- 23 Αύγ 2017, 08:22 #427344

Αυστραλία όχι Αμερικη. Οποτε το επιχειρημα για φτηνη βενζινη δε στέκει.

< >

Ενταξει δεν ειναι Αμερικη, ειναι Αυστραλια...Επι της ουσιας ομως, δεν αλλαζει κατι ως προς την αρχικη μου διαπιστωση.

http://www.globalpetrolprices.com/Austr ... ne_prices/

Τουτεστιν μεση τιμη 1,30$ το λιτρο με την ισοτιμια ευρω/αυστραλεζικου $ στο 1,49, εχουμε 0.87ευρω το λιτρο μεση τιμη πωλησης στην Αυστραλια...

Οποτε το επιχειρημα φτηνη βενζινη, μια χαρα στεκει...

Το επιχείρημα δεν στέκει, γιατί το Forester έχει 2.0 μοτέρ και όχι 2.5 όπως είπες, ενώ ούτε η Χ1 έχει κιβώτιο ZF, αλλά Aisin (το ZF μπαίνει μόνον στις πισωκίνητες πλατφόρμες).
Όσο για το premium, μόνο αστείο είναι αν σκεφτούμε την αξιοπιστία των BMW/MINI.
Επίσης, στην Ελλάδα σήμερα τετρακίνητες Χ1 και δίλιτρες μπορούν ν'αγοράσουν ελάχιστοι, όλοι σχεδόν με εμπρός κίνηση είναι και συνήθως και diesel. Που σημαίνει πως σε αυτή την διαμόρφωση είναι μόνον για απλή μετακίνηση.
Η σύγκριση με το Forester δεν με ενδιαφέρει, απλώς αναφέρθηκε γιατί ειπώθηκε πως δεν συγκρίνονται.
Συμφωνώ 100% με ό,τι έγραψε ο morpheus. Τα είπε πολύ καλύτερα από εμένα και με λιγότερα λόγια!

- 23 Αύγ 2017, 09:33 #427350

Ξεκολλήστε με 4κίνηση και λοιπά άχρηστα (για το 99,9% των αγοραστών)

Υπερβάλλεις! Δεν πάει μόνο ο 1 στους 1000 εκτός δρόμου.

Ε, καλά... πάει 1 στους 100 σε χωματόδρομο που και η μπεμπέκα δεν είχε θέμα κατά βάση...

Κάαααααποτε τα εκτός δρόμου τ' αγόραζαν άνθρωποι που πήγαιναν στα όρη στ' άγρια βουνά. Τώρα όχι, τ' αγοράζουν αυτοί που θέλουν χώρους, άνεση και ψηλή θέση οδήγησης, εξ' ου και η γενιά των δικίνητων SUV...

Με το SUV των 40k ; Ουτε ενας στους 1000 Δια.

Α, off road ετσι; Οχι χωμα και καμια λακουβα.

Πόσο μάλλον με πιο ακριβά μηχανήματα, της τάξεως των Q5, X5, κτλ... που μιλάμε για 80Κ ευρώ... Άμα σου γρατζουνιστεί αυτό, θα κλαις... Δεν σκέφτομαι καν σενάριο να χτυπήσει κανένας άξονας ή κανένα κάρτερ κοτρώνι...

έκτοτε σε 8 χρόνια και 140Κ χλμ είναι ζήτημα να έχει πατήσει 10 φορές σύνολο χώμα.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 23 Αύγ 2017, 09:42 #427355

Η δεύτερη έχει να κάνει καθαρά και μόνο με το αυτοκίνητο και το τι μπορεί να κάνει αυτό για να σε εξιτάρει, να σε κάνει να σκάς χαμόγελο κάθε λίγο και λιγάκι, να σου ανεβάζει τους παλμούς και να σου σηκώνει την τρίχα...

