- 10 Αύγ 2017, 21:23
#424484
bibendum έγραψε:στο περιπου
1, 3, 5, 7 οι κλασσικες εκδοσεις της με σειρα μεγεθους
2, 4, 6 οι κουπεδενες εκδόσεις της.
Προσθέτω και convertible εκδόσεις για τις 2,4,6. Μόνο η 4 με σκληρή οροφή.
Και βέβαια Χ1, Χ3, Χ5 σε SUV με σειρά μεγέθους.
Και αντίστοιχσ Χ4 και Χ6 για τα κουπέ SUV....
[Δυστυχώς δεν έχουν βγάλει ακόμα convertible SUV, μόνο το Land Rover Evoque παίζει στην ειδική αυτή κατηγορία]
Τα ξέχασα και τα συμπληρώνω, τα υβριδικά i3 και i8. Νομίζω υπάρχουν κι άλλα σαν εκδόσεις άλλων μοντέλων.
Μέχρι εδώ ήταν οι κανόνες. Και μετά αρχίζουν οι εξαιρέσεις.
Aν είναι active tourer τότε είναι μπαουλάκι (2 active tourer).
Αν είναι GT (gran tourismo) τότε αποκτά κουπέ κοψιά (πχ 3GT, 5GT).
Αν είναι GC (gran coupe) τότε είναι κουπέ που όμως αποκτάει πίσω πόρτες (4GC, 6GC) και είναι λιγότερο κουπέ (πιο σαφής τρίτος όγκος).
Μην σας μπερδεύουν τα GT και GC. Μπορεί και τα δύο να έχουν και πίσω πόρτες και να είναι περίπου κουπέ αλλά έχουν διαφορετικό προσανατολισμό. Πιο οικογενειακά-ταξιδιάρικα τα GT πιο σπορτίφ τα GC.
Παρόλα αυτά νομίζω ότι είναι πολύ πιο απλά από τα Audi (Α3 cabrio υπάρχει 2 και 3 όγκων, Α4-Α6-Α8 είναι το ίδιο αυτοκίνητο αε άλλο μέγεθος, A5-A7 είναι 2 ίδια κουπέ) ή τις Mercedes (2 ίδια 4θέσια κάμπριο με μαλακές οροφές αλλά είναι διαφορετικής κατηγορίας και αντίστοιχα για τα 2θέσια κάμπριο με σκληρές οροφές, για να μην πω για τις λήγουσες σε Α εκδόσεις).
Να σημειώσω ότι απουσιάζει από την BMW το σούπερ μοντέλο που θα διεκδικήσει μέρoς της πίτας από τους άλλους Γερμανούς (Audi R8, Mercedes GT, SLS)
aka onyx !
