- 22 Αύγ 2017, 16:07 #427216 Γιατί? Κάθε μέρα μαλιοκουβαρα πας?

Το καλύτερο αυτοκίνητο είναι διαφορετικό για τον καθένα, δεν έχει να κάνει ούτε μόνο με ταχύτητα, ούτε μόνο αίσθηση, ούτε μόνο με πσυχη, ούτε μόνο με στρίψιμο. Είναι ένα σύνολο παραγόντων με διαφορετική ιεράρχηση για τον καθένα.

Εγώ ας πούμε την 1 παντόφλα την βλέπω όπως βλέπουν κάποιοι το Χ6 εδώ μέσα, δεν την έπαιρνα ούτε δωρεάν κι ας είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, καλύτερα ένα βαρετό αυτοκίνητο που θα μου αρέσει πρώτα σε μένα πάρα να το βλέπω και να μου γυρίζουν τα μάτια. Για αυτό κι άλλωστε έψαχνα για 1 coupe πριν πάρω το Scirocco, μου άρεσε εμφανισιακά και συμπλήρωνε και πολλά άλλα κουτάκια.

< >

- 22 Αύγ 2017, 16:08 #427217

Χ1 έχει καλύτερο κράτημα στην σπορ οδήγηση -ποιος θα κάνει κάτι τέτοιο με το Χ1 δεν ξέρω βέβαια...

Ξέρω άνθρωπο με τετρακίνητη Χ1 20d, 184 ίππων, που πηγαίνει μαλλιοκούβαρα συχνά πυκνά (και αλλάζει λάστιχα κάθε 20.000 χλμ...). Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται πολύ καλά για SUV και σε αυτόν τον ρόλο, με στιβαρό πάτημα και πολύ υψηλό όριο. Γιατί τότε δεν πήρε χαμηλή BMW? Λόγω χόμπι πηγαίνει συχνά σε απόκρημνα μέρη και χρειάζεται και το ύψος και την τετρακίνηση, ενώ δεν του αρέσουν και τα saloons σαν σχήμα.

Στο κάτω κάτω για την BMW μιλάμε, έναν μαζικό κατασκευαστή, προς τι η κατακραυγή; Εδώ μέχρι και η Lamborghini θα βγάλει SUV...

Οπότε όχι, δεν είναι μόνο το σήμα, αλλά και άλλα πράγματα. Το πιο κοντινό (τεχνικά και οδηγικά) στην Χ1 είναι το πολύ φτηνότερο Kuga, το οποίο θα ήταν και η δική μου επιλογή καθότι είναι εντυπωσιακά φτηνότερο και πάει σχεδόν το ίδιο καλά εντός και εκτός.

+1

Kαλως/κακως οι οποιες συγκρισεις δεν αφορουν ΜΟΝΟ οδηγικη ευχαριστηση ή ΜΟΝΟ μετακινηση απο σημειο Α σε Β.
Υπαρχουν και αλλες παραμετροι.
Κατασκευαστικα η Χ1 ειναι ανωτερη απο το 3008. Οχι με μεγαλη διαφορα, δεν ειναι ευκολα διακριτο, καθοτι πλεον το νεο crossover της Peugeot εχει κανει αλματα σε ολα τα επιπεδα σε σχεση με τον προκατοχο του.

Φυσικα μετραει και το ανωτερο σημα. Περα απο την οποια μεγαλυτερη "μουρη", η στιγμη της μεταπωλησης για την Bmw θα ειναι παντα καλυτερη, ασχετως αν στα μεταξυ τους τα ποιοτικα χαρακτηριστικα, αντοχη στον χρονο κτλ, μπορει να ειναι πιο κοντα απο ποτε...

