- 25 Αύγ 2017, 15:09 #428113 Είναι μούφα το τακάκι τότε και θες και καλύτερα υγρά. Δε δικαιολογείται να μένεις από φρένα. 170αρι δεν είναι το αμάξι? Ότι και να είναι βασικά...τέτοια φρένα έχουν τα hot hatch των 300+ ίππων και είναι μια χαρά.

Έχω την αίσθηση πάντως ότι τα παλιά 1series φόραγαν 6πίστονα σα m-pack. Overkill αλλά στα φρένα δεν υπάρχουν υπερβολές κατά τη γνώμη μου.

- 25 Αύγ 2017, 15:12 #428115

Έχω την αίσθηση πάντως ότι τα παλιά 1series φόραγαν 6πίστονα σα m-pack. Overkill αλλά στα φρένα δεν υπάρχουν υπερβολές κατά τη γνώμη μου.

Όχι, σε αυτό κάνεις λάθος. Παλιότερα μόνον η 135i είχε πολυπίστονα φρένα. Απλώς τα φρένα της τα έδινε σε κιτάκι η ίδια η BMW για κατόπιν τοποθέτηση σαν BMW Performance part.
Αυτό έχω κι εγώ στην δική μου και είναι 6πίστονο. Το ίδιο έμπαινε και στην 3-series.

- 25 Αύγ 2017, 15:14 #428116 Ά μπραβο αυτό θυμάμαι. Το performance. Δε μπορούσες να το παραγγείλεις το αμάξι με αυτό? Μόνο ως after sales έδινε?

- 25 Αύγ 2017, 15:16 #428118 Κι εμένα μου φαίνεται κουλό να μένεις από φρένα μετά από 2-3 πατήματα. Δεν το έχω συναντήσει σε κανένα αυτοκίνητο.

[drdino]

- 25 Αύγ 2017, 15:17 #428119

μικρη καταναλωση εχεις οταν πας με τις στροφες που εχει ροπη ο κινητηρας, εαν μαλιστα αλλαζεις και ταχυτητες εκει στη ροπη εχεις την καλυτερη καταναλωση...

Σε όλες τις στροφές έχει ροπή ο κινητήρας...

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 25 Αύγ 2017, 15:21 #428122

Είναι μούφα το τακάκι τότε και θες και καλύτερα υγρά. Δε δικαιολογείται να μένεις από φρένα. 170αρι δεν είναι το αμάξι? Ότι και να είναι βασικά...τέτοια φρένα έχουν τα hot hatch των 300+ ίππων και είναι μια χαρά.

φανταζομαι τα υγρα δεν είναι καλα και εχουν ηδη βρασει μια φορα. Είναι 100 κιλα βαρυτερο το αμαξι από Α3, εχουν περισσοτερη πιεση τα φρενα με τετοιο βαρος.

- 25 Αύγ 2017, 15:28 #428123

μικρη καταναλωση εχεις οταν πας με τις στροφες που εχει ροπη ο κινητηρας, εαν μαλιστα αλλαζεις και ταχυτητες εκει στη ροπη εχεις την καλυτερη καταναλωση...

Σε όλες τις στροφές έχει ροπή ο κινητήρας...

Μεγίστη ροπή όμως??, έχει σε συγκεκριμένες στροφές. Πας λοιπόν με αυτές και την 6η ταχύτητα π.χ, βάζεις το CC, και είσαι ΟΚ. Αλλαγές εκεί περίπου.
Δια, ξανασκέψου αυτό που είπες θα έχεις αμάξι 1.5 τόνο, θα έχεις π.χ. 1500 στροφές και όταν φτάσεις θα έχεις κάνει οικονομία, ενώ θα έχει χρειαστεί να αλλάξεις ταχύτητες εκεί χαμηλά?

- 25 Αύγ 2017, 15:38 #428125

Μικρότερη κατανάλωση έχεις με τις λιγότερες δυνατές ΣΑΛ και φυσικά το μικρότερο φορτίο (άνοιγμα γκαζιού), όχι στην περιοχή μέγιστης ροπής. Αν έχεις την ροπή στις 4000 δεν θα είσαι πιο οικονομικός αλλάζοντας εκεί, αλλά στις 1500-2000. Δες απλά πότε σε προτρέπει να αλλάξεις το ίδιο το αυτοκίνητο, ή που αλλάζουν τα αυτόματα με λίγο γκάζι (όσο πιο χαμηλά γίνεται).

μικρη καταναλωση εχεις οταν πας με τις στροφες που εχει ροπη ο κινητηρας, εαν μαλιστα αλλαζεις και ταχυτητες εκει στη ροπη εχεις την καλυτερη καταναλωση...

Σε όλες τις στροφές έχει ροπή ο κινητήρας...

Μεγίστη ροπή όμως??, έχει σε συγκεκριμένες στροφές. Πας λοιπόν με αυτές και την 6η ταχύτητα π.χ, βάζεις το CC, και είσαι ΟΚ. Αλλαγές εκεί περίπου.

Δια, ξανασκέψου αυτό που είπες θα έχεις αμάξι 1.5 τόνο, θα έχεις π.χ. 1500 στροφές και όταν φτάσεις θα έχεις κάνει οικονομία, ενώ θα έχει χρειαστεί να αλλάξεις ταχύτητες εκεί χαμηλά?

Θα ξαναπροσπαθήσω να αφήσω αυτό εδώ. Ειναι και καλύτερο απο το προηγούμενο.


Αν θέλετε να γράφετε για να γράφετε οκ no prob.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 25 Αύγ 2017, 15:42 #428126

Κι εμένα μου φαίνεται κουλό να μένεις από φρένα μετά από 2-3 πατήματα. Δεν το έχω συναντήσει σε κανένα αυτοκίνητο.

Golf MK 4, μετά από μερικά (3-4) δυνατά φρεναρίσματα...

Θα ξαναπροσπαθήσω να αφήσω αυτό εδώ. Ειναι και καλύτερο απο το προηγούμενο.


Αν θέλετε να γράφετε για να γράφετε οκ no prob.

Για πάτα και μια εξήγηση τώρα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Αύγ 2017, 15:49 #428130

Είναι μούφα το τακάκι τότε και θες και καλύτερα υγρά. Δε δικαιολογείται να μένεις από φρένα. 170αρι δεν είναι το αμάξι? Ότι και να είναι βασικά...τέτοια φρένα έχουν τα hot hatch των 300+ ίππων και είναι μια χαρά.

φανταζομαι τα υγρα δεν είναι καλα και εχουν ηδη βρασει μια φορα. Είναι 100 κιλα βαρυτερο το αμαξι από Α3, εχουν περισσοτερη πιεση τα φρενα με τετοιο βαρος.

Τα φρένα είναι παραπάνω από αρκετά για το βάρος και τη δύναμη. Τα αναλώσιμα φταίνε. Δηλαδή αυτοί χωρίς το m-pack και τα 4πιστονα τι πρέπει να κάνουν? Τάμα στην παναγιά για να σταματήσουν?

- 25 Αύγ 2017, 15:52 #428133

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

ή να οδηγάς γκάμπριο και να μην νοιάζεσαι για τίποτε από όλα αυτά

Επειδή θα έχεις να ανησυχείς για άλλα πράγματα... τον αέρα, τον ήλιο, τον θόρυβο, τις εξατμίσεις των φορτηγών...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 25 Αύγ 2017, 15:55 #428134 Χοντρικά-απλοϊκά : Οι 3 άξονες ειναι κατανοητοί απο έννοια και μονάδες και οι καμπύλες με τις σχεσεις κιβωτιου. Κάθε "κυκλος" μέσα στο διάγραμμα αντιστοιχει σε μια κατανάλωση καυσίμου με μονάδα π.χ g/kWh (γραμμάριο καυσίμου ανα παραγόμενη κιλοβατώρα ). Σε αυτο το διάγραμμα τα γαλαζάκια ειναι στο 300 τόσο. Π.χ πρωτη ταχύτητα και 6000+rpm παράγει ελάχιστη δύναμη και ο "κυκλος" με την κατανάλωση ειναι στο κοκκινο. Αντίστοιχα, αυτο που αναλύεται στα ποστ που quotαρα, με 7η και 3000λίγο στροφές το συγκεκριμενο moteur του διαγραμματος εχει την μικρότερη καταναλωση.

Επισης, φαινονται και οι καμπύλες ιπποδυναμης ροπής οπως παράγουν τα κλασσικα δυναμμομετρα.

Εχουμε κι άλλους μηχ^2 εδω μεσα να κάνουν παραπάνω ανάλυση. Εγω ειμαι εν δυνάμει

Το ποσταρα γιατι γράφτηκαν κάτι περίεργα. Για κάθε ΜΕΚ υπάρχει ο αντίστοιχος χάρτης.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 25 Αύγ 2017, 16:03 #428138 Απλά ένα σχόλιο, αν δεν κάνω λάθος, αυτές είναι οι καταναλώσεις στο test bench. Γιατί με 8η και 4000 στροφές αυτός ο κινητήρας σε αμάξι μπορεί να βγάζει 240χλμ, οποτε η κατανάλωση θα είναι άλλη, σωστά?

Αν θες να βρεις την βέλτιστη ταχύτητα πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, πως το ψάχνεις?

[drdino]

- 25 Αύγ 2017, 16:05 #428139 To έχουμε ξαναπεί, το σημείο μέγιστης δεν είναι το σημείο ελάχιστης κατανάλωσης, είναι το σημείο στο οποίο έχεις την καλύτερη ειδική κατανάλωση.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 25 Αύγ 2017, 16:11 #428141 Να επανέλθω ρωτώντας ξανα

Αν θες να βρεις την βέλτιστη ταχύτητα πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, πως το ψάχνεις? Υπάρχει περίπτωση κινούμενος με 90 να εχεις χειρότερη οικονομία απ ότι κινούμενος με 100 πχ? Φαντάζομαι ναι, αναλόγως του αεροδυναμικού συντελεστή