- 05 Ιούλ 2017, 17:06 #414325

Ουσιαστικά βραχυπρόθεσμα-μεσοπρόθεσμα θα πάνε σε υβρίδια με ολίγη από ηλεκτρικά. Όπως όλλοι οι μεγάλοι και σε μικρότερο βαθμό οι μικροί.
Ο τίτλος είναι εσκεμένα (?) παραπλανητικός, σε κάνει να θεωρείς ότι τα Βόλβο θα είναι ηλεκτρικά οσονούπω, ενώ απλώς θα υπάρχουν ΚΑΙ ηλεκτρικά :

Geely's Volvo to go all electric with new models from 2019

Σε ολες τις αναφορες νομιζω ειναι ξεκαθαρο οτι μιλανε για υβριδικα. Το πρωτοπορειακο, ετσι οπως το παρουσιαζουν και τα ειδησιογραφικα, ειναι οτι δεν θα υπαρχει μοντελο με σκετο κινητηρα εσωτερικης καυσης, κι αυτο θα την καθιστα μοναδικη. Αλλωστε γινετε και ο διαχωρισμος σε σχεση με την Tesla που παραμενει ο μονος κατασκευαστης με αμιγως ηλεκτροκινητα αυτοκινητα.

Τελευταία επεξεργασία από Zeus και 05 Ιούλ 2017, 17:38, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 05 Ιούλ 2017, 17:07 #414326 Χρειάζονται δεκαετίες να απεξαρτηθεί ο κόσμος από τα fossil fuels γενικώς. Και η ΗΠΑ έχουν τεράστια παραγωγή από άνθρακα και λιγνίτη, πάνω από 250 εργοστάσια στην παρούσα φάση! Και μεγάλο λόμπι...
Ενέργεια δεν μπορείς δυστυχώς να παράγεις μόνον από ανανεώσιμες, εκτός αν έχεις την γεωμορφολογία να έχεις άπειρα υδροηλεκτρικά, τα οποία μπορούν να δουλεύουν 24/7 , αν έχεις νερό.
Οι υπόλοιπες ήπιες μορφές ενέργειας, απλά δεν φτάνουν, αφού παράγουν εντελώς στοχαστική ενέργεια (όταν έχει ήλιο, όταν έχει αέρα).
Άρα, χρειάζονται τεράστια βήματα/άλματα και στην παραγωγή, αλλιώς απλώς μετακινούμε ένα πρόβλημα από μία περιοχή σε μια άλλη.
Ένα επιπλέον πρόβλημα όμως είναι η υπερφόρτωση του δικτύου. Το δίκτυο μεταφοράς και διανομής, δεν έχει προβλέψει την φόρτιση εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων ταυτόχρονα (το βράδυ δηλαδή). Αυτό είναι ακόμη πιο δύσκολο από την παραγωγή. Γιατί κάποιες χώρες την παραγωγή την έχουν λυμένη (βλ. Γαλλία με τα πυρηνικά της), αλλά η διανομή, παραμένει πρόβλημα και εκεί.

- 05 Ιούλ 2017, 17:12 #414328 Δεν εχει φορτο το δικτυο το βραδυ.

- 05 Ιούλ 2017, 17:46 #414343 Δεν έχει σήμερα. Αυτό μπορεί ν' αλλάξει αν όλη η πόλη φορτίζει το βράδυ, αυτό θέλω να πω. Αυτό θα σημαίνει πως οι γραμμές μεταφοράς είναι μόνιμα φορτισμένες, τα καλώδια θα υπερθερμαίνονται, οι μετασχηματιστές επίσης, κλπ κλπ. Μιλάμε για πολύ μεγάλη διαφορά που δεν ξέρω αν κάποιος την έχει προβλέψει.

- 05 Ιούλ 2017, 18:06 #414348 Θα παρει χρονια για κατι τετοιο και φανταζομαι σε πολλες πολεις θα το προβλεψουν. Παντως αμαξια οπως τα υβριδικα Βολβο δεν θα επιβαρυνουν πολυ το συστημα γιατι εχουν μικρες μπαταριες. Νομιζω 5-6 ωρες κανει το Τ8 να φορτισει σε κανονικη αμερικανκη πριζα 110 βολτ. Πληρες ηλεκτρικα οπως τα Τεσλα σιγουρα θα εχουν κοστος στο φορτιο αν υποθεσουμε οτι θα ειναι παντου αν και θα παρει πολλα χρονια για να τα φτιαξουν.

- 05 Ιούλ 2017, 18:29 #414349 Εδώ ο σωστός τίτλος που θα έπρεπε να έχουν στα άρθρα:

Every Volvo introduced after 2019 will be a hybrid or EV

http://www.autoblog.com/2017/07/05/every-volvo-introduced-after-2019-will-be-a-hybrid-or-ev/?hcid=

- 05 Ιούλ 2017, 23:43 #414481

Το πρόβλημα είναι ότι αυτοί οι γμμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης ρυπαίνουν και όχι οι υποδομές που θα χρειαστούν για να μην ρυπαίνουν επιτέλους.

βόλβο εάν το 2019 βγάλεις ηλεκτροκίνητο της προκοπής, θα με κάνεις πελάτη σου

Βεβαια καταπονουμε υπερβολικα το περιβαλλον και για την παραγωγη των μπαταριων....δεν μπορω με βεβαιοτητα να πω τι ειναι τελικα καλυτερο. Αλλωστε μην παραβλεπουμε οτι αν αυξηθουν τα ηλεκτροκινητα θα αυξηθει και η καταναλωση και συνεπως η παραγωγη...αυτη η παραγωγη πως θα γινετε? Γιατι ενταξει, στη Σουηδια το μεγαλυτερο ποσοστο της ενεργειας προερχεται απο ανανεωσιμες πηγες (κυριως υδροηλεκτρικα) αλλα εδω πχ ο Λιγνιτης ειναι καλος για το περιβαλλον?

Το σιγουρο ειναι παντως οτι στο αμεσο μελλον, οπως σημερα σχεδον ολα τα αυτοκινητα εχουν πλεον τουρμπο, θα εχουν καποιου ειδους ηλεκτρικη ενεργεια...

40% υδροηλεκτρικά, 40% πυρηνικά είναι, αυτοί μπορούν να το υποστηρίξουν. Οι άλλο που καίνε κάρβουνα και αέρια θέλω να δω τι θα λένε.
________________________________________________________________________________________________________

Ανακοινώθηκαν και οι τιμές του XC60 για την Ελλάδα.

- 06 Ιούλ 2017, 09:01 #414518 Το ερώτημα έχει απαντηθεί εδώ και χρόνια. Η καύση υδρογονανθράκων ρυπαίνει περισσότερο από την καύση κάρβουνου ή φ.α. για την παραγωγή ρεύματος για τη φόρτιση συσσωρευτών. Ιδιαίτερα όταν η κίνηση του οχήματος γίνεται σε βεβαρυμένο περιβάλλον πόλης.

[sknipper]

- 06 Ιούλ 2017, 23:27 #414883 Μου φάνηκε ότι διάβασα ότι η Volvo καταργεί τα πετρέλαια και αφιερώνεται σε υβρίδια βενζίνης και ηλεκτρικά.

Αρκετές χώρες τα πάνε πολύ καλά με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η Ελλάδα με την ηλιοφάνεια και το ανάγλυφο που φτιάχνει κλίσεις για υδροηλεκτρικά και αέρηδες θα μπορούσε να τα πάει καλά αν ήθελε. Και δε χρειαζόμαστε λιγνίτες ούτε πετρέλαια, άσε που η πυρηνική ενέργεια είναι πολύ βολική και αποδοτική αρκεί να γίνεται σωστά.

aka onyx !

- 07 Ιούλ 2017, 08:20 #414923 Είπε ότι αυτή η γενιά που βγάζει ΙΣΩΣ να είναι και η τελευταία της. Με 90% πετρέλαια σε ορισμένα μοντέλα και αντίστοιχα, έστω και μικρότερα σε άλλα, τέτοιες δηλώσεις τις θεωρώ ΕΝΤΕΛΩΣ αστήρικτες και ότι γίνονται απλώς για τα 3 λεπτά δημοσιότητας που συνεπάγονται και μόνο αυτά.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα πετρέλαια είναι σε σχετική δυσμένεια εσχάτως, αλλά για να αντικαταστήσεις τάχιστα το 90% με κάτι άλλο, πολλώ δε ΚΑΙ να ανεβάσεις και όγκους (διακαής πόθος των μικρών), πρέπει να έχεις έτοιμη και δοκιμασμένη την επόμενη λύση. Αυτή δε η λύση να είναι και παράλληλα αποδεκτή από τον κοζμάκη.
Πίπες δηλαδή. Τα διαφορετικά/εναλλακτικά οχήματα παραμένουν στο πολύ μικρό και ασήμαντο περιθώριο της αγοράς, και είναι εντελώς απίθανο να αλλάξει αυτό άρδην μέσα σε 3 χρονάκια και να φτάσουν το 90%.
Και χρειάζεσαι και τους λιγνίτες γισ να ηλεκτροδοτηθείς.

the firm might stop developing new diesel engines

http://www.industryweek.com/news/volvo-says-may-pull-brake-diesel-engines

- 07 Ιούλ 2017, 16:21 #415045 Ειχα πολύ καιρό να διαβάσω κάτι σωστό για της ΑΠΕ
πολύ σωστά τα λες

Χρειάζονται δεκαετίες να απεξαρτηθεί ο κόσμος από τα fossil fuels γενικώς. Και η ΗΠΑ έχουν τεράστια παραγωγή από άνθρακα και λιγνίτη, πάνω από 250 εργοστάσια στην παρούσα φάση! Και μεγάλο λόμπι...
Ενέργεια δεν μπορείς δυστυχώς να παράγεις μόνον από ανανεώσιμες, εκτός αν έχεις την γεωμορφολογία να έχεις άπειρα υδροηλεκτρικά, τα οποία μπορούν να δουλεύουν 24/7 , αν έχεις νερό.
Οι υπόλοιπες ήπιες μορφές ενέργειας, απλά δεν φτάνουν, αφού παράγουν εντελώς στοχαστική ενέργεια (όταν έχει ήλιο, όταν έχει αέρα).
Άρα, χρειάζονται τεράστια βήματα/άλματα και στην παραγωγή, αλλιώς απλώς μετακινούμε ένα πρόβλημα από μία περιοχή σε μια άλλη.
Ένα επιπλέον πρόβλημα όμως είναι η υπερφόρτωση του δικτύου. Το δίκτυο μεταφοράς και διανομής, δεν έχει προβλέψει την φόρτιση εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων ταυτόχρονα (το βράδυ δηλαδή). Αυτό είναι ακόμη πιο δύσκολο από την παραγωγή. Γιατί κάποιες χώρες την παραγωγή την έχουν λυμένη (βλ. Γαλλία με τα πυρηνικά της), αλλά η διανομή, παραμένει πρόβλημα και εκεί.

[sknipper]

- 07 Ιούλ 2017, 19:57 #415136

the firm might stop developing new diesel engines

http://www.industryweek.com/news/volvo-says-may-pull-brake-diesel-engines

Άρα ΙΣΩΣ να σταματήσει να ΕΞΕΛΙΣΣΕΙ νέους πετρελαιοκινητήρες/ Άρα συνεχίζει με τους υπάρχοντες και εξελίσσει αυτούς για όσο πάει αλλά δεν επενδύει σε νέους.

Πάντως σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες τα υβρίδια και ηλεκτρικά πουλάνε όλο και περισσότερο και κεντρίζουν το ενδιαφέρον όλο και περισσότερων mainstream οδηγών.

aka onyx !

- 07 Ιούλ 2017, 23:01 #415216 Καλά, κάτσε να έρθει και η ώρα αντικατάστασης των μπαταριών, να δούμε πόσο θα τους κεντρίσει και τότε το ενδιαφέρον...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Αύγ 2017, 13:27 #428094 21 Σεπ η παρουσίαση..
https://youtu.be/HrWR1kYRKOw

- 25 Αύγ 2017, 14:16 #428101 Με την έλευση του XC60, έθεσαν ένα ξεκάθαρα πιο σπορτίβικο χαρακτήρα στο μικρό σε σχέση με το μεγάλο XC90. Άραγε θα ισχύει το ίδιο και το μικρότερο του XC60? Θα είναι ακόμη καλύτερο δυναμικά;