- 18 Σεπ 2017, 01:08 #434968 Θέση οδήγησης.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 18 Σεπ 2017, 01:16 #434969 Εγώ τώρα καταλαβαίνω αυτούς που έλεγαν "αν ανέβεις στα ψηλά, δύσκολα κατεβαίνεις".
Προσωπικά βλέπω μόνο ένα μειονέκτημα σε σχέση με κάποιο sw: υψηλή κατανάλωση λόγω αεροδυναμικής (προφανώς και λόγω κυβικών).
Η αδιάφορη συμπεριφορά σε στροφοδιαδρομές δε με ενοχλεί (με τα παιδιά μέσα, ούτως ή άλλως χαλαρά πας).

< >

- 18 Σεπ 2017, 08:50 #434999 Φωτοβόλτα χθες

< >

- 18 Σεπ 2017, 11:31 #435041 Μαουνιέρης ο Σταύρος.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 18 Σεπ 2017, 12:34 #435073 Δεν την φοβόμαστε τη θάλασσα εμείς οι νησιώτες

- 19 Σεπ 2017, 00:03 #435376

Δεν εχει σειριακή λειτουργία;
Αν εχεις ουρα 3km και πανω, δλδ απο μιση και πανω ωρα, το περασμα μπορει να ερθει και μια ή αλλη. Απο την αλλη αν πας απο εκει θα σταματησεις πιθανως γιατι η διαδρομη ειναι ωραια. Το καινουργιο περασμα ειναι γενικα ευκολο και εχεις δυνατοτητες για προσπερασμα αν πεσεις σε καποιον αργο.

< >

Ένα καφεδάκι επιβάλλεται εκεί πάνω.
Μια καλοκαιρινή του Ιουνίου που πέρασε με χιονάκι...





< >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 19 Σεπ 2017, 00:31 #435383 ρε Πετραν ουτε ο Γρηγορης τοσες καρδουλες

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Σεπ 2017, 01:04 #435389

Αν η σπηλαιώδεις χώροι δεν είναι προαπαιτούμενο ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί να θέλει κάποιος SUV, αντί για ένα saloon ή έστω estate. Δεν μιλάω για σκληροτράχηλα 4x4, όπου οι εκτός δρόμου ικανότητες μετράνε στους βουνίσιους, αλλά για τα ψευδό-off roaders!

...για τα μπανανιακα δεδομενα τουλαχιστον, το ελαφρως περιορισμενο συνολικο μηκος, αλλα και οι ανετοτερες αναρτησεις / με μεγαλυτερες διαδρομες που γλυκαινουν καπως τα περασματα απο τους κωλοδρομους που εχουμε πρωτιστως και επειτα η ψυχολογικη ασφαλεια και -συνηθως- καλυτερη περιφερειακη ορατοτητα που δινουν...

Αν μιλαγαμε για Ευρωπαικες πολεις της προκοπης, με μεγαλυτερους δρομους και ανετοτερο παρκαρισμα -επι πληρωμη προφανως- προσωπικα δεν θα κοιταζα καν τα SUV ως εναλλακτικη κατηγορια, παρα μονο εαν ειχα σοβαρο λογο οπως εξοχικο πχ σε κανα μακρινο χωριο σε βουνο, ή εαν πηγαινα πολυ συχνα σε χιονοδρομικο προορισμο...

- 19 Σεπ 2017, 01:16 #435391 Δέκα χιλιάδες φορές τα ίδια πράγματα λέμε. Χώρος σε λιγότερο μήκος, ορατότητα, μπες βγες που δεν ταλαιπωρεί τόσο τη μέση, αναρτηση και ύψος που δεν φοβάσαι μη σκάσει παντού, ευκολότερο φόρτωμα ξεφόρτωμα (παιδικό καθισματάκι μου έρχεται στο μυαλό πάντα).

Δείτε τα ως ψηλότερα station παρά ως ανίκανα offroader. Δεν είναι τόσο σπορ όσο τα χαμηλά αδέρφια, άλλο τόσο δεν είναι ζαλάδα και επικίνδυνα όπως ένα σοβαρό offroad.

Συγκρίνοντας με το δικό μου πάντως τα station βλέπω να ψηλώνουν επικίνδυνα.

We 're on a mission from God.

- 19 Σεπ 2017, 04:58 #435398

...για τα μπανανιακα δεδομενα τουλαχιστον, οι ανετοτερες αναρτησεις / με μεγαλυτερες διαδρομες που γλυκαινουν καπως τα περασματα απο τους κωλοδρομους

Δεν έχω οδηγήσει αλλά διαβάζω οτι τα SUV λόγω ύψους έχουν σκληρότερες αναρτήσεις από saloon και estate για να μη γέρνουν βάρκα-γιαλό.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 19 Σεπ 2017, 05:12 #435399 π.χ Nissan Qashqai

http://auto-internet.gr/?auto7/2019/%CE ... E%B5%CE%BB

Οδηγώντας
Στο δρόμο, λοιπόν, το αυτοκίνητο έχει καλό κράτημα και η συμπεριφορά του είναι προοδευτικά υποστροφική στην πίεση, χωρίς να αιφνιδιάζει με τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Προφανώς γέρνει περισσότερο από ένα σεντάν λόγω αυξημένου ύψους, χωρίς υπερβολές όμως και χωρίς αυτές οι κλίσεις να προκαλούν και έντονη υποστροφή ή απότομες μεταφορές βάρους.

Το γεγονός ότι πρόκειται για αυτοκίνητο δρόμου φαίνεται και από την καλή αίσθηση που έχει το τιμόνι του, αίσθηση συμβατικού επιβατικού και όχι εκτός δρόμου, ενώ πολύ καλές εντυπώσεις αφήνουν και τα φρένα του. Αυτό που δεν μπορεί να είναι τόσο καλό όσο σ' ένα σεντάν είναι η άνεση, που είναι μεν πολύ καλή για υπερυψωμένο «τζιποειδές», από τις καλύτερες στη κατηγορία, όχι όμως σαν αυτή των καλύτερων σεντάν ή χάτσμπακ. Κάτι που το καταλαβαίνεις κυρίως στις απότομες ανωμαλίες, χωρίς πάντως το αυτοκίνητο, που έχει και πολύ καλή ποιότητα κύλισης, να γίνεται σε καμία περίπτωση ενοχλητικό.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 19 Σεπ 2017, 09:54 #435427 Το qq είναι γενικά σκληρό και η πρώτη του γενιά ήταν. Νομίζω είναι συνειδητή επιλογή της Nissan αυτό. Για τα υπόλοιπα δεν διαβάζω τέτοια θέματα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 19 Σεπ 2017, 11:37 #435468

...για τα μπανανιακα δεδομενα τουλαχιστον, οι ανετοτερες αναρτησεις / με μεγαλυτερες διαδρομες που γλυκαινουν καπως τα περασματα απο τους κωλοδρομους

Δεν έχω οδηγήσει αλλά διαβάζω οτι τα SUV λόγω ύψους έχουν σκληρότερες αναρτήσεις από saloon και estate για να μη γέρνουν βάρκα-γιαλό.

Το αντίθετο ακριβώς ισχύει σε γενικές γραμμές. Απλά το QQ είχε τέτοιες επιλογές στην 1η γενιά, χωρίς να είναι και σκληρό σαν BMW σεντάν φυσικά. Το 2ης γενιάς είναι αρκετά πιο μαλακό.

- 19 Σεπ 2017, 13:02 #435507

- 19 Σεπ 2017, 13:23 #435518