- 12 Ιούλ 2017, 22:47
#416603
Θυμάμαι που το είχα συζητήσει και οι μπουκάλες αερίου είναι πολύ ασφαλέστερες από το ντεπόζιτο βενζίνης των αυτοκινήτων. Εννοούμε τις επώνυμες και εφόσον πληρούνται οι συνθήκες τοποθέτησης, συντήρησης κλπ. Είναι πιο πιθανό σε περίπτωση ατυχήματος να πιάσει φωτιά η βενζίνη παρά το γκάζι.
Πρέπει να καταλάβουμε ένα βασικό σημείο που αλλάζει τελείως το όλο σκεπτικό με το οποίο σχολιάζετε τον ιδιοκτήτη της S-class.
To οποίο είναι ότι με πχ 10.000 αγοράζεις καινούργιο παπαράκι, μτχ μικρομεσαίο ή μτχ S-class/CL κλπ. Αν είσαι σε χώρα χωρίς τεκμήρια το θέμα είναι κυρίως να μπορείς να το ασφαλίσεις. Αν είναι και σε λογική κατάσταση έχεις μια αυτοκινητάρα που απλά καίει πολύ οπότε βάζεις κι ένα αέριο και γίνεται οικονομικότερο. Συνεχίζεις να έχεις μια αυτοκινητάρα που είναι χλιδάτη, κάνεις το κομμάτι σου κι ευχαριστιέσαι αυτοκίνητο, ασφαλέστερη, ανετότερη, εξοπλισμένη, σε ανεβάζει κοινωνικά κλπ. Έχει μόνο ένα μειονέκτημα. Ότι αν χαλάσει είναι και πολύπλοκο και ακριβό να επισκευαστεί. Για πολλούς το ρίσκο θεωρείται αποδεκτό. Δεν είναι τσίπης αλλά δεν είναι και πλούσιος, έχει αυτοκίνητο των 10.000, τόσο το αγόρασε, γιατί να πρέπει να του φέρεται σαν να κάνει 100.000 αφού δεν κάνει τόσο, έκανε τόσο όταν το πήρε κάποιος άλλος και ο οποίος πιθανώς θα έσκαγε και τα ανάλογα για να το συντηρήσει.
Σε περίπου αντίστοιχη φάση είμαι κι εγώ που πχ κοιτάω για ανοιχτό αυτοκίνητο και βλέπω ότι στα ίδια περίπου λεφτά (όχι Ελλάδα) παίρνω ένα MINI , μια ΒΜW 325-330 ή μια BMW 630-645.... όλα περίπου ίδιας ηλικίας και χλμ. Το σωστό είναι να πάρω το πρώτο που θα είναι οικονομικότερο και βολικότερο για χρήση σε πόλη. Το δεύτερο είναι πιο ολοκληρωμένο πακέτο αλλά το τρίτο είναι απλά άλλης κλάσης που τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν αρκούν για να το ξεχωρίσεις, μόνο αν το ζήσεις απο κοντά καταλαβαίνεις γιατί καινούργιο ήταν τόσο ακριβότερο. Μόνο που εγώ δεν μπορώ να το ασφαλίσω εύκολα, αν μπορούσα θα είχα σοβαρότατο δίλημμα...
aka onyx !