- 22 Ιουν 2017, 11:38 #409516

Κριμα που δεν χωριζουν το πακετο R-Design σε εξωτερικο και εσωτερικο, αλλα το προσφερουν σαν εκδοση...τοσο σκουρο εσωτερικο δεν παλευεται.

Γιατί να βάλεις R-Design σε ένα Volvo αυτής της κατηγορίας; είναι αυτό που ζητά το αγοραστικό κοινό; Και δεν παίρνεις μια Stelvio που σπέρνει κανονικά χωρίς πακετάκια;

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 22 Ιουν 2017, 11:50 #409518 Η Βολβο εχει το κοινο της και μερικοι θελουν και σπορ εκδοση. Η Αλφα δεν εχει κοινο που να αγοραζει τετοια αμαξια.

- 22 Ιουν 2017, 12:03 #409525 Εμφανισιακα Γιαννη...αλλωστε δεν υπαρχουν αλλες διαφορες οπως στα παλαιοτερα περαν της εμφανισης.

Μπροστα και μεσα ειναι εξαιρετικο. Πισω ειναι αθλιο οπως και το S90.

+1 , είναι η μόνη παραφωνία και μεγάλη διαφορά απ' το xc90

Εγω παλι συμφωνω για το S90, αλλα δεν το καταλαβαινω για το XC90..οχι οτι δεν μου αρεσει αλλα δεν μου λεει και τιποτα. Η επεκταση των φωτων προς την πινακιδα στο XC60 απο την αλλη μου αρεσει περισσοτερο σαν σχεδιο..το ανοιγμα για την πινακιδα το χαλαει λιγο....απο κοντα να δουμε τι λεει. Μεχρι στιγμης παντως, τη σχεδιαση του V90 θεωρω την καλυτερη ολων.

- 22 Ιουν 2017, 12:15 #409528 Για τέτοιο εσωτερικό πάντως, κλείνω τα μάτια όταν το βλέπω από πίσω.

- 22 Ιουν 2017, 13:29 #409537 Αμαξαρα... Ποια MB και ποια BMW....

- 22 Ιουν 2017, 14:23 #409547 Το Τ6 είναι τουρμποκομπρέσσορας αλά Golf GT?

- 22 Ιουν 2017, 14:24 #409548

Εμφανισιακα Γιαννη...αλλωστε δεν υπαρχουν αλλες διαφορες οπως στα παλαιοτερα περαν της εμφανισης.

Μπροστα και μεσα ειναι εξαιρετικο. Πισω ειναι αθλιο οπως και το S90.

+1 , είναι η μόνη παραφωνία και μεγάλη διαφορά απ' το xc90

Εγω παλι συμφωνω για το S90, αλλα δεν το καταλαβαινω για το XC90..οχι οτι δεν μου αρεσει αλλα δεν μου λεει και τιποτα. Η επεκταση των φωτων προς την πινακιδα στο XC60 απο την αλλη μου αρεσει περισσοτερο σαν σχεδιο..το ανοιγμα για την πινακιδα το χαλαει λιγο....απο κοντα να δουμε τι λεει. Μεχρι στιγμης παντως, τη σχεδιαση του V90 θεωρω την καλυτερη ολων.

Σε σχεση με το βασικο μοντελο το R Spec εχει τα μεγαλυτερα φρενα και φανταζομαι ποιο σκληρη αναρτηση. Βεβαια εχει και 7-8 χιλιαρικα διαφορα στην τιμη. Τα σπεκς του Τ6.

Performance

Automatic 8-Speed AWD
Engine Start/Stop Functionality
Fuel Tank Capacity: 71 Litres
Speed Limited to 210 km/h
16000 KM Service Distance
Sport Chassis
18' Brake Discs
Adjustable Drive-Mode Settings
Hill Start Assist
Hill Descent Control
Safety

Security Alarm
Private Locking
Power Child Lock on Rear Side Doors
Tempered Glass on Side & Rear Windows
Glovebox Locking Cylinder
Temporary Spare Wheel (T125/80R18)
Jack
Extended Rear Light Area
Front Collision Mitigation Support
Lane Keeping Aid
Rear Parking Camera
Rear Park Assist
Rain Sensor
Type A Airbag
Driver Side Knee Airbag
SIPS Airbags
Inflatable Curtains
Front Seat Whiplash Protection
Belt Minders
Pyrotechnical Pretensioners on All Positions
Isofix - Outer Position Rear Seat
High Positioned Rear Brake Lights
Intelligent Driver Information System (IDIS)
Indirect TPMS
Interior

1 AUX and 2 USB connections
Bluetooth Connection
Active Noise Control - Engine Enhancement
Connected Navigation
Road Sign Information (RSI)
Volvo On-Call incl. Remote Start & Vehicle Tracking w/ 4-Year Subscription
Smartphone Integration w/ USB Hub (iPhone & Android)
Sirius XM Radio System
Speech Activated Functions
4-zone Electronic Climate Control incl. Cooled Glovebox
CleanZone (AQS with prevent at unlocking)
Humidity Sensor
Rear Side Doors & Cargo Area Tinted Windows
Panoramic Sun Roof with Power Operation
Non-Heated Wiper Blades
12.3" Full Graphical Instrument Cluster
Nubuck R-Design Leather
Sport Seat Padding
Power Adjustable Drivers Seat with Memory
Power Adjustable Passengers Seat
4-Way Power Adjustable Lumbar Support
Driver's Side Mechanical Cushion Extension
Passenger's Side Mechanical Cushion Extension
Heated Front Seats
Mechanical Release of Folding Rear Seats
Manually Foldable Rear Headrests
Centre Armrest w/ Cup Holders and Storage
Metal Mesh Decor Inlays
Decor Panels in Dash, Doors & Tunnel Console
Black Headlining
Illuminated Vanity Mirrors in Sunvisor
3-Spoke R-Design Steering Wheel w/ Perforated Leather
Paddle Shifters
R-Design Perforated Leather Gear Knob w/ Uni Decor
R-Design Pedals
Netpocket on Tunnel
Auto-Dimming Rearview Mirror
R-Design Textile Carpet Kit
R-Design Sill Moulding
High Level Interior Illumination
Standard Headlining Material
Charcoal Roof Colour in Interior
Power Operated Tailgate
Manual Load Cover
Cargo Opening Metal Scuff Plate
Cruise Control
Power Steering Personal Settings
High Performance Audio
Remote Control Buttons in Steering Wheel
Exterior

17' Rear Brake
Transport Eye Included for Towing
Keyless Entry with Remote Tag and Handsfree Tailgate opening
Bright Integrated Roof Rails
R-Design Grill
Silk Metal Decor on Side Windows
Colour Matched Sills and Bumpers
Colour Coordinated Door Handles w/ Illumination and Puddle lights
Glossy Black Stripe on Rear Bumper Reflex
Dual Integrated Tail Pipes
Matte Silver Rear View Mirror Covers
Fog Lights
Full-LED Active High Beam Headlights w/ Active Bending Lights
Headlight High Pressure Cleaning
R-Design Painted Bumper
Standard Wheels

19" R-Design 5-Double Spoke Matte Black Diamond Cut Alloy Wheel (235/55 R19)

- 22 Ιουν 2017, 15:28 #409558 Δεν νομιζω...το sport chassis ειναι εξτρα πακετο σε ολες τις εκδοσεις (περαν της αεραναρτησης). Τα φρενα εχουν να κανουν με την εκδοση/βαρος του αυτοκινητου. Η δε λιστα που εχεις βαλει δεν ειναι απο το νεο αλλα απο το προηγουμενο...το νεο δεν εχει περιοριστη ταχυτητας σε καμια εκδοση (220 το Τ5/230 το Τ6), και οι στανταρ R-design ζαντες ειναι 20".. Για το νεο XC60 το R-Design εχει να κανει μονο με καθισματα, χρωματα, ζαντες και εξωτερικο σχεδιασμο.

Το Τ6 είναι τουρμποκομπρέσσορας αλά Golf GT?

Ακριβως ιδια φιλοσοφια...και γαμω τα μοτερ!
http://wardsauto.com/engines/volvo-s-t6 ... egy?page=1

All Drive-E engines feature continuously-variable valve timing, “intelligent” heat management with an electric water pump, low-friction camshaft ball bearings, brake regeneration and stop/start with an electric transmission oil pump that maintains pressure when the engine is off.

Upgrades to the T6 version over the T5 include a high-strength aluminum cylinder-head and double-water-jacket cooling to better handle the additional heat of double boosting, a lower-backpressure catalyst and an improved air-intake system that reduces supercharger noise.

Its block and crankshaft are new, and the main bearing diameter is reduced from 60 mm to 53 mm for lower friction. These changes also prepared it for plug-in hybrid duty with a 9.2 kWh Li-ion battery and rear electric drive in the XC90 T8 PHEV. The T8 designation refers to its V-8-like 400-hp performance, while the turbocharged T5 and twin-charged T6 offer performance similar to the old turbo I-5 and I-6 they replace. Denso supplies the Drive-E fuel injection and ECU. Eaton supplies the supercharger and Borg-Warner the turbocharger.

- 22 Ιουν 2017, 15:31 #409560 Δεν είναι λίγο ξεπερασμένη λύση ο τουρμποκομπρέσσορας? Θα μου πεις άμα δουλεύει όπως πρέπει και όχι όπως VAG, γιατί όχι...

- 22 Ιουν 2017, 15:44 #409566 @ZEUS
το R-DESIGN αν δεν κανω λαθος δεν εχει και τα paddles στο τιμονι η και αυτα ειναι extra..?

- 22 Ιουν 2017, 16:03 #409568

Δεν είναι λίγο ξεπερασμένη λύση ο τουρμποκομπρέσσορας? Θα μου πεις άμα δουλεύει όπως πρέπει και όχι όπως VAG, γιατί όχι...

Στεφανε τα μοτερ αυτα ειναι απο το 2014 στην αγορα...δεν εχει ακουστει κανενα απολυτως προβλημα! Υπηρξε ενα περιστατικο στην αμερικη με αυξημενη καταναλωση λαδιου σε S60, οπου το μοτερ (ολοκληρο) το πηραν στην Σουηδια για αναλυση...πιθανον να ηταν affected καποιος αριθμος κινητηρων αλλα δεν εχει γραφτει κατι παραπανω.

Υποψην βεβαια, η Volvo με αυτο το μοτερ ουσιαστικα αντικαθιστα το Ι6 της...ενταξει σε low/high end δεν ειναι ακριβως το ιδιο παρολο που εχουν την ιδια ιπποδυναμη, αλλα για mass produced Ι4 δεν νομιζω να υπαρχει κατι καλυτερο αυτη τη στιγμη..

Γενικα τα προβληματα που εχουν παρουσιαστει στα νεα SPA εχουν να κανουν με software, και γι αυτο τα Τ8 ειχαν τα περισσοτερα θεματα.

@ZEUS
το R-DESIGN αν δεν κανω λαθος δεν εχει και τα paddles στο τιμονι η και αυτα ειναι extra..?

Μπορει...σιγουρα παντως τα βαζεις και εξτρα στις αλλες εκδοσεις.

- 22 Ιουν 2017, 16:04 #409569

Δεν νομιζω...το sport chassis ειναι εξτρα πακετο σε ολες τις εκδοσεις (περαν της αεραναρτησης). Τα φρενα εχουν να κανουν με την εκδοση/βαρος του αυτοκινητου. Η δε λιστα που εχεις βαλει δεν ειναι απο το νεο αλλα απο το προηγουμενο...το νεο δεν εχει περιοριστη ταχυτητας σε καμια εκδοση (220 το Τ5/230 το Τ6), και οι στανταρ R-design ζαντες ειναι 20".. Για το νεο XC60 το R-Design εχει να κανει μονο με καθισματα, χρωματα, ζαντες και εξωτερικο σχεδιασμο.

Το Τ6 είναι τουρμποκομπρέσσορας αλά Golf GT?

Ακριβως ιδια φιλοσοφια...και γαμω τα μοτερ!
http://wardsauto.com/engines/volvo-s-t6 ... egy?page=1

All Drive-E engines feature continuously-variable valve timing, “intelligent” heat management with an electric water pump, low-friction camshaft ball bearings, brake regeneration and stop/start with an electric transmission oil pump that maintains pressure when the engine is off.

Upgrades to the T6 version over the T5 include a high-strength aluminum cylinder-head and double-water-jacket cooling to better handle the additional heat of double boosting, a lower-backpressure catalyst and an improved air-intake system that reduces supercharger noise.

Its block and crankshaft are new, and the main bearing diameter is reduced from 60 mm to 53 mm for lower friction. These changes also prepared it for plug-in hybrid duty with a 9.2 kWh Li-ion battery and rear electric drive in the XC90 T8 PHEV. The T8 designation refers to its V-8-like 400-hp performance, while the turbocharged T5 and twin-charged T6 offer performance similar to the old turbo I-5 and I-6 they replace. Denso supplies the Drive-E fuel injection and ECU. Eaton supplies the supercharger and Borg-Warner the turbocharger.

Cdn spec. Η λιστα ειναι απο το καινουριο, τωρα αν εχει γινει λαθος στο site δεν ξερω. Το Τ6 διλιτρο κινητηρα εχει; λιγο πολυπλοκο για βασικο μοτερ.

- 22 Ιουν 2017, 16:33 #409583 Βασικο μοτερ στο Αμερικα (και στην Ευρωπη προς το παρον) ειναι το Τ5...με ενα τουρμπο.
Αλλα πως προκυπτει η πολυπλοκοτητα στο Τ6? Αν ενας κομπρεσορας και ενα τουρμπο ειναι πολυπλοκα, τοτε το καθε αυτοκινητο με τα τοσα συστηματα που πλεον ενσωματωνουν ολοι οι κατασκευαστες τι ειναι? Διαστημοπλοιο?

- 22 Ιουν 2017, 16:52 #409585

...Μεχρι στιγμης παντως, τη σχεδιαση του V90 θεωρω την καλυτερη ολων.

+1 , νομιζω οτι σε επιπεδο γενικοτερης φιλοσοφιας της Volvo, το station αμαξωμα, θα πρεπει να ειναι η "σημαια" της φιρμας!

Ιmo το V90 εχει καταπληκτικη εξωτερικη σχεδιαση, την πλεον ευπεπτη απο ολες τις πλευρες/γωνιες.
Οχι οτι το εσωτερικο παει πισω!
Και το XC60 παντως για τα δεδομενα των μεσαιων SUV στα δικα μου ματια τουλαχιστον απο τις φωτο μεχρι στιγμης, δειχνει εξαιρετικο σχεδιαστικα!

- 22 Ιουν 2017, 16:59 #409587 Πολύπλοκο και από software λόγω μετάβασης από το blower στο τούρμπο, περισσότερες καλωδιώσεις, περισσότεροι αισθητήρες, σωληνώσεις, περιφερειακά κίνησης του κομπρέσορα, ανεβασμένες θερμοκρασίες μηχανοστασίου ( 2 πηγές θερμότητας ) βάρος κινητήρα από το blower και το τούρμπο, μεγαλύτερο / ρα intercooler, ενισχυμένο σύστημα ψύξης κινητήρα, ψύξη στο λάδι του σαζμάν του blower, ε! όλα αυτά δεν είναι το ίδιο με αντίστοιχο κινητήρα με ένα blower ή ένα τούρμπο.