- 04 Σεπ 2017, 18:46 #430799 Συμφωνώ κάργα με προτάσεις για Miata κι ΕΒΟ. Να δεις και κάτι διαφορετικό βρε παιδί μου.

https://cartalk.gr/

- 04 Σεπ 2017, 18:53 #430802

Έχει ένα βασικό μειονέκτημα. Δεν είναι daily driver. Και μη μου πεις ότι είναι.

< >

Νικο το Χ είναι.Δεν θα είναι φοκους,αλλα δεν θα σε προβληματησει-κουρασει πουθενα,ειδικα το σσ/τ.
Εχω ταξιδεψει μεχρι και 500 χλμ σερι,και δεν εχει σχεση με τα 8-9αρια κλπ.

Μου αρεσει που εχει ανοιξει η κουβεντα για EvoX με 20κ ευρω...

Μπηκατε σε καμμια αγγελια να δειτε απο που ξεκινανε τα 10αρια?

Αλλα επιπροσθετα, ο οποιοσδηποτε ανησυχος, που δεν ειχε πριν στην κατοχη του καποιο "οπλο" στα 300Ps
και θελει να το ευχαριστιεται, να το λυσσαει κανενα ΣΚ, η διπλασια καταναλωση που θα πετυχαινει σε σχεση με το προηγουμενο και αρα -χοντρικα, με ιδια ετησια χλμ- τα διπλα λεφτα ανα ετος σε βενζινες, τα εχετε βαλει στην εξισωση, ή θα προκειται για χορηγια του forum?

- 04 Σεπ 2017, 19:02 #430807

Εντάξει, αν ξηλώσεις όλα τ' αυτοκόλλητα, δεν είναι και τόσο κακός...
Όπως και να 'χει, ακόμη κι όπως είναι μου φαίνεται πολύ πολύ καλύτερο από Οκτάβια στέισο ντίζελ που λέει και ο άλλος ο εγκάθετος!

Tώρα είδα και την κινεζιά Akrapovic στην εξάτμιση! Μα ποιος κάνει τέτοια καγκουριά σε εξάτμιση; Τι θα πάθαινε να την αφήσει ως είχε;

Οπότε, θα συμφωνήσω (και με τον Nikos!) πως ο συγκεκριμένος άσσος δεν είναι το καλύτερο παράδειγμα, μιας και ο ιδιοκτήτης του στερείται καλού γούστου, κι ας πάμε παρακάτω. O GB εξάλλου δεν κοιτάζει για 1 series.

- 04 Σεπ 2017, 19:03 #430808

Όχι, διαφωνώ, η 147 όταν βγήκε ήταν τοπ παντού. Από μοτερ, εσωτερικό, εμφάνιση, κράτημα, τιμόνι, φρένα, ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Και στην facelift που έχει ο GB ίσχυε αυτό (αν και λιγότερο).
Τώρα το Focus δεν είναι το ίδιο. Όχι πως είναι κακό, αλλά ίδιο με τίποτε δεν το λες ή αντίστοιχο.
Και ξαναλέμε: δεν είναι πως το κάνεις ανταλλαγή χέρι με χέρι, θα δώσεις και 20Κ για να έχεις το Focus. Ε, συγνώμη κιόλας, αλλά όχι. Ειδικά με την επιλογή κι άλλων αυτοκινήτων στην οικογένεια (πχ για ένα ταξίδι με άνεση, παίρνει το Tiguan).

22 δεν έχει το focus;
Και 5 να δώσει την Α, πάνω από 17 δε θα εκταμιευσει.
Busse μην τους ακούς, μην πάρεις παλιό αμάξι, δεν είναι για σένα.
Το μόνο μειονέκτημα του focus είναι ότι σε κάνα χρόνο αλλάζει μοντέλο.
Από την άλλη το να το πάρεις με το που βγει δεν είναι και σοφό. Άσε που θα κοστίζει παραπάνω.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 04 Σεπ 2017, 19:04 #430809 OK, όχι 20Κ , αλλά 17Κ. Για να βρεθεί με ένα αμάξι που ήδη το θεωρεί λίγο μιεχ.

- 04 Σεπ 2017, 19:06 #430810

Καταρχήν συμφωνώ με το dimvii.Χτύπα το Εvo Χ.Σε λίγα χρόνια δε θα υπάρχουν μτχ .Για καινουρια δε το συζητάμε..
Έχεις και το 500 & το Τiguan για εκδρομές.
Αν επιμένεις στην αποφασή σου ήρθε και αυτό....
http://www.drive.gr/news/agora/diathesi ... o-eu-26710

Από 28 χιλιάδες το Α3 Sportback 1.5 Evo 150ps.
Δίχως χρώμα, με 16άρες(;), δίχως πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας και λοιπά έξοδα. Ίσον 30 χιλιάδες τουλάχιστον.
Χωρίς καν να είναι S-Line και να βλέπεται. Χωρίς καν xenon.

