< >
"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna
- 30 Ιουν 2017, 09:40
#412551
Η αεραναρτηση εχει τις παρακατω λειτουργιες
Περαν τις ανεσης, ποια απο τις παραπανω λειτουργιες δεν ειναι χρησιμη στα περιπτερα, αλλα ειναι χρησιμη σε αλλου ειδους οχηματα?
Στους θερμικούς κινητήρες: σε Comfort Mode (προεπιλεγμένο) προσφέρει μέγιστη άνεση και το αυτοκίνητο χαμηλώνει κατά 10 mm σε ταχύτητες άνω των 120 km/h, σε Eco Mode γίνεται βελτιστοποίηση για μείωση της κατανάλωσης και το αυτοκίνητο χαμηλώνει για καλύτερη αεροδυναμική κατά 10 mm μέχρι τα 100 km/h και κατά 20 mm από εκείνη την ταχύτητα και πάνω, σε Dynamic Mode το αυοκίνητο χαμηλώνει κατά 20 mm σε όλες τις ταχύτητες και βελτιστοποιείται για καλύτερο χειρισμό, σε Off-Road Mode (μπορεί να επιλεχθεί σε ταχύτητες έως 20 km/h και απενεργοποιείται στα 40 km/h) το αυτοκίνητο σηκώνεται κατά 40 mm, σε Individual Mode ο οδηγός κάνει τις προσωπικές του επιλογές που αποθηκεύονται στο κλειδί.
Στο T8 Twin Engine: σε Hybrid Mode (προεπιλεγμένο) οι ρυθμίσεις είναι αντίστοιχες του Comfort Mode, σε Pure Mode οι ρυθμίσεις είναι αντίστοιχες του Eco Mode αλλά το αυτοκίνητο χαμηλώνει κατά 20 mm μετά τα 70 km/h, σε Power Mode οι ρυθμίσεις είναι αντίστοιχες του Dynamic Mode, σε AWD Mode οι ρυθμίσεις είναι αντίστοιχες του Hybrid Mode, σε Off-Road Mode οι ρυθμίσεις είναι αντίστοιχες του Off-Road Mode των θερμικών κινητήρων.
Είναι επίσης δυνατό χρησιμοποιώντας το ειδικό κουμπί στο άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών να χαμηλώσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για πιο εύκολη φόρτωση.
Το αυτοκίνητο χαμηλώνει κατά 40 mm όταν σβήνει ο κινητήρας, για ευκολότερη είσοδο/έξοδο.
Περαν τις ανεσης, ποια απο τις παραπανω λειτουργιες δεν ειναι χρησιμη στα περιπτερα, αλλα ειναι χρησιμη σε αλλου ειδους οχηματα?
- 30 Ιουν 2017, 10:42
#412574
Ειναι πολυπλοκο συστημα για καθημερινο αυτοκινητο. Αν μπορει καποιος να το πληρωσει γιατι οχι αλλα οτι μετα απο μερικα χρονια οι περισσοτεροι την βγαζουν και βαζουν κανονικη αναρτηση (προφανως γιατι το κοστος να την αλλαξεις ειναι οσο η αξια του αυτοκινητου). Στην πραξη ground clearance οπως εχουν το 3008/Χ1 ειναι αρκετο για να κινηθεις σε ασχημους δρομους 'η στα χιονια και τα αυτοκινητα ειναι αρκετα χαμηλα για ταξιδι.
- 30 Ιουν 2017, 10:54
#412576
Για την αερανάρτηση του Volvo δεν ξέρω, αλλά για τις merc/bmw εδώ στην αγγλία υπάρχουν οι φούσκες από άλλους κατασκευαστές πλέον, καθώς και κιτ επισκευής της αντλίας. Εννοείται ότι αν το αμάξι σου έχει αξία 1000 ευρώ και χαλάσει η αερανάρτηση δεν κάθεσαι να ασχοληθείς, αλλά απέχει αρκετά ο καιρός που το XC90 θα κοστίζει τόσο ως μτχ.
