[sknipper]

- 22 Νοέμ 2014, 03:16 #41923 Ενδιαφέρουσα εμπειρία. Πες και περισσότερα αν θέλεις για το υλικό που χρησιμοποίησες, την τοποθέτηση, δυσκολίες, κόστος και βέβαια μην ξεχάσεις και την ενημέρωση.

aka onyx !

- 22 Νοέμ 2014, 09:42 #41947 Ευκαιρία να γράψει και στο DIY θέμα.

- 22 Νοέμ 2014, 18:25 #42165 Το υλικο ειναι αυτο : http://www.lazarakis-constructions.gr/files/2590.pdf
Για οσους βαριουνται να διαβασουν ειναι αφρωδης ευκαμπτη πολυουρεθανη με προστασια αλουμινενιου φιλμ. Ειναι καταλληλο για χωρους αυτοκινητου, μηχανοστασιων κλπ.
Τα τεχνικα του χαρακτηριστικα ειναι τα εξης :


Χρησιμοποιηθηκε 1,5 τετραγωνικο μετρο συνολικης τιμης 20 ευρω.
Η τοποθετηση εγινε στην κατω πλευρα του πατωματος του πορτ-μπαγκαζ, ηταν ευκολη καθως το υλικο ερχεται με αυτοκολλητο. κολλημα πρωτα και κοψιμο στις ακρες με κοπιδι. Για καλη μου τυχη το πατωμα του πορτμπαγκαζ εχει πλατος ακριβως 1 μετρο αρα στα περισσοτερα σημεια δε χρειαζοταν καν κοψιμο.
Το δυσκολο μερος ηταν μεσα στους θολους. Η χνουδωτη "μοκετα" που ντυνει το πορτ-μπαγκαζ ηταν χωμενη κατω απο τα πανω και τα κατω πλαστικα, κι ετσι η αφαιρεση της ηταν επικινδυνη. Για να γλιτωσω κοπο και χρονο, με ενα ψαλιδι για σιδερα εκοψα (τη μοκετα) ακριβως στο τελειωμα των πισω θολων μια καθετη γραμμη και μετα ακολουθησε "ξεπατικωμα" των θολων πανω στο υλικο με στυλο, επειτα κοψιμο και δοκιμη εξωτερικα. Μετα αφαιρεσα το αυτοκολλητο φιλμ και στριμωξα το υλικο αναμεσα στη μοκετα και τους θολους. Ενα κομματι για καθετα, ενα για οριζοντια να ακολουθει την καμπυλη του θολου.

Πιθανες δυσκολιες :
αν το πορτμπαγκαζ δεν ειχε μοκετα μεσα το αισθητικο αποτελεσμα θα ηταν αθλιο.
αν οι θολοι εχουν παραξενο σχημα και πραγματα τοποθετημενα πανω τους.
αν το πατωμα του πορτμπαγκαζ εχει παραξενο σχημα, ή δεν υπαρχει αρκετος ελευθερος χωρος απο κατω του.

Μια χοντρικη εκτιμηση για την αποτελεσματικοτητα...
Ο χωρος των επιβατων εχει γινει πιο ηρεμος πισω. Στα μπροστα καθισματα ο θορυβος κυλισης ειναι αντιστοιχος με αυτον 20 χλμ/ωρα κατω, πριν την μονωση. Αυτο ειναι πολυ βολικο γιατι για περιαστικες ταχυτητες εως 70-80 χλμ/ωρα το αυτοκινητο ειναι σαφως πιο ησυχο.
Πλεον ο ηχος απο τις αναρτησεις ερχεται κυριως απο το μπροστα μερος, καθως και υπαρχει η αισθηση οτι ακουγεται το μοτερ περισσοτερο επειδη εχει πεσει το επιπεδο του ηχου κυλισης.

[drdino]

- 22 Νοέμ 2014, 18:41 #42174 Ανοιχτές οι κλειστές κυψέλες έχει αυτό;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Νοέμ 2014, 18:44 #42175 Ο,τι ειναι το λεει στο pdf.

- 22 Νοέμ 2014, 23:15 #42280 Έχω κάνει κάτι αντίστοιχο στο Τζέτα 1800 του πατέρα μου όπου ο θόρυβος ήταν απαίσιος σε όλη την κλίμακα ταχυτήτων, και στο πρώτο μου C180 όπου στο ρελαντί ήταν πολύ θορυβώδες. Μέτρησα πριν και μετά τον ήχο εντός της καμπίνας με ακριβό ντεσιμπελόμετρο για να δω διαφορές.
Στο πρώτο δεν πέτυχα τίποτα απολύτως, το αυτοκίνητο συνέχισε για χρόνια να κάνει σαν τρακτέρ και η λύση τελικά ήταν αναπάντεχη. Σε ένα σέρβις ανακαλύψαμε ότι οι τροχαλίες του κινητήρα ήταν πολύ σφιχτά ρυθμισμένες. Όταν χαλάρωσαν λίγο από τους ρεγουλατόρους το αμάξι ηρέμησε κατά πολύ.
Στο δεύτερο είδα βελτίωση κατά περίπου 1/3 του ντεσιμπέλ, θα ήθελα περισσότερο.
Γενικά η μόνωση με ελαφριά και πορώδη ή ημιπορώδη υλικά δεν αποδίδει και πολλά στους θορύβους χαμηλής συχνότητας. Το διάγραμμα που έχει στο πδφ είναι παράδοξο, δείχνει περισσότερη ηχομείωση χαμηλά αντί για ψηλά (250 και 500 κύκλοι για το /20), θα περίμενε κάποιος ακριβώς το αντίθετο.Επίσης ο θόρυβος από τα αμορτισέρ είναι κτυπογενής, εκεί επίσης δεν θα περίμενα τίποτα σπουδαίο.