Κάνω λάθος Κωστή;

Αν ειναι σωστα τα νουμερα τουυ Drive, απο 27κ το sportback συν 1κ το sport (μεχρι πρωτινως νομιζω το χρεωναν 2κ ευρω το sport πακετο, εκτος εαν διαφοροποιηθηκε κατι εξοπλιστικα)
το οποιο τουλαχιστον μεχρι και το fl ανεφερε οτι εχει 17αρες, διζωνικο, σπορ καθισματα, "ενδιαμεση" σπορ αναρτηση 10mm χαμηλωμενη, συν xenon!

Η S-line αναρτηση -συν 15mm χαμηλωμα- κοστιζει 400ευρω

Αρα με κλειδι βγαινει στα 28κ ευρω, προσωπικα θα ηταν και η επιλογη μου εαν μπορουσα να "σκαρφαλωσω"
εκει σε αυτο το Budget.

Για εμενα ενα καποιος μπορει να φτασει στα 25-26 του Golf -με αντιστοιχα εξτρα- το προσπερναει, κανει την οποια υπερβαση για το Α3. Καμμια σχεση το ενα με το αλλο, οι ατακες που κυκλοφορουν περι Rebadged Golf ειναι για τον ΠΕΟ το λιγοτερο...

Αλλα νομιζω οτι εχει ξακαθαριστει οτι το Budget γυρναει στα 22-23κ ευρω?
Αλλιως αν πχ τελη του ετος βγει κανενα δυνατο χρηματοδοτικο και αντεχει η τσεπη με καλο προγραμματισμο, απο εμενα ειναι top επιλογη στα λεφτα.

- 04 Σεπ 2017, 19:21 #430812

Όχι, διαφωνώ, η 147 όταν βγήκε ήταν τοπ παντού. Από μοτερ, εσωτερικό, εμφάνιση, κράτημα, τιμόνι, φρένα, ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Και στην facelift που έχει ο GB ίσχυε αυτό (αν και λιγότερο).
Τώρα το Focus δεν είναι το ίδιο. Όχι πως είναι κακό, αλλά ίδιο με τίποτε δεν το λες ή αντίστοιχο.
Και ξαναλέμε: δεν είναι πως το κάνεις ανταλλαγή χέρι με χέρι, θα δώσεις και 20Κ για να έχεις το Focus. Ε, συγνώμη κιόλας, αλλά όχι. Ειδικά με την επιλογή κι άλλων αυτοκινήτων στην οικογένεια (πχ για ένα ταξίδι με άνεση, παίρνει το Tiguan).

Γρηγορη, σαν να το εχεις παρει πολυ ζεστα το θεμα... Ρε συ μην πορωνεσαι τοσο!

Εχεις οδηγησει 147 με 120ps και focus 180αρι με σπορ αναρτηση? Το μονο ξεκαθαρο σημειο υπεροχης της Α ειναι το τιμονι και αυτο επειδη εχει το καλυτερο τιμονι στα μικρομεσαια στις εποχες των υδραυλικων, μιας και το τιμονι του Focus με τα σημερινα δεδομενα των μικρομεσαιων ειναι απο τα κορυφαια.

Ασε το πρεστιζ, την εικονα , την "μουρη" κτλ...Αυτα τα ξερει πιο καλα απο εμας ο GB -και ο Stefan που το ειχε-
μετα απο καποια χρονια, μαζι και με τα "κοστουμακια" που εχει πληρωσει.

Μιας και σχεδον οτιδηποτε σε 4τροχο περαν της 10ετιας και για καθε χρονο που περναει, αρχιζει να εχει εξοδα με ρυθμους γεωμετρικης προοδου...Ειναι κατι που το βιωσα και εγω προσωπικα λιγο πριν κλεισει το δικο μου το 18ο ετος...

Τελευταία επεξεργασία από Κίκιζας Γρηγόρης και 04 Σεπ 2017, 19:29, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 04 Σεπ 2017, 19:25 #430814

Αν παρει τετοιο ΠΡΑΓΜΑ η Μπουσσαινα θα του δεσει συρματοπλεγμα γυρω απο το πουλι και μετα θα κανει πως βαζει αλυσοπριονο μπροστα.

...δακρυσα βρε μπαγασα...

- 04 Σεπ 2017, 21:36 #430832

Ετσι ακριβως! Με τα λογια αλλωστε χτιζουμε ανωγεια και κατωγεια! :

το 10ετιας ΕΒΟ για τα επομενα 10 χρονια θα χρειασθεί λιγοτερα χρηματα σε συντηρηση από το ''νεο'' φοκους.

P.S o dimviii θελει να σπρωξει το mitsu και το φερνει γυρω-γυρω να "δαγκωσει" GB...

Ο ντιμης εχει δηλωσει ότι θα τον θαψουν με αυτό.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Σεπ 2017, 21:51 #430840 Γιάννη το v40 γιατί όχι ;


< >

- 04 Σεπ 2017, 22:00 #430847 Αν και δεν θα αγόραζα ποτέ την τζουλιετα ούτε το φοκους (μετά από κουκλάρα αρ να πας στον ροφό κάθεται άσχημα) εύγε για τον επιχειρηματικό συλλογισμό σου. Φαίνεται ο άνθρωπος που είναι ΕΕ

Fake Petrolhead

- 04 Σεπ 2017, 23:10 #430876

Γιάννη το v40 γιατί όχι ;


< >

Τι καλό έχει το V40 γενικώς;
Πέρα από τη δεδομένη παθητική του ασφάλεια δηλαδή.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 04 Σεπ 2017, 23:16 #430878

Τι καλό έχει το V40 γενικώς;

Μπράβο! Στην άκρη της γλώσσας μου το χα αλλά δε μπορούσα να το πω. Αυτό ακριβώς χαρακτηρίζει το v40. Είναι απλά καλό σε πολλά και δε ξεχωρίζει ιδιαίτερα σε κάποιο τομέα.

- 04 Σεπ 2017, 23:25 #430881

το 10ετιας ΕΒΟ για τα επομενα 10 χρονια θα χρειασθεί λιγοτερα χρηματα σε συντηρηση από το ''νεο'' φοκους.

Πως ακριβως γινεται αυτο ρε συ Δημητρη?

Ακομα και εαν βαλουμε το πλουσιο Focus ST-line -που μεχρι στιγμης δεν ειναι διατεθειμενος και καλα κανει να πληρωσει παραπανω- που φτανει τα 25-27κ ευρω, ωστε να ισοφαρισει καπως την τιμη κτησης σε σχεση με ενα 10αρι, χοντρικα μονο για τις βενζινες για 10 χρονια θα χρειαστει τουλαχιστον να πληρωσει 50% παραπανω κοστος καυσιμων, τουτεστιν με μια μεση καταναλωση 10L/100km για το ST-Line να το λυσσας πχ καθε ΣΚ, το EVO αντιστοιχα θελει 15L/100km.

Aν χοντρικα στα 10χρονια χρησης με τα ετησια χλμ ανα ετος να ειναι στα 10κ , για το Focus χρειαστει να δωσει
πχ 13,000 ευρω σε καυσιμα, αντιστοιχα το EVO θα χρειαστει σχεδον 20,000 ευρω.

Περιπου 700ευρω ανα ετος ΜΟΝΟ για βενζινες.
Xωρια την ακριβοτερη συντηρηση που απαιτειται στο 10αρι απο τον κινητηρα, μεχρι και για την μεταδοση (3 διαφορικα ειναι αυτα! )

Tα εγραφε ο nass στο παρακατω τοπικο, καθε 7,500χλμ αλλαγη λαδιων και παει λεγοντας...
viewtopic.php?p=67455#p67391

Αμα ηταν η συντηρηση του να κοστιζει συνολικα λιγοτερο απο ενα 1,500αρι Focus καινουργιο, θα κυκλοφορουσαμε σχεδον ολοι στο τοπικο με EVO Χ!

- 04 Σεπ 2017, 23:30 #430883

Γιάννη το v40 γιατί όχι ;


< >

Τι καλό έχει το V40 γενικώς;
Πέρα από τη δεδομένη παθητική του ασφάλεια δηλαδή.

Περα απο την -καλυτερη εμφανιση μεσα-εξω για μενα στην κατηγορια- εξαιρετικη ηχομονωση-ποιοτητα κυλισης, υψηλο "feel good factor" στο εσωτερικο, ΤΙΠΟΤΑ που να σε ενδιαφερει, απο την στιγμη που -μεχρι πρωτινως τουλαχιστον- δεν υπαρχει ουτε ενα μτχ σε R-design πακετο με 150/180ps, αλλα κυριως απο την στιγμη που σε καινουργιο παιζει ΜΟΝΟ με -μετριοτατο imo- αυτοματο κιβωτιο...