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 30 Ιουν 2017, 11:04
#412582
Το θεμα της αξιοπιστιας της αεραναρτησης σαφως και με απασχολει, φερνοντας βεβαια στο μυαλο παραδειγματα απο αλλους κατασκευαστες. Εχοντας ζησει προιον της εταιρειας τοσα χρονια, μου εχει δοθει η εντυπωση (η οποια στο μελλον αν ξαναεπιλεξω volvo μπορει να αποδειχθει λανθασμενη), οτι δινουν αρκετα περισσοτερη σημασια στη διαρκεια ζωης των προιοντων τους. Κι αυτο οχι μονο στη φαση του σχεδιασμου, αλλα και με συνεχεις βελτιωσεις αρκετα χρονια μετα την παρουσιαση του.
Προσφατο παραδειγμα οι twincharger κινητηρες..η Vw τα εκανε σκατα, μεχρι στιγμης, δεν εχει γραφτει τιποτα σχετικο με την αξιοπιστια τους. Σαφως ρολο θα παιζει και το οτι υιοθετοντας καποια πραγματα αργοτερα, ειναι σε θεση να τα βελτιωσουν. Καπως ετσι λοιπον θεωρω -ξαναλεω μπορει να αποδειχθει λαθος- οτι και η αεραναρτηση δεν θα πασχει απο προβληματα που ειχαν αλλοι κατασκευαστες στο παρελθον.
Παιζει κοινοχρηστη ακριβως διπλα απο τη θεση μου
Βεβαια ακριβως διπλα ειναι και η αποθηκη μου, οποτε δεν υπαρχει θεμα...Αυτο που με απασχολει περισσοτερο ειναι η φορτιση περαν του σπιτιου..
Προσφατο παραδειγμα οι twincharger κινητηρες..η Vw τα εκανε σκατα, μεχρι στιγμης, δεν εχει γραφτει τιποτα σχετικο με την αξιοπιστια τους. Σαφως ρολο θα παιζει και το οτι υιοθετοντας καποια πραγματα αργοτερα, ειναι σε θεση να τα βελτιωσουν. Καπως ετσι λοιπον θεωρω -ξαναλεω μπορει να αποδειχθει λαθος- οτι και η αεραναρτηση δεν θα πασχει απο προβληματα που ειχαν αλλοι κατασκευαστες στο παρελθον.
mirage έγραψε:Υ.Γ. Αμα παιζει μπριζα για φορτιση το hybrid μετραει πολύ.
Παιζει κοινοχρηστη ακριβως διπλα απο τη θεση μου
Βεβαια ακριβως διπλα ειναι και η αποθηκη μου, οποτε δεν υπαρχει θεμα...Αυτο που με απασχολει περισσοτερο ειναι η φορτιση περαν του σπιτιου..
- 30 Ιουν 2017, 18:31
#412764
Αυτα...last year (δηλ σε προηγουμενες γενιες αεραναρτησεων, με συντομοτερο χρονο καλης λειτουργιας...)
και ΚΥΡΙΩΣ στην μπανανια, που ως γνωστων πολλοι ψωνιζαν μτχ ή και καινουργια SUV νομιζοντας οτι πηραν τοστιερα με εγγυηση...
Οτι δεν χρειαζονται συντηρηση δηλαδη και εαν χρειαζονται, τα κοστη θα "πρεπει" να αναλογουν σε κανενα supermini και οχι στο πανακριβο premium που αγορασαν...
Ενα αποδεκτο ground clearance σε SUV, για εκτος δρομου μετακινηση, θεωρειται στα 180mm.
Τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, αν θυμαμαι καλα ειναι σε αυτα τα επιπεδα, δεν ισχυει ομως για ολα τα μοντελα ειτε στην ιδια, μεσαια κατηγορια των SUV, ειτε σε μικροτερη/μεγαλυτερη.
