι δευτερεύοντα. Ας σκεφτεί ο καθένας πιο ειναι το αντίστοιχο edge για καθε εταιρεία..

Ειναι παγκοσμια συνομωσια εναντια στην volvo -και μονο- μην το ψαχνουμε αλλο...

Τρανό παράδειγμα τωρινό, η Stelvio...η Alfa ειναι εγκλωβισμένη σε κάτι που δεν εχει απήχηση πια. Έκανε την καλύτερη επίδοση σε frontal collision (οχι συνολικά) στο euroncap, αλλα το γεγονός δεν προβλήθηκε απο πουθενά...γιατι? Γιατι θεωρούν οτι το κοινό στο οποίο απευθύνονται δεν το ενδιαφέρει....εμπορικά όμως, δείχνει οτι κάνουν λάθος.

Ιδιο παραδεγμα ακριβως...Καρμπον. Την μπουκοταρουν εμπορικα, γιατι στις δημοσιογραφικες εκδηλωσεις, δεν παρειχαν τζακουζι και προσωπικη πισινα στις σουιτες, οπως κανουν αλλοι...Γερμανοι κατασκευαστες...

@Γρηγορη
Δεν ξέρω γιατι έφαγες warn...είπες μια χαζομάρα, κλασσικά με ύφος αυθεντίας, αναπαράγοντας οτι εχεις διαβάσει...ε, το παραπάνω δείχνει οτι οσο τουμπαρουν τα σπορτ suv τόσο θα τουμπαρουν και τα μη σπορτ...απλα!

Ειπα εγω μια "χαζομαρα", που ενοχλησε, γιατι ειναι η αληθεια, ενω εσυ συνεχισες με στωικοτητα την προπαγανδα, εχοντας κανει Td το ΣΚ, MONO αυτο που σου αρεσει...
(καλα και ολα να τα οδηγουσες, ξερουμε παλι πιο θα εβγαινε καλυτερο! )

Το τουμπαρισμα ηταν ενα παραδειγμα υπο την εννοια του "drive it like you stole it" οπως το ανεφερα σε ποστ που σβηστηκε Απαγορεύεται η δημόσια αντίδραση σε αποφάσεις των συντονιστών. Ότι άλλο θες με ΡΜ [Mod]
και με αυτο το οδηγικο προφιλ, συνηθως και τα πλεον αδιαφορα αυτοκινητα, μπορουν να δημιουργησουν την ψευδαισθηση οτι εχουν καποια σπορτιφ ψηγματα στην οδικη τους συμπεριφορα.
Αυτο ομως δεν τα καθιστα αυτοκινητα με σπορ χαρακτηρα επουδενι.

- 28 Οκτ 2017, 14:33 #448039 Διάβασε το ποστ δες τα βίντεο και θα δεις τι λάστιχα φοράει το καθένα...τα αναφέρουν ακριβώς, τα έγραψα και παραπάνω... το τεστ ειναι iso αν καταλαβαίνεις τι σημαίνει..

Ολα τα αλλα, συνεχίζεις τις χαζομάρες χωρίς να εχεις καταλάβει τιποτα απο οτι σου έγραψα..αυτο που λεω ειναι οτι γράφουν για την εκάστοτε εταιρεία αυτο που θέλει η εταιρεία να γράψουν...ουτε συνωμοσίες ουτε χαζομάρες που αναφέρεις..

- 28 Οκτ 2017, 14:37 #448042 Και για να κάνω ακομα πιο κατανοητό αυτο που θελω να πω, καθε δημοσίευση της βολβό πλέον ξεκινάει με την εξής φράση “Volvo the premium car maker”...καθε δημοσίευση περιοδικού, δοκιμή κτλ αναφέρει την Volvo πλέον ως premium κατασκευαστή...