Κατα 99% όταν μιλάμε για fun to drive εδω μεσα αναφερόμαστε στην 2η περίπτωση.
Και τη 2η περίπτωση αυτό που την χαρακτηρίζει είναι η τάση της προς τα extremes ... η διαφοροποίηση απο τον μέσο όρο...

Όλο το φορουμ με τις πόρτες πάει στην δουλειά το πρωί με κουβαδάκια <200 αλόγων, πολύ extreme και μεγάλη διαφοροποίηση από τον ΜΟ ομως γιατί έχουμε κοφτερά τιμόνια, ψυχές, πισωκίνητα κοκ

Αν είσαι extreme και σου αρέσει να εξιτάρεσε το κάνεις και με X1 και με Nissan Sunny, τότε διαφέρεις από τον ΜΟ όχι γιατί αγόρασες κάτι για ¨γνώστες-petrolheads¨ για να πηγαίνεις στο σούπερ και να χαίρεσαι σε κανένα ταξιδάκι σε βουνό, αυτό είναι δικαιολόγηση υποκειμενικής επιλογής.

Τώρα γιατί φταίει η ΒMW που έβγαλε X1 χωρίς να συμβουλευτεί την ελληνική αγορά και φορολογία δεν ξέρω αλλά στον υπόλοιπο κόσμο μια X1 xDrive25i μια χαρά θελκτικότατο αυτοκίνητο θα ήταν.



50 στρογγυλά με Μ-sport αξίας 6000+ και Estoril Blue 690€

Μετά παίρνεις και μια Active Tourer για την σύζυγο κι έχεις ένα ολοκληρωμένο γκαράζ οικογενειάρχη με 100.000€ το οποίο σαν ποσό δεν είναι και τόσο πολλά για αστούς στις Ευρωπαικές χώρες.
Αυτούς στοχεύει η BMW με αυτά τα μοντέλα και γιατί όχι αφού και τετρακίνηση σου προσφέρει και χώρους και αλογάκια και prestige

- 23 Αύγ 2017, 09:57 #427357 Btw η BMW νομιζω πλεον πουλα περισσοτερα τετρακινητα απο την Audi.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 23 Αύγ 2017, 10:10 #427359 Στον ίδιο configurator, 50 στρογγυλά για την 330i με 250 άλογα και Μ pack + αυτόματο κιβώτιο. Ένα ποίημα σε σχέση με το περίπτερο.


Για πολλοστή φορά, καταλαβαίνω γιατί η BMW έβγαλε κάτι σαν την Χ1, καταλαβαίνω και τους λόγους που κάποιος θα την αγοράσει (γιατί είναι SUV που είναι της μόδας, έχει χώρους και δεν είναι πολυμορφικό άρα δεν δείχνεις πολύ μπάρμπας ή μπαμπάς...), καταλαβαίνω γιατί πουλάει, αλλά προσπαθήστε να καταλάβετε κι εσείς πως μιλάμε για την χαρά της οδήγησης που σου δίνει μια BMW με την κλασική διάταξη.
Όσο για τις πόρτες, εγώ πάω με τις πόρτες σε κάθε ευκαιρία, ακόμη και μέσα στο Γαλάτσι όταν δεν έχει κόσμο γύρω. Και τώρα που ήρθα στην δουλειά, η μέση κατανάλωση έγραψε λίγο κάτω από 12 λτ/100. Με το Golf πάντα ε;

Αν κάποιοι δεν γουστάρουν να πάνε με τις πόρτες, δεν είναι ντροπή, αλλά ας δεχτούν πως κάποιοι άλλοι πάνε.

- 23 Αύγ 2017, 10:18 #427362

Ξεκολλήστε με 4κίνηση και λοιπά άχρηστα (για το 99,9% των αγοραστών)

Υπερβάλλεις! Δεν πάει μόνο ο 1 στους 1000 εκτός δρόμου.

Ε, καλά... πάει 1 στους 100 σε χωματόδρομο που και η μπεμπέκα δεν είχε θέμα κατά βάση...