Τελος ειναι και το υποκειμενικο της σχεδιασης...Το 3008 προσωπικα το θεωρω απιστευτο μεσα-εξω, οχι ομως και πιθανοτατα μια κυριως πιο συντηριτικη κατηγορια υποψηφιων αγοραστων στα μικρομεσαια crossover/suv.
Aντιστοιχα η Χ1 αποτελει και σχεδιαστικα μια πιο...safe επιλογη στο περασμα του χρονου και αναμφιβολα ειναι ενα απο τα πιο ευχαριστα σχεδια σε μικρομεσαια crossover που εχουμει δει τελευταια.

Για τα περι 3κυλινδρου της Bmw συγκεκριμενα, ειναι γνωστη η ενσταση μου σε ενα premium προιον, ειδικα οταν δεν πειθει με την αποδοση του σε βαρυτερα αμαξωματα (σε αντιθεση με την 1-series πχ) , oταν αντιστοιχα στο -ελαφρυτερο βεβαια- 3008, ο 3κυλινδρος 1,200αρης λειτουργει εξαιρετικα και κινει με μεγαλυτερη ανεση το αμαξωμα.
Σε ενα μεγαλο βαθμο βεβαια πλεον για τις παραλογες τιμολογησεις -κυριως στην 3cyl Χ1- ευθυνεται η προσφατη κλιμακωτη φορολογηση τελους ταξινομησης.

Kαθοτι με το μετρο της αποσυρσης και ενεργοποιημενων προσφορων -σε ταξινομημενα- θυμαμαι μελος στο αλλο forum να εχει παραλαβει Χ1 20d 4κινητη με 190ps diesel με καποια -οχι πολλα- εξτρα, στα 38κ ευρω τελικη τιμη...

- 22 Αύγ 2017, 16:13 #427220 Διαφωνώ και στα υπόλοιπα (καθόλου πρωτότυπο, σε αυτό το θέμα! ), αλλά η μεταπώληση σίγουρα θα είναι τραγική για την Χ1 σε σχέση με το 3008, για τον απλούστατο λόγο πως ο ιδιοκτήτης της Χ1 δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να πάρει πίσω τα τουλάχιστον +5000€ που θα έχει πληρώσει αρχικά παραπάνω.
Τώρα, πόσο εύκολο θα είναι να πουλήσεις το ένα ή το άλλο δεν το ξέρουμε. Όσο φθηνότερο το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερη η μεταπώληση και τόσο λιγότερα είναι τα χρήματα που θα χάσεις, είναι ο γενικός κανόνας.

- 22 Αύγ 2017, 16:15 #427221 Η κατασκευαστικη ανωτεροτητα πως εχει μετρηθεί;

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 22 Αύγ 2017, 16:16 #427223

Από εκεί και πέρα, αν κάποιος προτιμάει να οδηγεί το Χ1 αντί μιας πισωκίνητης 1 ή 3, μόνον η ιατρική μπορεί να δώσει απαντήσεις...

Θα σου δώσω δυο λόγους:
1. Χώροι και πορτ-μπαγκάζ
2. Πρόσβαση σε πορτ-μπαγκάζ

Γενικώς - χάνεσαι νομίζω κάπου μεταξύ χρησιμότητας του οχήματος σε καθημερινή χρήση (το οποίο βασικά απαντάει στο γιατί κάποιος θα το αγοράσει) και petrolhead characteristics (που μόνο λίγοι τα γνωρίζουν, ξέρουν να τα ξεχωρίσουν και να τα αξιοποιήσουν).

Για κάποιους ένα όχημα fun-to-drive είναι μια Χ1 γιατί μπορούν να κάνουν τις καθημερινές μετακινήσεις τους με αυτό. Για κάποιους άλλους μια 118i, για κάποιους άλλους μια Μ140i.

Δεν έχουν όλοι petrolhead ανάγκες να καλύψουν και σίγουρα υπάρχουν κι άλλα αυτοκίνητα ακόμα και μέσα στην εταιρία με τα οποία σίγουρα θα τις καλύψουν.

Οπότε δε καταλαβαίνω προς τι η εμμονή και σόρι, αλλά δε βλέπω κάτι τέτοιο με το παρακάτω σχόλιό σου στην τοποθέτησή σου μέχρι τώρα...

Ο βασικός λόγος να προτιμήσουν την BMW είναι το σήμα, και θα το χρυσοπληρώσουν.
Δεν το κατακρίνω προφανώς, κι εγώ δεν θα κυκλοφορούσα με κάποιες μάρκες που έχουν -για εμένα- κακό προφίλ.

Γιατί παραπάνω μόνος σου, έμμεσα, το κατακρίνεις:

Δεν αδικώ τίποτε, απλώς δεν παρασύρομαι από ένα σήμα μόνον. Έχω ίσως υψηλότερες απαιτήσεις από μια μάρκα σαν την BMW και δεν την "συγχωρώ" με το να πουλάει ακριβά περιπτεράκια.

Οπότε άσε την Χ1 στην ησυχία της. Μια χαρά αυτοκίνητο είναι. Ζήσε μαζί της και θα δεις ότι τελικά θα καταφέρεις να κάνεις πολύ περισσότερα πράγματα απ'όσα κάνεις αυτή τη στιγμή με την 1 σου, σαφώς πιο σύγχρονα, πιο οικονομικά και πιο άνετα.

Τελευταία επεξεργασία από Nikos! και 22 Αύγ 2017, 17:02, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 22 Αύγ 2017, 16:19 #427224

Κι εγώ ξέρω άνθρωπο με Golf TSI 1.4 που πηγαίνει μαλιοκούβαρα, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως το αμάξι λέει για κάτι παραπάνω από απλή μετακίνηση...

Αν θέλεις να πας μαλιοκούβαρα, δεν αγοράζεις κάτι τέτοιο.

Έχεις δύο παιδιά και άρα θέλεις χώρους. Θέλεις επίσης κάτι να πηγαίνει καλά εντός δρόμου (και γρήγορα όταν χρειαστεί) όπου θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, αλλά να είναι και ψηλό και τετρακίνητο για το βουνό όπου θα πηγαίνει συχνά. Να μην είναι όμως και μαούνα. Τι άλλο παίρνεις;

- 22 Αύγ 2017, 16:21 #427225 Τι budget;

- 22 Αύγ 2017, 16:25 #427226 Γύρω στα 40 την είχε πάρει.

Η άλλη λύση θα ήταν να πάρεις ένα μικρό GTi και ένα φτηνό 4χ4 βέβαια, αν και βλέπω πολλές υποχωρήσεις στο οικογενειακό κομμάτι σε αυτή την περίπτωση...

- 22 Αύγ 2017, 16:34 #427230 Εντωμεταξυ έγινε το 3008 σημείο αναφοράς στην κατηγορία.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 22 Αύγ 2017, 17:04 #427235

Από εκεί και πέρα, αν κάποιος προτιμάει να οδηγεί το Χ1 αντί μιας πισωκίνητης 1 ή 3, μόνον η ιατρική μπορεί να δώσει απαντήσεις...

Θα σου δώσω δυο λόγους:
1. Χώροι και πορτ-μπαγκάζ
2. Πρόσβαση σε πορτ-μπαγκάζ

Γενικώς - χάνεσαι νομίζω κάπου μεταξύ χρησιμότητας του οχήματος σε καθημερινή χρήση (το οποίο βασικά απαντάει στο γιατί κάποιος θα το αγοράσει) και petrolhead characteristics (που μόνο λίγοι τα γνωρίζουν, ξέρουν να τα ξεχωρίσουν και να τα αξιοποιήσουν).

Για κάποιους ένα όχημα fun-to-drive είναι μια Χ1 γιατί μπορούν να κάνουν τις καθημερινές μετακινήσεις τους με αυτό. Για κάποιους άλλους μια 118i, για κάποιους άλλους μια Μ140i.

Δεν έχουν όλοι petrolhead ανάγκες να καλύψουν και σίγουρα υπάρχουν κι άλλα αυτοκίνητα ακόμα και μέσα στην εταιρία με τα οποία σίγουρα θα τις καλύψουν.

Οπότε δε καταλαβαίνω προς το η εμμονή και σόρι, αλλά δε βλέπω κάτι τέτοιο με το παρακάτω σχόλιό σου στην τοποθέτησή σου μέχρι τώρα...

Ο βασικός λόγος να προτιμήσουν την BMW είναι το σήμα, και θα το χρυσοπληρώσουν.
Δεν το κατακρίνω προφανώς, κι εγώ δεν θα κυκλοφορούσα με κάποιες μάρκες που έχουν -για εμένα- κακό προφίλ.

Γιατί παραπάνω μόνος σου, έμμεσα, το κατακρίνεις:

Δεν αδικώ τίποτε, απλώς δεν παρασύρομαι από ένα σήμα μόνον. Έχω ίσως υψηλότερες απαιτήσεις από μια μάρκα σαν την BMW και δεν την "συγχωρώ" με το να πουλάει ακριβά περιπτεράκια.

Οπότε άσε την Χ1 στην ησυχία της. Μια χαρά αυτοκίνητο είναι. Ζήσε μαζί της και θα δεις ότι τελικά θα καταφέρεις να κάνεις πολύ περισσότερα πράγματα απ'όσα κάνεις αυτή τη στιγμή με την 1 σου, σαφώς πιο σύγχρονα, πιο οικονομικά και πιο άνετα.

Δεν νομίζω πως μπερδεύομαι πουθενά. Είπα πως ο λόγος που θα προτιμήσει κάποιος την Χ1 σε σχέση με κάποιο άλλο της κατηγορίας είναι το σήμα και το κατανοώ. Αλλά δεν υπάρχει κάτι άλλο πέραν αυτού και δεν έχει καμία σχέση με τα υπόλοιπα της σειράς Χ, όπως και δεν έχει σχέση με τις άλλες BMW στο δρόμο. Πόσο πιο απλό να το κάνω;
Από εκεί και μετά, το αν είναι βολικό το πορτ-μπακάζ, δεν είναι petrolhead κριτήριο, με όλο τον σεβασμό. Αυτό είναι αυτό που περιγράφω μετακίνηση από το Α στο Β και τίποτε παραπάνω. Δεν τα βάζω με το κριτήριο λοιπόν, προφανώς κάποιοι έχουν ανάγκη το χώρο αποσκευών, αλλά τα υπόλοιπα πάνε περίπατο.
Οπότε, αν κάποιος θέλει να μετακινείται από το Α στο Β και χώρους, η Χ1 είναι μια επιλογή, αν είναι διατεθειμένος να πληρώσει παραπάνω για το σήμα της BMW. Χάνω κάτι; Νομίζω πως όχι.
Όσο για την Χ1 σε σύγκριση με το δικό μου, είναι αστεία σε βαθμό... κακουργήματος. Έχω το Golf που στο δρόμο είναι καλύτερο από την Χ1, και πάλι όταν οδηγώ την 1 είμαι με το χαμόγελο στα χείλη. Ομολογουμένως δεν είναι άνετη (παραμένει η ανάρτηση σκληρή ), έχει κοντό σασμάν (άρα μετά τα 160 ακούγεται περισσότερο), αλλά σε δρόμους με στροφές είναι ποίημα. Σίγουρα για να πάω στο σουπερμάρκετ είναι καλύτερη η Χ1, αλλά βολεύομαι και με την δική μου (για την ακρίβεια η μου, αλλά ψάχνω τρόπους να πασάρω το Golf για να ξαναπάρω την 1, αρκεί να μου το επιτρέψει η εταιρεία... ).
Αν υπάρχει κάποιο μπέρδεμα εδώ είναι από την πλευρά σου νομίζω, έχω την εντύπωση πως έχεις μπερδέψει την διασκέδαση στην οδήγηση με την πρακτικότητα ή τους χώρους. Δεν είναι τα τελευταία αμελητέα, αλλά δεν έχουν καμία σχέση με την πρώτη.

Γύρω στα 40 την είχε πάρει.

Η άλλη λύση θα ήταν να πάρεις ένα μικρό GTi και ένα φτηνό 4χ4 βέβαια, αν και βλέπω πολλές υποχωρήσεις στο οικογενειακό κομμάτι σε αυτή την περίπτωση...

Σε αυτά τα λεφτά θα πήρε την τέρμα βασική από εξοπλισμό. Θα προτιμούσα μια μεταχειρισμένη Χ3, ή ένα Volvo V60 AWD ή ακόμη ακόμη ένα Audi A4 Allroad ή ένα Subaru Forester XT αν είχε αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Ακόμη και το Lexus NX300h θα κοιτούσα, μιας και σίγουρα έδωσε 40 κάμποσα αφού μιλάμε για τετρακίνητη και δίλιτρη. Και δεν αναφέρω ενδιάμεσες επιλογές όπως το Nissan Qashqai ή το Honda CRV που θα έβγαιναν πιο οικονομικές επίσης.

Τέλος, το να λέμε πως έστω και με μια Χ1 όπως η συγκεκριμένη του φίλου σου θα χαρείς σπορ οδήγηση με ξεπερνάει, αλλά χάριν της κουβέντας...

- 22 Αύγ 2017, 17:20 #427239

αλλά ψάχνω τρόπους να πασάρω το Golf για να ξαναπάρω την 1, αρκεί να μου το επιτρέψει η εταιρεία... ).

Γιατί να μη στο επιτρέψει? Δηλώνεις τη συζυγο δεύτερη οδηγό κι απο κει και πέρα δε δίνεις κανένα λογαριασμό πότε και ποιος οδηγάει.

Το θέμα είναι να επιτρέψει η σύζυγος να πάρεις πίσω το πενβε.

- 22 Αύγ 2017, 17:24 #427241 Λιγο πανω απο 40 την ειχε παρει με βασικο εξοπλισμο (χαλια) με αποσυρση και πριν την αυξηση των φορων. Τωρα πιθανον να κανει 43-44 γιατι δινουν μεγαλυτερες εκπτωσεις παρα την μεγαλη αυξηση των φορων.

Επηδει το εχω οδηγησει το Χ1 σε 2.0d αυτοματο με 8αρι και τετρακινητο θεωρω οτι ειναι πολυ καλυτερο απο ολα που αναφερες ακομα και το Χ3 (δεν νομιζω οτι εχει νοημα πισωκινητο SUV, το Χ5 2.5d που ειχα οδηγησει δεν μου αρεσε). Με το Subaru χαος αποσταση, σορρυ. Βεβαια αυτο που οδηγησα ηταν 65 χιλιαρικα γιατι ειχε πολλα εξτρα αλλα σαν αμαξι ηταν πολυ καλο.

Ενα αλλο πλεονεκτημα στα μπροστοκινητα ειναι οτι μπαινεις στην θεση του οδηγου ποιο ευκολα. Στο 118 ειναι λιγο ζορι ειδικα με την μικρη πορτα. Γενικα το Χ1 εχει πολυ καλους χωρους για το μεγεθος του. Βασικος αντιπαλος της Χ1 θεωρω οτι ειναι το νεο XC60 και στην κατω πλευρα το Kuga το οποιο θα ηταν και η επιλογη μου λογω εξαιρετικης τιμης και οτι ειναι πολυ καλο αυτοκινητο.

- 22 Αύγ 2017, 17:29 #427246 Το XC60 είναι κατηγορίας Χ3, Q5, Stelvio κτλ. Δεν έχει καμία σχέση με Χ1.

- 22 Αύγ 2017, 17:33 #427247

Δεν νομίζω πως μπερδεύομαι πουθενά. Είπα πως ο λόγος που θα προτιμήσει κάποιος την Χ1 σε σχέση με κάποιο άλλο της κατηγορίας είναι το σήμα και το κατανοώ. Αλλά δεν υπάρχει κάτι άλλο πέραν αυτού και δεν έχει καμία σχέση με τα υπόλοιπα της σειράς Χ, όπως και δεν έχει σχέση με τις άλλες BMW στο δρόμο. Πόσο πιο απλό να το κάνω;
Από εκεί και μετά, το αν είναι βολικό το πορτ-μπακάζ, δεν είναι petrolhead κριτήριο, με όλο τον σεβασμό. Αυτό είναι αυτό που περιγράφω μετακίνηση από το Α στο Β και τίποτε παραπάνω. Δεν τα βάζω με το κριτήριο λοιπόν, προφανώς κάποιοι έχουν ανάγκη το χώρο αποσκευών, αλλά τα υπόλοιπα πάνε περίπατο.
Οπότε, αν κάποιος θέλει να μετακινείται από το Α στο Β και χώρους, η Χ1 είναι μια επιλογή, αν είναι διατεθειμένος να πληρώσει παραπάνω για το σήμα της BMW. Χάνω κάτι; Νομίζω πως όχι.
Όσο για την Χ1 σε σύγκριση με το δικό μου, είναι αστεία σε βαθμό... κακουργήματος. Έχω το Golf που στο δρόμο είναι καλύτερο από την Χ1, και πάλι όταν οδηγώ την 1 είμαι με το χαμόγελο στα χείλη. Ομολογουμένως δεν είναι άνετη (παραμένει η ανάρτηση σκληρή ), έχει κοντό σασμάν (άρα μετά τα 160 ακούγεται περισσότερο), αλλά σε δρόμους με στροφές είναι ποίημα. Σίγουρα για να πάω στο σουπερμάρκετ είναι καλύτερη η Χ1, αλλά βολεύομαι και με την δική μου (για την ακρίβεια η μου, αλλά ψάχνω τρόπους να πασάρω το Golf για να ξαναπάρω την 1, αρκεί να μου το επιτρέψει η εταιρεία... ).
Αν υπάρχει κάποιο μπέρδεμα εδώ είναι από την πλευρά σου νομίζω, έχω την εντύπωση πως έχεις μπερδέψει την διασκέδαση στην οδήγηση με την πρακτικότητα ή τους χώρους. Δεν είναι τα τελευταία αμελητέα, αλλά δεν έχουν καμία σχέση με την πρώτη.

Συμφωνούμε ότι διαφωνούμε ., καθώς τόσο εγώ όσο και οι υπόλοιποι σου ανέφεραν αρκετούς λόγους εκτός του σήματος, για το οποίο αναφέρεις πως δε το κατακρίνεις...όμως τελικά το κατακρίνεις.

Επίσης, δεν έγραψα "petrolhead κριτήριο". Έγραψα "fun-to-drive κριτήριο" καθώς η τελευταία έννοια είναι διαφορετική για τον καθένα μας.

Αυτό λοιπόν που σου γράφω (νομίζω και οι υπόλοιποι) είναι ότι με την Χ1 έχεις όλα αυτά τα BMW-χαρακτηριστικά συν την άνεση και ποιότητα εσωτερικού που λείπει από αυτοκίνητα προηγούμενης γενιάς όπως το δικό σου.

Πάντως είναι ενδιαφέρον πόσο πολύ την έχεις θάψει τη καημένη την Χ1, χωρίς να την έχεις οδηγήσει.

Πίστεψέ με πάντως, δε συμφέρει η 1 σε leasing. Μου είχαν προτείνει να πάρω την 118d (μετά από μια προαγωγή που πήρα) αλλά ευτυχώς αρνήθηκα (γιατί βασικά δε με βόλευε) καθώς συνάδελφοι πλήρωσαν 3.500 ευρώ φόρο και τώρα όλοι ψάχνουν πως να τις ξεφορτωθούν.

- 22 Αύγ 2017, 17:38 #427248 Επειδή κάθομαι και το φιλοσοφώ τον τελευταίο καιρό, ενώ ήμουν (είμαι;) βενζινοκέφαλος και ως κάτοικος Αττικής, σκέφτομαι ποιο το νόημα όταν αντικαταστήσω το υπάρχον αμάξι να πάρω ένα γρήγορο και σπορ οικογενειακό αμάξι αντί για ένα SUV όταν:
Οι δρόμοι στους οποίους κινούμε το 99% του χρόνου είναι το αστικό και λίγο περιφερειακό οδικό δίκτυο.
Ο χρόνος που έχω για να βρεθώ σε δρόμο που αξίζει να χαρείς (χωρίς ασφάλεια όμως δική σου και των άλλων) ένα γρήγορο
σπορ αμάξι είναι ανύπαρκτος έως λίγος και λόγω Αττικής για να βρεθείς σε τέτοιο δρόμο πρέπει να πάρεις τα όρη και βουνά για άλλους νομούς.
Στις περισσότερες περιπτώσεις του οδικού δικτύου η ποιότητα του οδοστρώματος είναι τελείως ακατάλληλη για ένα οικογενειακό σπορ αμάξι που στην καλύτερη περίπτωση θα έχει 45αρι προφιλ ελαστικού. Ακόμα και ένα κακοφτιαχμένο καπάκι αποχέτευσης είναι αρκετό για να σου κάνει την ζημιά. Θα πονέσει και αυτό και η τσέπη σου.
Οι ανάγκες αλλάζουν και πλέον σκέφτεσαι πώς θα χωρέσουν τα καροτσάκια, οι γέροι και τα φουσκωτά παιχνίδια, οι οποίες ανάγκες συναντώνται στο 90% των μετακινήσεων σου.

Κυρίως όμως θα σταθώ στον παράγοντα ασφάλεια. Βλέπω οδηγούς να κινούνται επικίνδυνα στον δρόμο για να κάνουν την κ@ύλα τους, τους βρίζω, κουνάω το κεφάλι μου αλλά μετά σκέφτομαι ότι τα ίδια έχω κάνει και εγώ. Μπορεί να μεγάλωσα και να σκέφτομαι τα πράγματα πιο ώριμα αλλά έτσι είναι το σωστό να σκέφτεσαι. Το να είσαι βενζινοκέφαλος και αυτό να το βγάζεις μέσα στην πόλη και σε δημόσιους δρόμους δεν είναι καθόλου μαγκιά.

Στην επαρχία τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Μπορείς να βρεθείς σε επαρχιακούς δρόμους με ελάχιστη κυκλοφορία σε ελάχιστο χρόνο η μπορεί να τους χρησιμοποιείς και στην καθημερινότητά σου, οπότε απολαμβάνεις το γρήγορο αμάξι σου και δεν το πνίγεις στην ταλαιπωρία της πόλης περιμένοντας μια δυο φορές τον χρόνο να το παίξεις βενζινοκέφαλος . Όχι πως εκεί δεν υπάρχει πάντα η πιθανότητα να πάρεις κάποιον στον λαιμό σου αλλά είναι πολύ μικρότερη απ'ότι στην Αθήνα και την ευρύτερη περιοχή της Αττικής.

Σε μια συνέχεια του τελευταίου άρθρου του Γεωργιάδη (γιατί κατασκευάζονται αμάξια που ο νόμος δεν σε αφήνει να αξιοποιήσεις;) σκέφτομαι και εγώ... γιατί να δώσεις μια περιουσία για ένα αμάξι το οποίο δεν πρόκειται να το χαρείς ενώ οι πραγματικές σου ανάγκες είναι άλλες;

Νομίζω όλο και περισσότεροι συνειδητοποιούν αυτό και γιαυτό τα SUV αυξάνουν τις πωλήσεις τους... λέω εγώ τώρα...

Άρα το SUV δεν μου φαντάζει τόσο κακή ιδέα όσο και αν τα έκραζα πριν μερικά χρόνια...