- 28 Σεπ 2017, 09:15
#438347
Cattle class... Ποτε δεν θα ταξιδευα για τόσες ωρες στην φτηνότερη κατηγορία. Δεν θελω να βγω με ασθενοφορο απο κει μέσα.
gianik έγραψε:http://www.insider.gr/epiheiriseis/toyrismos/62699/emirates-taxidepste-apo-athina-gia-nea-yorki-apo-399-eyro
Cattle class... Ποτε δεν θα ταξιδευα για τόσες ωρες στην φτηνότερη κατηγορία. Δεν θελω να βγω με ασθενοφορο απο κει μέσα.
- 28 Σεπ 2017, 10:06
#438354
Εκανα το Ν.Υορκη Αμπου Νταμπι 11.5 ωρες περιπου οικονομικη με 777 της Etihat... κοιμηθηκα τις 9 ωρες... και ξυπνησα φρεσκος... προσωπικα βολευμαι ευκολα σε καθισματα κραββατια κ.λ.π.
corsair έγραψε:gianik έγραψε:http://www.insider.gr/epiheiriseis/toyrismos/62699/emirates-taxidepste-apo-athina-gia-nea-yorki-apo-399-eyro
Cattle class... Ποτε δεν θα ταξιδευα για τόσες ωρες στην φτηνότερη κατηγορία. Δεν θελω να βγω με ασθενοφορο απο κει μέσα.
Εκανα το Ν.Υορκη Αμπου Νταμπι 11.5 ωρες περιπου οικονομικη με 777 της Etihat... κοιμηθηκα τις 9 ωρες... και ξυπνησα φρεσκος... προσωπικα βολευμαι ευκολα σε καθισματα κραββατια κ.λ.π.
- 28 Σεπ 2017, 11:27
#438369
Exω κανει υπερατλαντικα ταξίδια 11-12 ωρες στην οικονομικη. Αν το αεροπλανο είναι γεματο, είναι μαρτυριο (μου εχουν τυχει μωρα να κλαινε συνεχως, διάφοροι που μυριζουν κλπ). Αν εχει πολλες κενες θεσεις ουτε καταλαβαίνεις το ταξιδι. Στην Βusiness με τις θεσεις που γινονται κρεβατι εισαι αδιάφορος αν είναι γεματο 'η αδειο.
- 28 Σεπ 2017, 12:42
#438413
Πάντως με premium economy που πέταξα πρόσφατα ήταν τέλεια.
Νομίζω ήταν η καλύτερη ισορροπία μεταξύ κόστους και άνεσης.
< >
Νομίζω ήταν η καλύτερη ισορροπία μεταξύ κόστους και άνεσης.
< >
!
- 29 Σεπ 2017, 13:04
#438721
Α, αρχίσαμε κιόλας; 
Έτσι για να δείτε πόσα χρήματα τελικά κοστίζουν οι παραχωρήσεις...
ΤΟ πιο σημαντικό κομμάτι σε μια παραχώρηση, είναι το claim department. Να είστε σίγουροι πως αυτό είναι μόνον η αρχή. Η Fraport θα συνεχίσει να ζητάει χρήματα διαρκώς, γιατί έτσι θα μεγιστοποιήσει το κέρδος της. Τι νομίζατε, τα παραχωρήσαμε και από εκεί και μετά δεν... θα πληρώνει το Δημόσιο;
Φυσικά και θα πληρώνει και θα πληρώνει σε όλη την διάρκεια της παραχώρησης, αφού πάντα υπάρχουν γκρίζες γραμμές.
Οι παραχωρήσεις δεν γίνονται για να εξοικονομούνται χρήματα, οι παραχωρήσεις γίνονται για να βγάζουν χρήματα οι παραχωρησιούχοι. Μόλις το καταλάβουμε όλοι αυτό, μπορεί να γίνει κουβέντα.
Να πω πάντως εδώ, πως λάμπες, απ' όσες παραχωρήσεις έχω ακούσει, δεν χρεώθηκαν στο Δημόσιο. Μάλλον και αυτό θα είναι πρωτιά των Γερμανών. Kudos επίσης που θέλουν να χρεώσουν στο Δημόσιο και την υποχρεωτική συντήρηση των πυροσβεστήρων, ανοίγουν νέους δρόμους για τους υπόλοιπους παραχωρησιούχους.
Μόλις τα πουλήσουμε και τα παραχωρήσουμε όλα, να δείτε τι ωραία και "φθηνά" που θα είναι όλα...
Για να καταλάβετε ακόμη καλύτερα κάτι: αν από τα διόδια περάσει κάποιος χωρίς να πληρώσει, ο παραχωρησιούχος θα πληρώσει το ΦΠΑ στο Δημόσιο!
Κατόπιν όμως, ζητάει ΟΛΟ το ποσό ως διαφυγόν έσοδο από το Δημόσιο. Όπως φυσικά και τις διελεύσεις ΑΜΕΑ, κλπ κλπ.
Ξαναλέω, όποιος νομίζει πως με την παραχώρηση ενός Δημόσιου αγαθού δεν συνεχίσει το Δημόσιο να βάζει το χέρι στην τσέπη, πλανάται πλάνην οικτρά.
Όλες αυτές οι συμβάσεις γίνονται για να βγάζουν κάποιοι χρήματα, όχι για το καλό των φορολογουμένων, ούτε του Κράτους. Με την σύμβαση της Fraport, o μόνος στόχος είναι να βγάλει (πολλά) λεφτά η Fraport από το Δημόσιο και από τους ταξιδιώτες. Και τα ίδια για κάθε σύμβαση παρόμοια.
Αλλά δεν θέλω γκρίνιες, όλα πόπα είναι. Ελεύθερη αγορά κιετσ...
Έτσι για να δείτε πόσα χρήματα τελικά κοστίζουν οι παραχωρήσεις...
ΤΟ πιο σημαντικό κομμάτι σε μια παραχώρηση, είναι το claim department. Να είστε σίγουροι πως αυτό είναι μόνον η αρχή. Η Fraport θα συνεχίσει να ζητάει χρήματα διαρκώς, γιατί έτσι θα μεγιστοποιήσει το κέρδος της. Τι νομίζατε, τα παραχωρήσαμε και από εκεί και μετά δεν... θα πληρώνει το Δημόσιο;
Φυσικά και θα πληρώνει και θα πληρώνει σε όλη την διάρκεια της παραχώρησης, αφού πάντα υπάρχουν γκρίζες γραμμές.
Οι παραχωρήσεις δεν γίνονται για να εξοικονομούνται χρήματα, οι παραχωρήσεις γίνονται για να βγάζουν χρήματα οι παραχωρησιούχοι. Μόλις το καταλάβουμε όλοι αυτό, μπορεί να γίνει κουβέντα.
Να πω πάντως εδώ, πως λάμπες, απ' όσες παραχωρήσεις έχω ακούσει, δεν χρεώθηκαν στο Δημόσιο. Μάλλον και αυτό θα είναι πρωτιά των Γερμανών. Kudos επίσης που θέλουν να χρεώσουν στο Δημόσιο και την υποχρεωτική συντήρηση των πυροσβεστήρων, ανοίγουν νέους δρόμους για τους υπόλοιπους παραχωρησιούχους.
Μόλις τα πουλήσουμε και τα παραχωρήσουμε όλα, να δείτε τι ωραία και "φθηνά" που θα είναι όλα...
Για να καταλάβετε ακόμη καλύτερα κάτι: αν από τα διόδια περάσει κάποιος χωρίς να πληρώσει, ο παραχωρησιούχος θα πληρώσει το ΦΠΑ στο Δημόσιο!
Κατόπιν όμως, ζητάει ΟΛΟ το ποσό ως διαφυγόν έσοδο από το Δημόσιο. Όπως φυσικά και τις διελεύσεις ΑΜΕΑ, κλπ κλπ.
Ξαναλέω, όποιος νομίζει πως με την παραχώρηση ενός Δημόσιου αγαθού δεν συνεχίσει το Δημόσιο να βάζει το χέρι στην τσέπη, πλανάται πλάνην οικτρά.
Όλες αυτές οι συμβάσεις γίνονται για να βγάζουν κάποιοι χρήματα, όχι για το καλό των φορολογουμένων, ούτε του Κράτους. Με την σύμβαση της Fraport, o μόνος στόχος είναι να βγάλει (πολλά) λεφτά η Fraport από το Δημόσιο και από τους ταξιδιώτες. Και τα ίδια για κάθε σύμβαση παρόμοια.
Αλλά δεν θέλω γκρίνιες, όλα πόπα είναι. Ελεύθερη αγορά κιετσ...
- 29 Σεπ 2017, 13:08
#438723
Στο Μακεδονία ήταν φανερή η εγκατάλειψη όσο πλησίαζε ο καιρός που θα αναλάμβανε η Φραπόρτ. Αν η προβλεπέ συντήρηση δεν γινόταν επειδή θα τα αναλάμβανε άλλος, δεν μου κάνει εντύπωση που ζητάει αποζημιώσεις.
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 29 Σεπ 2017, 15:46
#438777
Τα χρηματα απο τα αεροδρομιο σχεδιαζαν να τα βγαλουν αυξανοντας την κινηση (κανοντας τα καλυτερα θα εχουν περισσοτερες πτησεις) αρα θα εισπραττουν περισσοτερα τελη και κανοντας καινουρια συμβολαια στο retail section. Προφανως δεν εμπλεξαν σε αυτο για να ζητανε χρηματα απο το δημοσιο.
- 29 Σεπ 2017, 15:54
#438782
Αυτό το προφανώς είναι που δεν είναι τόσο προφανές...
Αν δεν θέλουν να ζητήσουν χρήματα από το Δημόσιο, γιατί σκούζουν για τις λάμπες ή τους πυροσβεστήρες;
Και το επικοινωνιακό τρικάκι είναι για τα μπάζα, χωρίς πλάκα. Λες και είναι η μόνη εταιρεία που αλλάζει λάμπες ή πυροσβεστήρες.
Είναι τόσο σαφές πως χρησιμοποιούν την όλη ιστορία αρχικά για επικοινωνιακούς λόγους απευθυνόμενοι στο θυμικό των πολιτών ("το άθλιο Δημόσιο δεν άλλαζε ΟΥΤΕ λάμπες και θα παίρναμε φωτιά"), ενώ από πίσω έρχονται απλώς claims ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
Έχω γράψει και έχω ξαναγράψει πως ανεξάρτητα από τα έσοδα, κανείς δεν θα πει όχι σε ακόμη περισσότερα. Κι εδώ που δουλεύω, εκατομμύρια έρχονται κάθε μήνα στα έσοδα, αλλά όταν υπάρχει δυνατότητα να πληρώσει άλλος, και ειδικά το "άχρηστο" Δημόσιο, εννοείται την εκμεταλλεύονται όλοι.
Είναι αστείο που ακόμη το κουβεντιάζουμε κιόλας...
Αλλά ΟΚ, ίσως εγώ δεν βλέπω καλά ή δεν ξέρω ή έχω πολύ "αριστερές" απόψεις.
Αν δεν θέλουν να ζητήσουν χρήματα από το Δημόσιο, γιατί σκούζουν για τις λάμπες ή τους πυροσβεστήρες;
Και το επικοινωνιακό τρικάκι είναι για τα μπάζα, χωρίς πλάκα. Λες και είναι η μόνη εταιρεία που αλλάζει λάμπες ή πυροσβεστήρες.
Είναι τόσο σαφές πως χρησιμοποιούν την όλη ιστορία αρχικά για επικοινωνιακούς λόγους απευθυνόμενοι στο θυμικό των πολιτών ("το άθλιο Δημόσιο δεν άλλαζε ΟΥΤΕ λάμπες και θα παίρναμε φωτιά"), ενώ από πίσω έρχονται απλώς claims ΓΙΑ ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
Έχω γράψει και έχω ξαναγράψει πως ανεξάρτητα από τα έσοδα, κανείς δεν θα πει όχι σε ακόμη περισσότερα. Κι εδώ που δουλεύω, εκατομμύρια έρχονται κάθε μήνα στα έσοδα, αλλά όταν υπάρχει δυνατότητα να πληρώσει άλλος, και ειδικά το "άχρηστο" Δημόσιο, εννοείται την εκμεταλλεύονται όλοι.
Είναι αστείο που ακόμη το κουβεντιάζουμε κιόλας...
Αλλά ΟΚ, ίσως εγώ δεν βλέπω καλά ή δεν ξέρω ή έχω πολύ "αριστερές" απόψεις.
- 29 Σεπ 2017, 15:55
#438783
Οι ιδιωτικές εταιρίες τέτοιου μεγέθους το ΜΟΝΟ που τους νοιάζει είναι να αυξήσουν τα κέρδη και να ανέβει η αξία και η μετοχή τους. Και προφανώς αν μπορούν να πάρουν και χρήματα από το δημόσιο εννοείται ότι θα το τραβήξουν όσο δεν πάει.