- 12 Σεπ 2017, 09:16 #433064 Σαν χθες 11/9/1997 στην έκθεση Φρανκφούρτης παρουσιάστηκε η παρακάτω

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 12 Σεπ 2017, 09:29 #433068 M@υν@ρ@ ακόμη και σήμερα!

- 12 Σεπ 2017, 10:33 #433087 Μου ειχε κανει πολυ καλη εντυπωση τοτε οπως και τα Spider & Coupe πριν απο αυτο τοτε στα 90ς. Αλλα τωρα περισσοτερο κοιταω την 75 σαν ποιο σπανιο. Το εχω βαρεθει το σχημα της συν οτι στο facelift το χαλασαν.

- 12 Σεπ 2017, 12:37 #433146 Tις ειχε φερει για td ο Μοσχου και θυμαμαι ειχε κανονισε ο αντρας της θειας μου με τον πατερα να τις οδηγησουν. Ημουν και εγω μαζι με τον μικροτερο ξαδελφο μου.

Ο θειος, κολημμενος Ιταλοφιλος πρωην κατοχος Alfetta GT , Sud μεχρι και Lancia Μοnte Carlo, επαθε πλακα με την 1,800αρα (το td αυτης θυμαμαι ηταν με το ξυλινο τιμονι-λεβιε και τις 15αρες αλουμινιου) η οποια εκτος απο φοβερη πλευρικη προσφυση σε σαπουνε πλατειες του Π. Ψυχικου, ειχε και εξαιρετικες αντιδρασεις σε αποτομο φρενο με στριμμενους τροχους, δειχνοντας τοτε το δρομο για το πως επρεπε να ειναι ενα σωστα ρυθμισμενο συστημα ABS. (μηπως τοτε ειχε εφαρμογη και η ηλεκτρονικα ελεγχομενη κατανομη φρεναρισματος σε ολους τους τροχους, το EBD? )

Ακομα και ο πατερας μου που δεν ηταν ποτε ιδιαιτερα ψαρωμενος με την φιρμα (πλην της αγαπης του για τις Giulia 105 / 1750 Berlina και αργοτερα της 75 Turbo) ειχε εντυπωσιαστει με την λειτουργια του "βασικου" 1,600αρη αλλα και τον συνδυασμο ανεσης, λουσου στο εσωτερικο, μαζι με κορυφαια αισθηση τιμονιου, αλλα και γενικοτερα της οδικης συμπεριφορας της.

- 12 Σεπ 2017, 13:04 #433160 Το οποίο 1.8 νομίζω ότι ήταν η χρυσή τομή απο άποψη επιδόσεων/κόστους.

rocstaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

- 13 Σεπ 2017, 17:17 #433696 Οι πρώτες (ενδεχομένως κι οι επόμενες, απλά δεν έχω γνώμη) 156 είχαν εξαιρετικά ευαίσθητο ABS. Δεν τολμούσες να φρενάρεις λίγο πιο έντονα, έμπαινε το ρημάδι κι έφευγες ακυβέρνητος.

https://cartalk.gr/

- 13 Σεπ 2017, 19:49 #433736

Οι πρώτες (ενδεχομένως κι οι επόμενες, απλά δεν έχω γνώμη) 156 είχαν εξαιρετικά ευαίσθητο ABS. Δεν τολμούσες να φρενάρεις λίγο πιο έντονα, έμπαινε το ρημάδι κι έφευγες ακυβέρνητος.

To επιτηδευμενο τσαρουχωμα με στριμμενους τροχους σε σαπουνε πλατεια του Π. Ψυχικου, στο td που ειχαν κανει πατερας-θειος, μας εδειξε τα ακριβως αντιθετα αποτελεσματα...Και η 1,800αρα με τις 15αρες αλουμινιου, αλλα και η 1,600αρα με τις σιδερενιες με τασια (δεν θυμαμαι διασταση)...

- 13 Σεπ 2017, 20:40 #433750 6αρες ηταν οι σιδερενιες και φορουσαν 185/65. Οι αλουμινιου ηταν 6.5αρες με 205/60.

Sent >

- 13 Σεπ 2017, 21:12 #433755 Στη φωτο του Busso πιο πισω 15αρες αλουμινου φοραει με 185/65. Νομιζω αυτες ηταν οι βασικες της 1.8 ενω της 1.6 ηταν οι σιδερενιες με τασια και ιδια διασταση ελαστικου.

<+

- 13 Σεπ 2017, 21:25 #433759 15" σιδερένιες => 185/65
15" αλουμινίου => 195/60
16" αλουμινίου => 205/55

- 13 Σεπ 2017, 22:02 #433781 Αυτες ειναι 15αρες αλουμινενιες και με λαστιχο 185/65.



<+

- 13 Σεπ 2017, 22:28 #433800 Σχετικά με τα βάρη που λέγαμε.

1429kg (DIN) η Giulia 2.0 benzina 200ps με βασικό επίπεδο εξοπλισμού.
1530kg (DIN) η Giulia 2.0 benzina 280ps Q4 Veloce.
Τα 60 κιλά είναι για τη τετρακίνηση, και τα άλλα 40 λόγω του διαφορετικού εξοπλισμού.

Δηλαδή αν πάρεις μια 2.0 200άρα Super και της βάλεις πλήρες pack Veloce που περιλαμβάνει και τη διπλή εξάτμιση, έχει βάρος 1470 κιλά.
Τόσο θα ζύγιζε ξαι η 280άρα αν ήταν πισωκίνητη.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 13 Σεπ 2017, 23:27 #433830 @sakis_m και Deleted User 1


Sent >

- 13 Σεπ 2017, 23:52 #433833 Δε θελω να ειμαι απολυτος αλλα ειμαι 99% σιγουρος οτι εχω δει 156 με την παραπανω ζαντα και 185 λαστιχο. Μαλιστα το θυμαμαι χαρακτηριστικα γιατι στην πρωτη μου 147 φοραγα 15αρες με 195 και μου ειχε κανει εντυπωση η διαφορα.

<+

- 14 Σεπ 2017, 00:18 #433840 Με ένα πρόχειρο μπζάξιμο στο ίντερνετς:

15": 185/65, 195/60, 205/60
16": 185/60, 195/55, 205/55, 215/50

https://www.wheel-size.com/size/alfa-romeo/156/1997/

Δεν ξέρω εάν πρόκειται για αξιόπιστη πηγή, επίσης, δεν διευκρινίζεται το είδος της ζάντας (σιδερένια, αλουμινίου).