- 23 Νοέμ 2014, 03:37 #42322 Είναι και για κτυπογενεις και για αέρόφερτους θορύβους. Εγώ έβαλα το 10 που αντίστοιχει στην κόκκινη γραμμή. Η όση απορρόφηση χαμηλά είναι λόγω του φύλου αλουμίνιου. Το ίδιο υλικό χωρίς το φύλο είχε σχεδόν μηδέν απορρόφηση χαμηλά. Ο θόρυβος κύλισης είναι μεσαίας συχνότητας, ανάλογα το ελαστικό βέβαια. Βελτιώση κατά 1/3 είναι δραματική, δε θα περίμενα κάτι παραπάνω.

- 23 Νοέμ 2014, 10:04 #42336 Μπράβο Ορέστη.Προφανώς για λόγους οικονμίας εχουν γίνει καποιες εκπτώσεις στην ηχομόνωση.Στις μεγαλύτερες κατηγορίες όλα αυτα τα σημεία έχουν μόνωση απο το εργοστάσιο.

- 23 Νοέμ 2014, 15:49 #42446

Μπράβο Ορέστη.Προφανώς για λόγους οικονμίας εχουν γίνει καποιες εκπτώσεις στην ηχομόνωση.Στις μεγαλύτερες κατηγορίες όλα αυτα τα σημεία έχουν μόνωση απο το εργοστάσιο.

Προφανως για οικονομια...
Υπηρχε η sound deadening σαλτσα σε αυτα τα σημεια, αλλα οχι καποια αλλη μονωση.
Επομενο project ειναι δευτερη σειρα με λαστιχακια εκει που κλεινουν οι πορτες.

- 24 Νοέμ 2014, 12:40 #42887 Για το ημιαυτόματο τύπου Sensodrive κιβώτιο του -προσωρινού- φίλου μας στις 31/10:

Αν είσαι παρών στην όλη δουλειά ή μιλήσεις λίγο παραπάνω με τον μηχανικό, κάνε τον κόπο να μας πεις τι έγινε τελικά και κατά πόσο διορθώθηκε το πρόβλημα.

μολις εχω νεοτερα θα αναφερω

Δεν πήγε ποτέ στο συνεργείο, το αυτοκίνητο σβαρνιόταν εδώ και εκεί, το πούλησε τελικά σε γυναίκα γιατρού, γνώρισε μια δασκάλα διορισμένη στο χωριό του πατέρα του, ερωτεύθηκαν, παντρεύτηκαν και τώρα ετοιμάζει το γάμο της κόρης τους.

We 're on a mission from God.

- 24 Νοέμ 2014, 19:12 #43062 Ποιό είναι το απολύτως ελάχιστο και απολύτως μέγιστο AFR που πρέπει να έχει ένα μείγμα αέρα-βενζίνης για να μπορεί να ανεφλεγεί?

Ενδιαφέρομαι για τα απόλυτα όρια, δηλαδή λίγο πιό πλούσιο ή λίγο πιό φτωχό δέν καίγεται με τίποτα.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

[sknipper]

- 24 Νοέμ 2014, 22:10 #43123 Πολλά πράματα έχουν σημασία και κάνουν διαφορά. Θερμοκρασίες, ροές, σχεδίαση και κατασκευή κινητήρα, χρονισμοί, αβάνς κλπ κλπ...

aka onyx !

- 25 Νοέμ 2014, 02:29 #43262

Πολλά πράματα έχουν σημασία και κάνουν διαφορά. Θερμοκρασίες, ροές, σχεδίαση και κατασκευή κινητήρα, χρονισμοί, αβάνς κλπ κλπ...

Πίεση...

- 26 Νοέμ 2014, 10:24 #43743 +1


Υπάρχουν κινητήρες (με αέριο καύσιμο) που έχουν πάρα πολύ πτωχό μείγμα, πολύ χαμηλή κατανάλωση και ελάχιστους εκπεμπόμενους ρύπους χωρίς καταλύτες, φίλτρα κλπ.

Δουλεύουν σε συγκεκριμένες στροφές και φορτία και έτσι τους βλέπεις μόνο σε μεγάλες γεννήτριες.

Κινητήρες αυτοκινήτου ούτε καν δουλεύουν με τέτοια μείγματα.

Tapatalk

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 01 Δεκ 2014, 00:28 #45965 Προτάσεις για ηλεκτρική τρόμπα για το αυτοκίνητο; Από κατάστημα στην Ελλάδα.Α,και πόσα psi πρέπει να είναι minimum;