Κάαααααποτε τα εκτός δρόμου τ' αγόραζαν άνθρωποι που πήγαιναν στα όρη στ' άγρια βουνά. Τώρα όχι, τ' αγοράζουν αυτοί που θέλουν χώρους, άνεση και ψηλή θέση οδήγησης, εξ' ου και η γενιά των δικίνητων SUV...

Με το SUV των 40k ; Ουτε ενας στους 1000 Δια.

Α, off road ετσι; Οχι χωμα και καμια λακουβα.

Πόσο μάλλον με πιο ακριβά μηχανήματα, της τάξεως των Q5, X5, κτλ... που μιλάμε για 80Κ ευρώ... Άμα σου γρατζουνιστεί αυτό, θα κλαις... Δεν σκέφτομαι καν σενάριο να χτυπήσει κανένας άξονας ή κανένα κάρτερ κοτρώνι...

έκτοτε σε 8 χρόνια και 140Κ χλμ είναι ζήτημα να έχει πατήσει 10 φορές σύνολο χώμα.

Το νούμερο ένα ζήτημα σε ένα χωματόδρομο είναι τα λάστιχα. Όλα τα υπόλοιπα με λίγη προσοχή ξεπερνιούνται: εννοώ η τετρακίνηση που είναι εντελώς άχρηστη στην συντριπτική πλειοψηφία των χωματόδρομων και μόνον σε καμιά άμμο στην παραλία μπορεί να την χρειαστείς, ενώ πιο χρήσιμο είναι το ύψος από το έδαφος αλλά και αυτό είναι ελάχιστα πιο μεγάλο στα περισσότερα SUV σε σχέση με τα hatchback που βασίζονται.
Από την στιγμή που και τα SUV έχουν παρόμοια λάστιχα με τα hatchback, η κουβέντα είναι εντελώς θεωρητική: ανεξαρτήτως τετρακίνησης ή όχι, θα πάνε όπου πάει και ένα κλασικό hatchback. Το ΣΚ στην Εύβοια πήγα από Λιμνιώνα στην Βλαχιά από το χωματόδρομο (περίπου 15 χλμ). Το μόνο μου ζήτημα ήταν μην σχιστεί κάνα λάστιχο και πρέπει να αλλάζω με ρεζέρβα. Ούτε το ύψος χρειάστηκα, ούτε τετρακίνηση. Με το Golf ήμουν , η 1 όντως είναι πολύ χαμηλή και σκληρή και αν και θα πέρναγε λογικά από παντού, θα μας ταλαιπωρούσε (και επιπλέον αυτήν την συντηρώ με δικά μου χρήματα! )
Ένα SUV με κίνηση στον ένα άξονα και σωστά λάστιχα μπορεί να πάει εκεί που κανένα τετρακίνητο με ασφάλτινα. Αλλά κανείς δεν θα βάλει χωμάτινα λάστιχα σε SUV, γιατί όλα τους ΔΕΝ θα πάνε σε χωματόδρομο.

- 23 Αύγ 2017, 10:48 #427367

Στον ίδιο configurator, 50 στρογγυλά για την 330i με 250 άλογα και Μ pack + αυτόματο κιβώτιο. Ένα ποίημα σε σχέση με το περίπτερο.


Για πολλοστή φορά, καταλαβαίνω γιατί η BMW έβγαλε κάτι σαν την Χ1, καταλαβαίνω και τους λόγους που κάποιος θα την αγοράσει (γιατί είναι SUV που είναι της μόδας, έχει χώρους και δεν είναι πολυμορφικό άρα δεν δείχνεις πολύ μπάρμπας ή μπαμπάς...), καταλαβαίνω γιατί πουλάει, αλλά προσπαθήστε να καταλάβετε κι εσείς πως μιλάμε για την χαρά της οδήγησης που σου δίνει μια BMW με την κλασική διάταξη.

Καλό χρυσό το 330 αλλά με την τετρακίνηση είναι +3000€ και δεν βλέπω την τόση τρελή διαφορά μεταξύ Χ1 και 330 με xdrive που θα σε περιορίσει τόσο πολύ στην διασκέδαση σου. Εκτός αν τα βάζεις πίστα για time attack.

Όσο για τις πόρτες, εγώ πάω με τις πόρτες σε κάθε ευκαιρία, ακόμη και μέσα στο Γαλάτσι όταν δεν έχει κόσμο γύρω. Και τώρα που ήρθα στην δουλειά, η μέση κατανάλωση έγραψε λίγο κάτω από 12 λτ/100. Με το Golf πάντα ε;

Αν κάποιοι δεν γουστάρουν να πάνε με τις πόρτες, δεν είναι ντροπή, αλλά ας δεχτούν πως κάποιοι άλλοι πάνε.

Κι εμένα το Golf 11.2 γράφει όταν φτάνω γραφείο, δεν κάνω ειδική μέσα στην πόλη όμως γιατί εκτός των άλλων είναι κι επικίνδυνο να πέσει κανένα πεζοδρόμιο ή κολωνα πάνω σου αν δεν σε δει.

Μια χαρά μπορείς να ευχαριστηθείς την οδήγηση αν το χεις με οποιοδήποτε αυτοκίνητο το θέμα είναι να καλύπτει όλες τις ανάγκες σου, άλλωστε ο οδηγός κάνει το αυτοκίνητο και όχι το αντίστροφο και την χαρά την οδήγησης την βρίσκεις παντού αν γουστάρεις.

Προσωπικά και με τον τάφο το Audi 80 που ήταν το πρώτο μου την έβρισκα και με το Scirocco και με το Golf και με το Mini και με την BMW, το καθένα ήταν ξεχωριστό για διαφορετικούς λόγους και κάλυπτε διαφορετικές ανάγκες ανα περίοδο, έτσι και η X1 στην κατάλληλη έκδοση μπορεί και οδηγική χαρά να προσφέρει και ανάγκες να καλύπτει, δεν μιλάμε δα και για κανα Note.
Ακόμα και με την Active Tourer στην κατάλληλη έκδοση θα το κυνηγούσα, οκ τα όρια θα ήταν διαφορετικά ή ίσως ο τρόπος οδήγησης αλλά η χαρά και η αδρεναλίνη έρχεται όταν πλησιάζεις στο όριο και σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο όπως η Tourer πλέον τα όρια είναι αρκετά ψηλά για να πεις ότι δεν οδηγιέται γρήγορα. Σκάρτο πάντως δεν το βγάζεις.

Τώρα βέβαια εμφανισιακά ζαμπονοτυρόπιτα

- 23 Αύγ 2017, 10:58 #427371 Δε βλέπεις τρελή διαφορά μεταξύ Χ1 & 330i?
Τι εννοείς?Μπορεί να τα χωρίζει και χάος στο δρόμο.

< A3003 >

- 23 Αύγ 2017, 10:58 #427372 Από πότε μια πισωκίνητη 330 είναι αμάξι για time attack; Άλλο πράγμα το ότι μπορείς να βρεις ευχαρίστηση στην οδήγηση με ένα σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο και άλλο το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο αυτό καθ' εαυτό μπορεί από μόνο του λόγω των ιδιοτήτων του να σε κάνει να χαμογελάς. Το ένα δεν αποκλείει το άλλο. Αν δηλαδή είναι κάποιος "καλό τιμόνι" την ίδια ευχαρίστηση θα αντλήσει με ένα sunny και την ίδια με μια 330 επειδή απλά ξέρει να τα πάει με τις πόρτες και τα δύο;
+1 στον morpheus

- 23 Αύγ 2017, 11:19 #427375

Δε βλέπεις τρελή διαφορά μεταξύ Χ1 & 330i?
Τι εννοείς?Μπορεί να τα χωρίζει και χάος στο δρόμο.

