- 02 Οκτ 2017, 17:14 #439727 καλα αν μπλεκεις με συνεργεια ακρη δεν βγαζεις...δεν εχουν λεει τα michelin , θα μιλησουμε αυριο παλι

- 02 Οκτ 2017, 18:20 #439746

υπάρχει κάποιο σημαντικό / σοβαρό πρόβλημα από τη χρήση αποστατών (λόγω διαφορετικών ζαντών) περίπου 0,5cm?

oxi

Ευχαριστώ.
Δεν μπορώ να βρω ταιριαστό σετ ζαντών, παρά μόνο με αποστάτες, για τους οποίους έχω μία επιφύλαξη. Εάν δεν υπάρχει ζήτημα, έχω επιλογές.

Αποστάτες μέχρι 1 cm θεωρούνται απροβλημάτιστοι.
Η δική μου απορία ήταν πάντως άλλη: αν κάποιος αγόραζε ζάντες με μικρότερο offset και για να τις ταιριάξει σε μεγαλύτερο, έπρεπε να "φάει" λίγο την ζάντα, αυτό δεν θα μπορούσε να γίνει σε τόρνο χωρίς να υπάρχει πρόβλημα για την ζάντα;
Για παράδειγμα
H E90 330i: 225/40R18 8Jx18 ET34
H E87 130i: 225/40R18 9Jx18 ET40

H δεύτερες μπαίνουν περισσότερο μέσα στο φτερό. Αν έβαζες ζάντες από την πρώτη, θα ακουμπούσαν στο φτερό. Αν όμως μπορούσες να φας μερικά χιλιοστά από το κέντρο της ζάντας, τότε από ΕΤ34 θα πήγαινες σε ΕΤ40 και θα ταίριαζε.
Αυτό θα μπορούσε να γίνει, ή υπάρχουν προβλήματα;

Δεν το έχω ακούσει, λιμάρισμα στον αφαλό της ζάντας, αλλά στο παράδειγμά σου πρέπει να "φας" 6 χιλιοστά, δεν είναι και λίγο. Ακόμα και αν φαγωθεί σωστά ίσια και απολύτως ταιριαστά, μπορεί να απομένει πολύ λίγο πάχος με φόβους για την αντοχή του. Φαντάζομαι τέτοια δουλειά ακριβείας δεν θα είναι φθηνή, λογικά θα θέλεις και άλλα μπουλόνια.

Το δικό μου πρόβλημα είναι ακόμα πιο περίεργο, γιατί ακόμα και ακριβώς ίδιων διαστάσεων ζάντες, original alfa romeo, 7Χ17 ΕΤ 35 δεν ταιριάζουν, γιατί βρίσκουν στις δαγκάνες. Μόνο 2 σχέδια έχουν την καμπυλότητα που χρειάζεται για να μην βρίσκουν στα φρένα. Ακόμα και σε ΕΤ30, φοβάμαι οτι θα βρίσκουν λόγω σχήματος

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 02 Οκτ 2017, 18:24 #439749 Δεν θέλω να το κάνω, απλώς αναρωτιόμουν παλιότερα, γιατί έβλεπα διάφορους επειδή τους άρεσαν οι ζάντες της Ε90 να τις βάζουν στις Ε8χ και να ακουμπάνε θόλους. Και σκεφτόμουν πως εύκολα θα μπορούσαν να τις φτιάξουν στον τόρνο, "τρώγοντας" εννοείται σωστά το κέντρο.

- 02 Οκτ 2017, 19:01 #439760

υπάρχει κάποιο σημαντικό / σοβαρό πρόβλημα από τη χρήση αποστατών (λόγω διαφορετικών ζαντών) περίπου 0,5cm?

oxi

Ευχαριστώ.
Δεν μπορώ να βρω ταιριαστό σετ ζαντών, παρά μόνο με αποστάτες, για τους οποίους έχω μία επιφύλαξη. Εάν δεν υπάρχει ζήτημα, έχω επιλογές.

Αποστάτες μέχρι 1 cm θεωρούνται απροβλημάτιστοι.
Η δική μου απορία ήταν πάντως άλλη: αν κάποιος αγόραζε ζάντες με μικρότερο offset και για να τις ταιριάξει σε μεγαλύτερο, έπρεπε να "φάει" λίγο την ζάντα, αυτό δεν θα μπορούσε να γίνει σε τόρνο χωρίς να υπάρχει πρόβλημα για την ζάντα;
Για παράδειγμα
H E90 330i: 225/40R18 8Jx18 ET34
H E87 130i: 225/40R18 9Jx18 ET40

H δεύτερες μπαίνουν περισσότερο μέσα στο φτερό. Αν έβαζες ζάντες από την πρώτη, θα ακουμπούσαν στο φτερό. Αν όμως μπορούσες να φας μερικά χιλιοστά από το κέντρο της ζάντας, τότε από ΕΤ34 θα πήγαινες σε ΕΤ40 και θα ταίριαζε.
Αυτό θα μπορούσε να γίνει, ή υπάρχουν προβλήματα;

Δεν το έχω ακούσει, λιμάρισμα στον αφαλό της ζάντας, αλλά στο παράδειγμά σου πρέπει να "φας" 6 χιλιοστά, δεν είναι και λίγο. Ακόμα και αν φαγωθεί σωστά ίσια και απολύτως ταιριαστά, μπορεί να απομένει πολύ λίγο πάχος με φόβους για την αντοχή του. Φαντάζομαι τέτοια δουλειά ακριβείας δεν θα είναι φθηνή, λογικά θα θέλεις και άλλα μπουλόνια.

Το δικό μου πρόβλημα είναι ακόμα πιο περίεργο, γιατί ακόμα και ακριβώς ίδιων διαστάσεων ζάντες, original alfa romeo, 7Χ17 ΕΤ 35 δεν ταιριάζουν, γιατί βρίσκουν στις δαγκάνες. Μόνο 2 σχέδια έχουν την καμπυλότητα που χρειάζεται για να μην βρίσκουν στα φρένα. Ακόμα και σε ΕΤ30, φοβάμαι οτι θα βρίσκουν λόγω σχήματος

5mm είναι ΟΚ αλλά,
1ον πρέπει να δείς πόσο σπείρωμα μένει, αν πχ τα μπουλόνια είναι Μ12 πρέπει το ωφέλιμο μήκος που βιδώνει να είναι το ελάχιστο 12mm.

2ον Οι ζάντες συνήθως έχουν ένα φάλτσο στην εσωτερική πλευρά του αφαλού, εκεί που μπαίνει η ζάντα στο άκρο και κεντράρει, αυτό είναι συνήθως 4mm και μετά κουμπώνει η ζάντα στον αφαλό του άκρου, αν τώρα ο αφαλός του άκρου που περισσεύει από την δισκόπλακα προς την ζάντα έχει μήκος περισσότερο από 7mm τότε άφοβα η ζάντα κεντράρει στον αφαλό του άκρου, ( 4mm + 3mm το κούμπωμα ) αν είναι μεγαλύτερο από 7mm τότε είναι ΟΚ, Συνήθως το μήκος του αφαλού του άκρους είναι 20mm μείον 6.2 - 7.1 το πάχος της καμπάνας του δίσκου περισσεύουν κάπου 14mm.

Δεν είναι όμως όλα τα άκρα το ίδιο, στο Honda S2000 όλος ο αφαλός είναι 11mm και δεν αφήνει περιθώρια για αποστάτες με ταυτόχρονο κεντράρισμα της ζάντας, έχει τον λόγο του αυτό.

Όλα αυτά αναιρούνται αν οι ζάντες είναι χωρίς το φάλτσο και είναι τελείως ίσιες ( πάντα αναφέρομαι στην εσωτερική πλευρά του αφαλού της ζάντας ) οπότε είναι κερδισμένα 4mm για περισσότερα για το κεντράρισμα της ζάντας.

- 02 Οκτ 2017, 19:17 #439767

Άσχετο με την κουβέντα που κάνετε περί motorsport: αγαπάω τα toyo t1sport . Aκριβώς στα γούστα μου, χωρίς να χρειάζονται αμάν αμάν ζέσταμα, χωρίς να είναι κούτσουρα, δίνουν σωστό (παρ' ότι όχι το τρελό των 002) feedback.

Ποιος το φοράει αυτό είπαμε; ποιος το είχε προτείνει;

Γεια σου ρε μωρέλι!!

- 02 Οκτ 2017, 20:28 #439805

ειχε τα pzero nero μονο στην διασταση μου με βαθμολογια b στο βρεγμενο.

b εχουν και τα s0001 που στο βρεγμενο ηταν χαλια, οποτε τα φοβηθηκα.

καλα εκανες και φοβήθηκες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Οκτ 2017, 23:02 #439835

υπάρχει κάποιο σημαντικό / σοβαρό πρόβλημα από τη χρήση αποστατών (λόγω διαφορετικών ζαντών) περίπου 0,5cm?

Το δικό μου πρόβλημα είναι ακόμα πιο περίεργο, γιατί ακόμα και ακριβώς ίδιων διαστάσεων ζάντες, original alfa romeo, 7Χ17 ΕΤ 35 δεν ταιριάζουν, γιατί βρίσκουν στις δαγκάνες. Μόνο 2 σχέδια έχουν την καμπυλότητα που χρειάζεται για να μην βρίσκουν στα φρένα. Ακόμα και σε ΕΤ30, φοβάμαι οτι θα βρίσκουν λόγω σχήματος

5mm είναι ΟΚ αλλά,
1ον πρέπει να δείς πόσο σπείρωμα μένει, αν πχ τα μπουλόνια είναι Μ12 πρέπει το ωφέλιμο μήκος που βιδώνει να είναι το ελάχιστο 12mm.

2ον Οι ζάντες συνήθως έχουν ένα φάλτσο στην εσωτερική πλευρά του αφαλού, εκεί που μπαίνει η ζάντα στο άκρο και κεντράρει, αυτό είναι συνήθως 4mm και μετά κουμπώνει η ζάντα στον αφαλό του άκρου, αν τώρα ο αφαλός του άκρου που περισσεύει από την δισκόπλακα προς την ζάντα έχει μήκος περισσότερο από 7mm τότε άφοβα η ζάντα κεντράρει στον αφαλό του άκρου, ( 4mm + 3mm το κούμπωμα ) αν είναι μεγαλύτερο από 7mm τότε είναι ΟΚ, Συνήθως το μήκος του αφαλού του άκρους είναι 20mm μείον 6.2 - 7.1 το πάχος της καμπάνας του δίσκου περισσεύουν κάπου 14mm.

Δεν είναι όμως όλα τα άκρα το ίδιο, στο Honda S2000 όλος ο αφαλός είναι 11mm και δεν αφήνει περιθώρια για αποστάτες με ταυτόχρονο κεντράρισμα της ζάντας, έχει τον λόγο του αυτό.

Όλα αυτά αναιρούνται αν οι ζάντες είναι χωρίς το φάλτσο και είναι τελείως ίσιες ( πάντα αναφέρομαι στην εσωτερική πλευρά του αφαλού της ζάντας ) οπότε είναι κερδισμένα 4mm για περισσότερα για το κεντράρισμα της ζάντας.[/quote]
Πολύ χρήσιμες παρατηρήσεις, ευχαριστώ

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 03 Οκτ 2017, 15:08 #439988 παμε παλι στο δικο μου.

Ειχαμε επικοινωνια σημερα με το συνεργειο και μονο τα goodyear excellence (runflat) ειχαν ετοιμοπαραδοτα. Τα υπολοιπα ειπαν οτι θελουν 2 μηνες. Αντε να βγαλεις ακρη τι και πως.

Λενε τιποτα; Αν οχι παιζει να παω να τα δωσω σε κανα βουλκανιζατερ και να βαλω κατι αλλο;

ειχε τα pzero nero μονο στην διασταση μου με βαθμολογια b στο βρεγμενο.

b εχουν και τα s0001 που στο βρεγμενο ηταν χαλια, οποτε τα φοβηθηκα.

καλα εκανες και φοβήθηκες.

εχω την αισθηση οτι αυτα που κατεληξαν ειναι ακομα χειροτερα...

- 03 Οκτ 2017, 15:21 #439994 Τα excellence είναι το touring ελαστικό της Goodyear και όχι το σπορ όπως τα Assymetric. Νομίζω πως θα είναι μια χαρά για τον τρόπο οδήγησής σου και σίγουρα καλύτερα από αυτά που έχεις τώρα (αν και το ιδανικό είναι να μπορούσες να έχεις τα καινούρια μπροστά όπως είχα πει, αλλά αφού δεν γίνεται...).

- 03 Οκτ 2017, 15:24 #439996 Για το βρεγμενο διαβαζω ασχημες κριτικες... για το στεγνο το ακριβως αντιθετα. Πολυ καλα σχολια λενε για το ποσο ανετα runflat ειναι.

Προσωπικα ειχα σκοπο οταν ερχοταν η ωρα της αλλαγης να βαλω κανονικα και οχι runflat. Τωρα θα κανω υπομονη...

[PaNick67]

- 03 Οκτ 2017, 15:59 #440025

Για το βρεγμενο διαβαζω ασχημες κριτικες... για το στεγνο το ακριβως αντιθετα. Πολυ καλα σχολια λενε για το ποσο ανετα runflat ειναι.

Προσωπικα ειχα σκοπο οταν ερχοταν η ωρα της αλλαγης να βαλω κανονικα και οχι runflat. Τωρα θα κανω υπομονη...

Εκτος αν πεις ας παει στο καλο, ενα λαστιχο θα πληρωνα, ας πληρωσω δυο

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 08 Οκτ 2017, 11:31 #441415 edit είχα κάνει λάθος στην διάσταση

Τελευταία επεξεργασία από sprsk και 08 Οκτ 2017, 12:05, έχει επεξεργασθεί 3 φορά/ες συνολικά

- 08 Οκτ 2017, 11:33 #441416 Τι αυτοκίνητο είναι?

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 08 Οκτ 2017, 12:04 #441426 Καλησπέρα ...

Μόλις παρέλαβα από τον πατέρα μου το SUV και βλέπω ότι θέλει επειγόντως λάστιχα ...
Λάστιχο που φορούσε Pirelli Scorpion 235/45/18
https://www.skroutz.gr/s/7518314/Pirelli-Scorpion-Verde-235-55R18-100V.html
Μπαίνω Skroutz να ρίξω μία γρήγορη ματιά σε τιμές και βλέπω πολλές εταιρείες που δεν γνωρίζω σε μειωμένες τιμές .
https://www.skroutz.gr/c/578/lastixa-autokinitou/f/567917/therina.html?keyphrase=235%2F45%2F18&page=1

Μιλάμε για καλοκαιρινό λάστιχο ( μιας και δεν βγαίνει στα βουνά, σχεδόν ούτε χώμα δεν πατάει ) με ήπια οδήγηση.

Από τα γνωστά ( σε εμένα ) σε καλή τιμή βρίσκω
https://www.skroutz.gr/s/7450427/Uniroyal-RainSport-3-235-55R18-100H.html 110 Euro
https://www.skroutz.gr/s/10312958/Toyo-Proxes-CF2-SUV-235-55R18-100V.html 115 euro
https://www.skroutz.gr/s/12264292/Firestone-Destination-HP-235-55R18-100V.html 121 euro
Μεταξύ αγνώστων για εμένα τα παρακάτω τα πήγαν καλά σε test
https://www.skroutz.gr/c/578/lastixa-autokinitou/f/567917/therina.html?keyphrase=235%2F55%2F18&page=1
Το Τεστ http://www.tyretests.co.uk/summer-autobild-235-55-R17-SUV βέβαια απόντων των μεγάλων εταιρειών

Στα φθηνότερα και αφού πρώτα απέρριψα όσα είναι ασιατικά ( έτσι κάπου διάβασα ) ψάχνοντας τα link
https://www.skroutz.gr/s/7316028/Kormoran-Gamma-B2-235-45R18-98W.html 84 euro
https://www.skroutz.gr/s/12274412/Kenda-Klever-H-T-KR50-235-55R18-100H.html 80 euro
https://www.skroutz.gr/s/7332714/Gripmax-Stature-HT-235-55R18-100V.html 85 euro

όπως καταλαβαίνεται προσπαθώ να το ξεψαχνίσω και να πάρω ότι καλύτερο αλλά σε χαμηλή τιμή.

- 08 Οκτ 2017, 12:26 #441428 Kormoran & Kenda θα τα δοκίμαζα αν ήθελα να εξοικονομήσω 140€ που είναι η διαφορά απο κάποιο "επώνυμο" και καθιερωμένο ελαστικό. Δεν έχω δοκιμάσει κανένα από τα δύο, έχω εμπειρία όμως από άλλη άγνωστη εταιρία (Superia). Δεν είχα κάποιο θέμα, δεν είχα όμως και απαιτήσεις αφού το δρομολόγιο ήταν σπίτι - δουλεια , πρπ 10χλμ. Ήθελα απλά να φρενάρει, πράμα που το έκανε αρκετά καλά ακόμα και σε βρεγμένο.