Καποια δινουν ξεκαθαρα αυτην την εξτρα δυνατοτητα ειτε με πακετα off road που εχουν διαφοροποιημενους προφυλακτηρες για μεγαλυτερες δυνατοτητες "προσεγγισης" και "διαφυγης" συν προστατευτικες ποδιες, ή και αεραναρτηση , ιδανικα για το μεγιστο δυνατο ground clearance και παραλληλα δυνατοτητα για χαμηλωμενο αμαξωμα, σε ταξιδι...
GTS έγραψε:Ειναι πολυπλοκο συστημα για καθημερινο αυτοκινητο. Αν μπορει καποιος να το πληρωσει γιατι οχι αλλα οτι μετα απο μερικα χρονια οι περισσοτεροι την βγαζουν και βαζουν κανονικη αναρτηση (προφανως γιατι το κοστος να την αλλαξεις ειναι οσο η αξια του αυτοκινητου). Στην πραξη ground clearance οπως εχουν το 3008/Χ1 ειναι αρκετο για να κινηθεις σε ασχημους δρομους 'η στα χιονια και τα αυτοκινητα ειναι αρκετα χαμηλα για ταξιδι.
Αυτα...last year (δηλ σε προηγουμενες γενιες αεραναρτησεων, με συντομοτερο χρονο καλης λειτουργιας...)
και ΚΥΡΙΩΣ στην μπανανια, που ως γνωστων πολλοι ψωνιζαν μτχ ή και καινουργια SUV νομιζοντας οτι πηραν τοστιερα με εγγυηση...
Οτι δεν χρειαζονται συντηρηση δηλαδη και εαν χρειαζονται, τα κοστη θα "πρεπει" να αναλογουν σε κανενα supermini και οχι στο πανακριβο premium που αγορασαν...Ενα αποδεκτο ground clearance σε SUV, για εκτος δρομου μετακινηση, θεωρειται στα 180mm.
Τα δυο παραδειγματα που αναφερεις, αν θυμαμαι καλα ειναι σε αυτα τα επιπεδα, δεν ισχυει ομως για ολα τα μοντελα ειτε στην ιδια, μεσαια κατηγορια των SUV, ειτε σε μικροτερη/μεγαλυτερη.
Καποια δινουν ξεκαθαρα αυτην την εξτρα δυνατοτητα ειτε με πακετα off road που εχουν διαφοροποιημενους προφυλακτηρες για μεγαλυτερες δυνατοτητες "προσεγγισης" και "διαφυγης" συν προστατευτικες ποδιες, ή και αεραναρτηση , ιδανικα για το μεγιστο δυνατο ground clearance και παραλληλα δυνατοτητα για χαμηλωμενο αμαξωμα, σε ταξιδι...
- 30 Ιουν 2017, 18:38
#412769
^^^Μπανανιες ομως, οχι πολιτισμενες περιοχες με πολιτισμενα διποδα...Και προφανως δεν μιλαω για τις περιπτωσεις που εχει παρελθει πχ δεκαετια και πανω χρησης και ταυτοχρονα το κοστος αλλαγης αεραναρτησης κοστιζει πανω απο την αξια αυτοκινητου...
Και επι της ουσιας της αρχικης κουβεντας, οχι επειδη δεν προσφερε το κατι παραπανω η αεραναρτηση, αλλα κυριως λογω υψηλου κοστους αλλαγης και απ' οσο ακουω-διαβαζω, λογω συντομου σχετικα χρονου καλης λειτουργιας σε παλαιοτερες γενιες...
Και επι της ουσιας της αρχικης κουβεντας, οχι επειδη δεν προσφερε το κατι παραπανω η αεραναρτηση, αλλα κυριως λογω υψηλου κοστους αλλαγης και απ' οσο ακουω-διαβαζω, λογω συντομου σχετικα χρονου καλης λειτουργιας σε παλαιοτερες γενιες...
Τελευταία επεξεργασία από Κίκιζας Γρηγόρης και 30 Ιουν 2017, 18:40, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά