- 02 Ιούλ 2017, 02:50 #413211 ^^^ Καταρχας λεω καργα υπΟστροφικο και κατα δευτερον κανω quote την δημοσιευση σου στο Audi Τοπικο, εδω ειμαστε εκτος...

- 02 Ιούλ 2017, 20:40 #413396

- 02 Ιούλ 2017, 21:40 #413414 Παιχταρας ο Davide, τα λεει πολυ ωραια, μπιμπελο-φονεας γιγαντων η Ti Super του 63' και μακαρι τα τυπακια της διοικησης του group να βλεπουν τετοια Video, να αποφασισουν να δωσουν την δυνατοτητα να βγαινει εντελως το ESP στην fl Giulia, εστω σε βενζινοκινητη εκδοση "veloce" , "Super" ή οπως αλλιως θελει να λεγεται...

Μακαρι επισης να βαλουν ενα αξιολογο μοτερ κατω απο 2 λιτρα στην Giulia και δεκα φορες μακαρι να βγει αλλο τοσο οδηγικα αρτια η νεα -και πισωκινητη- Giulietta, με ισχυρους κινητηρες, κατω απο 2 λιτρα, μηπως και ζησουμε το Ιταλικο ονειρο καποια στιγμη και εμεις οι μεσοι κατοικοι της μπανανιας...

- 02 Ιούλ 2017, 23:27 #413455 δεν καίγεται ο κόσμος πλέον όπως κάποτε, να βγαίνει το ESP κλπα.

Άλλοι θα το πούνε ωρίμανσις , έτεροι θα το αποκαλέσουνε "politically correct" νουθεσία,
στο δια ταύτα , είτε για καλύτερο , είτε για χειρότερο, έτσι πάει.

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 03 Ιούλ 2017, 01:24 #413506 Ο κοσμος της AR σε αναλογια με τον κοσμο...γενικως που ψωνιζει αυτοκινητο, καιγεται σε σημαντικο βαθμο...
Στα πετρελαια οχι και δεν εχει και νοημα, αλλα σε ενα σπορ εξοπλιστικα πακετο με σπορ αναρτηση, απο την στιγμη που εχει και στανταρ μπλοκε διαφορικο, ε ναι καιγεται...

- 03 Ιούλ 2017, 02:02 #413513 Είμαι διχασμένος στο συγκεκριμένο θέμα. Ναι, επί της αρχής θέλω κι εγώ ναι βγαίνει πλήρως off το ESP/Antispin. Επί του πρακτέου όμως, ειδικά σε δυνατά αυτοκίνητα, δεν υπάρχει λόγος να βγαίνει πλήρως εκτός αν α) θέλεις να κάνεις doughnuts και β) για χρόνους σε πίστα (κι αυτό παίζεται κατά πόσο ισχύει πλέον). Βρίσκω την ενδιάμεση ρύθμιση του DSC της 330 ιδανική ως προ το γλίστρημα που επιτρέπει προτού σε μαζέψει, σε δημόσιο δρόμο, και μάλιστα έχεις αρχίσει το ανάποδο πολύ πριν επέμβει το σύστημα. Έτσι επεμβαίνει και το το ESP της AR από όσο μαθαίνω.

- 03 Ιούλ 2017, 08:22 #413533 Κουόρε ζμπορτίβο και δεν εμπιστεύεσαι τον δίποδο γορίλα να το οδηγήσει;;;; Τι πουλάς;;; Auris σε συνταξιούχους;;;; Ένα γαμωκουμπάκι είναι, δεν μιλάμε πως χρειάζεται να αλλαχθεί το μισό αμάξι! Βάλτε το το ρημάδι, έστω και μόνο για να λέτε πως απευθύνεστε σε οδηγάρες!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[drdino]

- 03 Ιούλ 2017, 10:07 #413545 Είναι παραπάνω από ένα κουμπάκι μόνο, καλώς ή κακώς. Χρειάζεται και design verification/validation για αυτήν την λειτουργία=€€€€.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 03 Ιούλ 2017, 10:17 #413549 έχουμε περάσει στην εποχή όπου το ζμπορ είναι ζητούμενο κυρίως στην εμφάνιση και όχι
στο κατ'ουσίαν dna του αυτοκινήτου.

Οπότε, ναι, πολύς κόσμος που μπορεί να πληρώσει ένα ζμπορ/σπορ σεντάν όπως η Alfa μας , δεν δίνει δεκάρα άμα δε βγαίνει το esp ή αμα τα λάστιχα είναι κινέζικα (λέμε τώρα αλλά αναρωτηθείτε πόσοι απο τους γνωστούς σας δίνουν σημασία σε τέτοια).

Γνωστός μου πήρε πρόσφατα 147. Τη πήρε για την εμφάνιση της, για τίποτε άλλο.

Απο τους πιο παλιούς έμπειρους , έχω δει να ψάχνονται σε κάποιο παλαιότερο Alfa, όχι τωρινό?

Μόνο αν οι αγοραστές πραγματικά επιθυμούν κάτι τέτοιο (δείχνοντας το κιόλας με πωλήσεις ή μη) θα
δώσουν το μήνυμα στο κατασκευαστή.
H Porsche άμπαλη είναι δηλαδή ?

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 03 Ιούλ 2017, 11:10 #413567 Το μελλον ειναι τα αυτονομα αυτοκινητα, και το car sharing κι εδω συζηταμε ακομα αν πρεπει να βγαινει το ESP? Στον πραγματικο κοσμο κανενας δεν δινει δεκαρα γι αυτο, και αντιστοιχα πραττουν κι οι κατασκευαστες...Αν το δουμε και σε συνδυασμο με τη συχεχως μειουμενη εκδοση νεων διπλωματων σε Αγγλια/Αμερικη (δυο κατεξοχην motoring nations), το τι συμβαινει με το ESP δεν εχει κανενα νοημα...

Ειναι ολοφανερο οτι το σπορτινες (στα καθημερινα αυτοκινητα-μην πιασουμε Ferrari κτλ, που κι εκει trophies ειναι αλλα τελοσπαντων) δεν εχει κανενα εμπορικο ερεισμα στις μερες μας. Δυστυχως η Αλφα ειναι εγκλωβισμενη σε αυτο (και στην ενδοξη ιστορια της)*..ακομα και η bmw αλλαξε καπως τροπαριο και προιοντα εδω και αρκετα χρονια ασχετα

Αλλα ακομα και σαν petrolhead να το δουμε, απο τη στιγμη που λειτουργει επικουρικα κι οχι αποτρεπτικα, δεν βλεπω τον λογο να ασχολειται κανεις...Το αμαξι γραφει χρονους αβερτα, και το μονο μειονεκτημα ειναι οτι δεν θα μπορει κανεις να κανει ντονατ...σιγα το θεμα.




*Το πως αντιλαμβανεται το μανατζμεντ οτι θα επιτυχει εμπορικα η εταιρεια, και πως προσπαθουν να προσελκυσουν κεφαλαια..
https://www.fcagroup.com/investorday/Pr ... _Brand.pdf

- 03 Ιούλ 2017, 16:00 #413676 Αμα ειναι να κρινουμε με δυο μετρα και δυο σταθμα, τοτε δεν υπαρχει λογος ουτε για το μπλοκε διαφορικο (ή μηπως θα καταλαβει κανεις την υπεροχη του σε δημοσιο δρομο και με περιθωρια να διαγραψεις off balance γωνιες για ελαχιστα μετρα? πριν επεμβει το ESP?) , ουτε για την γενικοτερη υπερμετρη σπορ φιλοσοφια που διαφημιζεται, αλλα και τεχνολογιες που ειναι προσανατολισμενες στην εννοια "σπορ".

Τα πραγματα ειναι πολυ απλα. Η Bmw ως παραδοσιακος ανταγωνιστης της AR, δινει την δυνατοτητα, το ιδιο και η...αποστειρωμενη(?) Audi.

H ΑR που καθε τρεις και λιγο κανει παραπομπες στο ενδοξο ιστορικο παρελθον, cuore sportivo, αγωνιστικο pedigree -και καλα κανει σε αυτο το ζητημα- γιατι δεν δινει αυτη την δυνατοτητα?

Ξαναλεω δεν αναφερομαι σε Diesel εκδοσεις, ουτε "βασικες". Αλλα σε βενζινοκινητη, εστω με ενα σπορ πακετο που να περιλαμβανει πιο σφιχτη αναρτηση, ενα μπλοκε διαφορικο και ενα γ@μημ3νο πληρως απενεργοποιουμενο ESP...

Ειναι |λογοκρισία| ωρες-ωρες οι Ιταλοι, εκει που κανουν ενα βημα μπροστα, βγαζουν ενα ωραιο προιον, κανουν αλλο ενα πισω και πυροβολανε τα ποδια τους...

P.S @Zeus
Την οδηγησες και διαπιστωσες οτι λειτουργει...επικουρικα?
Δηλαδη αν εισαι σε μια ωραια απλωτη στροφη σε απομακρυσμενη διαδρομη και πας να πλασαριστεις σε σβελτους ρυθμους, εκει που παει να γλυστρησει λιγο η ουρα, πριν πας να κανεις ελαφρυ αναποδο, ωωωωπ παρε το "γονατισμα", εσενα σε καλυπτει αυτο, οταν οδηγεις μια ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΗ AR?

Δεν μιλαμε για κανενα υβριδικο Lexus θυμιζω...

- 03 Ιούλ 2017, 16:10 #413679 Γρήγορη καταλαβαίνεις ότι το μπλοκε διαφορικό δεν είναι μόνο για να ντριφταρεις ε? Έχει κι άλλα πλεονεκτήματα-χρησεις.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 03 Ιούλ 2017, 16:13 #413680

Είμαι διχασμένος στο συγκεκριμένο θέμα. Ναι, επί της αρχής θέλω κι εγώ ναι βγαίνει πλήρως off το ESP/Antispin. Επί του πρακτέου όμως, ειδικά σε δυνατά αυτοκίνητα, δεν υπάρχει λόγος να βγαίνει πλήρως εκτός αν α) θέλεις να κάνεις doughnuts και β) για χρόνους σε πίστα (κι αυτό παίζεται κατά πόσο ισχύει πλέον). Βρίσκω την ενδιάμεση ρύθμιση του DSC της 330 ιδανική ως προ το γλίστρημα που επιτρέπει προτού σε μαζέψει, σε δημόσιο δρόμο, και μάλιστα έχεις αρχίσει το ανάποδο πολύ πριν επέμβει το σύστημα. Έτσι επεμβαίνει και το το ESP της AR από όσο μαθαίνω.

Δεν εχω πεισθει ακομα οτι η ρυθμιση των ηλεκτρονικων στην Giulia ειναι στα ιδια...χαλαρα επιπεδα με την ενδιαμεση του DSC στην Bmw. (αλλα και να ειναι, και παλι για καποιους δεν ειναι αρκετο σε ενα ξεκαθαρα σπορ στημενο αυτοκινητο...Ειναι δυο φορες κριμα)

Τουλαχιστον απο την πλειοψηφια των δημοσιευματων -ξενων/Ελληνικων- που εχω ενημερωση, δεν προκυπτει κατι τετοιο...

- 03 Ιούλ 2017, 16:15 #413684

Γρήγορη καταλαβαίνεις ότι το μπλοκε διαφορικό δεν είναι μόνο για να ντριφταρεις ε? Έχει κι άλλα πλεονεκτήματα-χρησεις.

< >

Για μηχανικο μιλαμε, ετσι? Ποια τα αλλα πλεονεκτηματα, επι του προκειμενου, στην περιπτωση μιας βενζινοκινητης Giulia με 200 ή 280ps?
Oτι δεν θα σβουριζει και ταλαιπωρει τον εσωτερικο τροχο? Αφου επεμβαινει το ESP ετσι κι αλλιως...

Ποια αλλα ειναι? Δεν γνωριζω...

- 03 Ιούλ 2017, 16:17 #413685

Γρήγορη καταλαβαίνεις ότι το μπλοκε διαφορικό δεν είναι μόνο για να ντριφταρεις ε? Έχει κι άλλα πλεονεκτήματα-χρησεις.

< >

έχει ενημέρωση λέει.

εσύ τι έχεις; τι;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα