- 17 Νοέμ 2014, 15:53 #39392 εδω η διαδικασια

http://workshop-manuals.com/bmw/3_serie ... ide_panel/

Εγω ακομα θεωρω το σωστοτερο ειναι να το παει αντιπροσωπεια. Επισης δεν ειναι ΟΛΟΙ οι αντιπροσωποι το ιδιο. Για Γερμανια δε ξερω κακα τα ψεμματα, αλλα δε νομιζω να ειναι μονο ενας. Να βρει αντιπροσωπο να εχει το bodyshop inhouse στη τελικη.

Επισης μονο και μονο για το στοκαρισμα που λενε παραπανω. ΔΕΝ πρεπει το βαθος να ξεπερναει περιπου τα 70 - 80 mm για να πεις οτι θα κανεις τελοσπαντων καποια σοβαρη δουλεια (οταν θα σκασει το χρωμα μετα απο καποιους μηνες...τα εχω δει σε αλλους...). Γνωμη μου ειναι να το παει, να γινει κανονικα replacement οπως προβλεπεται και στη τελικη δεν ειναι ουτε ο πρωτος ουτε ο last που του κανουν dent repair.

- 17 Νοέμ 2014, 16:38 #39417

€62 και κάτι ψιλά σήμερα για μια αλλαγή λάμπας πίσω δεξιού φρένου και καινούργιους καθαριστήρες. Για άλλο πήγα (φωτάκι αερόσακου συνοδηγού), αλλά τα €300++ δεν υπάρχουν τώρα για αλλαγή της μεμβράνης του καθίσματος που καθορίζει αν υπάρχει συνεπιβάτης, οπότε θα πρέπει να περιμένει για τον Φεβρουάριο.

Εκκρεμούν α) φορέας ζώνης οδηγού που μας έχει αφήσει χρόνους εδώ και ένα χρόνο σχεδόν (€70+), β) κλιματιστικό που θέλει βιολογικό καθαρισμό γιατί μυρίζει (€150+) και γ) να φτιάξω επιτέλους το χερούλι του συνοδηγού (που όμως πάει πακέτο με όλη την ταπετσαρία της πόρτας= €750+).

Τουλάχιστον βρήκα σε μεταχειρισμένο το πίσω LED και με €60 καθαρίσαμε. Καινούργιο πήγαινε €140+.

http://i.imgur.com/TjyW5Ot.jpg

Και ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί δεν αλλάζει μόνο η λάμπα και έπρεπε να αλλαχτεί ολόκληρο το πάνελ.

http://i.imgur.com/tGYsSOG.jpg
http://i.imgur.com/vWXysve.jpg

Εκτός και αν αυτή που βγάζω στις φωτογραφίες είναι της ομίχλης και υπάρχει και άλλη λάμπα μέσα που είναι fixed.

http://i.imgur.com/hviHMTC.jpg

Επειδη εχεις τη μετεπειτα εκδοση (λογικα), τα LED ειναι built in μεσα στο tail lamp, που σημαινει οτι δε μπορεις να τα αλλαξεις ξεχωριστα και χρειαζεται ολο το κομματι...(if you ask me καλοι |λογοκρισία| ειναι...)

Για το φωτακι αεροσκακου συνοδηγου, ειχα διαβασει καπου οτι ειχε γινει ανακληση πριν καιρο για τη μεμβρανη που λες και εγινε extension εγγυησης για 10 χρονια. Δε ξερω τι ισχυει για Ελλαδα.
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/probl ... mmary=true
Οπως και να χει παρε τηλ και ρωτα.

Φορεας ζωνης
http://www.ebay.co.uk/sch/?_nkw=bmw%20e ... ver%20belt
προσπαθησε να βρεις τα parts απο μαντρα που σπαει αυτοκινητα/τρακαρισμενα κλπ.

Τα 750 ευρω για το χερουλι ειναι απλα αστεια (750 μουτζες θα τους εδινα). ---> π.χ. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES- ... 3cea8182b2

(βεβαια δε ξερω αν το εχεις ξανα αναφερει αυτο στο παρελθον οποτε δε ξερω τι εχει συμβει στο χερουλι και αν ειναι το σωστο που εβαλα).

Για το βιολογικο καθαρισμο δε ξερω τι να προτεινω.

- 17 Νοέμ 2014, 17:01 #39432 Εγώ σαν παλιός φανοποιός θα το έφτιαχνα, είναι μεγάλο κομμάτι αυτό που πρέπει να αφαιρεθεί και θα πληγωθεί ανεπανόρθωτα στο σημείο το αυτοκίνητο.

Θα βγεί η ταπετσαρία από μέσα, θα χτυπηθεί από το εσωτερικό με το κατάλληλο εργαλείο το νεύρο χαμηλά που είναι η συγκόλληση του φτερού / μαρσπιέ,έτσι θα έρθει σε μεγάλο βαθμό το βουλιαγμένο κομμάτι της μεγάλης επιφάνειας με αυτή την διαδικασία θα σπάσει το νεύρο που έχει δημιουργηθεί με το χτύπημα, η υπόλοιπη μεγάλη επιφάνεια θα σπρωχτεί από το εσωτερικό και θα επανέλθει στη θέση της κάτω από το επάνω νεύρο που ευτυχώς δεν έχει στραβώσει, και μετά όλη η επιφάνεια θα σφυρηλατηθεί και όπου φουσκώσει από το χτύπημα θα γίνουν τοπικά πυρώματα μεγέθους 2€ με χτύπημα και κρύωμα για να φύγει το επιπλέον φούσκωμα, ο στόκος ( σιδερόστοκος ) που θα μπεί θα είναι ελάχιστος έως καθόλου ανάλογα με την εμεπιρία και την διάθεση του μάστορα.

Ξαναλέω ότι αν ξεπονταριστούν οι μαμά λαμαρίνες όλο εκείνο το σημείο δεν θα είναι σαν πρώτα και θα σκουριάσει γιατί θα έχει καταστραφεί το γαλβάνισμα στις ραφές, το γαλβάνισμα στις επιφάνειες που δεν συγκρατούν νερά δεν πειράζει, τα σημεία που βρέχονται κάτω από το αμάξι ή όπου υπάρχουν ραφές έχουν πρόβλημα σκουριάς.

Δεν γνωρίζω επίσης το συγκεκριμένο αμάξωμα αν είναι όλα από λαμαρίνα, γιατί η BMW σε ορισμένα μεγάλα της μοντέλα χρησιμοποιεί στα πάνελ και αλουμίνιο.

Θα έλεγα ότι για έναν έμπειρο φανοποιό που θέλει να το φτιάξει είναι ευκολάκι.

- 17 Νοέμ 2014, 17:43 #39459

Τα 750 ευρω για το χερουλι ειναι απλα αστεια (750 μουτζες θα τους εδινα). ---> π.χ. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES- ... 3cea8182b2

(βεβαια δε ξερω αν το εχεις ξανα αναφερει αυτο στο παρελθον οποτε δε ξερω τι εχει συμβει στο χερουλι και αν ειναι το σωστο που εβαλα).

Αυτό το κομμάτι υπάρχει ξεχωριστό και το παρέλαβα σήμερα από την BMW για €9 γιατί είχε φθαρεί και αυτό. Το πρόβλημα είναι το άλλο μισό, πάνω στο οποίο κουμπώνει αυτό που βρήκες, που δεν υπάρχει ως ξεχωριστό ανταλλακτικό, αλλά είναι fixed πάνω στην ταπετσαρία της πόρτας.

Εν πάση περιπτώσει, ευχαριστώ για τις συμβουλές, θα πάρω τηλέφωνο αύριο και την Athens Car να δω τι παίζει στην Ελλάδα για την μεμβράνη του καθίσματος. Όσο για τον φορέα της ζώνης, θα αρχίσω να ψάχνω και για αυτόν στα μεταχειρισμένα.

- 18 Νοέμ 2014, 22:50 #40250 Τέλος εποχής για τη συνεργασία BMW - Castrol, πλέον η Shell θα είναι η προτεινόμενη εταιρία λιπαντικών.

Shell To Be BMW Recommended Oil Supplier
11/04/2014
Shell premium engine and motorcycle oils to be supplied for BMW service-fills in more than 140 countries.

Shell today announces that it has been chosen by BMW AG as its only recommended global supplier for aftermarket engine oils for the following BMW brands: BMW, BMW i, BMW M, MINI and BMW Motorrad.

From the start of 2015, premium engine oils manufactured by Shell will be available to customers at BMW's network of more than 3,500 dealers, in more than 140 countries, including China, Germany, Russia, South Africa, South Korea, the UK and the USA.
Oil being poured into a car

Shell has been chosen by BMW as its recommended global supplier for aftermarket engine oils

The collaboration means that Shell will produce and supply BMW’s branded engine oils. These products will meet the latest BMW engine specifications and are underpinned by Shell’s PurePlus Technology. Shell PurePlus Technology is a breakthrough in how engine oils are formulated. It is a patented gas-to-liquid (GTL) process, developed over 40 years of research, which converts natural gas into a crystal-clear base oil.

Base oil, usually made from crude oil, is the main component of finished oils and plays a vital role in the quality of the finished engine oil. The base oil is produced at the Pearl GTL plant in Qatar, a partnership between Shell and Qatar Petroleum. From 2015, BMW service customers can benefit from the integration of Shell’s global lubricants supply chain with its gas value chain in Qatar.

Mark Gainsborough, Executive Vice President for Shell Lubricants, said: “We are honoured to become the BMW’s recommended supplier of aftermarket engine oil. We look forward to jointly supplying, distributing and marketing these oils, as of start 2015. ”

“This is recognition of the benefits of Shell’s engine oil expertise and cutting-edge technology by one of the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles. This includes an acknowledgment of the value of our most recent innovation: Shell PurePlus Technology for premium engine oils.”

“This deal brings two leading brands together to offer the best of performance and technology to BMW service customers. Both companies have a very strong commitment to premium products and services, giving us much in common.”

http://www.shell.us/aboutshell/features ... plier.html

- 19 Νοέμ 2014, 02:38 #40337 Δε σημαινει τπτ αυτο....Απλα η Shell τα εσκασε περισσοτερο απο αλλους για να φαινεται στα καπακια αλλα και οπου αλλου...Οπως ακριβως ειχε κανει και η Castrol τοσο καιρο...Μαλλον εληξε το 'contract' και πηρε αλλος το high bid...

- 19 Νοέμ 2014, 07:48 #40351

Δε σημαινει τπτ αυτο....Απλα η Shell τα εσκασε περισσοτερο απο αλλους για να φαινεται στα καπακια αλλα και οπου αλλου...Οπως ακριβως ειχε κανει και η Castrol τοσο καιρο...Μαλλον εληξε το 'contract' και πηρε αλλος το high bid...

Αυτό ακριβώς έγινε. Έληξε η συνεργασία με τη castrol.

- 19 Νοέμ 2014, 10:29 #40382 Εμένα έχει βολευτεί πολύ καλά στα ELF/Total τα οποία πάντα βγάζουν παραπάνω χιλιόμετρα στην οθόνη (τα αλλάζω κάθε χρόνο βέβαια ανεξάρτητα).
Όλες οι εταιρίες έχουν καλά και σε νορμάλ τιμές λάδια πλέον.

- 21 Νοέμ 2014, 22:51 #41826 Το παρέλαβα πριν λίγο... επιτέλους σιδερένιο από δω κ πέρα...





βρέθηκε κ μία βίδα στα καλοκαιρινά λάστιχα, το ελαστικό δεν έχανε αλλά θα πάει για έλεγχο...

οι ζάντες λίγο μου ξυνίζουν κάπως... αν ήσουν ΧΛ εδώ γύρω θα κάναμε deal...

δε μου άρεσε ρε γμτ 2 μικρές γρατζουνιές στο λούστρο του πορτ παγκάζ που βρήκα... θα δοκιμάσω με κρέμα, αλλά δε γμται... υπάρχουν κ χειρότερα...

Τελευταία επεξεργασία από PeterPan και 21 Νοέμ 2014, 22:58, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 21 Νοέμ 2014, 22:56 #41827 Τελικα πως το εφτιαξες;

- 21 Νοέμ 2014, 22:59 #41828

Τελικα πως το εφτιαξες;

αυτό θα ήταν καλή ερώτηση για κουίζ/δημοψήφισμα...

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 21 Νοέμ 2014, 23:09 #41830 Τοσο χάλια φτιάξιμο δεν έχω ξαναδει!!!!
















Πλάκα κανω Πέτρο!!!!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 21 Νοέμ 2014, 23:14 #41833

Τοσο χάλια φτιάξιμο δεν έχω ξαναδει!!!!
















Πλάκα κανω Πέτρο!!!!

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 22 Νοέμ 2014, 05:54 #41938

οι ζάντες λίγο μου ξυνίζουν κάπως... αν ήσουν ΧΛ εδώ γύρω θα κάναμε deal...

Καλά που μου το θύμησες! αύριο θα πάω στην αποθήκη να τις φωτογραφίσω για να τις βάλω σε αγγελία!

- 22 Νοέμ 2014, 18:11 #42160 Λοιπόν η αγγελία μπήκε εδώ: viewtopic.php?f=20&t=598&p=42149#p42149

Αλλά όταν προσπαθώ να την καταχωρήσω και στο car.gr, μου βγάζει αυτό το μήνυμα:



Ποια είναι η αντιστοιχία του 225/40/18 εμπρός 255/35/18 πίσω με τα νούμερα που ζητάει εκεί;