- 22 Οκτ 2017, 15:33 #445932 Αυτό που όλοι οι κατασκευαστες έχουν πάθει audiτιδα ... με θυμωνει! Δεν αναγνωρίζονται αν δεν δω προφίλ ή δεν έχω μεζούρα...
Ποιο "XC _ 0" είναι αυτό?

- 22 Οκτ 2017, 19:17 #446018

Δεν βλέπεται...

Ωπα!

< Note >

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

- 22 Οκτ 2017, 19:58 #446036 Τι έγινε Κωστή? Το πήραμε τελικά?

< >

- 22 Οκτ 2017, 20:43 #446059 Τest drive για το ΣΚ Κωνσταντινε, ή να πουμε καλοταξιδο?

- 22 Οκτ 2017, 21:31 #446071 ΣΚ για τώρα...περιμένω και καπάκι ένα Τ8 και βλέπουμε... λευκό δεν θα έπαιρνα σίγουρα.

Πέρασε κι απο το ρινγκ..


Μιλάμε για μαγουλιασμα όχι αστεία..

- 22 Οκτ 2017, 21:33 #446073 λυσσαξες
εντυπώσεις?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Οκτ 2017, 22:17 #446095 Πάρε χαμηλό καλέ μου Κων/νε αν θες να λυσάζεις!

Ψηλό Volvo με Continental πάντως ούτε θέλω να ξέρω πως στρίβει.

- 23 Οκτ 2017, 00:54 #446181 Κακώς...προφανώς δεν ειναι γι αυτη τη δουλειά, αλλα μαζεύει πολλα χιλιόμετρα στις στροφές, ειναι πολυ σταθερό και γέρνει οσο μια F30 Με ένα σωστό λάστιχο.. και να σκεφτείς αυτο ειναι το καλο (και γράφει SUV στο πλάι που μάλλον κάτι σημαίνει σε σχέση με το κανονικό sportcontact), τα μη r-design έρχονται με all terrain..

Βέβαια δεν γυρνάει για κανενα λόγο, το diesel ειναι diesel και το κιβώτιο θέλει το polestar του...
Για την κατηγορία, ειναι παραπάνω απο υπεραρκετό....δεν νομιζω να ξαναπεράσει XC60 τα λιμανάκια ετσι...όπως άλλωστε και κανενα SUV. Το ζητούμενο για μένα ηταν να μην γέρνει σαν βάρκα, να κρατάει σωστά τη γραμμή του και να ακούει στις εντολές..

Κατα τα αλλα, γλυφαδα-Ναύπλιο και πίσω (κάστρο, πόλη κτλ) μέση 99km/h κατανάλωση 7.9...το βρίσκω εξαιρετικό για τον ρυθμό που κινήθηκα, με πολλα ανοίγματα (+200), και κλασσικά απο τα διόδια με e-pass σαν κυνηγημένος..

- 23 Οκτ 2017, 01:06 #446183

και γέρνει οσο μια F30

Δυσκολεύομαι πολύ να το πιστέψω αυτό πάντως...

- 23 Οκτ 2017, 01:21 #446185 Κι όμως...ειχα δυο παραδείγματα για αρκετό διάστημα πρόσφατα..την δε xi στην Τουρκία την έσκισα..αλλα μιλαμε για r-design οχι την βασική, ουτε την αερανάρτηση, που δεν ξέρω πως ειναι.

- 23 Οκτ 2017, 01:48 #446191 Η φυσική πάντως δεν συμφωνεί. Μήπως πήγαινες πιο αργά με το ψηλό; Το ίδιο ακριβώς θα έλεγα αν μου έλεγες ότι μια Χ3 έχει ίδιες κλίσεις με μια 3άρα.

- 23 Οκτ 2017, 08:16 #446211 Δεν ξέρω πως έχεις στο μυαλό σου τις χωρίς M-pack 3αρες με τα μικρά μοτέρ....δεν ειναι τα χάλια των απλών 1, αλλα έχει μεγαλύτερες κλίσεις απο το δικό μου πχ. Δεν σημαίνει ότι δεν στρίβει..


< >

- 23 Οκτ 2017, 08:29 #446214 Θα συμφωνήσω με τον ΒΟΛΒΟδία, Δία.

Οι απλές 3άρες (από την εμπειρία μου με F30 320d) παίρνουν κλήσεις λόγω της comfort ανάρτησης. Στρίβουν, αλλά γέρνουν.

Το SUV απλά λόγω των μεγαλύτερων πλαϊνών μαγουλιάζει αρκετά, φαίνεται και από τη φωτό του ΒΟΛΒΟδία, Δία.

- 23 Οκτ 2017, 13:53 #446315

Κι όμως...ειχα δυο παραδείγματα για αρκετό διάστημα πρόσφατα..την δε xi στην Τουρκία την έσκισα..αλλα μιλαμε για r-design οχι την βασική, ουτε την αερανάρτηση, που δεν ξέρω πως ειναι.

Δεν έβαζες παράδειγμα μια άλλη, χάθηκε μια McLaren μια Lambo ? ορίστε τώρα σε πήρε από τα μούτρα ο Φερραράκιας και δεν θα καθαρίσεις εύκολα.

- 27 Οκτ 2017, 12:08 #447599 ΧC60 T6 75k τιμη με καλα εξτρα αλλα δεν ειναι απαραδεκτο να εχει μονο 2ετη εγγυηση και απαιτηση για αιτησια σερβις χωρις καποιο πακετο inclusive?

Eπεκταση της εγγυησης στα 5 χρονια και προπληρωμενα σερβις με 2000 ευρω αλλα μεσω τριτης ασφαλιστικης. Η Βολβο δεν παρεχει τιποτα.