< A3003 >

ελα μου ντε
Ντιμικ, θέλεις να μας τρελάνεις, ή απλά γράφεις για να τρολάρεις τον HF, να ξέρουμε δλδ

- 23 Αύγ 2017, 11:23 #427377 Χαμό στο ίσιωμα έχει προκαλέσει η Χ1...


< using BoobsPower!

If you don't look back at your car after you park it, you own the wrong car!

[drdino]

- 23 Αύγ 2017, 11:29 #427379

Δε βλέπεις τρελή διαφορά μεταξύ Χ1 & 330i?
Τι εννοείς?Μπορεί να τα χωρίζει και χάος στο δρόμο.

< A3003 >

ελα μου ντε
Ντιμικ, θέλεις να μας τρελάνεις, ή απλά γράφεις για να τρολάρεις τον HF, να ξέρουμε δλδ

Αφού το έχει πει ο Ντιμικ, γράφει για να τρολλάρει.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 23 Αύγ 2017, 11:32 #427380

Δε βλέπεις τρελή διαφορά μεταξύ Χ1 & 330i?
Τι εννοείς?Μπορεί να τα χωρίζει και χάος στο δρόμο.

< A3003 >

Είναι βέβαιο πως τα χωρίζει χάος και μεγάλο κιόλας, αλλά πρέπει με το ζόρι να βγάλουμε την Χ1 καλό αμάξι!
Για εμένα όταν μπορείς να πάρεις στα ίδια λεφτά ακόμη και 3άρα (για να μην πω για την 1 που είναι παντόφλα και άσχημη σε σχέση ακόμη και με... Scirocco αν έχουμε το θεό μας δηλαδή! ), έχει λήξει το πανηγύρι σε επίπεδο επιλογών.
Και εννοείται πως στην Ελλάδα ΔΕΝ την παίρνεις ΓΙΑ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ τετρακίνητη την συγκεκριμένη, είναι σαν να την ευνουχίζεις!

- 23 Αύγ 2017, 11:38 #427382 Θυμίζει έντονα ζέστη vs κρύο η φασούλα.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 23 Αύγ 2017, 11:40 #427384

Κάαααααποτε τα εκτός δρόμου τ' αγόραζαν άνθρωποι που πήγαιναν στα όρη στ' άγρια βουνά. Τώρα όχι, τ' αγοράζουν αυτοί που θέλουν χώρους, άνεση και ψηλή θέση οδήγησης, εξ' ου και η γενιά των δικίνητων SUV...

Και φυσικα στο ΜΟΝΟ που υπερεχουν τα suv σε σχεση με ενα σενταν ιδιας τιμης ειναι η υψηλοτερη θεση οδηγησης.Χωροι και ανεση, ΑΑΑΑΑΑΣΤΟ. Τα ιδια και φθηνοτερα κιολας.

Πόσο μάλλον με πιο ακριβά μηχανήματα, της τάξεως των Q5, X5, κτλ... που μιλάμε για 80Κ ευρώ... Άμα σου γρατζουνιστεί αυτό, θα κλαις... Δεν σκέφτομαι καν σενάριο να χτυπήσει κανένας άξονας ή κανένα κάρτερ κοτρώνι...

Κακα τα ψεμματα αυτοι που θα πανε εκτος δρομου ειτε θα χρησιμοποιησουν αγροτικα ειτε "εργαλεια" (Niva, Jimny κλπ).
Τωρα αν βρεθει κανενας που θα το βαλει μια φορα το χρονο σε αμμουδια (και επειτα θα τριβει περισσοτερο και απο το Βιλλαμπαφο ) για να δικαιολογησει στον εαυτο του τα παραπανω χιλιαρικα που εδωσε...κλαιν.













































































Μαιν.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.